1990 Großer Preis von Japan - 1990 Japanese Grand Prix

1990 Großer Preis von Japan
Rennen 15 von 16 in der Formel-1-Weltmeisterschaft 1990
Streckenplan Suzuka (1987-2002).svg
Renndetails
Datum 21. Oktober 1990
Offizieller Name XVI Fuji Television Grand Prix von Japan
Standort Suzuka Circuit , Suzuka , Mie , Japan
Kurs Permanente Rennanlage
Kursdauer 5,859 km (3,64 Meilen)
Distanz 53 Runden, 310.548 km (192.966 Meilen)
Wetter Sonnig
Pole-Position
Treiber McLaren - Honda
Zeit 1:36,996
Schnellste Runde
Treiber Italien Riccardo Patrese Williams - Renault
Zeit 1:44.233 in Runde 40
Podium
Zuerst Benetton - Ford
Sekunde Benetton - Ford
Dritter Lola - Lamborghini
Rundenführer

Der Große Preis von Japan 1990 war ein Formel-1- Rennen, das am 21. Oktober 1990 in Suzuka stattfand . Es war das fünfzehnte und vorletzte Rennen der Formel-1-Saison 1990 . Es war der 16. Grand Prix von Japan und der 6. in Suzuka.

Bei dem Rennen kam es in der ersten Kurve zu einer Kollision zwischen dem brasilianischen Rivalen Ayrton Senna und dem französischen Fahrer Alain Prost , dem zweiten Jahr in Folge, in dem die Weltmeisterschaft durch eine Kollision zwischen den beiden auf derselben Strecke entschieden wurde . Die Kollision brachte beide Autos sofort aus dem Rennen und sicherte Senna seinen zweiten Weltmeistertitel, eine Umkehrung des Schicksals vom Großen Preis von Japan 1989 , wo die Kollision die Meisterschaft für Prost gesichert hatte.

Das Rennen war für das Benetton Formula Team das bis dahin beste Ergebnis , wobei der brasilianische Veteran Nelson Piquet und sein Schützling Roberto Moreno in ihren Benetton B190 die ersten und zweiten Plätze belegten . Nach dem Sieg des Teams im Vorjahr gab es für Benetton in Japan aufeinanderfolgende Siege . Der Japaner Aguri Suzuki erzielte mit seinem Lola LC90 ein bestes Ergebnis seiner Karriere für sich, das Larrousse- Team und den Lamborghini- Motor .

Da Ferrari nach dem Rücktritt von Nigel Mansell keine Punkte erzielte , sicherte sich das McLaren- Team seinen sechsten und dritten Konstrukteurstitel in Folge.

Vor dem Rennen

Vor dem Rennen kündigte Brabham an, dass sie 1991 Yamaha- Motoren einsetzen würden , während Footwork einen Porsche- Motorenvertrag für 1991 ankündigte und beide Fahrer von 1990, Alex Caffi und Michele Alboreto, behielt . Vor dem Rennen zogen sich die Teams Life Racing Engines und EuroBrun aus dem Sport zurück. Roberto Moreno von EuroBrun trat dem Benetton-Team bei und ersetzte den Vorjahressieger Alessandro Nannini , der eine Woche nach dem Großen Preis von Spanien nach einem Hubschrauberabsturz, der auch seine Formel-1-Karriere beendete, nicht am Rennen teilnehmen konnte .

Jean Alesi startete nicht, nachdem er sich im Training am Freitag eine Nackenverletzung zugezogen hatte. Da sein Startplatz leer geblieben war, war dies das dritte Rennen in Folge, bei dem nur 25 statt der üblichen 26.

Nigel Mansell kündigte auch eine Kehrtwende bei seiner Entscheidung an, in den Ruhestand zu gehen, indem er seine Zustimmung veröffentlichte, ab 1991 für zwei Jahre bei Williams-Renault zu bleiben, nachdem er von Frank Williams, Patrick Head und Renault zugesichert hatte, dass sie ihm ein Auto liefern könnten, in dem er eine Weltmeisterschaft gewinnen könnte und der unangefochtene #1-Fahrer des Teams wäre. Am Samstag traf Soichiro Honda , der Gründer von Honda , in der McLaren-Box auf Ayrton Senna.

Qualifikation

Qualifikationsbericht

Nach dem Rückzug der EuroBrun- und Life-Teams war ein Vor-Qualifying nicht erforderlich, da nur noch 30 Autos in der Veranstaltung verblieben. Die vier von der Vorqualifikation befreiten Fahrer Yannick Dalmas , Gabriele Tarquini (beide AGS ), Olivier Grouillard ( Osella ) und Bertrand Gachot ( Coloni ) waren letztendlich die vier Fahrer, die sich nicht für das Rennen qualifizieren konnten. Gachot stürzte in der Session am Freitag stark ab. Roberto Moreno , der EuroBrun verlassen hatte und zu Benetton wechselte , qualifizierte sich problemlos auf dem neunten Platz.

Qualifizierende Klassifizierung

Pos Nein Treiber Konstrukteur Q1 Q2 Lücke
1 27 Brasilien Ayrton Senna McLaren - Honda 1:38.828 1:36,996
2 1 Frankreich Alain Prost Ferrari 1:38,684 1:37.228 +0,232
3 2 Vereinigtes Königreich Nigel Mansell Ferrari 1:38.969 1:37.719 +0.723
4 28 Österreich Gerhard Berger McLaren - Honda 1:38.374 1:38,118 +1.122
5 5 Belgien Thierry Boutsen Williams - Renault 1:39.577 1:39,324 +2,328
6 20 Brasilien Nelson Piquet Benetton - Ford 1:41.041 1:40.049 +3.053
7 4 Frankreich Jean Alesi Tyrrell - Ford 1:40.052 Keine Zeit +3.056
8 6 Italien Riccardo Patrese Williams - Renault 1:40.355 1:40.664 +3.359
9 19 Brasilien Roberto Moreno Benetton - Ford 1:41.719 1:40.579 +3.583
10 30 Japan Aguri Suzuki Lola - Lamborghini 1:41,442 1:40.888 +3.892
11 23 Italien Pierluigi Martini Minardi - Ford 1:40.899 1:41.964 +3.903
12 11 Vereinigtes Königreich Derek Warwick Lotus - Lamborghini 1:41.482 1:41.024 +4.028
13 16 Italien Ivan Capelli Leyton House - Judd 1:41.657 1:41.033 +4.037
14 3 Japan Satoru Nakajima Tyrrell - Ford 1:41.208 1:41.078 +4.082
fünfzehn 12 Vereinigtes Königreich Johnny Herbert Lotus - Lamborghini 1:43.111 1:41.558 +4.562
16 fünfzehn Brasilien Maurício Gugelmin Leyton House - Judd 1:42.049 1:41.698 +4.702
17 29 Frankreich ric Bernard Lola - Lamborghini 1:42.141 1:41.709 +4.713
18 25 Italien Nicola Larini Ligier - Ford 1:43.396 1:42.339 +5.343
19 21 Italien Emanuele Pirro Dallara - Ford 1:40.230 1:42.361 +5.365
20 24 Italien Gianni Morbidelli Minardi - Ford 1:42.858 1:42.364 +5.368
21 26 Frankreich Philippe Alliot Ligier - Ford 1:44.106 1:42.593 +5.597
22 8 Italien Stefano Modena Brabham - Judd 1:42.617 Keine Zeit +5,621
23 7 Australien David Brabham Brabham - Judd 1:43.156 Keine Zeit +6.160
24 10 Italien Alex Caffi Pfeile - Ford 1:43.270 1:43.887 +6.274
25 9 Italien Michele Alboreto Pfeile - Ford 1:43.304 1:43.610 +6.308
26 22 Italien Andrea de Cesaris Dallara - Ford 1:43.601 1:43.647 +6.605
27 14 Frankreich Olivier Grouillard Osella - Ford 1:43,993 1:43.782 +6.786
28 17 Italien Gabriele Tarquini AGS - Ford 1:44.281 29:56.038 +7.285
29 18 Frankreich Yannick Dalmas AGS - Ford 1:44.410 1:46.326 +7.414
30 31 Belgien Bertrand Gachot Coloni - Ford 20:22.535 1:45.393 +8.397

Wettrennen

Rennbericht

Ayrton Senna qualifizierte sich für die Pole, war aber mit der schmutzigen Seite der Strecke unzufrieden und argumentierte, dass die Pole immer auf der Ideallinie liegen sollte. Er und Gerhard Berger gingen dann zu den japanischen Kommissaren, um einen Positionswechsel der Pole auf die saubere linke Seite der Strecke zu beantragen. Die Stewards stimmten zunächst zu, aber eine einstweilige Verfügung von FISA-Präsident Jean Marie Balestre später in der Nacht wies die Entscheidung zurück und die ursprüngliche Pole-Position blieb auf der schmutzigeren rechten Seite der Strecke. Zudem hatte die FIA ​​davor gewarnt, die gelbe Linie der Boxenausfahrt rechts zu überqueren, um sich in der ersten Kurve besser positionieren zu können, was Senna zusätzlich ärgerte.

Zu Beginn übernahm Prost die Führung, doch Senna versuchte, die Innenlinie in die erste Kurve zu bringen. Die beiden Fahrer nahmen Kontakt auf, schickten beide von der Strecke und gingen sofort in den Ruhestand. Durch den Sturz holte Senna zum zweiten Mal die Fahrerwertung, da Prost mit einem Rennen in der Saison seinen Punktestand nicht mehr überholen konnte. Die Dominanz von Benetton-Ford auf dem Podium verhinderte, dass Ferrari genügend Punkte sammelte, um McLaren davon abzuhalten, seinen sechsten Konstrukteurstitel zu holen.

Die beiden diskutierten das Ereignis danach, wobei Senna behauptete, es sei nicht so, wie er es wollte, sondern wie es sein musste. Prost war darüber wütend und bezeichnete den Umzug als "ekelhaft" und Senna als "einen Mann ohne Wert". Er sagte später, dass er sich sofort nach dem Vorfall fast aus dem Sport zurückgezogen hätte.

Die beiden gewannen jeweils eine weitere Meisterschaft und legten schließlich ihre Differenzen in ihrem letzten gemeinsamen Grand Prix bei .

Nach der Kollision wurde das Rennen mit dem McLaren MP4/5B von Gerhard Berger an der Spitze und dem Ferrari 641 von Nigel Mansell als Zweiter fortgesetzt . Berger drehte sich in Runde 2 in der ersten Kurve auf Sand, der durch die Senna/Prost-Kollision auf die Strecke geworfen wurde, und überließ Mansell, das Rennen von den beiden Benettons Piquet und Moreno anzuführen. In der Erwartung, dass Benetton seiner üblichen Strategie folgen würde, keinen Boxenstopp einzulegen, baute Mansell eine Lücke auf, bis er am Ende der 26. Runde an die Box ging. Nach einem schnellen Stopp verließ er seine Box mit starkem Raddurchdrehen und eine Antriebswelle versagte. Der Ferrari hielt am Ende der Boxengasse an und schied aus. Piquet übernahm die Führung und behielt sie bis zur Zielflagge, dicht gefolgt von seinem Teamkollegen Moreno. Aguri Suzuki fuhr ebenfalls ein Nonstop-Rennen und wurde Dritter, als erster Japaner. Die beiden Williams FW13B- Renaults von Riccardo Patrese und Thierry Boutsen belegten die Plätze vier und fünf, während Satoru Nakajima in einem Tyrrell 019 als sechster Japaner in die Punkteränge kam.

Im April 2021 war dies das letzte Rennen, bei dem kein europäischer Fahrer das Rennen auf dem Podium beendete, zwei südamerikanische Fahrer und ein asiatischer Fahrer besetzten die ersten drei Plätze. Es war auch das einzige Rennen, bei dem das Larrousse- Team während seiner acht Saisons in der Formel 1 einen Podiumsplatz erreichte, und der erste und einzige Podiumsplatz für den Lamborghini V12-Motor in der Formel 1. Darüber hinaus war es auch der letzte von elf brasilianischen Doppelsiegen in der Formel 1, der einzige mit Piquet und Moreno – von den anderen zehn waren es acht mit Piquet und Senna und die anderen beiden, Emerson Fittipaldi und José Carlos Pace . Aguri Suzukis Podiumsplatzierung war der erste für einen japanischen Fahrer (später gleichgestellt von Takuma Sato und Kamui Kobayashi ) und der letzte für einen japanischen Fahrer bei seinem Heimrennen, bis Kamui Kobayashi dies beim Großen Preis von Japan 2012 tat .

Rennklassifizierung

Pos Nein Treiber Konstrukteur Runden Zeit/im Ruhestand Netz Punkte
1 20 Brasilien Nelson Piquet Benetton - Ford 53 1:34:36.824 6 9
2 19 Brasilien Roberto Moreno Benetton - Ford 53 +7.223 8 6
3 30 Japan Aguri Suzuki Lola - Lamborghini 53 +22.469 9 4
4 6 Italien Riccardo Patrese Williams - Renault 53 +36.258 7 3
5 5 Belgien Thierry Boutsen Williams - Renault 53 +46,884 5 2
6 3 Japan Satoru Nakajima Tyrrell - Ford 53 +1:12.350 13 1
7 25 Italien Nicola Larini Ligier - Ford 52 +1 Runde 17
8 23 Italien Pierluigi Martini Minardi - Ford 52 +1 Runde 10
9 10 Italien Alex Caffi Pfeile - Ford 52 +1 Runde 23
10 26 Frankreich Philippe Alliot Ligier - Ford 52 +1 Runde 20
Ret 11 Vereinigtes Königreich Derek Warwick Lotus - Lamborghini 38 Getriebe 11
Ret 12 Vereinigtes Königreich Johnny Herbert Lotus - Lamborghini 31 Motor 14
Ret 9 Italien Michele Alboreto Pfeile - Ford 28 Motor 24
Ret 2 Vereinigtes Königreich Nigel Mansell Ferrari 26 Halbwelle 3
Ret 21 Italien Emanuele Pirro Dallara - Ford 24 Generator 18
Ret 29 Frankreich ric Bernard Lola - Lamborghini 24 Motor 16
Ret 24 Italien Gianni Morbidelli Minardi - Ford 18 Ausgesponnen 19
Ret 16 Italien Ivan Capelli Leyton House - Judd 16 Zündung 12
Ret 22 Italien Andrea de Cesaris Dallara - Ford 13 Ausgesponnen 25
Ret fünfzehn Brasilien Maurício Gugelmin Leyton House - Judd 5 Motor fünfzehn
Ret 7 Australien David Brabham Brabham - Judd 5 Kupplung 22
Ret 28 Österreich Gerhard Berger McLaren - Honda 1 Ausgesponnen 4
Ret 27 Brasilien Ayrton Senna McLaren - Honda 0 Kollision 1
Ret 1 Frankreich Alain Prost Ferrari 0 Kollision 2
Ret 8 Italien Stefano Modena Brabham - Judd 0 Kollision 21
DNS 4 Frankreich Jean Alesi Tyrrell - Ford Fahrer verletzt
DNQ 14 Frankreich Olivier Grouillard Osella - Ford
DNQ 17 Italien Gabriele Tarquini AGS - Ford
DNQ 18 Frankreich Yannick Dalmas AGS - Ford
DNQ 31 Belgien Bertrand Gachot Coloni - Ford
Quelle:

Meisterschaftsstand nach dem Rennen

  • Fettgedruckter Text weist auf Weltmeister hin.
  • Hinweis : Für beide Tabellensätze werden nur die ersten fünf Positionen berücksichtigt.

Verweise


Vorheriges Rennen:
Großer Preis von Spanien 1990
FIA Formel-1-Weltmeisterschaft
Saison 1990
Nächstes Rennen:
Großer Preis von Australien 1990
Vorheriges Rennen:
Großer Preis von Japan 1989
Großer Preis von Japan Nächstes Rennen:
Großer Preis von Japan 1991