1996 Bombenanschlag auf die Docklands - 1996 Docklands bombing

Bombenanschlag auf die Londoner Docklands
Ein Teil der Probleme
Bombenanschlag auf South Quay - 9.2.96.jpg
South Quay Plaza durch die Explosion zerstört
1996 Bombenanschlag auf die Docklands im London Borough of Tower Hamlets
1996 Bombenanschlag auf die Docklands
1996 Bombenanschlag auf die Docklands (London Borough of Tower Hamlets)
Standort Bahnhof South Quay , Isle of Dogs , London
Koordinaten 51°30′02″N 00°01′05″W / 51.50056°N 0,01806°W / 51.50056; -0.01806 Koordinaten: 51°30′02″N 00°01′05″W / 51.50056°N 0,01806°W / 51.50056; -0.01806
Datum 9. Februar 1996 ; Vor 25 Jahren 19:01 ( GMT ) ( 1996-02-09 )
Ziel South Quay (Enterprise Zone der London Docklands Development Corporation)
Angriffstyp
LKW-Bombe
Todesfälle 2
Verletzt 100+
Täter Vorläufige Freiwillige der IRA
South Armagh Brigade

Der Bombenanschlag auf die London Docklands (auch bekannt als South Quay-Bombardement oder fälschlicherweise als Canary Wharf-Bombardement bezeichnet ) ereignete sich am 9. Februar 1996, als die Provisional Irish Republican Army (IRA) in South Quay (außerhalb von Canary ) eine mächtige Lastwagenbombe zündete Kai ). Die Explosion tötete zwei Menschen und verwüstete ein weites Gebiet und verursachte einen geschätzten  Schaden von 150 Millionen Pfund . Die IRA hatte 90 Minuten zuvor Warnungen verschickt, aber das Gebiet wurde nicht vollständig evakuiert. Neben den beiden Getöteten wurden mehr als 100 zum Teil dauerhaft verletzt.

Der Angriff markierte das Ende des siebzehnmonatigen Waffenstillstands der IRA und ereignete sich etwas mehr als eine Stunde nach ihrer Erklärung gegenüber dem irischen Sender RTÉ . Die IRA stimmte dem Waffenstillstand im August 1994 unter der Voraussetzung zu , dass Sinn Féin an Friedensverhandlungen teilnehmen darf , nahm jedoch ihre Kampagne mit dem Bombenanschlag auf die Docklands wieder auf, als die britische Regierung eine vollständige Abrüstung der IRA als Voraussetzung für Gespräche forderte . Nach der Bombardierung ließ die britische Regierung ihre Forderung fallen. Einige Monate später zündete die IRA in Manchester eine weitere, stärkere Lastwagenbombe .

IRA-Mitglied James McArdle wurde 1998 des Bombenanschlags für schuldig befunden. Er war Mitglied eines Scharfschützenteams der IRA in South Armagh . Zwei Jahre später wurde er unter den Bedingungen des Karfreitagsabkommens freigelassen .

Hintergrund

Die Kampagne der Provisional IRA begann 1969 und breitete sich 1973 auf England aus, wo sie viele Bombenanschläge umfasste. Sie griff nicht nur militärische und politische Ziele an, sondern bombardierte auch Infrastruktur- und kommerzielle Ziele. Ziel war es, die Wirtschaft zu schädigen und schwere Störungen zu verursachen, was Druck auf die britische Regierung ausüben würde, einen Rückzug aus Nordirland auszuhandeln. In den frühen 1990er Jahren startete die IRA eine weitere große Bombenkampagne in England. Im Februar 1991 startete sie einen Mörserangriff auf die Downing Street 10 , die offizielle Residenz und das Büro des britischen Premierministers, als John Major , der damalige Premierminister, eine Kabinettssitzung abhielt. Die Mörser verfehlten das Gebäude nur knapp, es gab keine Verletzten. Im April 1992 zündete die IRA beim Bombenanschlag auf die Baltic Exchange in der City of London , dem wichtigsten Finanzdistrikt Großbritanniens, eine mächtige Lastwagenbombe . Die Explosion tötete drei Menschen und verursachte  einen Schaden von 800 Millionen Pfund ; mehr als der Gesamtschaden, der durch alle IRA-Bombenanschläge zuvor verursacht wurde. Im November 1992 platzierte die IRA eine große Van-Bombe in Canary Wharf, Londons zweitem Finanzdistrikt. Sicherheitskräfte alarmierten jedoch sofort die Polizei und die Bombe wurde entschärft. Im April 1993 zündete die IRA in der City of London eine weitere mächtige Lastwagenbombe . Es tötete eine Person und verursachte einen Schaden von 500 Millionen Pfund.

Im Dezember 1993 gaben die britische und die irische Regierung die Downing Street Declaration heraus . Es erlaubte Sinn Féin , die mit der IRA verbundene politische Partei, an Allparteien-Friedensverhandlungen teilzunehmen, unter der Bedingung, dass die IRA einen Waffenstillstand ausrief. Die IRA rief am 31. August 1994 einen Waffenstillstand aus. In den nächsten siebzehn Monaten gab es eine Reihe von Treffen zwischen Vertretern der britischen Regierung und Sinn Féin. Es gab auch Gespräche – unter Vertretern der britischen und irischen Regierung sowie der nordirischen Parteien – darüber, wie parteiübergreifende Friedensverhandlungen stattfinden könnten.

1996 hatte die Regierung von John Major ihre Mehrheit im britischen Parlament verloren und war auf die Stimmen der Unionisten in Ulster angewiesen, um an der Macht zu bleiben. Irische Nationalisten beschuldigten sie daraufhin der gewerkschaftsfreundlichen Voreingenommenheit. Die britische Regierung bestand darauf, dass die IRA vollständig entwaffnen müsse, bevor Sinn Féin an vollwertigen Friedensgesprächen teilnehmen könne. Es argumentierte, dass die IRA Gewalt oder Androhung von Gewalt anwenden könnte, um Verhandlungen zu beeinflussen. Die IRA lehnte diese Forderung ab und sah darin eine Forderung nach totaler Kapitulation. Sinn Féin sagte, die IRA werde nicht vor Gesprächen entwaffnen, sondern die Abrüstung als Teil einer Gesamtlösung diskutieren. Am 23. Januar 1996 empfahl die internationale Abrüstungskommission in Nordirland, dass Großbritannien seine Forderung fallen lasse, und schlug vor, die Abrüstung eher während der Gespräche als zuvor zu beginnen. Die britische Regierung weigerte sich, ihre Forderung einzustellen. Als Antwort auf die Kommission sagte Major im Parlament, dass für Gespräche entweder die IRA entwaffnen oder in Nordirland Wahlen stattfinden müssten. Irische Republikaner und Nationalisten wollten, dass die Gespräche schnell beginnen, merkten jedoch an, dass es Monate dauern würde, Wahlen zu organisieren und abzuhalten. Sinn Féin-Präsident Gerry Adams argumentierte, dass die britische Regierung und Gewerkschafter "ein Hindernis nach dem anderen errichteten, um jeden Versuch, sich an den Verhandlungstisch zu setzen, zu vereiteln". Adams warnte amerikanische Diplomaten, das Vorgehen der britischen Regierung bedrohe "den Waffenstillstand".

Planung

Die Bombe war im Laderaum eines speziell umgebauten Iveco Ford Cargo Pritschenwagens versteckt . (Dieses Bild ist ein unverändertes Beispiel.)

Die Bombardierung war Wochen vorher geplant worden. Während des Waffenstillstands hatte die IRA weiterhin Sprengstoff hergestellt, Waffen gelagert und Informationen gesammelt. Die South Armagh Brigade der IRA wurde mit der Planung und Durchführung des Angriffs beauftragt. Die 1.400 kg schwere Bombe bestand aus Plastiksäcken, die mit einer Mischung aus Ammoniumnitratdünger und Zucker gefüllt waren . Diese Säcke waren um "Booster-Röhren" gepackt, die mit 10 Pfund Semtex- Sprengstoff gefüllt waren, um die Kraft der Explosion zu verstärken. An den Booster-Röhren waren provisorische Sprengschnüre befestigt, die mit PETN und RDX , den Bestandteilen von Semtex , gefüllt waren . Die Bombe war auf der Ladefläche eines blauen Iveco Ford Cargo Pritschenwagens versteckt . Es wurde so umgebaut, dass es wie ein Abschleppwagen mit Pritsche aussah, und im Heck wurde ein Fach für die Bombe eingebaut.

Am 7. Februar, zwei Tage vor dem Angriff, wurde die Lkw-Bombe auf einer Fähre der Stena Line LarneStranraer von Nordirland nach Schottland transportiert . Es wurde dann mehr als 300 Meilen südlich nach Barking im Osten Londons gefahren . Dort war eine Timer- und Power-Unit (TPU) im Führerhaus mit dem Bombenraum im Heck verbunden. Es war auch mit einer Quecksilberschalter- Anti-Handling-Vorrichtung ausgestattet , die die Bombe zünden würde, wenn sie manipuliert wurde. Die Bombe würde gezündet, indem der Fahrer einen Schalter in der Kabine drückte, der mit einer Zwei-Stunden-Sicherung verbunden war. Drei Wochen vor dem Angriff hatten IRA-Mitglieder einen „Dummy-Run“ durchgeführt, um sich mit der Route vertraut zu machen und die Sicherheit zu testen.

Das Bombardement

Der Ort der Bombardierung im Jahr 2013

Gegen 17  Uhr Am Freitag, 9. Februar, wurde die Lastwagenbombe in den Docklands geparkt. Die Docklands waren ein Ziel der IRA mit "hohem Prestige". Es bestand aus vielen Hochhäusern, in denen die Büros großer Banken, Konzerne, Zeitungen und Fernsehsender untergebracht waren. Dazu gehörte der Canary Wharf Tower , damals das höchste Gebäude Europas. Der Lastwagen wurde etwa 70 Meter vom Bahnhof South Quay der Docklands Light Railway entfernt geparkt , in der Nähe der Stelle, an der die Gleise die Marsh Wall kreuzen. Gegen 17.30  Uhr gab ein IRA-Sprecher gegenüber dem irischen Sender RTÉ eine Erklärung ab , in der er ankündigte, dass die IRA "mit großem Widerwillen" ihren Waffenstillstand um 18.00  Uhr beenden werde. RTÉ war jedoch skeptisch und meldete die Ankündigung um 18  Uhr nicht. Nachrichten; es würde dies nur wenige Minuten vor der Detonation der Bombe tun. Kurz nach 17.30 Uhr begann die IRA, eine Kette von mindestens sechs telefonischen Warnungen vor der Bombe auszusenden. Sie wurden von einem geheimen IRA-Codewort begleitet, das nur der IRA und den Sicherheitskräften bekannt war, damit die Polizei wusste, dass die Warnung echt war. In einem der Anrufe in den Büros der Irish News sagte der Anrufer: "Es gibt eine massive Bombe neben dem Bahnhof South Quay, Marsh Wall, Isle of Dogs, London. Sofort evakuieren".

Polizisten trafen am Tatort ein und begannen gegen 18  Uhr mit der Evakuierung des Gebiets um den Bahnhof South Quay. Die Beamten (von denen es mindestens zwanzig waren) wurden angewiesen, den Bereich abzuriegeln, von Fahrzeugen und Fußgängern zu befreien und das Personal in den Bürogebäuden zu halten. Es gab jedoch Verwirrung darüber, wo sich die Bombe befand. Einige Gebäude in der Nähe der Bombe wurden evakuiert, aber die Mitarbeiter wurden dann von der Polizei zurückbeordert. Einige Leute hielten die Warnung für einen Scherz. Um 18:48  Uhr Die Beamten fanden den blauen Lastwagen am South Quay Plaza, der zwischen zwei Gebäuden geparkt war. Ein Beamter rannte zu einem nahegelegenen Zeitungsladen und forderte die beiden Arbeiter auf, sofort zu gehen. Die Männer blieben jedoch, um den Laden zunächst zu schließen.

Die Bombe detonierte um 19.01  Uhr, verwüstete die umliegenden Bürogebäude und überschüttete die Gegend mit Glasscherben. Die Explosion war in ganz London zu hören und zu spüren und erschütterte den Canary Wharf Tower. Ein Teil des South Quay Plaza wurde zerstört und die Explosion hinterließ einen Krater von 10 m Breite und 3 m Tiefe. John Grieve , Leiter der Anti-Terror-Einheit der Metropolitan Police , beschrieb „eine Szene völliger Verwüstung  … wie eine Szene aus der Apokalypse“. Die beiden Männer in den Kiosken – Ladenbesitzer Inam Bashir (29) und Angestellter John Jeffries (31) – wurden sofort getötet. Sie wurden durch zwei Wände gesprengt und ihre Leichen wurden von Trümmern begraben. Mehr als 100 Menschen wurden verletzt, hauptsächlich durch Glasscherben, von denen 39 im Krankenhaus behandelt werden mussten. Die meisten Verletzten waren Mitarbeiter in nahegelegenen Bürogebäuden. Mitglieder einer britischen marokkanischen Familie saßen in ihrem Auto in der Nähe der Zeitungshändler; das Auto wurde durch die Explosion zerstört und der Vater erlitt schwere Kopfverletzungen. Er lag zwei Wochen im Koma und erlitt bleibende Hirnschäden, die ihn behinderten. Eine Frau war auf einem Auge durch Glasscherben geblendet und brauchte 300 Stiche im Gesicht und an den Armen. Eine zweite Explosion, die durch ein Gasleck verursacht wurde, behinderte die Rettungsbemühungen.

Die Explosion verursachte einen  Schaden im Wert von schätzungsweise 150 Millionen Pfund und kostete die Versicherer 170  Millionen Pfund . Drei nahe gelegene Gebäude (das Midland Bank- Gebäude, South Quay Plaza I und II) wurden zerstört; erstere musste abgerissen und die beiden letzteren neu aufgebaut werden. Der Bahnhof selbst wurde stark beschädigt, aber sowohl er als auch die Brücke in der Nähe der Bombe wurden innerhalb weniger Wochen (durch Wiederaufnahme des Dienstes am 15.

Nachwirkungen

Gedenktafel für den Bombenanschlag auf die IRA Docklands

Der Angriff wurde von der britischen, irischen und amerikanischen Regierung sowie von den wichtigsten politischen Parteien verurteilt. Sinn Féin-Präsident Gerry Adams sagte, er sei traurig, machte aber die britische Regierung für den Zusammenbruch des Waffenstillstands verantwortlich.

Die IRA bezeichnete die Todesfälle und Verletzungen als „bedauerlich“, sagte jedoch, dass sie hätten vermieden werden können, wenn die Polizei umgehend auf „eindeutige und spezifische Warnungen“ reagiert hätte. Der Kommissar der Metropolitan Police, Sir Paul Condon , sagte: „Es wäre unfair, dies als Sicherheitsversagen zu bezeichnen. Es war ein Versagen der Menschlichkeit.“

Der Angriff markierte das Ende der Waffenruhe der IRA während des damaligen Friedensprozesses in Nordirland . Am Abend des Angriffs kündigte die IRA an, ihren Waffenstillstand "mit großem Widerwillen" zu beenden. Die Ankündigung ging weiter:

Wie wir am 31. August 1994 erklärten, bestand die Grundlage für die Einstellung darin, den demokratischen Friedensprozess zu stärken und unser endgültiges Engagement für seinen Erfolg zu unterstreichen. […] Anstatt den Friedensprozess anzunehmen, handelte die britische Regierung in böser Absicht, wobei Herr Major und die Führer der Unionisten diese beispiellose Gelegenheit zur Lösung des Konflikts verspielten. In den letzten 18 Monaten wurden immer wieder egoistische Partei- und Teilinteressen im Londoner Parlament über die Rechte des irischen Volkes gestellt. […] Die Schuld für das bisherige Scheitern des irischen Friedensprozesses liegt eindeutig bei John Major und seiner Regierung.

Am 28. Februar gaben John Major, Premierminister des Vereinigten Königreichs, und John Bruton , Taoiseach der Republik Irland , bekannt, dass die Gespräche aller Parteien im Juni wieder aufgenommen werden. Major ließ die Forderung fallen, die IRA zu entwaffnen, bevor Sinn Féin zu Gesprächen zugelassen würde. Dies führte zu Kritik seitens der Presse, die ihm vorwarf, „auf den Tisch gebombt“ zu sein. US-Kongressabgeordneter Bruce Morrison , der am Friedensprozess beteiligt war, erinnerte sich: "Die große Ironie für mich ist, dass Canary Wharf die Republikaner an den Tisch gebracht hat. Die Aktionen der Briten sagten: "Ja, Sie können Ihren Weg zum Konferenztisch bombardieren". '". In seinem Buch über die IRA schrieb Andy Oppenheimer , dass „die Docklands-Bombe – obwohl die britische Regierung sie dementierte – dazu beigetragen hat, die Parteien wieder an den Verhandlungstisch zu bringen“.

Die Ermittler der Polizei konnten den Weg der Lastwagenbombe dank Augenzeugenberichten und CCTV- Aufnahmen nachverfolgen . Sie erhielten drei Daumenabdrücke; von einem Ort in Ost-London, wo die Bombe gezündet wurde, von einer Raststätte in Carlisle und vom Fährhafen Stranraer. Die Daumenabdrücke stimmten jedoch mit keinem in den Polizeiakten überein.

Im April 1997 nahm der Special Air Service (SAS) ein Scharfschützenteam der IRA in South Armagh gefangen . Eines der IRA-Mitglieder war James McArdle, dessen Daumenabdrücke mit denen übereinstimmten, die die Ermittler erhalten hatten. McArdle soll die Lastwagenbombe Docklands von Nordirland nach London getrieben haben. Im Juni 1998 wurde er vor dem Woolwich Crown Court wegen Verschwörung zur Herbeiführung von Explosionen zu 25 Jahren Gefängnis verurteilt. Die Jury beriet über die zusätzlichen Anklagen wegen Mordes, als der Richter die Anklage fallen ließ, weil die Zeitung The Sun einen Artikel über den Prozess veröffentlichte. Die Staatsanwaltschaft beschloss, die Anklage wegen Mordes nicht erneut zu erheben. Während er diese Strafe verbüßte, wurde er auch als Mitglied des Scharfschützenteams verurteilt und wegen dieser Anklage zu 50 Jahren verurteilt. McArdle wurde unter den Bedingungen des Karfreitagsabkommens im Juni 2000 mit einem königlichen Gnadenvorrecht von Königin Elizabeth II . freigelassen .

Siehe auch

Verweise

Externe Links