1909 Giro d'Italia - 1909 Giro d'Italia

1909 Giro d'Italia
Karte von Italien mit dem Verlauf des Rennens im Uhrzeigersinn von Mailand nach Neapel und dann nach Norden zurück nach Mailand
Überblick über die Etappen:
Route im Uhrzeigersinn von Mailand nach Neapel und dann nach Mailand
Renndetails
Termine 13. bis 30. Mai
Stufen 8
Entfernung 2.447,9 km
Zeit gewinnen 89h 48 '14 "
Ergebnisse
  Gewinner   Luigi Ganna   ( ITA ) (Atala)
  Zweite   Carlo Galetti   ( ITA ) (Legnano)
  Dritte   Giovanni Rossignoli   ( ITA ) (Legnano)
  Mannschaft Atala
1910  →

Der Giro d'Italia von 1909 war der erste Lauf des Giro d'Italia , eines Radrennens, das von der Zeitung La Gazzetta dello Sport organisiert und gesponsert wurde . Die Veranstaltung begann am 13. Mai in Mailand mit einer ersten Etappe von 397 km nach Bologna und endete am 30. Mai in Mailand nach einer letzten Etappe von 206 km und einer zurückgelegten Gesamtstrecke von 2.447,9 km ). Das Rennen gewann der Italiener Luigi Ganna vom Atala- Team. Die italienischen Kollegen Carlo Galetti und Giovanni Rossignoli belegten die Plätze zwei und drei.

Der Giro von 1909 wurde von La Gazzetta konzipiert , um die Auflage auf Kosten seines Rivalen Corriere della Sera zu steigern. Er war das erste Straßenrennen der Etappe. Die acht Etappen waren zwar im Vergleich zu modernen Grand Tours relativ wenige , aber jeweils viel länger als die heutigen. Die Veranstaltung begann mit einer langen, überwiegend flachen Bühne, die Dario Beni gewann . Nach der nächsten Etappe verlor er die Führung an den späteren Sieger Luigi Ganna, der sie nach der bergigen dritten Etappe an Carlo Galetti verlor. Ganna gewann nach der vierten Etappe die Führung zurück und verteidigte sie erfolgreich bis zum Ziel in Mailand. Auf dem Weg gewann sie drei Etappen. Atala gewann die Teamwertung.

Ursprung

Die Idee, ein Radrennen in Italien abzuhalten, wurde erstmals in einem Telegramm vorgeschlagen, das Tullo Margagni, Herausgeber von La Gazzetta dello Sport , an den Inhaber der Zeitung, Emilio Costamagna, und den Radsport-Herausgeber, Armando Cougnet, sandte . Der Rivale von La Gazzetta , Corriere della Sera, plante ein eigenes Radrennen, gespült mit dem Erfolg seines Autorennens. Morgagni entschied das Rennen vor , um zu versuchen und zu halten Corriere della Sera konnte ihnen halten und nach La Gazzetta ' s Erfolg in der Schaffung von Giro di Lombardia und Mailand-San Remo , entschied Costamagna die Idee zu unterstützen . Das erste Giro d'Italia-Radrennen wurde am 7. August 1908 auf der ersten Seite der Tagesausgabe von La Gazzetta im Mai 1909 angekündigt . Die Idee des Rennens wurde vom Erfolg des französischen Magazins L'Auto beeinflusst ' s Organisation der Tour de France .

Da der Zeitung die notwendigen 25.000 Lire fehlten, um das Rennen zu sponsern, konsultierten die Organisatoren Primo Bongrani, einen sympathischen Buchhalter bei der Bank Cassa di Risparmio. Er bat um Spenden aus ganz Italien und es gelang ihm, genügend Geld zu sammeln, um die Betriebskosten zu decken. Das Preisgeld kam von einem Casino in San Remo, nachdem Francesco Sghirla, ein ehemaliger Mitarbeiter von Gazzetta , sie ermutigt hatte, zum Rennen beizutragen. Sogar Corriere , der Rivale von La Gazzetta , spendete 3.000 Lire.

Regeln und Kurs

Sowohl Teams als auch Einzelfahrer durften an dem Rennen teilnehmen, das in acht Etappen mit zwei bis drei Ruhetagen zwischen den einzelnen Etappen durchgeführt wurde. Im Vergleich zu modernen Rennen waren die Etappen mit einer durchschnittlichen Distanz von mehr als 300 km außerordentlich lang, verglichen mit der durchschnittlichen Etappenlänge von 165 km beim Giro d'Italia 2012 .

Eine Kreuzung einer Straße mit viel weißer Straßenfarbe.
Der Colle di Nava war einer der wenigen großen Anstiege beim ersten Giro d'Italia.

Die Route war hauptsächlich flach, obwohl sie einige größere Anstiege enthielt. Die dritte Stufe beinhaltete Aufstiege nach Macerone, Rionero Sannitico und Roccaraso. Die sechste Etappe des Giros enthielt nur einen Durchgang, den Passo Bracco. Die siebte Etappe war die letzte, auf der größere Anstiege zu verzeichnen waren: die Anstiege des Colle di Nava und der Aufstieg nach San Bartolomeo.

Die Fahrer mussten sich während jeder Etappe an den Kontrollpunkten anmelden, um die Betrugsmöglichkeiten zu minimieren. Sie wurden auch zu Beginn und am Ende jeder Etappe fotografiert und die Bilder von den Richtern verglichen. Die Fahrer konnten Unterstützung bei der Reparatur ihrer Fahrräder erhalten, durften jedoch ihre Maschinen nicht ersetzen, wenn sie im Verlauf der Etappe beschädigt wurden.

Der erste Giro verwendete ein Punktesystem, um den Rennsieger zu bestimmen. Die Organisatoren entschieden sich für ein Punktesystem gegenüber einem System, das auf der Zeit basiert, die nach dem Skandal um die Tour de France von 1904 verstrichen war . Ein weiterer Faktor bei der Entscheidung des Veranstalters war, dass es billiger wäre, die Platzierungen der Fahrer zu zählen, als ihre Zeiten während jeder Etappe zu messen. Der Rennleiter wurde ermittelt, indem die Platzierung jedes Fahrers in jeder Etappe addiert wurde. Wenn also ein Fahrer in der ersten Etappe Zweiter und in der zweiten Etappe Dritter wurde, hätte er insgesamt fünf Punkte, und wer die niedrigsten Gesamtpunkte hatte, war der Anführer. Nach diesem System wurde Luigi Ganna zum Sieger erklärt. Wäre der Giro jedoch ein zeitbasiertes Ereignis gewesen, hätte er 37 Minuten vor dem Drittplatzierten Giovanni Rossignoli verloren .

Der Gewinner der Gesamtwertung erhielt einen Hauptpreis von 5.325 Lire. Jeder Fahrer, der das Rennen mit mehr als 100 Punkten beendete, ohne auf einer der Etappen Preise zu gewinnen, erhielt 100 Lire.

Teilnehmer

Hauptartikel: Liste der Mannschaften und Radfahrer im Giro d'Italia von 1909

Insgesamt 166 Fahrer haben sich für die Teilnahme an der Veranstaltung angemeldet. Zwanzig der teilnehmenden Fahrer waren Nicht-Italiener: fünfzehn waren Franzosen, zwei waren Deutsche, einer war Argentinier, einer war Belgier und einer stammte aus Triest , das zu dieser Zeit kein Teil Italiens war. Nur 127 Fahrer starteten die erste Etappe des Rennens, alle bis auf fünf italienischer Abstammung, von denen nur 49 am 30. Mai in Mailand das Ziel erreichten . Die Fahrer durften als Unabhängige oder als Mitglied eines Teams am Rennen teilnehmen.

Die beiden bekanntesten Italiener, die am Rennen teilnahmen, waren Luigi Ganna und Giovanni Gerbi . Gerbi war der erfolgreichere der beiden, nachdem er den Giro di Lombardia , den Milano-Turin und mehrere andere eintägige Rennen gewonnen hatte. Ganna hatte Anfang desselben Jahres Mailand - San Remo gewonnen - insbesondere den ersten italienischen Sieger des Rennens. Das Hauptfeld bestand auch aus zwei Tour de France- Gewinnern, Louis Trousselier und Lucien Petit-Breton , sowie zwei zukünftigen Giro d'Italia-Gewinnern : Carlo Galetti und Carlo Oriani .

Rennübersicht

Ein Mann sitzt auf einem Stuhl.
Luigi Ganna nach der achten Etappe, die in Mailand endete.

Die erste Etappe des Giro d'Italia, 397 km von Mailand nach Bologna , begann am 13. Mai 1909 um 2:53 Uhr vor einer großen Menschenmenge. 127 Fahrer von der Startlinie außerhalb aufrechnen La Gazzetta ' s Hauptquartier in der Piazzale Loreto . Die Etappe war durch mechanische Probleme und Stürze aufgrund schlechten Wetters beeinträchtigt. Der erste Massencrash ereignete sich vor Tagesanbruch weniger als 2 km vor dem Start. Luigi Ganna , der nach dem ersten richtigen Aufstieg in der Nähe des Gardasees führte , wurde durch einen Reifenschaden von etwa 70 km verzögert, und die anderen Rennfahrer griffen an, aber er erwischte sie erneut, nachdem sie von einem Bahnübergang angehalten worden waren. Die führenden Fahrer machten sich dann auf den Weg nach Bologna, wo Dario Beni die Etappe gewann. Auf der zweiten Etappe, die 378,5 km lang war, ging es zum ersten Mal bergauf nach Chieti , wo Giovanni Cuniolo Ganna für den Etappensieg verdrängte. Gannas zweiter Platz war dennoch hoch genug, um ihn zum neuen Rennleiter zu machen.

Die dritte Etappe nach Neapel war 242,8 km lang. Vor dem Start wurden drei Fahrer disqualifiziert und anschließend aus dem Rennen genommen, weil sie in der zweiten Etappe einen Zug genommen hatten. Sie wurden gefasst, nachdem sie einen von den Organisatoren eingerichteten unerwarteten Kontrollpunkt nicht passiert hatten. Der Start der dritten Etappe wurde bergab verschoben, nachdem sich herausstellte, dass die erste Abfahrt für die Bremsen der Teilnehmer zu gefährlich war. Die Etappe bestand aus drei großen Anstiegen. Nach den Bergen verfolgte Giovanni Rossignoli den Spitzenreiter Carlo Galetti , erwischte ihn schließlich und gewann die Etappe, während Galetti die Führung von Ganna übernahm. Auf der vierten Etappe, 228,1 km von Neapel bis zur italienischen Hauptstadt Rom , ging es dem französischen Fahrer Louis Trousselier gut, bis er über von Zuschauern auf der Straße verstreute Reißnägel lief und die anderen Fahrer ihn zurückließen. Galetti und Ganna bildeten eine Gruppe an der Spitze und Ganna gewann die Etappe vor Tausenden von Zuschauern und übernahm die Führung des Rennens mit einem Punkt Vorsprung.

Die fünfte Etappe war 346,5 km nach Florenz . Wie das vierte wurde es von Reifenpannen geplagt. Luigi Ganna führte, bis er einen platten Reifen hatte, der noch etwa 10 km entfernt war. Ein paar Fahrer kamen an ihm vorbei, als er es reparierte, aber er verfolgte sie und gewann die Etappe. Auf der sechsten Etappe, 294,4 km von Florenz nach Genua entfernt , lösten sich Carlo Galetti und Giovanni Rossignoli von der führenden Siebenergruppe, als sie sich dem Downhill-Ziel näherten. Rossignoli gewann die Etappe vor einer großen Menge. Rennleiter Ganna hatte mehr Reifenpannen erlitten, konnte sich aber zurückkämpfen und wurde Dritter.

Die siebte Etappe, 357 km, sollte von Genua nach Turin führen . Massive Menschenmassen am Start veranlassten Armando Cougnet, eine Regel einzuführen, die es den Fahrern verbietet, auf den ersten Kilometern anzugreifen, bis sich das Hauptfeld außerhalb der Stadt befand und das eigentliche Rennen beginnen konnte. Es wurde auch gemunkelt, dass es in Turin fast 50.000 Zuschauer und einen Bäckerstreik gab, und so wechselte Cougnet das Ziel in die Stadt Beinasco , etwa 6 km vor Turin. Ganna und Rossignoli führten den größten Teil der Etappe bis etwa 6 km vor dem Ziel, als Ganna angriff und Rossignoli nicht kontern konnte. Gannas Sieg baute seinen Vorsprung vor Carlo Galetti aus.

Die achte und letzte Etappe begann in Turin, legte 206 km zurück und endete in Mailand vor mehr als 30.000 Zuschauern. Ganna gehörte zur Spitzengruppe, bis er einen platten Reifen hatte. Es gelang ihm, sich zurück zu kämpfen, bis er mit den Führern in Sichtweite einen weiteren Reifenschaden hatte. Die führende Gruppe zog sich zurück, bis die Rennleiter sie stoppten, um Ganna aufholen zu lassen. Von der berittenen Polizei begleitet, machten sich die Fahrer auf den Weg ins Mailänder Arena Civica- Stadion, um das Ziel zu erreichen. Als sich die Rennfahrer auf das Sprint-Finish vorbereiteten, fiel ein Polizeipferd und einige Fahrer stürzten ab. Dario Beni mied den Vorfall und verdrängte Galetti für den Etappensieg, wobei Ganna auf dem dritten Platz landete. Damit wurde Ganna die erste Gewinnerin des Giro d'Italia . Er und sein Team Atala gewannen auch die Teamwertung.

Ergebnisse

Bühnenergebnisse

Bühneneigenschaften und Gewinner
Bühne Datum Kurs Entfernung Art Gewinner Rennleiter
1 13. Mai Mailand nach Bologna 397 km Einfache Bühne   Dario Beni   ( ITA )   Dario Beni   ( ITA )
2 16. Mai Bologna nach Chieti 375,8 km Einfache Bühne   Giovanni Cuniolo   ( ITA )   Luigi Ganna   ( ITA )
3 18. Mai Chieti nach Neapel 242,8 km Bühne mit Berg (en)   Giovanni Rossignoli   ( ITA )   Carlo Galetti   ( ITA )
4 20. Mai Neapel nach Rom 228,1 km Einfache Bühne   Luigi Ganna   ( ITA )   Luigi Ganna   ( ITA )
5 23. Mai Rom nach Florenz 346,5 km Einfache Bühne   Luigi Ganna   ( ITA )   Luigi Ganna   ( ITA )
6 25. Mai Florenz nach Genua 294,1 km Bühne mit Berg (en)   Giovanni Rossignoli   ( ITA )   Luigi Ganna   ( ITA )
7 27. Mai Genua nach Turin 354,9 km Bühne mit Berg (en)   Luigi Ganna   ( ITA )   Luigi Ganna   ( ITA )
8 30. Mai Turin nach Mailand 206 km Einfache Bühne   Dario Beni   ( ITA )   Luigi Ganna   ( ITA )
Gesamt 2.447,9 km

Allgemeine Einteilung

Ein Mann, der steht, während er ein Fahrrad aufrecht hält.
Giovanni Cuniolo gewann die zweite Etappe des Giro d'Italia.

Neunundvierzig Radfahrer absolvierten alle acht Etappen. Die Punkte, die jeder von seinen Etappenplatzierungen erhielt, wurden für die allgemeine Klassifizierung addiert , und der Gewinner war der Fahrer mit den wenigsten gesammelten Punkten. Ernesto Azzini gewann den Preis für den bestplatzierten Isolati-Fahrer in der Gesamtwertung.

Endgültige allgemeine Klassifizierung (1–10)
Rang Fahrer Mannschaft Punkte
1   Luigi Ganna   ( ITA ) Atala 25
2   Carlo Galetti   ( ITA ) Legnano 27
3   Giovanni Rossignoli   ( ITA ) Bianchi 40
4   Clemente Canepari   ( ITA ) Legnano 59
5   Carlo Oriani   ( ITA ) Stucchi 72
6   Ernesto Azzini   ( ITA ) - - 77
7   Dario Beni   ( ITA ) Bianchi 91
8   Enrico Sala   ( ITA ) Bianchi 98
9   Ottorino Celli   ( ITA ) Bianchi 117
10   Giovanni Marchese   ( ITA ) Legnano 139

Nachwirkungen

Der erste Giro d'Italia war ein großer Erfolg und veranlasste die Organisatoren, einen zweiten für 1910 zu arrangieren . Das Rennen erhöhte die Auflage von La Gazzetta erheblich und die Starts und Zieleinläufe wurden von einem großen Publikum besucht. Gannas Preisgeld half ihm 1912, eine eigene Fahrradfabrik zu gründen. Die Zeitung leitete die Veranstaltung bis 1988 , als die Firma RCS Organizzazzioni Sportivi gegründet wurde, um sie zu betreiben.

Verweise

Fußnoten

Zitate

Literaturverzeichnis