1996 Abschuss des Flugzeugs Brothers to the Rescue - 1996 shootdown of Brothers to the Rescue aircraft
 Eine Cessna 337 ähnlich dem Unfallflugzeug
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| Vorfall | |
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| Datum | 24. Februar 1996 |
| Zusammenfassung | Mehrfacher Abschuss |
| Seite? ˅ | Nahe der Nordküste Kubas |
| Flugzeug | |
| Flugzeugtyp | 2 Cessna 337 abgeschossen; 1 entkommen |
| Operator | Brüder zur Rettung |
| Passagiere | 0 |
| Besatzung | 4 |
| Todesopfer | 4 |
| Überlebende | 0 |
Am 24. Februar 1996 schoss eine Mikoyan MiG-29UB der kubanischen Luftwaffe zwei unbewaffnete Cessna 337 Skymaster ab , die von Brothers to the Rescue betrieben wurden , einer Organisation, die sich der damaligen kubanischen Regierung widersetzte. Die Organisation Amerikanischer Staaten (OAS) berichtete, dass keine Warnung gegeben wurde; Kubanische Regierungsquellen sagten: "Diese Leute wussten, was sie taten. Sie wurden gewarnt", und dass das Flugzeug in den kubanischen Luftraum eingedrungen war. US-Außenministerin Madeleine Albright legte später bei den Vereinten Nationen Beweise dafür vor, dass sie sich im internationalen Luftraum aufgehalten hatten. Alle Insassen des Flugzeugs wurden getötet: Carlos Costa , Armando Alejandre Jr., Mario de la Peña und Pablo Morales. Eine dritte beteiligte Cessna entkam. Frühere ähnliche Flüge hatten Propaganda-Flugblätter über Kuba veröffentlicht.
Radardaten und Siebdrucke wurden von einem Spezialisten für Erkennungssysteme der US-Zollbehörde zur Verfügung gestellt, der den gesamten Vorfall mit Daten von einem US-Überwachungsradarballon in den Florida Keys aufzeichnete .
Beschreibung
Am 24. Februar 1996 wurden zwei der Brothers to the Rescue Cessna 337 Skymaster (zweimotorige zivile Leichtflugzeuge) von einer Mikoyan MiG-29UB der kubanischen Luftwaffe abgeschossen , während ein zweiter Düsenjäger, eine MiG-23 , in der Nähe kreiste. Alle Insassen des Flugzeugs wurden getötet: Carlos Costa , Armando Alejandre, Jr., Mario de la Peña und Pablo Morales. Ein drittes Flugzeug, das von Basulto geflogen wurde, entkam. Das erste Flugzeug wurde 9 nautische Meilen (17 km; 10 Meilen) außerhalb des kubanischen territorialen Luftraums abgeschossen, und das zweite wurde 10 nautische Meilen (19 km; 12 mi) außerhalb abgeschossen.
Eine militärische Version der Cessna 337, die Cessna O-2 Skymaster , wurde zu dieser Zeit von den US-Streitkräften eingesetzt. Kuba behauptete, dass die Gruppe "Flugzeuge benutzte, die zuvor in den Kriegen in Vietnam und El Salvador eingesetzt wurden, die ihnen von der US-Luftwaffe zur Verfügung gestellt wurden und von denen die "USAF"-Schilder nicht vollständig gelöscht wurden".
Der Vorfall wurde von der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation (ICAO) untersucht. Ihr Bericht kam zu dem Schluss, dass die Behörden in Kuba die Behörden in den Vereinigten Staaten seit Mai 1994 über mehrere Verletzungen ihres Luftraums informiert hatten. In mindestens einem Fall (13. Juli 1995) hatte der Pilot Flugblätter über Havanna veröffentlicht . Die US-Behörden hatten öffentliche Erklärungen abgegeben, in denen sie auf die möglichen Folgen einer unbefugten Einreise in den kubanischen Luftraum hingewiesen und rechtliche Schritte gegen Basulto eingeleitet, aber während des Berufungsverfahrens seine Flugerlaubnis behalten. Nachdem Basulto von einem FAA- Beamten vor der Möglichkeit eines Abschusses gewarnt wurde, antwortete er: "Sie müssen verstehen, dass ich eine Mission im Leben erfüllen muss", ohne die potenzielle Gefahr zu berücksichtigen. Später sagte er, er halte die Aktivitäten der Gruppe für zivilen Ungehorsam gegen das Regime und eine Demonstration, dass ein solcher Ungehorsam möglich sei.
Nach Angaben der kubanischen Behörden drangen am 9. und 13. Januar 1996 zwei Leichtflugzeuge in den territorialen Luftraum Kubas ein und ließen Flugblätter ab, die auf kubanischem Territorium fielen. Nach Angaben des Piloten eines der Flugzeuge wurden am 13. Januar eine halbe Million Flugblätter veröffentlicht; er behauptet auch, sie seien außerhalb der 19 km langen kubanischen Territorialgrenze freigelassen worden und der Wind habe sie nach Havanna getragen. Diese Version der Ereignisse wurde von Juan Pablo Roque beschrieben, dem Mann, der am Tag vor dem Abschuss nach Kuba zurückgekehrt war und später als kubanischer Spion, der in die Gruppe eingesetzt wurde, bei der Organisation des Abschusses beteiligt war. Laut Roque hatte Basulto die Flugblätter an einem Tag, an dem die Winde sie nach Süden in Richtung Kuba tragen würden, aus großer Höhe aus einer Höhe von 16 km nördlich von Havanna abgeworfen, nicht die angegebenen 19 km. Insbesondere in einem kubanischen Fernsehinterview Tage nach dem Abschuss erklärte Roque aus Kuba: „Ich habe persönlich den Luftraum verletzt, insbesondere das letzte war am 9. ein Flug nach Havanna, wo Tausende von Flugblättern aus einer Höhe von mehr als 2.900 m in einer Entfernung von weniger als 16 km von der Küste losgelassen werden sollten.
Nach diesem Vorfall, heißt es im ICAO-Bericht, wurde der Kommandant der Flugabwehr der kubanischen Luftwaffe angewiesen, weitere Flüge abzufangen, und wurde ermächtigt, sie abzuschießen, unabhängig davon, ob sie den kubanischen Luftraum betreten hatten oder nicht.
Am 24. Februar 1996 flog das Flugzeug der Gruppe eine weitere Mission. Während die Flugzeuge der Brothers to the Rescue noch nördlich des 24 .
Die Piloten identifizierten das Ziel als Cessna 337 und beantragten die Genehmigung der Militärkontrolle, die mit "zur Zerstörung autorisiert" antwortete. Zwei der drei an diesem Tag fliegenden Flugzeuge der Gruppe wurden abgeschossen. Laut OAS-Bericht gab es weder eine Warnung an die Flugzeuge noch eine Landemöglichkeit. Beim Abschuss jedes Flugzeugs konnte man die kubanischen Piloten über Funk feiern hören. Begriffe wie "cojones" wurden von den kubanischen Kampfpiloten immer wieder verwendet. Ihre Funkübertragungen enthielten Aussagen wie "Wir haben seine Eier weggeblasen!" In Anlehnung an das Verständnis des kubanischen Piloten, dass es sich bei den angegriffenen Flugzeugen um dieselben Flugzeuge handelte, die neben all den Gebäuden und über die Straßen wiederholt und ununterbrochen direkt über der Insel Kuba geflogen waren, übermittelten sie auch Folgendes: Machen Sie uns keine verdammten Schwierigkeiten mehr." Schließlich sagten auch die kubanischen Piloten: "Der andere ist zerstört; der andere ist zerstört. Heimat oder Tod ( patria o muerte ), ihr Bastarde! Der andere ist auch unten." Die Militärkontrolle sagte: "Herzlichen Glückwunsch an das Paar."
Anschließend veröffentlichte die Interamerikanische Menschenrechtskommission einen Bericht, in dem es zu dem Schluss kam: „Der Einsatz von Kriegswaffen und kampferprobten Piloten gegen unbewaffnete Zivilisten zeigt nicht nur, wie unverhältnismäßig der Einsatz von Gewalt war, sondern auch die Absicht, dies zu beenden Es wird behauptet, dass die Auszüge aus dem Funkverkehr zwischen den MiG-29-Piloten und dem Militärkontrollturm darauf hindeuten, dass sie aus einer überlegenen Position heraus handelten und Bosheit und Verachtung gegenüber der Menschenwürde der Opfer zeigten."
Das dritte Flugzeug der Brothers to the Rescue mit Basulto an Bord wurde ebenfalls zum Abfangen identifiziert und sollte abgeschossen werden, entkam aber.
Die Aussage eines USAF-Oberst Buchner drückte seine Unterstützung für Kubas Behauptung aus, dass die Flugzeuge der beiden Brüder und ein drittes, das von Basulto geflogen wurde, nur 4 Meilen (6,4 km) bis 5 Meilen (8,0 km) vor der kubanischen Küste lagen. Die Aussage von Buchner steht in direktem Widerspruch zu den Zeugenaussagen und der verifizierten Radardatendokumentation, die vom Finanzministerium, Supervisory Detection Systems Specialist J. Houlihan während einer eidesstattlichen Aussage vor einer FAA-Verwaltungsanhörung im Jahr 1996, und dem Unterausschuss des Repräsentantenhauses für die Western Hemisphere, Committee on International Relations, Washington DC 18. September 1996.
Der ICAO-Bericht stellte fest, dass sich die abgeschossenen Flugzeuge beide sehr nahe (und in einem Fall direkt über) einem US-Fischereischiff namens Tri-Liner befanden, das zum Zeitpunkt des Vorfalls eine aufgezeichnete Position von 9 Seemeilen (17 km; 10 mi) außerhalb des territorialen Luftraums Kubas. Ebenfalls in der Nähe lag das Kreuzfahrtschiff Majesty of the Seas .
Der ICAO-Bericht stellt auch fest, dass Kuba andere Mittel als das Abhören, wie etwa Funkverkehr, zur Verfügung standen, aber nicht genutzt wurden, und dass dies dem ICAO-Prinzip widerspricht, dass das Abfangen von Zivilflugzeugen nur als letztes Mittel erfolgen sollte. Es wird auch behauptet, dass die kubanische Luftwaffe keinen Versuch unternommen habe, die Flugzeuge über die Grenzen des nationalen Luftraums hinaus zu lenken, sie aus einem verbotenen, eingeschränkten oder gefährlichen Gebiet zu führen oder sie zu einer Landung anzuweisen.
Reaktionen auf den Vorfall
International
Nach dem Vorfall verabschiedete der Sicherheitsrat der Vereinten Nationen die Sicherheitsratsresolution 1067 (1996), eine von den USA unterstützte Resolution zur Verurteilung Kubas. Andersdenkende Mitglieder glaubten, dass die Resolution Kuba zur Verurteilung hervorhob und stattdessen einen Aufruf hätte aussprechen sollen, in dem beide Staaten aufgefordert wurden, den Abschuss ziviler Flugzeuge zu unterlassen und die missbräuchliche Nutzung der Zivilluftfahrt zu verhindern.
Vereinigte Staaten
In Miami reagierte die Exilgemeinde schnell. Der verstorbene Jorge Mas Canosa , Mitbegründer und Leiter der Cuban American National Foundation , verurteilte den Angriff: „Dass zwei Kampfflugzeuge der Regierung Castro zwei unbewaffnete Zivilflugzeuge mit amerikanischen Flaggen im Rahmen einer humanitären Mission abschießen, sollte als Akt der Krieg gegen die USA". Präsident Bill Clinton gab am 1. März 1996 die Proklamation 6867 heraus, in der er aufgrund einer Störung oder drohenden Störung der internationalen Beziehungen den nationalen Notstand ausrief.
Verantwortliche Piloten nach dem Angriff waren die Zwillingsbrüder Teniente Coronel (LTC) Lorenzo Alberto Perez Perez und sein "Guy in Back", Teniente Coronel (LTC) Francisco Perez Perez. Beide wurden in den USA wegen ihrer Rolle bei dem Angriff angeklagt.
Kubanische Antwort
Miguel Alfonso Martinez vom kubanischen Außenministerium sagte, die beiden abgeschossenen Flugzeuge seien "keine gewöhnlichen Zivilflugzeuge", wie von den USA behauptet. "Dies ist bei einem unschuldigen Zivilflugzeug nicht der Fall, das aufgrund eines Instrumentenfehlers einen Luftkorridor verlässt und in den Luftraum eines anderen Landes gelangt." "Diese Leute wussten, was sie taten. Sie wurden gewarnt. Sie wollten bestimmte Maßnahmen ergreifen, die eindeutig darauf abzielten, die kubanische Regierung zu destabilisieren, und die US-Behörden wussten um ihre Absichten."
Mit Kuba sympathisierende Gruppen, die den Abschuss nicht billigten, stellten "die Politik der US-Regierung der unvertretbaren Feindseligkeit gegen die Insel Kuba, die im Mittelpunkt der Angelegenheit steht", unter Berufung auf ständige Drohungen und eine Geschichte von militärischen und paramilitärischen Angriffen auf Kuba von den USA und paramilitärischen Gruppen.
Siehe auch
In der Populärkultur
Film
- Der Dokumentarfilm Shoot Down , der den Vorfall aus der Perspektive der Brothers to the Rescue illustriert, wurde 2006 veröffentlicht und am 25. Januar 2008 in einer aktualisierten, bearbeiteten Version erneut veröffentlicht. Regie führte Cristina Khuly, Nichte des abgeschossenen Piloten Armando Alejandre, Jr .
- Wasp Network , 2019. Mit Penélope Cruz , Édgar Ramírez , Gael García Bernal und Wagner Moura .
Literatur
- Buch: Die letzten Soldaten im Kalten Krieg von Fernando Morais , 2011.