Die MotoGP-Meisterschaft wurde von Valentino Rossi auf einer Yamaha gewonnen. Es war eine Saison mit vielen dramatischen Rennen, darunter vier Regenrennen in Portugal, China, Frankreich und Großbritannien. Es sah auch die Dominanz von Rossi mit insgesamt 16 Podestplätzen in 17 Rennen, von denen 11 Siege waren. Er besiegte Marco Melandri mit einem Abstand von 147 Punkten in der Meisterschaft.
250cc-Klasse
Den 250ccm-Titel gewann Dani Pedrosa auf einer Honda.
125cc-Klasse
Den 125ccm-Titel gewann Thomas Lüthi auf einer Honda. Er gewann die Weltmeisterschaft dramatisch, als Mika Kallios Teamkollege Gábor Talmácsi Kallio in der letzten Kurve in Katar überholte . Kallio hätte fünf Punkte mehr bekommen, und dann wäre die Gesamtpunktzahl 242-242, aber Kallio hätte den Titel mit mehr Siegen (4-5) gewonnen.
Grand-Prix-Saisonkalender 2005
Am 20. August 2004 veröffentlichte die FIM den ersten Kalender 2005. Darin standen noch der Südafrika- und der Rio Grand Prix auf dem Kalender. Am 10. Oktober 2004 bestätigte die FIM den Kalender 2005. Darin setzte sich der Rio Grand Prix gegen die Südafrika-Runde durch, die zunächst am 17. April angesetzt war. Auch der Termin des GP von Malaysia wurde vom 9. Oktober auf den 11. September verschoben. Am 22. Dezember 2004 wurden Änderungen im Kalender vorgenommen. Mehrere Termine wurden geändert: Das Datum des GP von Italien wurde vom 29. Mai auf den 5. Juni, dem GP von Katalonien vom 5. auf den 12. Juni, dem GP von Großbritannien vom 19. Juni auf den 24. Juli, dem GP von Deutschland vom 24. auf den 31. Juli und dem GP von Malaysia verschoben GP vom 11. bis 25. September. Auch der GP von Rio stand noch unter Vorbehalt. Am 18. Februar 2005 wurden weitere Änderungen vorgenommen. Da für den Rio GP kein Vertrag unterschrieben wurde, wurde die Runde abgebrochen und stattdessen der Türkei GP hinzugefügt. Auch der Termin des GP Portugal wurde vom 30. Oktober auf den 17. April verschoben. Zu diesem Zeitpunkt stand auch das Rennen unter dem Vorbehalt der Bestätigung.
Der Grand Prix der Vereinigten Staaten wurde in den Kalender aufgenommen, aber aufgrund eines kalifornischen Gesetzes zur Luftverschmutzung, das 2-Takt-Motoren verbietet, wurde nur die MotoGP-Klasse gefahren.
Regulierungsänderungen
Folgende Änderungen werden im Reglement für die Saison 2005 vorgenommen:
Sportliches Reglement
Es wurde eine neue „Flag-to-Flag“-Regel eingeführt. Das bedeutet, dass bei Regen das Rennen nicht abgebrochen wird und stattdessen die Räder gewechselt werden dürfen. Diese Regel gilt nur für die MotoGP-Klasse.
Eine neue weiße Flagge wurde eingeführt. Wird diese Flagge während des Rennens an einem Streckenposten geschwenkt, dürfen alle Fahrer das Rad wechseln.
Es wurden Änderungen an der Startprozedur vorgenommen. Sofern das Rennen nicht unterbrochen wird, nachdem der führende Fahrer am Ende seiner ersten Runde die Ziellinie überquert hat, dürfen die Fahrer ihre Motorräder in der MotoGP-Klasse nicht wechseln. Wenn ein Rennen als „nass“ deklariert wurde, dürfen die Fahrer ein Fahrrad mit Regenreifen auf ein Fahrrad mit Intermediate- oder Slick-Reifen oder umgekehrt oder von einem Fahrrad mit Slick-Reifen auf ein Fahrrad mit einem Intermedia- oder Regenreifen sind während eines Rennens jederzeit erlaubt. Wenn ein Rennen jedoch nicht als „nass“ deklariert wurde, ist der Radwechsel erst nach dem Zeigen der neuen weißen Flagge auf der Strecke erlaubt. In beiden Fällen sind Hilfsmittel wie Reifenwärmer, Reifenwechsel und allgemeine Einstellungen am Rad in der Box erlaubt. Während der Fahrt durch die Boxen müssen alle Fahrer die Geschwindigkeitsbegrenzung von 60 km/h vom Anfang bis zum Ende des Schildes einhalten. In den Boxen ist Überholen verboten und jeder Fahrer, der gegen diese Regel verstößt, wird mit einer Geldstrafe von 100 US-Dollar für das erste Vergehen und 500 US-Dollar für weitere Verstöße an derselben Stelle belegt. Jeder Fahrer, der während eines Rennens gegen diese Regel verstößt, wird mit einer Durchfahrtsstrafe bestraft. Im Falle eines Verstoßes muss die Rennleitung den Verstoß nach Erhalt der Information dem Team des Fahrers mitteilen. Die Regeln für die Klassen 125cc und 250cc werden nicht geändert.
Alle Rennen werden entweder als „nass“ oder „trocken“ kategorisiert. Auf dem Gitter kann eine Tafel angezeigt werden, die den aktuellen Status des Rennens anzeigt. Wird keine Tafel angezeigt, gilt das Rennen automatisch als 'trocken'. Der Zweck dieser Klassifizierung besteht darin, allen Fahrern die Folgen unterschiedlicher Bedingungen während des Rennens aufzuzeigen.
Die Gelbe-Flag-Regel wurde aktualisiert. Bei Gefahr müssen die Fahrer bereits verlangsamen, bereit sein, bei Bedarf anzuhalten und dürfen nicht überholen, bis die grüne Flagge gezeigt wird. Bei einem Verstoß gegen diese Regel wird die Rundenzeit des Fahrers annulliert. Neu in diesem Fall ist, dass der Fahrer bei einem Regelverstoß während des Rennens an seine Position vor seinem Pass zurückkehren muss. Die Strafe wird zunächst dem Team mitgeteilt, das dann maximal drei Runden lang eine Tafel für den Fahrer auf der Ziellinie aushängt. Wenn der Fahrer nach dreimaligem Zeigen des Boards nicht zu seiner vorherigen Position zurückkehrt, wird er mit einer Durchfahrtsstrafe bestraft. In beiden Fällen können auch weitere Strafen wie eine Geldstrafe oder eine Sperre verhängt werden. Wenn ein Fahrer erkennt, dass er einen Verstoß begangen hat, nachdem er einen anderen Fahrer überholt hat, muss er seine Hand heben und den oder die Fahrer, die er überholt hat, passieren lassen. Tut er dies, wird keine Strafe verhängt. Während der letzten Inspektionsrunde muss diese Flagge genau an der Stelle geschwenkt werden, an der der Flaggenmarschall während der Trainings und Rennen platziert wird.
Für die 125er-Klasse tritt eine neue Altersgrenze in Kraft. Ab sofort beträgt das Mindesteintrittsalter für den Kurs 19 Jahre und 21 Wochen.
Die maximale Anzahl des Teampersonals in der Boxengasse wird begrenzt. Die maximale Anzahl an Teampersonal pro Fahrer in den Boxen wurde für alle Klassen auf vier begrenzt.
Jedes Team, das Mitglied der IRTA ist, muss bis zum 28. Februar des jeweiligen Jahres einen Beitrag für sein Team einreichen. Eine Ausnahme wird gemacht, wenn eine Sondergenehmigung erteilt wird, die für alle Rennen des FIM Road Racing World Championship Grand Prix gilt. Gleichzeitig muss das Team die benannten Fahrer und die Klasse, an der sie teilnehmen werden, sowie die von den Teams für die Tests bestimmten Strecken in den Klassen 125cc und 250cc angeben.
Es wurden Praxisbeschränkungen eingeführt. Vertragsteams und deren designierten Fahrern, die von einer Teilnahmevereinbarung profitieren, um an der MotoGP-Klasse teilzunehmen, ist es ab dem 1. Vertragsteams und deren designierte Fahrer, die von einer Teilnahmevereinbarung zur Teilnahme an den Klassen 125cc und 250cc profitieren, dürfen nur an Wintertests (Tests zwischen dem Ende der Saison und dem ersten Event der folgenden Saison) auf Strecken auf dem Kontinent teilnehmen Zone, in der sich das Team befindet (Europa, Asien/Ozeanien, Afrika und Amerika).
Vertragsteams und deren designierten Fahrern, die von einer Teilnahmevereinbarung in irgendeiner Klasse profitieren, ist es untersagt, zu üben:
- at any circuit included on the calendar of the current year after the date that is fourteen days prior to the start of the first race of the season.
- at any circuit included on the calendar of the cuttent year during "breaks". A break is defined as 'two consecutive weekends where events are not scheduled'. The period of the break begins from 09:00 on the Wednesday after the last grand prix until the following grand prix.
Folgende Ausnahmen gelten von der Regel:
- Free practice or qualifying practice at the event.
- Practice at any circuit after the event at that circuit except during a break.
- Official practice sessions organised by the IRTA.
- Practice by contracted teams and their designated riders who profit from a Participation Agreement to participate in the 125cc and 250cc classes, at the two testing circuits appointed by each team which may take place up to fourteen days before the scheduled race for the circuit, except for when there is a break.
Trainingsbeschränkungen gelten nicht für Wildcard-Fahrer. Eine Ausnahme wird von einer Trainingssitzung oder einem Rennen auf einer beliebigen Rennstrecke innerhalb von vierzehn Tagen nach einem Rennen gemacht.
Diese Regel wurde zusätzlich am 30. August 2005 hinzugefügt:
Das Startverfahren wurde geändert, wenn ein Rennen unterbrochen wurde. Im Falle eines normalen Starts dürfen die Fahrer vor dem Neustart nur noch eine einzige Aufwärmrunde statt der vorherigen zwei machen.
Technische Vorschriften
Alle Kraftstofftanks müssen mit feuerhemmendem Material gefüllt oder mit einer Brennstoffzellenblase ausgekleidet sein. Alle Kraftstofftanks aus metallischem Material wie Stahl, Aluminium usw. müssen mit feuerhemmendem Material gefüllt oder mit einer Brennstoffzellenblase ausgekleidet sein. In der MotoGP-Klasse müssen alle Kraftstofftanks aus Verbundwerkstoffen wie Kohlefaser , Aramidfaser usw. die FIM-Normen für Kraftstofftanks erfüllen und Leitungen mit einer Brennstoffzellenblase sein. Alle Kraftstofftanks aus Verbundmaterial müssen mit einem Etikett versehen sein, das bestätigt, dass sie den FIM-Teststandards für Kraftstofftanks entsprechen. Diese Etiketten müssen den Namen des Tankherstellers, die Angabe des Tankherstellers und den Namen des Prüflabors enthalten. Alle Einzelheiten zu den Standards sind bei der FIM erhältlich.
Der Tankinhalt aller Viertakter wird von 24 auf 22 Liter reduziert.
Die fünfzehn Erstplatzierten erhalten Punkte. Ein Fahrer muss das Rennen beenden, um Punkte zu sammeln.
Position
1
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10
11.
12.
13.
14.
15.
Punkte
25
20
16
13
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
Jedes Team erhält die Gesamtpunktzahl seiner beiden Fahrer, einschließlich der Ersatzfahrer. In einem Fahrerteam werden nur die von diesem Fahrer erzielten Punkte gezählt. Wildcard-Fahrer erhalten keine Punkte.
Hellblau hinterlegte Runden wurden unter nassen Rennbedingungen oder durch Regen gestoppt.
Fahrer, die mit hellblauem Hintergrund markiert sind, waren für die Auszeichnung Rookie of the Year berechtigt.