1997 israelische Hubschrauberkatastrophe - 1997 Israeli helicopter disaster

1997 israelische Hubschrauberkatastrophe
המסוקים 1.jpg
Die Überreste eines der abgestürzten Hubschrauber
Unfall
Datum 4. Februar 1997 ( 1997-02-04 )
Zusammenfassung Kollision in der Luft
Seite? ˅ She'ar Yashuv in Nordisrael
Koordinaten : 33°13′20″N 35°38′28″E / 33,22222°N 35,64111°O / 33.22222; 35.64111
Gesamtzahl der Todesopfer 73
Gesamtzahl der Überlebenden 0
Erstes Flugzeug
Typ Sikorsky S-65C-3 Yas'ur 2000
Operator Israelische Luftwaffe
Anmeldung 357
Todesopfer 37
Überlebende 0
Zweites Flugzeug
Typ Sikorsky S-65C-3 Yas'ur 2000
Operator Israelische Luftwaffe
Anmeldung 903
Todesopfer 36
Überlebende 0
Bodenunfälle
Todesopfer am Boden 0
Bodenverletzungen 0
Das offizielle Denkmal mit den Namen der 73 gefallenen Soldaten, die im Pool sichtbar sind.

Die 1997 israelische Hubschrauber Katastrophe ( Hebräisch : אסון המסוקים : Ason HaMasokim , lit. Disaster des Hubschraubers ) traten am 4. Februar 1997, als zwei israelische Luftwaffe Transporthubschrauber israelische Soldaten in Israel übersetzSicherheitsZone im südlichen Libanon kollidierte Mitte Luft und tötete alle 73 israelischen Militärangehörigen an Bord. Der Absturz löste eine weit verbreitete Staatstrauer aus und gilt als einer der Hauptgründe für Israels Entscheidung, sich im Jahr 2000 aus dem Südlibanon zurückzuziehen.

Hintergrund

Israelische Soldaten untersuchen Wracks
Ein Stück Hubschrauberwrack

Nach dem Libanonkrieg 1982 hatte sich Israel in eine "Sicherheitszone" im Südlibanon zurückgezogen, wo es einem Aufstand der Hisbollah und anderer libanesischer Gruppen ausgesetzt war.

Israel hatte ursprünglich Truppen über den Boden verlegt, aber diese Politik wurde geändert, als die Bedrohung durch Straßenbomben zunahm. Infolgedessen begann Israel zunehmend, Soldaten auf dem Luftweg in den Südlibanon zu transportieren.

Der Absturz

Zwei Sikorsky S-65C-3 Yas'ur 2000 Helikopter, 357 und 903 , wurden mit einer Mission beauftragt, israelische Soldaten und Munition in den Südlibanon zu fliegen, die ursprünglich für den 3. Februar geplant war, aber aufgrund der schlechten Wetterbedingungen um einen Tag verschoben wurde. Am 4. Februar waren die Wetterbedingungen aufgrund von Nebel noch schlecht zum Fliegen, aber am Nachmittag verbesserte sich die Sicht und die Mission konnte fortgesetzt werden.

Die beiden Hubschrauber starteten vom Luftwaffenstützpunkt Tel Nof und flogen zum Flughafen Rosh Pina , von wo aus sie die Truppen abholten. Ein Hubschrauber mit der Nummer 903 sollte den Außenposten "Pumpkin" östlich von Nabatiyeh anfliegen und hatte vier Besatzungsmitglieder und 32 Passagiere an Bord. Der zweite Hubschrauber, 357 , sollte eine israelische Position in Beaufort Castle anfliegen und hatte vier Besatzungsmitglieder und 33 Passagiere an Bord.

Um 18.48 Uhr, nach der endgültigen Genehmigung und der Einweisung der Soldaten, wurde die Startfreigabe für beide Helikopter erteilt. Eine Minute nach dem Start bat der Kapitän des Hubschraubers 903 die Flugsicherung um Erlaubnis, die Grenze zum Libanon zu überqueren, aber die Erlaubnis wurde verzögert, und die Hubschrauber blieben bis 18:56 Uhr schweben, als ein Lotse bestätigte, dass sie die Erlaubnis zum Überqueren hatten . Drei Minuten später verschwanden die Hubschrauber vom Radar.

Die beiden Hubschrauber kollidierten über dem Moshav She'ar Yashuv im Norden Israels. Eine israelische Untersuchung kam zu dem Schluss, dass der Rotor des Helikopters 357 das Heck des Helikopters 903 getroffen hatte . Der Helikopter 357 stürzte sofort ab, während die Besatzung des Helikopters 903 versuchte, die Kontrolle über ihn zu übernehmen, aber scheiterte und auch er stürzte ab. Ein Zeuge, der das Geschehen vom Boden aus beobachtete, sagte: „Zwei Hubschrauber überflogen mein Haus ohne Licht. Dann gab es einen Blitz. Einer fiel sofort und der andere schwankte einen halben Kilometer … dann explodierte er auch. " Einer der Helikopter stürzte in einem Feuerball direkt auf She'ar Yashuv und setzte einen leeren Bungalow in Brand, während der andere einige hundert Meter entfernt auf den Friedhof des Kibbuz Dafna stürzte . Auf dem Boden brachen Feuer aus, die durch Kerosin der Hubschrauber angeheizt wurden , und Munition, die an Bord der Hubschrauber gelagert worden war, verkochte und löste eine Reihe von Explosionen aus. Einige Zeugen behaupteten, sie hätten leise Schreie aus den Trümmern hören können, aber sie konnten wegen der Explosionen nicht in ihre Nähe kommen und dass die Schreie nach den Explosionen aufhörten. Alle 73 Soldaten auf den Hubschraubern wurden getötet, aber es gab keine Verletzten am Boden. Ein Zeuge behauptete, einen aus einem Hubschrauber geworfenen Soldaten gesehen zu haben, der zunächst noch einen Puls hatte, aber kurz darauf starb.

Nach dem Absturz eilten Soldaten, Feuerwehrleute und Rettungskräfte zum Tatort. Magen David Adom brachte zwanzig Krankenwagen und zwei mobile Intensivstationen zum Einsatzort. Schnell stellte sich jedoch heraus, dass es keine Überlebenden gab. Aus Angst, dass zusätzliche Munition explodieren könnte, riegelte die IDF alle Gemeinden in der Gegend ab, erklärte sie zu militärischen Sperrzonen, sperrte alle lokalen Straßen und schickte Bombenkommandos, um das Gebiet von Sprengstoffen zu säubern. Dies führte zu massiven Staus und verhinderte vorübergehend, dass Hunderte von Menschen ihre Häuser erreichten. Rettungskräfte fanden Leichen und Ausrüstungsgegenstände am Tatort, und einige der Toten wurden noch auf ihren Sitzen festgeschnallt aufgefunden. Die Leichen wurden zur Identifizierung in ein provisorisches Leichenschauhaus auf einem nahe gelegenen Militärstützpunkt gebracht. Die IDF zensierte die Nachricht über den Absturz mehr als zwei Stunden lang, um die Familien der Opfer zu informieren, aber eine schnelle Identifizierung erwies sich als unmöglich. Alle Leichen wurden am Morgen des 5. Februar geborgen.

Nachwirkungen

Leichen von Opfern werden für den Transport vorbereitet
Die Beerdigung eines der Opfer

Der Absturz war die tödlichste Luftkatastrophe in der israelischen Geschichte. Eine Welle der Staatstrauer fegte über Israel hinweg. Joshua L. Gleis sagt: "In einem eng verbundenen Land, in dem fast jeder zum Militär geht, kannte ein großer Teil der Bevölkerung des Landes mindestens einen der bei dem Absturz getöteten Soldaten." Der 6. Februar wurde zum offiziellen Trauertag erklärt. Auf Halbmast wurden Flaggen gehisst, Restaurants und Kinos geschlossen, die Knesset hielt eine Schweigeminute, und die Namen der Toten wurden zu Beginn jeder Nachrichtensendung in Fernsehen und Radio verlesen. Tausende Israelis gingen zum Gebet an die Klagemauer, und an Schulen im ganzen Land wurden Versammlungen abgehalten.

Die Beerdigungen begannen am 5. Februar. Premierminister Benjamin Netanyahu und Präsident Ezer Weizman nahmen an Beerdigungen teil und besuchten die trauernden Familien.

Der israelische Verteidigungsminister Yitzhak Mordechai hat eine Untersuchungskommission unter der Leitung von David Ivry eingesetzt , um die Ursache des Zusammenstoßes zu untersuchen. Die Kommission empfahl, den Kommandanten des Helikoptergeschwaders zu entlassen und von allen künftigen Kommandoposten auszuschließen, den Kommandanten des Luftwaffenstützpunkts Tel Nof und den stellvertretenden Kommandanten des Geschwaders (der die Piloten vor ihrem Einsatz informiert hatte) zu rügen und die Der für den Flughafen Rosh Pina verantwortliche Offizier wird seines Amtes enthoben und darf für drei Jahre keine Befehlsposition bekleiden. In ihren Empfehlungen zur Vermeidung zukünftiger Unfälle empfahl die Kommission, die Anzahl der Flüge pro Piloten zu reduzieren, klare Verfahren für das Ausschalten von Lichtern bei Grenzüberschreitungen festzulegen, einen Leithelikopter einzurichten, wenn zwei zusammen fliegen, dass Staffeln operieren unter den gleichen Verfahren und dass Hubschrauber bei Nachtflügen in den Südlibanon alleine fliegen. Außerdem empfahl sie der israelischen Luftwaffe, Blackboxen in ihren Hubschraubern zu installieren .

Die Katastrophe löste eine erneute Debatte über die israelische Besetzung des Südlibanon aus. Später in diesem Jahr wurden die Vier Mütter gegründet , eine Antikriegs-Protestbewegung, die sich für einen israelischen Rückzug aus dem Südlibanon einsetzte. Dieses Ereignis gilt als Katalysator für den Rückzug Israels aus der Sicherheitszone im Libanon im Jahr 2000.

Gedenkstätten

Denkmal an der Absturzstelle in She'ar Yashuv (nicht das Hauptdenkmal) mit Psalm 91:11 .

Ein Denkmal für die 73 toten IDF-Soldaten wurde in der Nähe der Absturzstelle eines Hubschraubers neben dem Friedhof des Kibbuz Dafna errichtet . Es wurde 2008 eingeweiht. Das Denkmal besteht aus mehreren Elementen, von denen die sichtbarsten 73 Steine ​​sind, die um ein rundes Becken herum errichtet wurden, zu dem Wasser durch einen Kanal geleitet wird. Die 73 Namen sind auf schwarze Blöcke geschrieben, die unter das Wasser des Pools gelegt werden. Ein Bibelvers aus Hiob 41:17 ist eingeschrieben. Das Denkmal wurde vom Architekten Shlomit Shlomo, den Landschaftsarchitekten Haim Cohen und Gilad Sharon, dem Bildhauer Rami Feldstein entworfen; Der Bildhauer Dani Karavan fungierte als Berater für das Projekt. In Moshav She'ar Yashuv, wo der zweite Hubschrauber abstürzte, wurde ein weiteres Denkmal errichtet. Am südöstlichen Rand des Moshav wurde der "Wald der Gefallenen" gepflanzt, um die Toten zu erinnern. Der Wald hat 73 Bäume, einen für jedes Unfallopfer.

In ganz Israel gibt es zahlreiche andere Denkmäler, die an die Katastrophe erinnern. Darüber hinaus gibt es Gedenkstätten für einzelne Soldaten an ihren Wohnorten.

Am 15. Februar 2017 fand im Kibbuz Dafna eine Gedenkfeier zum 20. Jahrestag der Katastrophe statt. Hinterbliebene Familien der Opfer nahmen ebenso teil wie Präsident Reuven Rivlin , Verteidigungsminister Avigdor Lieberman und der Stabschef der IDF, Gadi Eizenkot .

Siehe auch

Verweise

Externe Links