Formel-1-Weltmeisterschaft 2007 - 2007 Formula One World Championship

2007 FIA Formula One
World Championship
Fahrermeister : Kimi Räikkönen
Konstrukteursmeister : Ferrari
Vorherige: 2006 Nächste: 2008
Support-Serie:
Kimi Räikkönen trägt einen roten feuerfesten Overall, während er mit einer Flasche Champagner auf einem Podium steht
Kimi Räikkönen , der Fahrerweltmeister 2007 mit 110 Punkten, sein einziger Titel in seinem ersten Jahr bei Ferrari .
ein junger Lewis Hamilton, der ein silbernes Vlies trägt
Lewis Hamilton , Zweiter mit 109 Punkten. Hamilton erzielte in seiner Debütsaison neun Podiumsplätze in Folge, mehr als jeder andere Rookie in der Formel-1-Geschichte.
Fernando Alonso zieht weiße feuerfeste Overalls an, während er mit einer Flasche Champagner auf einem Podium steht
Fernando Alonso , der amtierende Doppelweltmeister, erzielte ebenfalls 109 Punkte, wurde aber durch Count-Back auf Platz 3 platziert.

Die FIA Formel-1-Weltmeisterschaft 2007 war die 61. Saison des FIA Formel-1- Motorsports. Es zeigte die FIA ​​Formel-1-Weltmeisterschaft 2007, die am 18. März begann und am 21. Oktober nach siebzehn Veranstaltungen endete. Die Fahrerwertung gewann Ferrari- Pilot Kimi Räikkönen beim letzten Saisonrennen mit einem Punkt Vorsprung. Damit ist Räikkönen der dritte finnische Fahrer, der den Titel holt. Eine Berufung von McLaren bezüglich der Rechtmäßigkeit einiger Autos im letzten Rennen hätte die Meisterschaftswertung ändern können, aber am 16. November wurde die Berufung vom Internationalen Berufungsgericht abgelehnt und die Meisterschaftsergebnisse bestätigt. Räikkönen trat in den letzten Rennen in dritte Position in der Fahrerwertung, sondern erwies sich als Champion nach der Zielflagge, eine Leistung erreicht zuerst durch Giuseppe Farina in 1950 .

Ein Hauptgesprächsthema der Saison eine war Spionage Streit beteiligt Ferrari und McLaren , die McLaren führte von der Konstrukteurs-WM ausgeschlossen werden. Damit holte Ferrari beim Großen Preis von Belgien die Meisterschaft .

Renault , die Titelverteidiger der Konstrukteurs-Champions waren, erwiesen sich mit ihrem R27 als nicht konkurrenzfähig und brachten sie auf den dritten Platz in der Konstrukteurswertung (nach der Disqualifikation von McLaren vom zweiten Platz. Renault erreichte während der Saison ein Podium, während Heikki Kovalainen aufgrund der Regenfälle Zweiter wurde 2007 Großer Preis von Japan .

Die Saison 2007 läutete das Ende des bestehenden Concorde-Abkommens zwischen den bestehenden Formel-1-Konstrukteuren und Bernie Ecclestone ein . Insbesondere Mercedes-Benz , BMW und Honda (gemeinsam der Verband der Grand-Prix-Hersteller ) hatten eine Reihe von offenen Meinungsverschiedenheiten mit der FIA und Ecclestone aus finanziellen und technischen Gründen. Sie hatten gedroht, die Formel 1 ab der Saison 2008 zu boykottieren und stattdessen ihre eigene Konkurrenzserie zu veranstalten, bevor sie beim Großen Preis von Spanien 2006 ein Memorandum of Understanding (MoU) unterzeichneten .

Dies war auch die siebte und letzte Saison seit ihrer Wiedereinführung im Jahr 2001 , in der der Einsatz der Traktionskontrolle in der Formel 1 erlaubt war . Ab der Saison 2008 wurden von der FIA standardisierte elektronische Steuergeräte (ECUs) vorgeschrieben , die den Teams den Einsatz dieser Art von Technologie untersagten .

Honda fuhr mit einer "Earth-Lackierung" auf ihrem RA107- Auto. Es war das erste Mal seit 1968 , dem Jahr, in dem Sponsoring im Sport weit verbreitet war, dass eine Mannschaft eine ganze Saison lang ohne Sponsoren lief. Der Rückzug von Michelin aus der Formel 1 Ende 2006 bedeutete, dass Bridgestone 2007 der einzige Reifenlieferant war. Ab 2020 ist dies der letzte Fahrertitel, der von einem Ferrari- Fahrer gewonnen wurde, und es ist auch der letzte Fahrertitelgewinn für a Finnischer Fahrer .

Teams und Fahrer

Die folgenden Teams und Fahrer nahmen an der FIA Formel-1-Weltmeisterschaft 2007 teil. Die Autos der Fahrer sind gemäß der offiziellen Nennliste der FIA 2007 nummeriert. Alle Teamdetails entsprechen der offiziellen Formel-1-Website, sofern nicht anders angegeben. Beachten Sie, dass es kein Auto Nummer 13 gibt, wie es die historische Tradition war. Alle Teams traten mit Reifen von Bridgestone an.

Teilnehmer Konstrukteur Chassis Motor Nein. Rennfahrer Runden Nein. Kostenlose Übungsfahrer
Vereinigtes Königreich Vodafone McLaren-Mercedes McLaren - Mercedes MP4-22 Mercedes FO 108T 1 Spanien Fernando Alonso Alle N / A
2 Vereinigtes Königreich Lewis Hamilton Alle
Frankreich ING Renault F1 Team Renault R27 Renault RS27 3 Italien Giancarlo Fisichella Alle N / A
4 Finnland Heikki Kovalainen Alle
ItalienScuderia Ferrari Marlboro Ferrari F2007 Ferrari 056 2007 5 Brasilien Felipe Massa Alle N / A
6 Finnland Kimi Räikkönen Alle
Japan Honda Racing F1-Team Honda RA107 Honda RA807E 7 Vereinigtes Königreich Jenson-Knopf Alle 34 Österreich Christian Klien
8 Brasilien Rubens Barrichello Alle
Deutschland BMW Sauber F1 Team BMW Sauber F1.07 BMW P86/7 9 Deutschland Nick Heidfeld Alle 35 Deutschland Sebastian Vettel
10 Polen Robert Kubica 1–6, 8–17
Deutschland Sebastian Vettel 7
Japan Panasonic Toyota Racing Toyota TF107 Toyota RVX-07 11 Deutschland Ralf Schumacher Alle N / A
12 Italien Jarno Trulli Alle
Österreich Red Bull Racing Red Bull - Renault RB3 Renault RS27 14 Vereinigtes Königreich David Coulthard Alle N / A
fünfzehn Australien Mark Webber Alle
Vereinigtes Königreich AT&T Williams Williams - Toyota FW29 Toyota RVX-07 16 Deutschland Nico Rosberg Alle 38 Japan Kazuki Nakajima
17 Österreich Alexander Wurz 1–16
Japan Kazuki Nakajima 17
Italien Scuderia Toro Rosso Toro Rosso - Ferrari STR2 Ferrari 056 2006 18 Italien Vitantonio Liuzzi Alle N / A
19 Vereinigte Staaten Scott Geschwindigkeit 1–10
Deutschland Sebastian Vettel 11–17
Niederlande Etihad Aldar Spyker F1-Team Spyker - Ferrari F8-VII
F8-VIIB
Ferrari 056 2006 20 Deutschland Adrian Sutil Alle N / A
21 Niederlande Christijan Albers 1–9
Deutschland Markus Winkelhock 10
Japan Sakon Yamamoto 11–17
Japan Super Aguri F1-Team Super Aguri - Honda SA07 Honda RA807E 22 Japan Takuma Sato Alle N / A
23 Vereinigtes Königreich Anthony Davidson Alle
Quelle:

Fahrerwechsel

ein lächelnder junger Räikkönen besucht einen Tempel
Kimi Räikkönen (im Bild 2002) verließ McLaren am Ende der Saison 2006, um vor der Saison zu Ferrari zu wechseln.

Der Weltmeister von 2005 und 2006, Fernando Alonso, wechselte nach fünf Jahren bei Renault zu McLaren . Nach dem Ausscheiden von Michael Schumacher und Jacques Villeneuve war Alonso der einzige Fahrer in dieser Saison, der zuvor eine Fahrerwertung gewonnen hatte.

Juan Pablo Montoya , der bis nach dem Großen Preis der Vereinigten Staaten 2006 McLaren-Fahrer war, wechselte 2007 in die NASCAR-Cup-Serie und beendete damit effektiv seine Formel-1-Karriere, wie am 9. Juli 2006 bekannt gegeben wurde.

Am 2. August 2006 gab Williams bekannt, dass Test- und Reservefahrer Alexander Wurz für 2007 einen Rennsitz übernehmen würde und den Australier Mark Webber ersetzen würde . Am 7. August 2006 gab Red Bull Racing seine Fahreraufstellung 2007 mit David Coulthard und Mark Webber bekannt , die Christian Klien verdrängten . Am 7. August 2006 gab BMW Sauber bekannt, dass der Vertrag von Jacques Villeneuve mit sofortiger Wirkung aufgelöst und für den Rest der Saison durch den Testfahrer Robert Kubica ersetzt wird . Kubica wurde später am 19. Oktober 2006 angekündigt, den Rennsitz für die Saison 2007 zu behalten, mit Sebastian Vettel als Testfahrer des Teams. Am 21. Dezember 2006 hat BMW Sauber den ehemaligen Jordan F1- und GP2- Fahrer Timo Glock als zweiten Testfahrer bekannt gegeben.

Am 6. September 2006 bestätigte Renault Heikki Kovalainen als Ersatz für Fernando Alonso . Am 10. September 2006 gab die Scuderia Ferrari bekannt, Kimi Räikkönen für den ausscheidenden Michael Schumacher zu ersetzen .

Am 15. November 2006 bestätigte Super Aguri Anthony Davidson als Nachfolger von Sakon Yamamoto . Am 24. November 2006 bestätigte McLaren Lewis Hamilton als ihren zweiten Fahrer.

Am 21. Dezember 2006, Spyker bestätigte Adrian Sutil als erster Fahrer, ersetzt WTCC -bound Tiago Monteiro .

Am 10. Juli 2007 gab Spyker bekannt, dass Christijan Albers nicht mehr für das Team fahren wird. Als Grund wurde die Nichtzahlung fälliger Sponsorengelder angegeben. Markus Winkelhock fuhr mit dem zweiten Auto von Spyker beim Großen Preis von Europa. Am 25. Juli 2007 bestätigte Spyker, dass der Japaner Sakon Yamamoto für sie in den verbleibenden sieben Grands Prix antreten würde. Am 31. Juli 2007 ersetzte die Scuderia Toro Rosso Scott Speed nach einer angeblichen körperlichen Auseinandersetzung zwischen Speed ​​und STR-Teamchef Franz Tost durch BMW-Testfahrer Sebastian Vettel .

Am 8. Oktober 2007 gab Williams- Pilot Alexander Wurz seinen sofortigen Rücktritt aus der Formel 1 bekannt. Williams-Testfahrer Kazuki Nakajima ersetzte Wurz beim Großen Preis von Brasilien .

Teamwechsel

Der technische Direktor von Ferrari , Ross Brawn , sollte nach zehn Saisons im italienischen Team seit 1997 ein Sabbatjahr für 2007 nehmen. Später wurde jedoch bekannt, dass er das Team verlassen würde. In 2008 wurde Ross Brawn - Team des Haupt Honda Team.

McLaren unterzeichnete Ende 2005 einen Titelsponsoring-Vertrag mit dem Telekommunikationsunternehmen Vodafone . Mit dem Verlust von Vodafone begann Scuderia Ferrari einen Sponsoring-Vertrag mit Alice, einer Marke von Telecom Italia .

Mild Seven bestätigte, dass sie ihren Vertrag mit Renault nach dessen Abschluss Ende 2006 aufgrund der geltenden europäischen Tabakgesetze nicht verlängern würden.

British American Tobacco ‚s Lucky Strike und 555 Marken aufgehört , die zu sponsern Honda - Team, nach dem das Team im Jahr 2007 eine sponsorless Livree lief.

Williams wechselte seine Motoren in einem Dreijahresvertrag bis 2009 von Cosworth auf Toyota . Entgegen damaliger Spekulationen wurden die Motoren nicht als Lexus bezeichnet.

Red Bull wurde offiziell ein österreichischer Konstrukteur durch den Erhalt einer österreichischen Lizenz , operierte jedoch weiterhin von derselben Basis in Großbritannien aus.

Am 9. September 2006 wurde MF1 Racing zusammen mit Spyker Cars offiziell an ein niederländisch-arabisches Konsortium im Besitz von Michiel Mol verkauft . Das Team wurde offiziell in Spyker MF1 Team umbenannt und behält den MF1 aufgrund der Regeln der Concorde-Vereinbarung für den Rest der Saison. Am 30. September 2006 gab Spyker bekannt, dass ihr Motorenlieferant Ferrari sein würde .

Am 16. Oktober 2006 Renault bestätigt , dass die niederländische Bankgesellschaft, ING , würde ihr Hauptsponsor wird ersetzen Mild Seven seit 1994. Am 20. Oktober 2006, die die Enstone ansässige Team während der 13 Jahre gefördert hat Williams angekündigt AT & T als ihre neuer Hauptsponsor. Am 24. Oktober 2006 gab Spyker bekannt, dass sie ihren Namen ab 2007 von Spyker MF1 Team in Spyker F1 ändern würden , vorbehaltlich der Zustimmung aller anderen Teams. Am 31. Oktober 2006 bestätigte Red Bull seine Motorsituation für 2007. Renault- Motoren wurden von Red Bull Racing verwendet , während die Scuderia Toro Rosso Ferrari- Motoren der 2006er-Spezifikation verwendet.

Am 15. März 2007 gab Spyker seinen neuen Titelsponsor für die Saison 2007 bekannt: die Fluggesellschaft Etihad Airways aus den Vereinigten Arabischen Emiraten .

Saisonkalender

Runden Großer Preis Schaltkreis Datum
1 Großer Preis von Australien Australien Melbourne Grand Prix Circuit , Melbourne 18. März
2 Großer Preis von Malaysia Malaysia Sepang International Circuit , Kuala Lumpur 8. April
3 Großer Preis von Bahrain Bahrain Bahrain International Circuit , Sakhir 15. April
4 Großer Preis von Spanien Spanien Circuit de Catalunya , Barcelona 13. Mai
5 Großer Preis von Monaco Monaco Circuit de Monaco , Monte-Carlo 27. Mai
6 Großer Preis von Kanada Kanada Rennstrecke Gilles Villeneuve , Montreal 10. Juni
7 Großer Preis der Vereinigten Staaten Vereinigte Staaten Indianapolis Motor Speedway , Indianapolis 17. Juni
8 Großer Preis von Frankreich Frankreich Circuit de Nevers Magny-Cours , Magny-Cours 1. Juli
9 Großer Preis von Großbritannien Vereinigtes Königreich Silverstone-Rennstrecke , Silverstone 8. Juli
10 Großer Preis von Europa Deutschland Nürburgring , Nürburg 22. Juli
11 Großer Preis von Ungarn Ungarn Hungaroring , Budapest 5. August
12 Großer Preis von Türkei Truthahn Istanbul Park , Istanbul 26. August
13 Großer Preis von Italien Italien Autodromo Nazionale di Monza , Monza 9. September
14 Großer Preis von Belgien Belgien Circuit de Spa-Francorchamps , Stavelot 16. September
fünfzehn Großer Preis von Japan Japan Fuji Speedway , Oyama 30. September
16 Großer Preis von China China Shanghai International Circuit , Shanghai 7. Oktober
17 Großer Preis von Brasilien Brasilien Autodromo José Carlos Pace , São Paulo 21. Oktober

Am 29. August 2006 veröffentlichte die FIA ​​einen vorläufigen Kalender für die FIA ​​Formel-1-Weltmeisterschaft 2007. Die Grands Prix von San Marino und Europa wurden ausgeschlossen, obwohl die Europarunde später ein Comeback feiern sollte (siehe unten). Der endgültige Kalender (oben), der bestätigte, dass der Grand Prix von San Marino nicht zurückkehren würde, wurde am 18. Oktober 2006 veröffentlicht.

Zum ersten Mal seit fast einem halben Jahrhundert wurde kein Großer Preis von Deutschland mehr ausgetragen, da sich die Strecken, auf denen zuvor ein Großer Preis in Deutschland stattfand, bei der Organisation des Großen Preises von Deutschland abwechselten. Der Veranstalter des Hockenheim- Rennens kontrollierte jedoch die Rechte an der Bezeichnung „ Großer Preis von Deutschland “ und es konnte keine Einigung zwischen ihnen und den Nürburgring- Rennstrecken über die Namensrechte erzielt werden . Damit behielt die Nürburgring-Veranstaltung ihren gewohnten Titel im Großen Preis von Europa .

Nachdem der japanische Grand Prix seit 1987 zwanzig Jahre lang auf dem Honda- eigenen Suzuka Circuit ausgetragen wurde, wurde er auf Toyotas umgebauten Fuji Speedway verlegt , eine Strecke, auf der die Formel 1 seit 1977 nicht mehr gefahren war .

Der Grand Prix von Belgien in Spa-Francorchamps kehrte 2006 nach einjähriger Abwesenheit wegen Streckenwartung zurück.

Zum ersten Mal seit 1975 hat kein Land mehr als einen Grand Prix ausgetragen.

Änderungen

Regeländerungen

  • Obwohl die FIA ​​geplant hatte, ab 2008 einen einzigen reglementierten Reifenhersteller zu beauftragen, war Bridgestone 2007 alleiniger Lieferant, nachdem Michelin seine Teilnahme an der Formel 1 zum Ende der Saison 2006 beendet hatte. Das überarbeitete Sportreglement bedeutete, dass an jedem Rennwochenende insgesamt 14 Sätze Trockenreifen pro Fahrer zur Verfügung stehen: vier Sätze nur für Freitag und 10 für den Rest des Wochenendes. Während des Rennens mussten beide Reifenmischungen (hart und weich) mindestens einmal verwendet werden. Bei der ersten Runde in Australien wurden weiche Reifen mit einem weißen Fleck markiert. Dies war jedoch während der Fahrt schwer zu erkennen und ab dem zweiten Lauf in Malaysia wurde eine der vier Rillen des weichen Compound-Reifens weiß lackiert.
das untere Auto hat ein weißes Band um den Reifenumfang, während das obere nicht
Oben: härterer Reifen (offiziell als „Prime“-Reifen bezeichnet).
Unten: weicherer Reifen (der „Optionsreifen“) beim Großen Preis von Malaysia .
  • Die Teams, die in der Konstrukteurswertung der Vorsaison die Plätze 5–11 belegten, durften am Freitag aufgrund einer Regeländerung kein drittes Auto mehr einsetzen. Die Teams, die den 1.-4. Platz belegen, wurden bereits gesperrt.
  • Die Motorenentwicklung wurde ab dem Großen Preis von Japan 2006 eingefroren, wobei diese Motoren für die gesamten Jahre 2007 und 2008 eingesetzt wurden. Dies wurde von der FIA als Motoren "Homologation" bezeichnet. Es sollte ursprünglich 2008 eingeführt werden.
  • Alle Autos waren mit roten, blauen und gelben Cockpitlichtern ausgestattet. Der Zweck bestand darin, den Fahrern Informationen über Gleissignale oder -bedingungen zu geben. Bei den Leuchten musste es sich um LEDs mit einem Mindestdurchmesser von jeweils 5 mm handeln, die direkt in der normalen Sichtlinie des Fahrers angebracht waren.
  • Um den Rettungskräften einen unmittelbaren Hinweis auf die Unfallschwere zu geben, musste jedes Fahrzeug mit einer Warnleuchte ausgestattet werden, die mit dem FIA-Datenlogger verbunden war. Das Licht musste nach oben zeigen und nicht mehr als 150 mm von der Mittellinie des Fahrzeugs und der Vorderseite der Cockpitöffnung entfernt in die Oberseite der Überlebenszelle eingelassen werden, und zwar so nah wie möglich am Streckenposten-Neutralschalter.
  • Die beiden Freitagsübungen wurden von 60 Minuten auf 90 Minuten erweitert. Alle Teams durften zwei Autos einsetzen, die entweder von den beiden Rennfahrern oder einem nominierten dritten Fahrer gefahren werden konnten.
  • Die Motorstrafe wurde erst am zweiten Tag des Grand-Prix-Wochenendes verhängt. Jeder Motorwechsel am ersten Tag wurde nicht bestraft.
  • Während einer Safety-Car- Phase durfte kein Auto zum Tanken in die Box einfahren, bis alle Autos nach dem Safety-Car in der Gruppe waren und ihnen mitgeteilt wurde, dass die Boxengasse geöffnet ist. Dies verhinderte, dass die Fahrer unmittelbar nach dem Einsatz eines Safety-Cars an die Box rasten. Darüber hinaus mussten alle überrundeten Autos vor einem Fahrzeug in der Führungsrunde das Safety Car passieren und am Ende der Aufstellung neu starten, anstatt ihre physische Position beizubehalten.
  • Einstimmig stimmten die Formel-1-Teams der freiwilligen vorzeitigen Einführung der für 2008 geplanten Testvereinbarung zu. Diese begrenzte jedes Team auf ein Jahreslimit von 30.000 Kilometern (19.000 mi).
  • Das zweite Auto des Teams musste statt eines schwarzen mit einem gelben Überrollbügel fahren. Die ersten Autos fuhren mit einem rot-orangefarbenen Überrollbügel weiter. Dies sollte den Zuschauern helfen, auf weitere Entfernungen zwischen ersten und zweiten Fahrzeugen zu unterscheiden.

Fernsehberichterstattung

Schaltungen

  • Auf dem Circuit de Catalunya in Barcelona wurde auf der Geraden zwischen Europcar und New Holland (letzte Kurve) eine neue Schikane eingefügt. Es wurde eingebaut, um die Autos vor der langen Hauptgeraden zu verlangsamen, und mit der Absicht, mehr Überholmöglichkeiten in Kurve 1 zu bieten.
  • Auch Spa wurde mit einem neuen Fahrerlagerbereich, einer neu profilierten Bushaltestelle Schikane, einer Verlängerung der Start-Ziel-Geraden und einem Wechsel in die Haarnadelkurve La Source umgebaut.
  • Die größte Reparatur der letzten 35 Jahre wurde am Autódromo José Carlos Pace in São Paulo, Brasilien, durchgeführt, um das Problem des Asphalts grundlegend zu lösen. Der gesamte vorhandene Asphalt wurde entfernt und durch neuen Asphalt ersetzt. Gleichzeitig wurde die Boxengasseneinfahrt aus Sicherheitsgründen aufgewertet. Der Rundgang wurde geschlossen und fünf Monate lang keine Veranstaltung abgehalten, um die Arbeiten von Juni bis Oktober bis unmittelbar vor der Veranstaltung zu ermöglichen.

Vorsaison

Die Tests vor der Saison begannen im November 2006 auf dem Circuit de Catalunya , wobei zehn der elf Teams an den Testsitzungen teilnahmen. Die bemerkenswertesten Abwesenden waren Fernando Alonso und Kimi Räikkönen , die noch bei Renault bzw. McLaren unter Vertrag standen . Auch Jenson Button fehlte, da er sich bei den Vorbereitungen für die November-Tests nach einem Kart-Unfall einen Haarriss an den Rippen zugezogen hatte. Lewis Hamilton hatte seinen ersten Auftritt in einem McLaren, seit er 2007 als Alonsos Teamkollege bestätigt wurde.

Felipe Massa führte die Zeiten an den ersten beiden Testtagen an. Massas Testpartner Luca Badoer fuhr am dritten Tag die schnellste Zeit, obwohl das Interesse daran lag, dass der Doppelweltmeister Mika Häkkinen zusammen mit Hamilton und de la Rosa bei McLaren zu einem einmaligen Test kam, obwohl der Finne über drei Sekunden lag langsamer als Badoers Zeit und absolvierte 79 Runden auf der spanischen Rennstrecke.

Die andere große Geschichte des Jahres 2007 war die Rückkehr zu einem einzigen Reifenlieferanten ( Bridgestone ). Es wurde angenommen, dass dies einer der Gründe war, warum Ferrari die ersten Tests anführte, obwohl Bridgestone behauptete, der Reifen von 2007 sei komplett neu gebaut, wodurch jeder echte Nutzen für die Bridgestone-Teams von 2006 ( Ferrari , Toyota , Williams , Midland / Spyker und Super Aguri ).

Toyota war das einzige Team, das am vierten Testtag in Barcelona ausfiel, da das japanische Werksteam den ersten Testtag verpasste. Sowohl die schnellsten Runden von Ralf Schumacher als auch Jarno Trulli waren schneller als die Zeiten von Massa und Badoer während der letzten drei Sessions. Die Tests wurden am 6. Dezember in Jerez wieder aufgenommen , wobei die Mehrheit der Teams an der Sitzung teilnahmen. Sowohl die Ferraris von Massa als auch die von Badoer waren Erst- und Zweitschnellster, wobei Lewis Hamilton von McLaren auf Platz drei die ersten drei belegte. Hamilton verbesserte seine Position am folgenden Tag, indem er die schnellste Zeit fuhr, eine Sekunde schneller als Giancarlo Fisichella von Renault .

Die japanischen Werksteams Honda und Toyota führten die Zeiten für die nächsten beiden Testtage an: Hondas Rubens Barrichello und Toyotas Franck Montagny waren die Schnellsten, obwohl Toyota die Strecke in Jerez für sich alleine hatte, als Montagny die schnellste Zeit fuhr. Heikki Kovalainen und Pedro de la Rosa fuhren am vierten und fünften Testtag in Jerez die schnellsten Zeiten. Bemerkenswert ist auch, dass Fernando Alonso am letzten Testtag nach einer Vereinbarung mit Manager Flavio Briatore sein McLaren- Testdebüt gab . Dies erforderte nicht ein Ende seiner Vereinbarung (die am 31. Dezember endete).

Saisonbericht

Die Saison begann am 18. März im Albert Park in Australien. Kimi Räikkönen führte das gesamte Rennen an und wurde der vierte Fahrer, der bei seinem Debüt für Ferrari gewann. Fernando Alonso wurde Zweiter und Debütant Lewis Hamilton wurde Dritter. Felipe Massa holte in Malaysia seine erste Pole der Saison, aber Alonso gewann sein erstes Rennen mit McLaren, während Hamilton Zweiter wurde. Massa führte das gesamte Rennen an, um sowohl in Bahrain als auch in Spanien zu gewinnen , und in beiden Rennen wurde Hamilton Zweiter und wurde der erste Rookie, der in mehr als seinen ersten beiden Einsätzen auf dem Podium stand. McLaren dominierte Monaco, wobei Alonso vor Hamilton gewann, nachdem das Paar alle außer sich selbst und Felipe Massa überrundet hatte, der nicht allzu weit davon entfernt war, überrundet zu werden.

Der kanadische GP umfasste vier Safety-Car-Phasen und einen der größten Unfälle der Formel 1 in dieser Ära. Das Rennen begann mit der zweiten reinen McLaren-Reihe in der ersten Reihe, wobei Hamilton seine erste Pole-Position holte, gefolgt von Alonso. Alonso machte in Kurve 1 einen Fehler und verlor mehrere Plätze, während Hamilton eine Lücke zwischen sich und Nick Heidfeld öffnete. In Runde 22 begann die erste Safety-Car-Phase, nachdem Adrian Sutil gegen die Betonwand prallte. Das Safety Car fuhr in Runde 28 an die Box, doch bevor die Runde beendet werden konnte, hatte Robert Kubica einen schweren Unfall. Er hatte seinen Frontflügel verloren, nachdem er Jarno Trulli getroffen hatte. Dann ging er weit und traf eine Unebenheit im Gras, die ihn in die Luft schleuderte und mit einer Spitzenverzögerung von 75 G heftig auf die Rückhaltebarriere stieß. Das Safety Car kam erneut zum Einsatz und fuhr in Runde 35 ein. Hamilton öffnete erneut einen Rückstand auf den Zweitplatzierten Heidfeld, bis Christijan Albers in Runde 50 nach einem Crash viel Trümmer auf der Strecke hinterließ, was den Einsatz des Safety Cars erzwang . Das Rennen wurde in Runde 55 neu gestartet und das Safety Car wurde in Runde 56 erneut eingesetzt, nachdem Vitantonio Liuzzi die sogenannte „Wall of Champions“ erreicht hatte. Die Safety-Car-Phase wurde verlängert, nachdem Jarno Trulli am Ausgang der Boxengasse gegen die Reifenbarriere gefahren war, nachdem er versucht hatte, das Feld einzuholen. Beim Neustart führte Hamilton ins Ziel und holte seinen ersten Sieg in seinem sechsten Rennen. Beim nächsten Rennen in Indianapolis führte Hamilton vom Start bis zum Sieg, nachdem er 300 km/h Seite an Seite mit Alonso um die Führung gekämpft hatte. Ferrari holte sein erstes 1-2-Finish der Saison in Frankreich, wobei Kimi Räikkönen vor Polesitter Felipe Massa gewann.

In Großbritannien holte Hamilton seine dritte Pole-Position und wurde mit Abstand Dritter hinter Sieger Kimi Räikkönen und Fernando Alonso. In Europa (Deutschland) würde Hamiltons Serie von neun Podestplätzen in Folge zu Ende gehen. Nach einem schweren Sturz im Qualifying startete er als Zehnter ins Rennen. In Runde 4 rutschte er in einem sintflutartigen Regensturm von der Strecke ab, aber das Rennen wurde abgebrochen. Er startete neu, nachdem sein Auto aus dem Kies gezogen wurde, aber nachdem er versucht hatte, auf trockener Strecke früh auf trockene Reifen zu wechseln, drehte er sich mehrmals, erholte sich jedoch und wurde 9. und verpasste nur den letzten Punkt.

siehe Bildunterschrift
Hamilton und Alonso führten die Meisterschaft vom zweiten bis zum letzten Saisonrennen an, als Räikkönen die Krone holte

Nach einem Qualifying-Zwischenfall zwischen Alonso und Hamilton, bei dem Alonso Hamilton daran hinderte, seine letzte fliegende Runde zu beenden, wurde Alonso beim Großen Preis von Ungarn auf den 6 . Hamilton holte sich dann den Sieg, Räikkönen wurde Zweiter. In der Türkei gewann Felipe Massa einen dominierenden Sieg, gefolgt von Räikkönen und Alonso. Hamilton wurde Fünfter, nachdem er auf dem dritten Platz einen Reifenschaden erlitt. In Italien gewann Alonso vor Hamilton, gefolgt von Räikkönen. Danach wurde der Grand Prix McLaren von der Konstrukteurswertung ausgeschlossen, nachdem er des Diebstahls und der illegalen Nutzung vertraulicher technischer Informationen von Ferrari für schuldig befunden wurde . Aus den folgenden Rennen erhielt das Team keine Konstrukteurspunkte. In Belgien siegte Räikkönen vor Massa und Alonso, wodurch Ferrari nach dem Ausschluss von McLaren die Konstrukteursweltmeisterschaft von BMW Sauber holen konnte.

Der Grand Prix von Japan wurde auf den Fuji Speedway verlegt . Die Veranstaltung war von tückischem Wetter geprägt und wurde hinter dem Safety Car gestartet. Lewis Hamilton überlebte einen Kampf mit Robert Kubica und gewann gegen Heikki Kovalainen und Kimi Räikkönen. In den letzten drei Kurven fuhren Kubica und Felipe Massa Seite an Seite in einem Kampf um den 6. Platz, während Fernando Alonso in Runde 41 von 67 aquaplante und stürzte wurde von Räikkönen überholt und drehte sich dann in die Boxengasse ein. Beim Saisonfinale hatten erstmals seit 1986 drei Fahrer die Chance, beim Saisonfinale Weltmeister zu werden, und zum ersten Mal seit der Premierensaison 1950 gewann der Mann, der vor dem letzten Rennen Dritter wurde, den Meisterschaft (der Fahrer war 1950 Giuseppe Farina ). Hamilton war mit 107 Punkten der Favorit, gefolgt von Alonso mit 103 Punkten und Räikkönen mit 100 Punkten. Hamilton startete als Zweiter, fiel aber nach einem Getriebeproblem auf den Schlusslichter zurück. Er erholte sich bis auf den 7. Platz, aber Räikkönen gewann das Rennen und die Meisterschaft. Am Ende stand Räikkönen mit 110 Punkten, gefolgt von Hamilton und Alonso mit jeweils 109 Punkten. Räikkönens verspäteter Auftakt nach Pech beim Saisonstart würde ihm nur knapp die Fahrer-Weltmeisterschaft bescheren.

Ergebnisse und Platzierungen

Großer Preis

Runden Großer Preis Pole-Position Schnellste Runde Gewinner Fahrer Gewinner Konstrukteur Prüfbericht
1 Australien Großer Preis von Australien Finnland Kimi Räikkönen Finnland Kimi Räikkönen Finnland Kimi Räikkönen Italien Ferrari Prüfbericht
2 Malaysia Großer Preis von Malaysia Brasilien Felipe Massa Vereinigtes Königreich Lewis Hamilton Spanien Fernando Alonso Vereinigtes Königreich McLaren - Mercedes Prüfbericht
3 Bahrain Großer Preis von Bahrain Brasilien Felipe Massa Brasilien Felipe Massa Brasilien Felipe Massa Italien Ferrari Prüfbericht
4 Spanien Großer Preis von Spanien Brasilien Felipe Massa Brasilien Felipe Massa Brasilien Felipe Massa Italien Ferrari Prüfbericht
5 Monaco Großer Preis von Monaco Spanien Fernando Alonso Spanien Fernando Alonso Spanien Fernando Alonso Vereinigtes Königreich McLaren - Mercedes Prüfbericht
6 Kanada Großer Preis von Kanada Vereinigtes Königreich Lewis Hamilton Spanien Fernando Alonso Vereinigtes Königreich Lewis Hamilton Vereinigtes Königreich McLaren - Mercedes Prüfbericht
7 Vereinigte Staaten Großer Preis der Vereinigten Staaten Vereinigtes Königreich Lewis Hamilton Finnland Kimi Räikkönen Vereinigtes Königreich Lewis Hamilton Vereinigtes Königreich McLaren - Mercedes Prüfbericht
8 Frankreich Großer Preis von Frankreich Brasilien Felipe Massa Brasilien Felipe Massa Finnland Kimi Räikkönen Italien Ferrari Prüfbericht
9 Vereinigtes Königreich Großer Preis von Großbritannien Vereinigtes Königreich Lewis Hamilton Finnland Kimi Räikkönen Finnland Kimi Räikkönen Italien Ferrari Prüfbericht
10 Deutschland Großer Preis von Europa Finnland Kimi Räikkönen Brasilien Felipe Massa Spanien Fernando Alonso Vereinigtes Königreich McLaren - Mercedes Prüfbericht
11 Ungarn Großer Preis von Ungarn Vereinigtes Königreich Lewis Hamilton Finnland Kimi Räikkönen Vereinigtes Königreich Lewis Hamilton Vereinigtes Königreich McLaren - Mercedes Prüfbericht
12 Truthahn Großer Preis von Türkei Brasilien Felipe Massa Finnland Kimi Räikkönen Brasilien Felipe Massa Italien Ferrari Prüfbericht
13 Italien Großer Preis von Italien Spanien Fernando Alonso Spanien Fernando Alonso Spanien Fernando Alonso Vereinigtes Königreich McLaren - Mercedes Prüfbericht
14 Belgien Großer Preis von Belgien Finnland Kimi Räikkönen Brasilien Felipe Massa Finnland Kimi Räikkönen Italien Ferrari Prüfbericht
fünfzehn Japan Großer Preis von Japan Vereinigtes Königreich Lewis Hamilton Vereinigtes Königreich Lewis Hamilton Vereinigtes Königreich Lewis Hamilton Vereinigtes Königreich McLaren - Mercedes Prüfbericht
16 China Großer Preis von China Vereinigtes Königreich Lewis Hamilton Brasilien Felipe Massa Finnland Kimi Räikkönen Italien Ferrari Prüfbericht
17 Brasilien Großer Preis von Brasilien Brasilien Felipe Massa Finnland Kimi Räikkönen Finnland Kimi Räikkönen Italien Ferrari Prüfbericht

Punktesystem

Die Punkte wurden an die acht besten klassifizierten Finisher nach der folgenden Struktur vergeben:

Position 1 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.
Punkte 10 8 6 5 4 3 2 1

Rangliste der Fahrer-Weltmeisterschaft

Pos. Treiber AUS
Australien
MAL
Malaysia
BHR
Bahrain
ESP
Spanien
MO
Monaco
KANN
Kanada
Vereinigte Staaten von Amerika
Vereinigte Staaten
FRA
Frankreich
GB
Vereinigtes Königreich
EUR
Deutschland
HUNNE
Ungarn
TUR
Truthahn
ITA
Italien
BEL
Belgien
JPN
Japan
CHN
China
BH
Brasilien
Punkte
1 Finnland Kimi Räikkönen 1 3 3 Ret 8 5 4 1 1 Ret 2 2 3 1 3 1 1 110
2 Vereinigtes Königreich Lewis Hamilton 3 2 2 2 2 1 1 3 3 9 1 5 2 4 1 Ret 7 109
3 Spanien Fernando Alonso 2 1 5 3 1 7 2 7 2 1 4 3 1 3 Ret 2 3 109
4 Brasilien Felipe Massa 6 5 1 1 3 DSQ 3 2 5 2 13 1 Ret 2 6 3 2 94
5 Deutschland Nick Heidfeld 4 4 4 Ret 6 2 Ret 5 6 6 3 4 4 5 14 7 6 61
6 Polen Robert Kubica Ret 18 6 4 5 Ret 4 4 7 5 8 5 9 7 Ret 5 39
7 Finnland Heikki Kovalainen 10 8 9 7 13 4 5 fünfzehn 7 8 8 6 7 8 2 9 Ret 30
8 Italien Giancarlo Fisichella 5 6 8 9 4 DSQ 9 6 8 10 12 9 12 Ret 5 11 Ret 21
9 Deutschland Nico Rosberg 7 Ret 10 6 12 10 16 9 12 Ret 7 7 6 6 Ret 16 4 20
10 Vereinigtes Königreich David Coulthard Ret Ret Ret 5 14 Ret Ret 13 11 5 11 10 Ret Ret 4 8 9 14
11 Österreich Alexander Wurz Ret 9 11 Ret 7 3 10 14 13 4 14 11 13 Ret Ret 12 13
12 Australien Mark Webber 13 10 Ret Ret Ret 9 7 12 Ret 3 9 Ret 9 7 Ret 10 Ret 10
13 Italien Jarno Trulli 9 7 7 Ret fünfzehn Ret 6 Ret Ret 13 10 16 11 11 13 13 8 8
14 Deutschland Sebastian Vettel 8 16 19 18 Ret Ret 4 Ret 6
fünfzehn Vereinigtes Königreich Jenson-Knopf fünfzehn 12 Ret 12 11 Ret 12 8 10 Ret Ret 13 8 Ret 11 5 Ret 6
16 Deutschland Ralf Schumacher 8 fünfzehn 12 Ret 16 8 Ret 10 Ret Ret 6 12 fünfzehn 10 Ret Ret 11 5
17 Japan Takuma Sato 12 13 Ret 8 17 6 Ret 16 14 Ret fünfzehn 18 16 fünfzehn 15 14 12 4
18 Italien Vitantonio Liuzzi 14 17 Ret Ret Ret Ret 17 Ret 16 Ret Ret fünfzehn 17 12 9 6 13 3
19 Deutschland Adrian Sutil 17 Ret fünfzehn 13 Ret Ret 14 17 Ret Ret 17 21 19 14 8 Ret Ret 1
20 Brasilien Rubens Barrichello 11 11 13 10 10 12 Ret 11 9 11 18 17 10 13 10 fünfzehn Ret 0
21 Vereinigte Staaten Scott Geschwindigkeit Ret 14 Ret Ret 9 Ret 13 Ret Ret Ret 0
22 Japan Kazuki Nakajima 10 0
23 Vereinigtes Königreich Anthony Davidson 16 16 16 11 18 11 11 Ret Ret 12 Ret 14 14 16 Ret Ret 14 0
24 Japan Sakon Yamamoto Ret 20 20 17 12 17 Ret 0
25 Niederlande Christijan Albers Ret Ret 14 14 19 Ret fünfzehn Ret fünfzehn 0
Deutschland Markus Winkelhock Ret 0
Pos. Treiber AUS
Australien
MAL
Malaysia
BHR
Bahrain
ESP
Spanien
MO
Monaco
KANN
Kanada
Vereinigte Staaten von Amerika
Vereinigte Staaten
FRA
Frankreich
GB
Vereinigtes Königreich
EUR
Deutschland
HUNNE
Ungarn
TUR
Truthahn
ITA
Italien
BEL
Belgien
JPN
Japan
CHN
China
BH
Brasilien
Punkte
Taste
Farbe Ergebnis
Gold Gewinner
Silber 2. Platz
Bronze 3. Platz
Grün Position anderer Punkte
Blau Andere klassifizierte Position
Nicht klassifiziert, fertig (NC)
Violett Nicht klassifiziert, im Ruhestand (Ret)
rot Nicht qualifiziert (DNQ)
Nicht vorqualifiziert (DNPQ)
Schwarz Disqualifiziert (DSQ)
Weiß Nicht gestartet (DNS)
Rennen abgesagt (C)
Leer Nicht geübt (DNP)
Ausgeschlossen (EX)
Nicht angekommen (DNA)
Zurückgezogen (WD)
Nicht eingegeben (Zelle leer)
Textformatierung Bedeutung
Fett gedruckt Pole-Position
Kursivschrift Schnellste Runde

Anmerkungen:

  • Dolch – Die Fahrer beendeten den Grand Prix nicht, wurden aber gewertet, da sie mehr als 90% der Renndistanz zurücklegten.

Rangliste der Konstrukteursweltmeisterschaft

Pos. Konstrukteur Nein. AUS
Australien
MAL
Malaysia
BHR
Bahrain
ESP
Spanien
MO
Monaco
KANN
Kanada
Vereinigte Staaten von Amerika
Vereinigte Staaten
FRA
Frankreich
GB
Vereinigtes Königreich
EUR
Deutschland
HUNNE
Ungarn
TUR
Truthahn
ITA
Italien
BEL
Belgien
JPN
Japan
CHN
China
BH
Brasilien
Punkte
1 Italien Ferrari 5 6 5 1 1 3 DSQ 3 2 5 2 13 1 Ret 2 6 3 2 204
6 1 3 3 Ret 8 5 4 1 1 Ret 2 2 3 1 3 1 1
2 Deutschland BMW Sauber 9 4 4 4 Ret 6 2 Ret 5 6 6 3 4 4 5 14 7 6 101
10 Ret 18 6 4 5 Ret 8 4 4 7 5 8 5 9 7 Ret 5
3 Frankreich Renault 3 5 6 8 9 4 DSQ 9 6 8 10 12 9 12 Ret 5 11 Ret 51
4 10 8 9 7 13 4 5 fünfzehn 7 8 8 6 7 8 2 9 Ret
4 Vereinigtes Königreich Williams - Toyota 16 7 Ret 10 6 12 10 16 9 12 Ret 7 7 6 6 Ret 16 4 33
17 Ret 9 11 Ret 7 3 10 14 13 4 14 11 13 Ret Ret 12 10
5 Österreich Red Bull - Renault 14 Ret Ret Ret 5 14 Ret Ret 13 11 5 11 10 Ret Ret 4 8 9 24
fünfzehn 13 10 Ret Ret Ret 9 7 12 Ret 3 9 Ret 9 7 Ret 10 Ret
6 Japan Toyota 11 8 fünfzehn 12 Ret 16 8 Ret 10 Ret Ret 6 12 fünfzehn 10 Ret Ret 11 13
12 9 7 7 Ret fünfzehn Ret 6 Ret Ret 13 10 16 11 11 13 13 8
7 Italien Toro Rosso - Ferrari 18 14 17 Ret Ret Ret Ret 17 Ret 16 Ret Ret fünfzehn 17 12 9 6 13 8
19 Ret 14 Ret Ret 9 Ret 13 Ret Ret Ret 16 19 18 Ret Ret 4 Ret
8 Japan Honda 7 fünfzehn 12 Ret 12 11 Ret 12 8 10 Ret Ret 13 8 Ret 11 5 Ret 6
8 11 11 13 10 10 12 Ret 11 9 11 18 17 10 13 10 fünfzehn Ret
9 Japan Super Aguri - Honda 22 12 13 Ret 8 17 6 Ret 16 14 Ret fünfzehn 18 16 fünfzehn 15 14 12 4
23 16 16 16 11 18 11 11 Ret Ret 12 Ret 14 14 16 Ret Ret 14
10 Niederlande Spyker - Ferrari 20 17 Ret fünfzehn 13 Ret Ret 14 17 Ret Ret 17 21 19 14 8 Ret Ret 1
21 Ret Ret 14 14 19 Ret fünfzehn Ret fünfzehn Ret Ret 20 20 17 12 17 Ret
EX Vereinigtes Königreich McLaren - Mercedes 1 2 1 5 3 1 7 2 7 2 1 4 3 1 3 Ret 2 3 0 (166)
2 3 2 2 2 2 1 1 3 3 9 1 5 2 4 1 Ret 7
Pos. Konstrukteur Nein. AUS
Australien
MAL
Malaysia
BHR
Bahrain
ESP
Spanien
MO
Monaco
KANN
Kanada
Vereinigte Staaten von Amerika
Vereinigte Staaten
FRA
Frankreich
GB
Vereinigtes Königreich
EUR
Deutschland
HUNNE
Ungarn
TUR
Truthahn
ITA
Italien
BEL
Belgien
JPN
Japan
CHN
China
BH
Brasilien
Punkte
Taste
Farbe Ergebnis
Gold Gewinner
Silber 2. Platz
Bronze 3. Platz
Grün Position anderer Punkte
Blau Andere klassifizierte Position
Nicht klassifiziert, fertig (NC)
Violett Nicht klassifiziert, im Ruhestand (Ret)
rot Nicht qualifiziert (DNQ)
Nicht vorqualifiziert (DNPQ)
Schwarz Disqualifiziert (DSQ)
Weiß Nicht gestartet (DNS)
Rennen abgesagt (C)
Leer Nicht geübt (DNP)
Ausgeschlossen (EX)
Nicht angekommen (DNA)
Zurückgezogen (WD)
Nicht eingegeben (Zelle leer)
Textformatierung Bedeutung
Fett gedruckt Pole-Position
Kursivschrift Schnellste Runde

Anmerkungen:

  • Dolch – Die Fahrer beendeten den Grand Prix nicht, wurden aber gewertet, da sie mehr als 90% der Renndistanz zurücklegten.

Anmerkungen

Verweise

Externe Links