2012 Bahnkatastrophe in Buenos Aires - 2012 Buenos Aires rail disaster

2012 Bahnkatastrophe in Buenos Aires
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Einzelheiten
Datum 22. Februar 2012
08:33 ART
Ort Buenos Aires
Koordinaten 34 ° 36'31 "S 58 ° 24'27" W  /.  34.60861 ° S 58.40750 ° W.  / -34,60861; -58.40750 Koordinaten : 34 ° 36'31 "S 58 ° 24'27" W.  /.  34.60861 ° S 58.40750 ° W.  / -34,60861; -58.40750
Land Argentinien
Linie Sarmiento Linie
Operator Trenes de Buenos Aires
Vorfalltyp Zugwrack
Ursache Motorman Fehler, Bremsfehler
Statistiken
Züge 1
Todesfälle 51
Verletzt 703
Lage des einstigen Bahnhofs
Einmal mapa.jpg

Die Eisenbahnkatastrophe 2012 in Buenos Aires , auch bekannt als Once Tragedy , ereignete sich am 22. Februar 2012, als ein Zug am Bahnhof Once (spanisch: Estación Once de Septiembre ; IPA:  [ˈonse] ) im argentinischen Stadtteil Balvanera in Buenos Aires , Argentinien, abstürzte .

Es befanden sich ungefähr 1.000 Passagiere an Bord, als der überfüllte Zug mit acht Wagen, dessen Arbeitsbremsen nicht aktiviert waren, die Puffer am Ende der Linie traf und den Motorwagen und die folgenden zwei Wagen zerdrückte, nachdem er sich mit einer Geschwindigkeit von 3 km dem Bahnhof genähert hatte 26 km / h. Einundfünfzig Menschen wurden getötet und mehr als 700 verletzt; Die Toten und Schwerverletzten befanden sich in den ersten beiden Wagen, in denen sich Menschen befanden, die bei ihrer Ankunft an die Vorderseite des Zuges gefahren waren, um sich in der Nähe des Bahnhofsausgangs zu befinden.

Die Sarmiento-Linie , auf der sich der Vorfall ereignete, wurde von Trenes de Buenos Aires (TBA) betrieben, das den Brüdern Cirigliano gehörte. Es war der zweite tödliche Unfall auf der Strecke innerhalb von sechs Monaten nach dem Eisenbahnunfall von Flores 2011 und der dritttödlichste Zugunfall in der Geschichte Argentiniens nach der Eisenbahnkatastrophe von Benavídez im Jahr 1970 (bei der 142 Tote und 368 Verletzte starben) und der Sa. Pereira Eisenbahnkatastrophe 1978 (bei der 55 Menschen starben).

Vorfall

Der Zug Nr. 16 verkehrte am ersten Arbeitstag nach einem Karnevalsurlaub während der morgendlichen Hauptverkehrszeit auf der Sarmiento Line 3772 von Moreno nach Once . Es wurde berichtet, dass der Zug beim Einfahren in den Bahnhof zu schnell fährt - etwa 50 km / h. Es konnte nicht vor dem Ende der Strecke an der Once Station anhalten und um 8:33 Uhr stürzte ART mit einer Geschwindigkeit von 26 km / h gegen die Pufferstopps . Der Motorwagen und die folgenden zwei Wagen wurden zerkleinert; Der zweite Wagen wurde 7 Meter in den ersten hinein teleskopiert . Mehrere Passagiere beschrieben den Aufprall als Explosion.

Notfallmaßnahmen

Zum Zeitpunkt des Unfalls befanden sich mehrere Krankenwagen in der Gegend und warteten auf ein Schiff, das einen Influenza-B- Ausbruch erlitten hatte , und wurden verwendet, um Opfer in nahegelegene Krankenhäuser zu transportieren. Menschen mit leichten Verletzungen verließen die Unfallzone zu Fuß. Nach Angaben des Zivilschutzleiters der Stadt war die Rettung schwierig, da die harte und komplizierte Struktur der Wagen die Beseitigung der Trümmer erschwerte.

Der Lokführer überlebte den Absturz; Er wurde gerettet und in einem Krankenwagen evakuiert. Viele Menschen brauchten, um ihn aus den Trümmern zu befreien. Er wurde nicht ernsthaft verletzt und ein Test auf Blutalkoholgehalt ergab ein negatives Ergebnis.

Die Sarmiento-Linie nahm mehrere Stunden lang den normalen Betrieb nicht wieder auf. Leute, die die Wiedereröffnung der Linie forderten, warfen Flaschen, Stöcke und Stühle auf Bundespolizei und Soldaten, die die Absturzstelle bewachten, obwohl die Polizei innerhalb weniger Minuten die Kontrolle wiedererlangte.

Einundfünfzig Personen, darunter drei Kinder, wurden als tot bestätigt. Mehr als 700 weitere wurden verletzt. Die Absturzszene und die Audioprotokolle wurden untersucht, um die Unfallursache zu ermitteln.

Reaktionen

Minister Julio de Vido kündigte eine Klage gegen TBA an. Die Bürgerkoalition kritisierte die Rechtmäßigkeit solcher Maßnahmen.

Inländisch

Die argentinische Präsidentin Cristina Fernández de Kirchner erklärte zwei Tage nationale Trauer und setzte die Karnevalsfeierlichkeiten aus. Mauricio Macri , der Regierungschef der autonomen Stadt Buenos Aires, und der Gouverneur der Provinz Buenos Aires , Daniel Scioli , taten dasselbe.

Verkehrsminister Juan Pablo Schiavi kündigte an, dass die Regierung den Unfall untersuchen werde. Er berichtete, dass der Fahrer zum Zeitpunkt des Unfalls gut ausgeruht war und sehr gute Arbeitsberichte hatte. Die Black Box des Zuges und des Bahnhofs sowie die Sicherheitsbänder wurden dem Bundesrichter übergeben. Der Minister für Planung und öffentliche Investitionen, Julio de Vido, kündigte an, dass die Präsidentschaft eine Klage gegen TBA, die Eigentümer der Sarmiento-Linie, einleiten werde, die jedoch vom Justizministerium nicht akzeptiert wurde, und argumentierte, dass Regierungsbeamte bei dem Unfall auch weitreichende Verantwortlichkeiten haben könnten.

Die Radical Civic Union schlug die Amtsenthebung von Schiavi vor, forderte Erklärungen zum Zustand der Eisenbahnstrecken an und verwies auf frühere Beschwerden über den Mangel an angemessener staatlicher Kontrolle über den Betrieb der Strecken. Sie forderten den Kongress außerdem auf, eine Kommission einzurichten, die den Fall und die Verantwortlichkeiten der Regierung untersuchen soll. Die Bürgerkoalition kritisierte die Ankündigung von De Vido und wies darauf hin, dass der Staat kein Kläger sein könne, da er in den Fall verwickelt sei. Der General Confederation of Labour beklagte sich über den insgesamt schlechten Zustand der Eisenbahnen und sagte, dass der Unfall das Problem hervorhob. Die argentinische Arbeiterzentralunion forderte die Entfernung der TBA-Verwaltung des Zuges.

International

Das Außen- und Commonwealth-Amt des Vereinigten Königreichs bedauerte den Vorfall und drückte den "Familien der Opfer" und den "Notfallagenturen, die immer noch daran arbeiten, den Unfallopfern zu helfen" sein Beileid aus. Das Sekretariat für auswärtige Angelegenheiten Mexikos drückte dem "Schwesterland Argentinien" sein Beileid aus und hoffte auf die "baldige Genesung der Familien und der Verletzten". Papst Benedikt XVI . Beileid.

Ermittlung

Anfangs sagte ein Gewerkschaftsführer, dass der Zug gut funktioniert habe und es an früheren Stationen keine Probleme mit den Bremsen gegeben habe . Einige Passagiere berichteten dasselbe. Der Fahrer, der 28-jährige Marcos Antonio Córdoba, wurde in Gewahrsam genommen, aber später vom Ermittlungsrichter wegen der Einwände des Staatsanwalts freigelassen, nachdem er unter Eid erklärt hatte: "Ich habe zweimal versucht zu bremsen, aber der Mechanismus ist fehlgeschlagen." Er aktivierte auch die Handbremse, die ebenfalls versagte. Laut einer Gerichtsquelle sagte Cordoba den Ermittlern: "An jeder Station teilte er dem Dispatcher per Funk mit, dass er Probleme mit den Bremsen habe." Berichten zufolge wurde ihm gesagt, er solle weitermachen.

Anlässlich des zweiten Jahrestages des Absturzes fand am 22. Februar 2014 eine Veranstaltung auf der Plaza de Mayo statt .

Versuch

Am 29. Dezember 2015 wurde der Fall verhandelt und führte zur Verurteilung von 21 Personen und zum Freispruch von sieben Personen. Sergio Cigliano, einer der Eigentümer von TBA , wurde zu neun Jahren Gefängnis verurteilt. Juan Pablo Schiavi , ehemaliger Verkehrsminister, wurde zu acht Jahren Gefängnis und einem lebenslangen Verbot öffentlicher Ämter verurteilt. Ricardo Jaime , ein weiterer ehemaliger Verkehrsminister, wurde zu sechs Jahren Gefängnis und demselben Verbot verurteilt. Marcos Córdoba, der Fahrer, wurde zu drei Jahren und sechs Monaten Gefängnis verurteilt und sechs Jahre lang vom Fahren von Zügen ausgeschlossen.

Verweise

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Diese Audiodatei wurde aus einer Überarbeitung dieses Artikels vom 29. Februar 2012 erstellt und spiegelt keine nachfolgenden Änderungen wider.  ( 2012-02-29 )