2008 Isle of Man TT - 2008 Isle of Man TT
Renndetails | |||||||||||||||
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Datum | 24. Mai - 7. Juni 2008 | ||||||||||||||
Ort | Douglas, Isle of Man | ||||||||||||||
Kurs | Straßenkurs 60,73 km |
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Senior TT | |||||||||||||||
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Junior TT 600 ccm | |||||||||||||||
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Leichter TT 250 ccm | |||||||||||||||
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Superstock TT | |||||||||||||||
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Das Isle of Man TT Festival 2008 fand zwischen Samstag, 24. Mai und Samstag, 7. Juni auf dem 37,733 Meilen langen Snaefell Mountain Course statt und war das 89. Isle of Man TT- Rennen. Nach den 100-jährigen TT- Rennen 2007 umfasste die Veranstaltung 2008 ein zweites 600-cm3-Supersport- Junior-TT- Rennen und die Wiedereinführung des Zweitakt-Motorradrennens mit einem Lightweight - TT- und einem Ultra-Lightweight-TT- Rennen auf dem Billown Circuit (4,25 Meilen) in die Isle of Man .
Bei den Isle of Man TT-Rennen 2008 gab es nach dem Tod eines Wettkämpfers und zweier Zuschauer beim 26. Meilenstein während des Senior TT 2007 eine Reihe von Änderungen in Bezug auf die Sicherheit der Zuschauer und die Verbreiterung der Straße an der Braddan Bridge sowie eine neue Verbindungsstraße und einen neuen Mini - Kreisverkehr an der Governor's Bridge . Die Rennorganisation änderte sich, als der Manx Motor Cycle Club (MMCC) durch ACU Events Ltd, eine Tochtergesellschaft der Auto-Cycle Union (ACU), ersetzt wurde. Audi erhielt im Rahmen eines Dreijahresvertrags einen Auftrag für die offiziellen Streckenfahrzeuge , um den Sieg der Audi-Satellitenfirma DKW aus der Vorkriegszeit von Ewald Kluge bei den TT- Rennen auf der Isle of Man 1938 zu feiern . Yamaha UK erhielt einen weiteren Auftrag zur Bereitstellung von Motorrädern und Unterstützung für die TT Travelling Marshalls . Der Isle of Man TT-Konkurrent Martin Finnegan wurde am 3. Mai 2008 bei den Tandragee 100 Races getötet, gefolgt vom ehemaligen Isle of Man TT- und Manx Grand Prix- Sieger Robert Dunlop, der am 16. Mai 2008 bei Mather's bei einem Unfall ums Leben kam Kreuz während des Trainings für die North West 200 Races 2008 .
TT Übungswoche 2008
Die erste Trainingseinheit für die Isle of Man TT- Rennen 2008 war eine abendlose Session ohne Zeitangabe und eine Kontrollrunde für Newcomer am Samstag, 24. Mai 2008. Trotz eines Sturzes bei der Pre-TT Classic 2008 am Tag dominierte Guy Martin die erste Zeitgesteuertes Training am Montag, 26. Mai 2008, mit einer Runde von 17 Minuten und 57,83 Sekunden und einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 126,020 Meilen pro Stunde auf einem 1000er Honda für das Superbike TT-Rennen. Der TT Newcomer von 2008, James McBride, hatte am Montagabend in Gorse Lea einen Hochgeschwindigkeitsunfall mit Beinbrüchen. Der italienische Konkurrent Angelo Conti stürzte beim 33. Meilenstein und erlitt leichte Verletzungen. Während des Trainings am Dienstag und Mittwoch gab es eine zweitägige Übungspause, die durch die Wetterbedingungen auf dem Bergabschnitt des Kurses verursacht wurde. Es wird bekannt gegeben, dass der Ersatz für den verletzten James McBride Michael Dunlop sein wird, nachdem sein Vater Robert Dunlop kürzlich gestorben war und sein jüngster Sieg in der 250er-Klasse bei den North West 200 Races 2008 beschlossen hatte, auf der Isle of Man TT 2008 anzutreten Rennen doch.
TT Race Week 2008
Superbike TT Race
Bei Problemen mit Absagen aufgrund schlechten Wetters auf dem Snaefell Mountain Course wurde die Pole Time für das Superbike TT-Rennen von John McGuinness in 17 Minuten, 32,24 Sekunden und einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 129,085 Meilen pro Stunde festgelegt. Das 6-Runden-Superbike-TT-Rennen (226,38 Meilen) war für den Start am Samstag, den 31. Mai 2008, zur Mittagszeit geplant. Der erste Teilnehmer außerhalb der TT-Tribüne war Guy Martin, der aufgrund von Verwirrung um 10 Sekunden gegenüber seiner festgelegten Startzeit verspätet war der Vorstufenbereich. Der nächste Konkurrent, Conor Cummins , der eine 1000er Yamaha mit einem Startintervall von 10,00 Sekunden fuhr, verzögerte sich um etwa 4 Sekunden und John McGuinness auf Platz 3 verzögerte sich um 7 Sekunden und McGuinness sagte: - "... zog immer noch einen meiner Handschuhe Als ich hörte, wie Martins Fahrrad in Richtung Bray Hill fuhr . Ich schrie die Jungen an, um die Wärmer auszuschalten. Ich glaube, alle dachten, es gäbe eine Verzögerung. Niemand hatte uns nach vorne gerufen. " Die Verzögerungen wurden in der Rundenzeit berücksichtigt, obwohl John McGuinness und 1000cc Honda mit einem elektrischen Fehlzünder ausfielen und in Runde 2 in Glen Helen einfuhren und Guy Martin in Runde 4 in Sulby mit einem Ölleck ausfiel sein Honda Motorrad.
Die frühe Führung wurde von Ian Hutchinson in Glen Helen in Runde 1 mit einer 1000er Yamaha gehalten und nur 8 Sekunden deckten die Top 12 Konkurrenten ab. Trotz des verspäteten Starts stürmte Guy Martin in Runde 1 um 0,43 Sekunden vor John McGuinness an die Spitze des Parliament Square in Ramsey. Der Australier Cameron Donald fuhr mit einem 1000er Suzuki auf dem 3. Platz. Trotz der Verzögerung und des Starts im Stehen stellte Guy Martin in 17 Minuten und 32,09 Sekunden einen neuen Rundenrekord für das Superbike TT mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 129,103 auf und führte John McGuinness mit 3,98 Sekunden und Cameron Donald mit 6,75 Sekunden auf dem 3. Platz nach korrigierter Zeit an in Runde 1. Der alte Rundenrekord wurde von McGuinness in Runde 1 mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 128,617 Meilen pro Stunde gebrochen, obwohl berichtet wurde, dass er in Runde 2 in Laurel Bank auf Tour war und in Glen Helen ausschied und McGuinness erklärte, dass: - ".... The Bike erlitt eine leichte Fehlzündung auf dem Gipfel des Berges. Danach wurde es immer schlimmer und ich konnte nach Ballacraine nicht mehr weitermachen . " Nach dem Rücktritt von John McGuinness baute Guy Martin die Führung auf 8,9 Sekunden vor Cameron Donald auf dem 2. Platz und seinem neuseeländischen Teamkollegen Bruce Anstey auf dem 3. Platz aus. Ein weiterer neuer Rundenrekord wurde von Guy Martin für den Superbike TT in Runde 2 mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 129,540 Meilen pro Stunde aufgestellt und führte Cameron Donald nach dem Boxenstopp auf der TT-Tribüne mit 14 Sekunden Vorsprung an .
Die Führung wurde in Runde 3 von Ramsey Hairpin von Cameron Donald auf 10,21 Sekunden reduziert, und sein Suzuki-Kollege Adrian Archibald ersetzte Ryan Farquhar auf dem 4. Platz. Das Yamaha-Motorrad von Ian Hutchinson erlitt bei Union Mills ein Ölleck und musste sich aus dem Rennen zurückziehen. Mit dem Rücktritt von Guy Martin in Sulby Village in Runde 4, ebenfalls mit einem Ölleck, wurde das Superbike TT Race 2008 zum " Down under Dice ". Die Suzuki-Teamkollegen Cameron Donald und Bruce Anstey erhöhten ihr Tempo, um Runden mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von zu produzieren 128,558 Meilen pro Stunde bzw. 128,601 Meilen pro Stunde. In der letzten Runde versuchte Bruce Anstey, sein Tempo zu erhöhen, um seinem Suzuki-Teamkollegen die Führung abzuringen. "Ich habe versucht, mich in der letzten Runde zurückzuziehen, konnte es aber nicht schaffen, also ließ ich Cameron wieder vorne und folgte einfach ihn nach Hause. " Der 2008 Super TT wurde von Cameron Donald in 1 Stunde, 47 Minuten und 5,89 Sekunden gewinnt einen neuen Streckenrekord bei einer durchschnittlichen Renntempo 126,82 Stundenmeilen zu setzen und die ersten australischen Sieger einer Isle of Man TT - Rennen werden seit Graeme McGreggor die gewannen 1984 Junior TT- und Formel-2-TT-Rennen. Auf dem zweiten Platz war Bruce Anstey mit einer durchschnittlichen Renngeschwindigkeit von 126,826 Meilen pro Stunde. Auf dem 3. Platz fuhr Adrian Archibald auch ein 1000-cm3-Suzuki-Motorrad mit einer durchschnittlichen Renngeschwindigkeit von 126,826 Meilen pro Stunde, um beim Superbike TT Race 2008 einen Suzuki 1-2-3-Sieg zu erzielen. Laufen Sie bei warmem Wetter und der Gewinner Cameron Donald erwähnte: "Es war heiß da draußen. Der Teer schmolz an Ort und Stelle."
Beiwagen TT Race 'A'
Das 3-Runden- Sidecar-TT- Rennen 'A' mit 3 Runden (113,00 Meilen) wurde unter den gleichen warmen Wetterbedingungen wie das Superbike-TT-Rennen gefahren. Es war das 600c LCR Honda Outfit von Nick Crowe / Mark Cox, das das Training mit einer schnellsten Zeit von 19 Minuten, 35,66 Sekunden und einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 115,534 am Freitagabend dominiert hatte. Der erste Konkurrent außerhalb der TT-Tribüne war das 600-cm3-DMR-Suzuki-Beiwagen-Outfit von Dave Molyneux / Dan Sayle, das am Ende der Boxengasse mit Kupplungsproblemen sofort ausschied. Der 600er LCR Suzuki von John Holden / Andrew Winkle führte das Sidecar TT Race 'A' in Glen Helen in Runde 1 mit 1,86 Sekunden Vorsprung aus dem LCR-Outfit von Nick Crowe / Mark Cox mit dem 600er LCR Honda von Klaus Klaffenbock / Christian Parzer auf dem dritten Platz an Platzieren Sie weitere 3,36 Sekunden hinter den Führenden. Auf der Ballaugh Bridge in der ersten Runde hatten John Holden / Andrew Winkle ihren Vorsprung durch Ramsey Hairpin auf Nick Crowe / Mark Cox auf 3,5 Sekunden und auf 6 Sekunden ausgebaut . Der 600er LCR Honda Beiwagen von Klaus Klaffenbock / Christian Parzer schied kurz vor dem Parliament Square in Ramsey aus und die 600er Yamaha von Steve Norbury / Rick Long rückten nun auf den 3. Platz und der 600er Suzuki von Simon Neary / Jamie Winn auf den 4. Platz. Als Nick Crowe / Mark Cox ihr Renntempo erhöhten, fiel die Führung von John Holden / Andrew Winkle von 5,3 Sekunden im Bungalow auf 3,1 Sekunden am Ende der ersten Runde auf der TT-Tribüne.
In Runde 2 in Glen Helen wurde die Führung für John Holden / Andrew Winkle auf 0,19 Sekunden reduziert. Aufgrund der zunehmenden Renngeschwindigkeit von Nick Crowe / Mark Crowe und der Probleme von John Holden / Andrew Winkle mit einem defekten hinteren Stoßdämpfer rutschten sie in Runde 2 bei Ramsey Hairpin 4,19 Sekunden hinter den neuen Führenden von Crowe / Cox ab Steve Norbury / Rick Long schieden in Runde 2 in Handley's Corner aus, sodass Simon Neary / Jamie Winn den 3. Platz belegen und den 600ccm LCR Suzuki von Tim Reeves / Patrick Farrance mit nur 0,23 Sekunden Vorsprung auf den 4. Platz führen konnten. Eine Runde von 19 Minuten, 40,43 Sekunden und eine durchschnittliche Renngeschwindigkeit von 115,066 Meilen pro Stunde in Runde 2 von Nick Crowe / Mark Cox war die schnellste des Rennens und führte nun John Holden / Andrew Winkle mit 9,8 Sekunden an. Dieser Vorsprung wurde von Glen Helen in Runde 3 für Crowe / Cox auf 12 Sekunden erhöht, und der Yamaha-Beiwagen von Simon Neary / Jamie Winn schied bei Union Mills aus, wodurch TT-Neuling Tim Reeves / Patrick Farrance den 3. Platz belegte. Beim letzten Anstieg des Bergabschnitts bauten Nick Crowe / Mark Cox ihren Vorsprung auf 16,49 Sekunden aus und gewannen das Sidecar TT Race 'A' in 59 Minuten und 22,80 Sekunden bei einer durchschnittlichen Renngeschwindigkeit von 114,372 Meilen pro Stunde von John Holden / Andrew Winkle auf dem 2. Platz Platzieren Sie sich bei einer durchschnittlichen Renngeschwindigkeit von 113,751 Meilen pro Stunde und den ehemaligen Beiwagen-Weltmeister Tim Reeves / Patrick Farrance auf dem 3. Platz bei einer durchschnittlichen Renngeschwindigkeit von 111,096 Meilen pro Stunde. Trotz des schnellen Renntempos bemerkte Nick Crowe Folgendes: "Das Motorrad fühlte sich heute nicht sehr schnell an. Es würde den oberen Gang nicht richtig ziehen. Ich habe es vielleicht überholt, aber vielleicht war es die Hitze." Der 3. Platz für Tim Reeves war der erste Podiumsplatz für einen Beiwagenfahrer als TT-Neuling, seit Rolf Biland und Ken Williams beim Sidecar Race 'B' von 1977 den 2. Platz belegten . In Bezug auf seine Entscheidung, an den Isle of Man TT-Rennen teilzunehmen, hatte Tim Reeves einige harte Kommentare: "Ich hatte einige viele Zweifler. So viele sagten, ich würde es hier nicht schneiden, also hat dies gerade in ihrem Mais geknackt." Flocken. "
Superstock TT Race
Das erste Rennen am Montag, dem 2. Juni 2008, war das 4-Runden-Superstock-TT-Rennen für 1000-cm3-Motorräder gemäß den MCRCB-Superstock-Bestimmungen von 2008. Die Trainings-Rangliste für das Superstock TT-Rennen wurde von Ryan Farquhar angeführt, der auf einem 1000 - cm3- Kawasaki- Motorrad mit einer Zeit von 17 Minuten und 52,41 Sekunden und einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 126,657 Meilen pro Stunde fuhr, die am Donnerstagabend eingestellt wurde. Mit wenig Nebel auf der Mountain Section-Strecke wurde das Superstock TT-Rennen 2008 ohne Verzögerung in der Startzeit fortgesetzt, und die Rennleitung räumte beim 2-minütigen Startsignal die Startaufstellung ab, um die Probleme zu vermeiden, die beim Start des Superbikes auftraten TT Race. Bei Glen Helen in gemischten Straßenverhältnissen in Runde 1, der 1000cc Honda Motor-Zyklus von John McGuinness führte Gary Johnson mit einer Startnummer 16 und ein Startintervall von 2 Minuten 30 Sekunden, um 2,3 Sekunden von der Suzuki von Bruce Anstey auf Platz 3 . Als McGuinness in Runde 1 bei Ramsey Hairpin ankam, hatten die anderen Teilnehmer ihr Renntempo erhöht und er führte nur noch 0,16 Sekunden vor dem Suzuki von Cameron Donald . Mit weiteren feuchten Stellen zwischen Ramsey Hairpin und der Water Works Corner und gemischtem Wetter, einschließlich Nebel auf dem Bergabschnitt, war es Cameron Donald, der die Initiative ergriff und McGuinness nun mit einem knappen Vorsprung von 1,10 Sekunden zum Bungalow führte. Die erste Runde wurde in 17 Minuten und 53,12 Sekunden mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 126,573 Meilen pro Stunde von Cameron Donald beendet, um John McGuinness um 1,75 Sekunden auf dem 2. Platz, den Kawasaki von Ryan Farquhar auf dem 3. Platz und den Honda von Gary Johnson auf den 4. Platz zu führen.
Obwohl Guy Martin, der eine Honda fuhr, Runde 1 auf dem 6. Platz mit einer Runde von 125,090 Meilen pro Stunde absolvierte, erhöhte er seine Renngeschwindigkeit in Runde 2 auf 126,926 Meilen pro Stunde, um auf dem Mountain Section den 3. Platz zu erreichen und die Yamaha von Conor Cummins auf den 3. Platz zu schieben . Rennleiter Cameron Donald fuhr die schnellste Runde des Supersport-Rennens 2008 in 17 Minuten und 44,5 Sekunden bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 127,544 Meilen pro Stunde. Eine Verzögerung, die durch einen Benzinüberlauf für McGuinness während des Betankens bei einem Boxenstopp am Ende von Runde 2 verursacht wurde, erhöhte den Vorsprung für Cameron Donald auf 8 Sekunden. Probleme mit einem Tankdeckel verloren 5 Sekunden für Conor Cummins in der Boxengasse und ermöglichten Ryan Farquhar den 4. Platz. Bruce Anstey, der Sieger des Superstock-Rennens 2007, schied in Runde 2 auf der TT-Tribüne aus, nachdem er an den Folgen der Grippe gelitten hatte, während Keith Amor und Gary Johnson auf der Governor's Bridge ausfielen, nachdem ihnen das Benzin ausgegangen war. In Runde 3 erhöhte Cameron Donald den Vorsprung auf 17,5 Sekunden, obwohl McGuinness in Runde 4 mit einer Geschwindigkeit von 126,619 Meilen pro Stunde fuhr, um den Vorsprung in der letzten Runde auf 15,07 Sekunden zu reduzieren, und Cameron Donald, der für Suzuki fuhr, gewann das Superstock TT-Rennen 2008 in 1 Stunde , 11 Minuten und 59,69 Sekunden eine durchschnittliche Renngeschwindigkeit von 125,776. Nachdem Cameron Donald die Centenary TT-Rennen 2007 verletzungsbedingt verpasst hatte, feierte er einen Doppelsieg und sagte, das Rennen sei aufgrund der Wetterbedingungen gewonnen worden; - "... ich war ein bisschen überrascht über den Nebel auf dem Berg ... Dann Ich dachte, es kommt kein Verkehr in die andere Richtung und keine Kängurus, also senkte ich den Kopf und machte mich daran. "
Supersport Junior TT Race 1
Das zweite Rennen des Tages fand bei verbesserten Wetterbedingungen statt und war das 4-Runden- Junior-TT- Rennen 1 für 600-cm3-Motorräder gemäß den MCRCB-Supersportbestimmungen von 2008. Die Trainings-Rangliste für das Junior TT Race wurde von Ryan Farquhar angeführt, der auf einem 600 - cm3- Kawasaki- Motorrad mit einer Zeit von 18 Minuten und 25,06 Sekunden und einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 122,915 Meilen pro Stunde fuhr, die am Freitagabend eingestellt wurde. Der erste Konkurrent außerhalb der TT-Tribüne war der 600er Honda von Guy Martin, der in Runde 1 im Highlander ausschied. Der Favorit vor dem Rennen, der 600er Suzuki von Bruce Anstey, führte in Glen Helen mit 1,7 Sekunden Vorsprung vor der 600er Yamaha von Ian Hutchinson und John McGuinness auf einer Honda auf dem 3. Platz. Nachdem Bruce Anstey in Runde 1 den offiziellen Zeitpunkt an der Ballaugh Bridge erreicht hatte, führte er mit 6 Sekunden Vorsprung vor McGuinness auf dem 2. Platz. Die Führung stieg in Runde 1 von Ramsey Hairpin auf 9,32 Sekunden und die Plätze hinter dem Führenden Anstey änderten sich weiter, als Ryan Farquhar nur 0,3 Sekunden hinter McGuinness auf den 3. Platz vorrückte. Auf dem Bergabschnitt der Strecke überholte der 600er Honda von Keith Amor McGuinness für den zweiten Platz und Bruce Anstey absolvierte Runde 1 in 18 Minuten und 9,04 Sekunden bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 124,723 Meilen pro Stunde und führte mit 11,76 Sekunden Vorsprung. Während Anstey in Runde 2 in Glen Helen seinen Vorsprung weiter auf 15,2 Sekunden ausbaute, konnte Keith Amor auf dem 2. Platz seinen Vorsprung vor McGuinness nur geringfügig von 1,19 auf 1,3 Sekunden ausbauen. Bei der Ramsey Hairpin in Runde 2 führte Bruce Anstey auf der Straße und nach einer um 23 Sekunden korrigierten Rennzeit von Keith Amor und John McGuinness überholte Ian Hutchinson Farquhar für den 4. Platz und schied in Runde 3 in Sulby aus.
Eine Runde von 123.600 Meilen pro Stunde in Runde 3 von Steve Plater auf einer 600er Yamaha überholte Ian Lougher und Conor Cummins und holte sich den 5. Platz. Das schnelle Renntempo wurde von Bruce Anstey fortgesetzt, der die zweite Runde in 18 Minuten und 3,40 Sekunden mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 125,372 Sekunden absolvierte und den Rundenrekord von Guy Martin für den Junior TT um 1,63 Sekunden brach. Beim Boxenstopp am Ende der zweiten Runde führte Bruce Anstey mit 24,82 Sekunden Vorsprung vor McGuinness, der mit einem knappen Vorsprung von 0,08 Sekunden vor Keith Amor den 2. Platz wiedererlangt hatte. Ein viel schnellerer Boxenstopp von McGuinness reduzierte die Führung von Bruce Anstey um 5 Sekunden, obwohl dieser Vorteil in Runde 3 von Ballaugh Bridge reduziert wurde und Ansteys Führung nun wieder auf 21 Sekunden zurückging. Eine weitere Runde von 119,040 Meilen pro Stunde in Runde 3 von Steve Plater erhöhte ihn auf den 4. Platz und überholte die Kawasaki von Ryan Farquhar. Es folgte eine weitere Runde mit 124,363 Meilen pro Stunde von Steve Plater in Runde 4, die Keith Amor in Glen Helen zur korrigierten Zeit für den 3. Platz überholte und nur 9 Sekunden hinter McGuinness auf dem 2. Platz die Lücke zwischen Plater und McGuinness auf 5 Sekunden bei Ramsey Hairpin reduzierte in der letzten Runde. Der Mountain Section erwies sich erneut als schlüssig, als Steve Plater McGuinness überholte und den 2. Platz in der korrigierten Zeit um 0,87 Sekunden an der Ziellinie und 21,27 Sekunden hinter dem 1. Platz von Bruce Anstey mit einer durchschnittlichen Renngeschwindigkeit von 122,927 Meilen pro Stunde belegte. Bei einer technischen Inspektion des 600-cm3-Suzuki von Bruce Anstey nach dem Rennen wurde ein übergroßer Auspuff-Nockenheber mit 8,75 mm entdeckt, da die Supersport-Vorschriften eine Höchstgrenze von 8,00 mm festlegen. Der Organisator des TT-Rennens akzeptierte, dass ein Fehler des Rennmotorenherstellers, der durch ein falsch beschriftetes Auspuffnockenteil verursacht wurde, zu einem Verstoß gegen die Regeln für die Homologation des Rennens und der anschließenden Disqualifikation des 600er Suzuki von Bruce Anstey vom ersten Platz führte. Das überarbeitete Ergebnis für das Supersport TT Race 1 2008 brachte Steve Plater mit einer 600er Yamaha auf den 1. Platz in einer Rennzeit von 1 Stunde, 14 Minuten und 1,07 Sekunden bei einer durchschnittlichen Renngeschwindigkeit von 122,338 Meilen pro Stunde. Nach seinem Erfolg, den zweiten Platz zu erreichen und dann zum Sieger aufzusteigen, sagte Steve Plater: "Ich kann es nicht glauben. Es war eine Achterbahnfahrt der Gefühle für mich ... Mein Kopf ist ein großer Schneeball. Ich muss lassen es versinkt für eine Weile. "
Supersport Junior TT Race 2
Das 4-Runden- Junior-TT- Rennen 2 (150,92 mph), das am Mittwoch, dem 4. Juni 2008, stattfand, wurde im Schatten des Ausschlusses von Bruce Anstey wegen eines technischen Verstoßes gegen das Montags-Supersport-Rennen 1 ausgetragen Bruce Anstey stellte fest, dass es die 600er Yamaha von Ian Hutchinson war, die in Runde 1 in Glen Helen mit 0,4 Sekunden Vorsprung führte. Diese wurde an der Ballaugh Bridge auf 1,0 Sekunden erhöht, und Ian Hutchinson führte die 600er Hondas von John McGuinness und Guy Martin auf dem 3. Platz an . Als der offizielle Zeitpunkt in Ramsey Hairpin in Runde 1 erreicht wurde, führte der 600er Suzuki von Bruce Anstey nun mit 0,41 Sekunden Vorsprung vor Ian Hutchinson und Guy Martin. Der 600er Kawasaki von Ryan Farquhar war jetzt auf dem 4. Platz und wurde auf der Sulby Straight mit 172,50 Meilen pro Stunde gefahren, als der 600er Honda von John McGuinness mit einem Ölleck langsamer wurde und schließlich am Ende der ersten Runde ausschied. Steve Plater, der Sieger des Montags-Superport-Rennens, zog seine 600-cm3-Yamaha im Bungalow zusammen mit der 600-cm3-Honda von Keith Amor in Runde 1 aus dem Rennen, nachdem er beim Abstieg auf dem Bray Hill ein kleines Feuer erlebt hatte, nachdem sich ein Vorsprung vom Kabelbaum gelöst hatte und auf der Kohlefaserkarosserie geschmolzen. Es war Ian Hutchinson, der eine Runde von 18 Minuten und 13,09 Sekunden und eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 124,261 Meilen pro Stunde fuhr, um Bruce Anstey in Runde 1 auf der TT-Tribüne um 0,83 Sekunden zu führen. Mit zunehmendem Tempo fuhr Bruce Anstey eine neue Rekordzeit von 18 Minuten und 3,51 Sekunden eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 125,359, um Ian Hutchinson um 7,96 Sekunden zu führen. An den Boxenstopps am Ende der zweiten Runde erhielt Matts Nilsson eine 5-Sekunden-Strafe für das Überschießen der Stop-Box. In der Mountain Box in Runde 3 schied Cameron Donald mit mechanischen Problemen aus, als sein Teamkollege Bruce Anstey den Rest des Supersport-Rennens weiterhin dominierte und in 1 Stunde, 13 Minuten und 35,71 Sekunden bei einer durchschnittlichen Renngeschwindigkeit von 123,041 Meilen pro Stunde gewann. Ein offensichtlich erleichterter Anstey sagte; - "Ich wollte den Montag hinter mich bringen. Das Motorrad fühlte sich besser an als am Montag. Wenn es auf der Mountain Mile nicht so windig gewesen wäre, hätte ich schneller fahren und vielleicht den Rennrekord brechen können."
Beiwagen TT Race 'B'
Beim 3-Runden- Sidecar-TT- Rennen 'B' in 3 Runden war es erneut das 600-c- LCR- Honda- Outfit von Nick Crowe / Mark Cox, das das Rennen dominiert hatte und das 600-cm3-LCR- Suzuki von John Holden / Andrew Winkle in Glen Helen um 2,4 Sekunden führte in Runde 1 und dem DMR 600ccm Suzuki von Dave Molyneux / Dan Sayle auf dem 3. Platz. Auf der Ballaugh Bridge überholte das Beiwagen-Outfit von Dave Molyneux / Dan Sayle Holden / Winkle bei korrigierter Rennzeit und lag volle 5 Sekunden hinter der führenden Beiwagen-Crew von Nick Crowe / Mark Cox. Als sich die Führenden dem offiziellen Timing im Bungalow näherten , hatte das LCR-Team von Nick Crowe / Mark Cox die Startdifferenz von 10 Sekunden fast wettgemacht und die erste Runde in 19 Minuten und 48,35 Sekunden mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 114,300 Meilen pro Stunde und einem Vorsprung von beendet 8,95 Sekunden. Vorbei an Molyneux / Dan Sayle auf der Straße an der Braddan Bridge hatte Nick Crowe / Mark Cox in Runde 2 in Glen Helen einen Vorsprung von 10,47 Sekunden. Das 600er Suzuki-Outfit von Kenny Howles / Doug Jewell stürzte in Runde 2 beim 11. Meilenstein ab und die Beiwagenbesatzung wurde in die Luft zum Nobles Hospital gebracht . Der 600ccm DMR Suzuki von Roy Hanks / Dave Wells schied in derselben Runde in der Windy Corner aus. Die zweitplatzierte Crew von Dave Molyneux / Dan Sayle unternahm in Runde 2 und 3 mehrere Versuche, die Führenden zu überholen, und Nick Crowe / Mark Cox gewannen das Sidecar TT Race 'B' in 59 Minuten und 34,76 Sekunden bei einer durchschnittlichen Renngeschwindigkeit von 112,989 mph. Der Sieger Nick Crowe sagte im engen Rennen mit Dave Molyneux: "... Sie hätten manchmal kein Zigarettenpapier zwischen uns legen können - ich bin mir sicher, dass wir an einigen Stellen Verkleidungen berührt haben."
Senior TT Race
Das Blue Riband- Event der TT Race-Woche war das Senior TT- Rennen über 6 Runden (226,38 Meilen) des Snaefell Mountain Course, das am Freitag, dem 6. Juni 2008, stattfand. Eine Parade-Runde für Ducati- Rennmotorräder, die vor dem Start des Senior TT stattfand, beinhaltete Der ehemalige Superbike-Weltmeister und TT-Rennsieger Carl Fogarty sowie Trevor Nation , Frank Rutter und Michael Rutter . Der frühere TT-Konkurrent der 1950er Jahre, Sammy Miller, stürzte 1978 während der Parade-Runde in der Water Works Corner ein Zweizylinder-Ducati 900SS-Motorrad und war unverletzt.
Der Start um 12 Uhr für den mit Spannung erwarteten Senior TT sollte ein Kampf zwischen dem Doppel-TT-Sieger von 2008, Cameron Donald, und seinem Suzuki- Teamkollegen Bruce Anstey sein, nachdem er einige Tage zuvor seinen 7. TT-Sieg eingefahren hatte, um der Anzahl der Siege des ehemaligen TT zu entsprechen Konkurrent Mick Grant . Der erste Konkurrent außerhalb der TT-Tribüne war der 1000er Honda von Guy Martin. Der lokale Isle of Man TT-Fahrer Conor Cummins schied in Runde 1 in der Nähe von Union Mills beim 2. Meilenstein aus, nachdem seine 1000-cm3- Yamaha ein Ölleck erlitten hatte. In Runde 1 in Glen Helen führte der 1000er Honda von John McGuinness trotz eines vermuteten Öllecks mit 0,4 Sekunden Vorsprung vor dem 1000er Yamaha von Ian Hutchinson und dem 1000er Suzuki von Bruce Anstey auf dem 3. Platz. Als die Führenden des Senior TT in Runde 1 den offiziellen Zeitpunkt in Ramsey erreichten , führte der Honda of McGuinness Bruce Anstey nun um 0,15 Sekunden und sein Suzuki-Teamkollege Cameron Donald auf Platz 3, gefolgt von Guy Martin und Ian Hutchinson auf Platz 5 Platz. Eine Runde von 128,631 Stundenmeilen von Bruce Anstey von einem stehenden Start gab ihm einen Vorsprung von 1,98 Sekunden über John McGuinness am Ende der Runde 1, bei seinem Vorsprung auf 2,5 Sekunden zu erhöhen Ballaugh Brücke in Runde 2 und dann auf 4,5 Sekunden am Bungalow auf schnelle Bergstrecke des Kurses und Aufzeichnung einer weiteren Runde mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 129,445 Meilen pro Stunde.
Die Boxenstopps in Runde 2 erwiesen sich als dramatisch, als Bruce Anstey sofort mit einer Rutschkupplung ausschied und Guy Martin nach seinem Boxenstopp mit einer ausgefallenen Lichtmaschine auf der Quarterbridge ausschied . Damit hatte John McGuinness in Runde 3 einen Vorsprung von 4 Sekunden vor dem Suzuki von Cameron Donald und einen Vorsprung von 34 Sekunden vor Ian Hutchinson auf dem 3. Platz. Als das Tempo des Senior TT-Rennens zunahm, fiel der Vorsprung, den McGuinness in Runde 3 auf der Ballaugh Bridge hielt, auf 2,0 Sekunden auf 0,1 Sekunden beim Ramsey Hairpin vor Cameron Donald. Zu Beginn der vierten Runde hielt John McGuinness an der TT-Tribüne, die er bis Ramsey in derselben Runde hielt, einen Vorsprung von 0,78 Sekunden. Der Lauf über den Bergabschnitt erwies sich als entscheidend, da Bruce Anstey in Runde 1 sein Suzuki-Teamkollege Cameron Donald zum offiziellen Zeitpunkt im Bungalow einen Vorsprung von 3,1 Sekunden vor dem Honda von John McGuinness beanspruchte. Eine Runde von 129,231 Meilen pro Stunde von Cameron Donald gab ihm einen gesundheitlichen Vorsprung beim zweiten Boxenstopp am Ende von Runde 4. Obwohl John McGuinness einen etwas schnelleren Boxenstopp hatte, blieb er auf dem 2. Platz und das Defizit wurde auf 4,12 erhöht Sekunden in Glen Helen in Runde 5 und von Ramsey auf 6,74 Sekunden erhöht. Als Australier war Cameron Donald auf dem Weg zu einem prestigeträchtigen Hattrick von TT-Siegen in der letzten Runde des Senior TT. Der Vorsprung von 6,74 Sekunden auf der TT-Tribüne fiel dramatisch auf ein Defizit von 9,27 Sekunden, als der Honda von John McGuinness der neue wurde Führender in Glen Helen in Runde 6. Als Cameron Donald in der letzten Runde sein Tempo mit einem Ölleck aus einem geteilten Kurbelgehäuse verlangsamte, fuhr John McGuinness die schnellste Runde des Rennens in 17 Minuten und 28,54 Sekunden mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 129,517 Meilen pro Stunde war nur 6,73 Sekunden langsamer als der Rekord von 130,354 Meilen pro Stunde, der während der 100-jährigen TT-Rennen 2007 aufgestellt wurde . Nach 6 Runden auf dem Snaefell Mountain Course gewann John McGuinness das Senior TT-Rennen 2008 in 1 Stunde, 46 Minuten und 47,69 Sekunden bei einer durchschnittlichen Renngeschwindigkeit von 127,186 Meilen pro Stunde. Dies war das dramatischste Senior TT-Rennen seit 1992, als Steve Hislop den Senior TT gewann nach dem Sieg gegen Carl Fogarty . Nachdem John McGuinness seinen 14. Isle of Man TT- Sieg errungen und den Rekord von Mike Hailwood erreicht hatte , sagte er im Siegergehege: "Es war das nächste Big-Bike-TT-Rennen, an dem ich teilgenommen habe. Ich war erleichtert zu hören." die britische Nationalhymne, als ich versucht wurde, die neuseeländischen und australischen zu hören. "
Nationales Straßenrennen 2008
Die National Road Race Meeting, jetzt die traditionelle Abschlussveranstaltung der Isle of Man TT Festival und war der Schauplatz für die Wiedereinführung von Zweitakt - Motorradrennsport mit einem Leicht TT und ultraleichtem TT - Rennen auf dem Billown Schaltung auf Samstag, 7. Juni 2008. Das erste Rennen fand bei nahezu perfektem Wetter und Abendsonne statt und war das 125-cm3-Ultraleicht-TT-Rennen mit 12 Runden (51,00 Meilen) auf dem 4,25 Meilen langen Billown Circuit in Castletown . Der Spitzenreiter von Anfang an war der 125er Honda von Chris Palmer, der in Runde 1 3 Sekunden vor Ian Lougher lag und in Runde 4 seinen Vorsprung auf 12 Sekunden gegenüber Lougher ausbaute. Obwohl er in Runde 1 bei Ballabeg Hairpin nur auf dem 7. Platz lag, war Dan Sayle Der Wechsel von einem Seitenwagen-TT-Passagier in die Soloklasse stieg in Runde 3 auf den 3. Platz auf. Mit nur noch 2 Runden führte Chris Palmer Ian Lougher um 20 Sekunden an, nur damit Lougher am Ausgang von Castletown seinen Kettenbruch seines 125er Honda hatte Ecke. Das 2008 Lightweight TT Race wurde von Chris Palmer in 32 Minuten und 32,309 Sekunden bei einer durchschnittlichen Renngeschwindigkeit von 94,042 Meilen pro Stunde von Dan Sayle und Nigel Moore auf dem 3. Platz gewonnen. Nach dem TT Race-Debüt auf dem Billown Circuit freute sich Chris Palmer über seinen Sieg und sagte: "Diese letzte Runde war ein sehr langer Weg, tatsächlich sind 12 Runden dieses Kurses eine verdammte Distanz für die kleinen Zweitakte." Es gibt so viel Beschleunigen, Bremsen und Ausrutschen der Kupplung. Es ist auch als Fahrer ziemlich anspruchsvoll. Ich denke, 12 Runden dieses Kurses sind schwieriger als vier Runden des Berges. "
Das 2. Rennen des Billown TT war das 250ccm Lightweight TT-Rennen mit 12 Runden (51,00 Meilen) und war ein hart umkämpftes Ereignis, bei dem Chris Palmer, der Sieger des ersten Rennens, den Holeshot bis zur Ballakeighen Corner holte und die erste Runde anführte Runden war Ian Lougher von Ryan Farquhar , Michael Dunlop und Chris Palmer auf dem 4. Platz. In Runde 4 übernahm Michael Dunlop die Führung von Ryan Farquhar, der später Runde 6 mit 0,1 Sekunden Vorsprung vor Ian Lougher und Michael Dunlop führte. Eine kaputte Kurbelwelle beendete Michael Dunlops Rennen in Ballabeg Hairpin in Runde 9, während Ian Lougher sich in den verbleibenden Runden von der Konkurrenz abwandte und das Lightweight TT Race 2008 in 30 Minuten und 22,495 Sekunden bei einer durchschnittlichen Renngeschwindigkeit von 100,741 Meilen pro Stunde gewann. Auf dem 2. Platz landete Ryan Farquhar, der das National Road Meeting 2008 mit einem Sieg auf einem 1000er Kawasaki im 9-Runden-Support-Rennen in 21 Minuten und 39.200 Sekunden bei einer durchschnittlichen Renngeschwindigkeit von 105,988 Meilen pro Stunde beendete.
Ergebnisse
Übungszeiten
Superbike / Senior TT Leaderboard und Trainingszeiten
Rang | Fahrer | Montag, 26. Mai | Dienstag, 27. Mai | Mi 28 Mai | Donnerstag, 29. Mai | Fr 30 Mai |
---|---|---|---|---|---|---|
1 |
John McGuinness 1000cc Honda |
17 '58 .34 125.960 mph |
- Keine Zeit |
Keine Zeit abgebrochen |
17 '52 .08 126.696 mph |
17 '36 .11 128.611 mph |
2 |
Cameron Donald 1000cc Suzuki |
17 '59 .53 125.882 mph |
- Keine Zeit |
Keine Zeit abgebrochen |
17 '57 .37 126.074 mph |
17 '37 .45 128.448 mph |
3 |
Bruce Anstey 1000cc Suzuki |
17 '59 .97 125.771 mph |
- Keine Zeit |
Keine Zeit abgebrochen |
17 '53 .97 126.472 mph |
17 '46 .65 127.820 mph |
4 |
Guy Martin 1000cc Honda |
17 '57 .83 126.020 mph |
- Keine Zeit |
Keine Zeit abgebrochen |
17 '48 .84 127.080 mph |
17 '43 .07 127.770 mph |
5 |
Ian Hutchinson 1000cc Yamaha |
- Keine Zeit |
- Keine Zeit |
Keine Zeit abgebrochen |
17 '55 .45 126.299 mph |
17 '49 .86 126.959 mph |
6 |
Ryan Farquhar 1000cc Kawasaki |
18 '03 .62 125.346 mph |
- Keine Zeit |
Keine Zeit abgebrochen |
17 '52 .41 126.657 mph |
18 '30 .87 122.272 mph |
7 |
Adrian Archibald 1000cc Suzuki |
17 '59 .14 125.867 mph |
- Keine Zeit |
Keine Zeit abgebrochen |
18 '05 .78 125.097 mph |
17 '15 .11 126.339 mph |
8 |
Gary Johnson 1000cc Honda |
18 '23 .88 123.046 mph |
- Keine Zeit |
Keine Zeit abgebrochen |
18 '10 .13 124.598 mph |
18 '01 .35 125.610 mph |
9 |
Conor Cummins 1000cc Suzuki |
18 '58 .95 119.257 mph |
- Keine Zeit |
Keine Zeit abgebrochen |
18 '15 , 53 123,984 mph |
18 '02 , 83 125,438 mph |
10 |
Daniel Stewart 1000cc Honda |
18 '20 .86 123.383 mph |
- Keine Zeit |
Keine Zeit abgebrochen |
18 '13 .58 121.974 mph |
18 '08 .48 124.795 mph |
11 |
Keith Amor 1000cc Honda |
18 '23 .61 123.076 mph |
- Keine Zeit |
Keine Zeit abgebrochen |
18 '44 .74 120.671 mph |
18 '11 .96 124.389 mph |
12 |
Les Shand 1000cc Yamaha |
18 '39 .11 121.371 mph |
- Keine Zeit |
Keine Zeit abgebrochen |
18 '44 .93 120.744 mph |
18 '13 .20 124.248 mph |
13 |
Ian Lougher 1000cc Yamaha |
18 '23 .76 123.059 mph |
- Keine Zeit |
Keine Zeit abgebrochen |
18 '13 .47 124.218 mph |
18 '15 .32 124.007 mph |
14 |
Carl Rennie 1000cc Honda |
18 '29 .62 122.410 mph |
- Keine Zeit |
Keine Zeit abgebrochen |
17 '23 .68 123.069 mph |
- Keine Zeit |
fünfzehn |
Mark Parrett 1000cc Yamaha |
- Keine Zeit |
- Keine Zeit |
Keine Zeit abgebrochen |
18 '48 .57 120,354 mph |
18 '28 .27 122.599 mph |
16 |
James McBride 1000cc Yamaha |
18 '30 .16 122.349 mph |
- Keine Zeit |
Keine Zeit abgebrochen |
- Keine Zeit |
- Keine Zeit |
17 |
Gary Carswell 1000cc Suzuki |
18 '58 .45 119.309 mph |
- Keine Zeit |
Keine Zeit abgebrochen |
19 '01 .89 118.950 mph |
18 '35 .00 121.819 mph |
18 |
Paul Owen 1000cc Kawasaki |
18 '52 .63 119.992 mph |
- Keine Zeit |
Keine Zeit abgebrochen |
18 '58 .17 119.339 mph |
18 '39 .73 121.304 mph |
19 |
John Burrows 1000cc Honda |
19 '02 .890 118,847 mph |
- Keine Zeit |
Keine Zeit abgebrochen |
18 '55 .69 119.600 mph |
18 '43 .93 120.851 mph |
20 |
Ian Pattinson 1000cc Yamaha |
18 '48 .93 120.361 mph |
- Keine Zeit |
Keine Zeit abgebrochen |
18 '47 .97 120.419 mph |
18 '43 .93 120.737 mph |
Beiwagen TT
Rang | Fahrer | Montag, 26. Mai |
---|---|---|
1 |
Nick Crowe / Mark Cox LCR Honda 600cc |
20 '03 .61 112.851 mph |
2 |
John Holden / Andrew Winkle LCR Suzuki 600cc |
20 '16 .94 111.614 mph |
3 |
Klaus Klaffenböck / Christian Parzer LCR Honda 600cc |
20 '44 , 56 109,137 mph |
4 |
Simon Neary / Jamie Winn 600ccm Suzuki |
20 '48 .06 108.831 mph |
5 |
Phil Dongworth / Stuart Burgen 600cc Ireson Honda |
20 '57 .07 108.054 mph |
6 |
Dave Molyneux / Dan Sayle DMR Suzuki 600cc |
21 '03 .22 107.526 mph |
7 |
Conard Harrison / Kerry Williams Honda 600cc |
21 '14 .82 106.546 mph |
8 |
Greg Lambert / Sally Wilson DMR Suzuki 600cc |
21 '28 .25 105.436 mph |
9 |
Nigel Connole / Dipash Chauhan LCR Honda 600cc |
21 '32 .11 105.121 mph |
10 |
Andy Laidlow / Martin Rumpf LCR Suzuki 600cc |
21 '38 .38 104.172 mph |
11 |
Gary Bryan / Robert Bell Yamaha 600cc |
21 '43 .99 103.718 mph |
12 |
Tim Reeves / Patrick Farrance LCR Suzuki 600cc |
21 '49 .59 103.718 mph |
Rennergebnisse
2008 Superbike TT Endwertung.
31. Mai 2008 6 Runden (236,38 Meilen) Bergkurs.
Rang | Fahrer | Mannschaft | Geschwindigkeit | Zeit |
---|---|---|---|---|
1 | Cameron Donald | Suzuki GSXR 1000cc | 126,826 mph | 1: 47.16.66 |
2 | Bruce Anstey | Suzuki GSXR 1000cc | 126,614 mph | 1: 48.16.66 |
3 | Adrian Archibald | Suzuki GSXR 1000cc | 125,034 mph | 1: 49,37,97 |
4 | Gary Johnson | Honda Fireblade 1000cc | 124,372 mph | 1: 49.12.67 |
5 | Ian Lougher | Yamaha R1 1000cc | 124,018 mph | 1: 49,31,38 |
6 | Ryan Farquhar | Kawasaki ZX10-R 1000cc | 123,936 mph | 1: 49,35,70 |
7 | Keith Amor | Honda Fireblade 1000cc | 122,838 mph | 1: 50,34,50 |
8 | Daniel Stewart | Honda CBR 1000cc | 122,815 mph | 1: 50,35,73 |
9 | Carl Rennie | Suzuki GSXR 1000cc | 122,423 mph | 1: 50.57.00 |
10 | Steve Plater | Yamaha R1 1000cc | 122,233 mph | 1: 51.07.34 |
Schnellste Runde und neuer Rundenrekord: Guy Martin - 17'28.54 (129.540 mph) in Runde 2.
2008 Sidecar TT Race 'A' TT Endwertung
31. Mai 2008 3 Runden (113,00 Meilen) Bergkurs.
Rang | Fahrer | Mannschaft | Geschwindigkeit | Zeit |
---|---|---|---|---|
1 | Nick Crowe / Mark Cox | LCR Honda 600cc | 114,372 mph | 59 '22 .80 |
2 | John Holden / Andrew Winkle | LCR Suzuki 600cc | 113,751 mph | 59 '42 .24 |
3 | Tim Reeves / Patrick Farrance | LCR Suzuki 600cc | 111,096 mph | 1: 01.07.84 |
4 | Phil Dongworth / Stuart Schlösser | Ireson Honda 600cc | 111.011 mph | 1: 01.10.68 |
5 | Nigel Connole / Dipash Chauhan | LCR Honda 600cc | 109,926 mph | 1: 01.46.90 |
6 | Douglas Wright / Stuart Bond | Honda 600cc | 109,817 mph | 1: 01.50.57 |
7 | Gary Bryan / Robert Bell | Yamaha 600cc | 108,347 mph | 1: 02.36.68 |
8 | Tony Elmer / Darren Marshall | Ireson Yamaha 600cc | 108,347 mph | 1: 02.40.93 |
9 | Roy Hanks / Dave Wells | DMR Suzuki 600cc | 108,141 mph | 1: 02.48.08 |
10 | Greg Lambert / Sally Wilson | DMR Honda 600cc | 107,954 mph | 1: 02.54.60 |
Schnellste Runde: Nick Crowe und Mark Cox - 19'40.43 in Runde 2.
2008 Superstock TT Endwertung.
2. Juni 2008 4 Runden (150,73 Meilen) Bergkurs.
Rang | Fahrer | Mannschaft | Geschwindigkeit | Zeit |
---|---|---|---|---|
1 | Cameron Donald | Suzuki GSXR 1000cc | 125,776 mph | 1: 11,59,68 |
2 | John McGuinness | Honda 1000cc | 125,338 mph | 1: 12.14.76 |
3 | Guy Martin | Honda 1000cc | 125,253 mph | 1: 12.17.71 |
4 | Ryan Farquhar | Kawasaki ZX10 1000cc | 124,776 mph | 1: 13,34,98 |
5 | Conor Cummins | Yamaha R1 1000cc | 124,605 mph | 1: 12.40.28 |
6 | Adrian Archibald | Suzuki GSXR 1000cc | 123,596 mph | 1: 13.15.87 |
7 | Ian Lougher | Yamaha R1 1000cc | 123,103 mph | 1: 13.33.48 |
8 | Steve Plater | Yamaha R1 1000cc | 122.897 mph | 1: 13.40.87 |
9 | Carl Rennie | Suzuki GSXR 1000cc | 122,732 mph | 1: 13,46,81 |
10 | Daniel Stewart | Yamaha R1 | 120.001 mph | 1: 14.13.33 |
Schnellste Runde: Cameron Donald - 17'44,95 Meilen pro Stunde in Runde 2.
2008 Supersport Junior TT Race 1 (überarbeitetes Ergebnis)
2. Juni 2008 4 Runden (150,73 Meilen) Bergkurs.
Rang | Fahrer | Mannschaft | Geschwindigkeit | Zeit |
---|---|---|---|---|
1 | Steve Plater | Yamaha R6 600cc | 122,338 mph | 1: 14.01.07 |
2 | John McGuinness | Honda 600cc | 122,245 mph | 1: 14.04.46 |
3 | Keith Amor | Honda CBR 600cc | 122.030 mph | 1: 14.12.28 |
4 | Ryan Farquhar | Kawasaki ZX6 600cc | 121,976 mph | 1: 14.14.26 |
5 | Ian Lougher | Yamaha R6 600cc | 121,942 mph | 1: 14.15.50 |
6 | Gary Johnson | Honda CBR 600cc | 120,981 mph | 1: 14.15.89 |
7 | Mark Parrett | Yamaha R6 600cc | 120,020 mph | 1: 15.26.86 |
8 | Mats Nilsson | Honda 600cc | 119,879 mph | 1: 15.32.36 |
9 | Cameron Donald | Suzuki GSXR 600cc | 119,853 mph | 1: 15.33.15 |
10 | Michael Dunlop | Yamaha R6 600cc | 119,850 mph | 1: 15.33.26 |
Schnellste Runde: Steve Plater - 18'12,19 (124,127 mph) in Runde 4.
2008 Supersport Junior TT Race 2 Ergebnis
4. Juni 2008 4 Runden (150,73 Meilen) Bergkurs.
Rang | Fahrer | Mannschaft | Geschwindigkeit | Zeit |
---|---|---|---|---|
1 | Bruce Anstey | Suzuki GSXR 600cc | 123,041 mph | 1: 13.35.71 |
2 | Ian Hutchinson | Honda 600cc | 122,099 mph | 1: 14.09.76 |
3 | Ryan Farquhar | Kawasaki ZX6 600cc | 121,733 mph | 1: 14.23.14 |
4 | Ian Lougher | Yamaha R6 600cc | 121,258 mph | 1: 14.40.63 |
5 | Gary Johnson | Honda CBR 600cc | 121,138 mph | 1: 14.45.05 |
6 | Guy Martin | Honda 600cc | 120,958 mph | 1: 14,51,73 |
7 | Conor Cummins | Yamaha R6 600cc | 120,455 mph | 1: 15.10.49 |
8 | Michael Dunlop | Yamaha R6 600cc | 119,838 mph | 1: 15.33.71 |
9 | Adrian Archibald | Yamaha R6 600cc | 119,179 mph | 1: 15,58,79 |
10 | Daniel Stewart | Yamaha R6 600cc | 119,118 mph | 1: 16.01.11 |
Schnellste Runde und neuer Rundenrekord: Bruce Anstey - 18'03.51 (125,359 mph) in Runde 2.
2008 Sidecar TT Race 'B' Endwertung
4. Juni 2008 3 Runden (113,00 Meilen) Bergkurs.
Rang | Fahrer | Mannschaft | Geschwindigkeit | Zeit |
---|---|---|---|---|
1 | Nick Crowe / Mark Cox | LCR Honda 600cc | 113,989 mph | 59 '34 .76 |
2 | Dave Molyneux / Dan Sayle | DMR Suzuki 600cc | 113,654 mph | 59 '45 .31 |
3 | John Holden / Andrew Winkle | LCR Suzuki 600cc | 112,585 mph | 1: 00.19.33 |
4 | Steve Norbury / Rick Long | Yamaha 600cc | 112,144 mph | 1: 00.33.58 |
5 | Klaus Klaffenböck / Christian Parzer | LCR Honda 600cc | 112,177 mph | 1: 00.34.47 |
6 | Tim Reeves / Patrick Farrance | LCR Suzuki 600cc | 111,324 mph | 1: 00.59.76 |
7 | Phil Dongworth / Stuart Schlösser | Ireson Honda 600cc | 110,830 mph | 1: 01.16.66 |
8 | Simon Neary / Jamie Winn | Suzuki 600cc | 110,071 mph | 1: 19.01.27 |
9 | Nigel Connole / Dipash Chauhan | LCR Honda 600cc | 109,801 mph | 1: 01.51.10 |
10 | Douglas Wright / Stuart Bond | Honda 600cc | 109,049 mph | 1: 02.16.71 |
Schnellste Runde: Nick Crowe und Mark Cox - 19'45,81 km / h in Runde 2.
2008 Senior TT Endwertung.
6. Juni 2008 6 Runden (236,38 Meilen) Bergkurs.
Rang | Fahrer | Mannschaft | Geschwindigkeit | Zeit |
---|---|---|---|---|
1 | John McGuinness | Honda 1000cc | 127,186 mph | 1: 46,47,69 |
2 | Cameron Donald | Suzuki GSXR 1000cc | 126,183 mph | 1: 47,38,64 |
3 | Ian Hutchinson | Yamaha R1 1000cc | 125,198 mph | 1: 48,29,44 |
4 | Ryan Farquhar | Kawasaki ZX10 1000cc | 124,852 mph | 1: 48,47,45 |
5 | Steve Plater | Yamaha R1 | 124,195 mph | 1: 49.22.02 |
6 | Gary Johnson | Yamaha R1 1000cc | 123,810 mph | 1: 49,42,39 |
7 | Ian Lougher | Yamaha R1 1000cc | 123,493 mph | 1: 49.59.30 |
8 | Carl Rennie | Suzuki GSXR 1000cc | 123,180 mph | 1: 50.16.08 |
9 | Daniel Stewart | Honda CBR 1000cc | 122.905 mph | 1: 50.39.08 |
10 | Michael Dunlop | Yamaha R1 998cc | 122,301 mph | 1: 51.03.62 |
2008 Ultra-Lightweight TT Endwertung.
7. Juni 2008 12 Runden (51.00 Meilen) Billown Circuit.
Rang | Fahrer | Mannschaft | Geschwindigkeit | Zeit |
---|---|---|---|---|
1 | Chris Palmer | Honda 125cc | 94.042 mph | 32 '32 .309 |
2 | Dan Sayle | Honda 125cc | 92,414 mph | 33 '06.716 |
3 | Nigel Moore | Honda 125cc | 91,548 mph | 33 '25 .500 |
4 | James Ford | Honda 125cc | 90,912 mph | 33 '39 .525 |
5 | Chris McGahan | Honda 125cc | 90,379 mph | 33 '51 .452 |
6 | Peter Wakefield | Honda 125cc | 90,371 mph | 33 '51 .633 |
7 | Samuel Dunlop | Honda 125cc | 89,120 mph | 34 '20 .136 |
8 | Barry Davidson | Honda 125cc | 89,092 mph | 34 '20 .787 |
9 | Paul Dobbs | Honda 125cc | 89,043 mph | 34 '21 .931 |
10 | Robert Knight | Honda 125cc | 88,825 mph | 34 '26 .982 |
2008 Lightweight TT Endwertung.
7. Juni 2008 12 Runden (51.00 Meilen) Billown Circuit.
Rang | Fahrer | Mannschaft | Geschwindigkeit | Zeit |
---|---|---|---|---|
1 | Ian Lougher | Honda 250cc | 100,741 mph | 30 '22 .495 |
2 | Ryan Farquhar | Honda 250cc | 100,265 mph | 30 '31 .151 |
3 | Chris Palmer | Honda 250cc | 98.607 mph | 31 '01.940 |
4 | Andrew Neill | Honda 250cc | 98,546 mph | 31 '03.093 |
5 | Davy Morgan | Honda 250cc | 96,314 mph | 31 '46 .270 |
6 | Gary Owen | Honda 250cc | 95,722 mph | 31 '58 .045 |
7 | Phil Harvey | Honda 250cc | 94,405 mph | 32 '24 .803 |
8 | Paul Schuhschmied | Honda 250cc | 92,576 mph | 30 '17 .957 |
9 | Sam Dunlop | Honda 250cc | 92.470 mph | 30 '20 .051 |
10 | Chris Barrett | Yamaha 250cc | 91,630 mph | 30 '36 .733 |
2008 600cc / 1000cc Support Race Endwertung.
7. Juni 2008 9 Runden (38,25 Meilen) Billown Circuit.
Rang | Fahrer | Mannschaft | Geschwindigkeit | Zeit |
---|---|---|---|---|
1 | Ryan Farquhar | Kawasaki | 105,988 mph | 21 '39 .200 |
2 | Ian Lougher | Yamaha R1 1000cc | 104,547 mph | 21 '57 .108 |
3 | Mark Buckley | Honda 1000cc | 103.720 mph | 22 '07.615 |
4 | Mark Parrett | Honda 1000cc | 103.073 mph | 22 '15 .948 |
5 | Gary Carswell | Suzuki 1000cc | 102,907 mph | 22 '18 .104 |
6 | Paul Cranston | Honda 1000cc | 102,766 mph | 22 '19 .937 |
7 | Roy Richardson | Yamaha 599cc | 102,745 mph | 22 '20 .206 |
8 | Paul Dobbs | Suzuki 1000cc | 102,627 mph | 22 '21 .448 |
9 | Michael Dunlop | Suzuki 1000cc | 101.946 mph | 22 '30 .712 |
10 | Stephen Oates | Suzuki 600cc | 101,256 mph | 22 '30 .712 |