2012 streiken die Häfen von Los Angeles und Long Beach - 2012 Ports of Los Angeles and Long Beach strike

Im Jahr 2012, die Mitglieder der Internationalen Küstenschipper und Warehouse Union (ILWU) gingen in dem Streik in den Häfen von Los Angeles und Long Beach im US - Bundesstaat Kalifornien . Grund für den Streik waren Streitigkeiten über Arbeitsvertragsverhandlungen zwischen den Hafenarbeitgebern und der örtlichen 63 Büro- und Büroeinheit (OCU) der ILWU , die etwa 800 Büroangestellte in den Häfen vertritt . 2010 lief der bestehende Arbeitsvertrag mit der OCU aus, und Gewerkschaft und Arbeitgeber waren sich über die Bedingungen eines neuen Vertrags nicht einig. Das Hauptproblem betraf die Arbeitsplatzsicherheit, wobei die Gewerkschaft den Arbeitgebern übermäßiges Outsourcing vorwarf und die Arbeitgeber dagegen hielten, dass die Gewerkschaft federleicht sei . Die Verhandlungen würden über 2 Jahre andauern.

Am 27. November traten etwa 70 OCU-Mitglieder in den Streik, und die Zahl der Streikenden stieg in den folgenden Tagen. Ungefähr 10.000 Hafenarbeiter in den Häfen, auch ILWU-Mitglieder, würdigten die Streikaktion und weigerten sich, die Streikposten zu überschreiten , und schlossen mehr als die Hälfte der Terminals in den Häfen. Einige Schätzungen gehen davon aus, dass der Streik täglich Verluste in Höhe von etwa 1 Milliarde US-Dollar verursacht hat, obwohl diese Zahl umstritten ist. Der Streik endete am 4. Dezember, wobei beide Seiten einem vorläufigen Arbeitsvertrag zustimmten. Während dieser Vertrag im Februar 2013 von der Gewerkschaft endgültig abgelehnt wurde, akzeptierte die Gewerkschaft noch im selben Monat einen anderen Vertrag.

Hintergrund

Der Hafen von Los Angeles und der Hafen von Long Beach , beide im Großraum Los Angeles gelegen, bilden zusammen den größten Hafenkomplex in den Vereinigten Staaten , der etwa ein Drittel der Containerschifffahrt des Landes und 40% der Gesamtimporte des Landes abwickelt . Anfang der 2010er Jahre waren etwa 800 Büroangestellte in diesen Einrichtungen Mitglieder der lokalen 63 Office and Office Unit (OCU) der International Longshore and Warehouse Union (ILWU). Darüber hinaus waren auch ca. 10.000 Hafenarbeiter in den Häfen durch die ILWU vertreten. Am 30. Juni 2010 lief der Arbeitsvertrag zwischen der OCU und den Arbeitgebern im Hafen aus, und die beiden Einheiten verhandelten einen neuen Vertrag. Die beiden Seiten waren sich jedoch über den Inhalt des Vertrages nicht einig. Die Gewerkschaft plädierte für mehr Arbeitsplatzsicherheit und behauptete, die Arbeitgeber versuchten, die Bürojobs auszulagern , was von den Arbeitgebern abgelehnt wurde. OCU-Präsident John Fageaux behauptete insbesondere, dass in den letzten 5 Jahren 51 feste Stellen im Hafen abgebaut worden seien, wobei die Unternehmen planten, weitere 76 Stellen abzubauen. Die Hafenarbeitgeber konterten , die Gewerkschaft betreibe Federbetten . Die Verhandlungen würden in den nächsten zwei Jahren ohne Ergebnis fortgesetzt.

Verlauf des Streiks

Am 27. November 2012 traten etwa 70 Angestellte des Hafens von Los Angeles, alle Mitglieder der OCU, in den Streik . Die Gewerkschaftsmitglieder arbeiteten für APM Terminals , ein Unternehmen, das Pier 400 im Hafen betreibt. Hafenarbeiter an der Pier, ebenfalls Mitglieder der ILWU, würdigten die Streikaktion und der Hafen wurde daraufhin geschlossen. Später an diesem Tag erklärte ein Schiedsrichter , dass die Hafenarbeiter den Streik nicht respektieren sollten, aber die Hafenarbeiter taten dies weiterhin und legten gegen die Entscheidung des Schiedsrichters Berufung bei einem leitenden Schiedsrichter ein. Picketing auch im Hafen begonnen. Am folgenden Tag weitete sich der Streik aus und schloss 6 der 7 Terminals im Hafen von Los Angeles und 3 der 6 Terminals im Hafen von Long Beach. Daraufhin sandte der Bürgermeister von Los Angeles, Antonio Villaraigosa , einen Brief sowohl an die Gewerkschaft als auch an die Vertreter der Arbeitgeber, in dem er sie aufforderte, die Verhandlungen wieder aufzunehmen. In einem Gespräch mit Associated Press am selben Tag erklärte ein Sprecher des Hafens von Los Angeles, dass der Streik "den Hafen in keiner Weise lahmlegt". Ein Bericht von KPCC vom 29. November besagt jedoch, dass 18 Frachtschiffe in der Gegend angedockt waren und nicht gewartet wurden. Am selben Tag erklärte das Los Angeles Business Journal , dass die US-Vertreter Judy Chu , Janice Hahn und Grace Napolitano (alle Mitglieder der Demokratischen Partei ) ihre Unterstützung für die streikenden Arbeiter zum Ausdruck gebracht hätten, während Bloomberg News erklärte, dass die National Retail Federation darum bittet US-Präsident Barack Obama mischte sich in den Arbeitskampf ein und behauptete auch, dass bei einer Fortsetzung des Streiks ursprünglich für die Häfen vorgesehene Schiffe stattdessen in andere Häfen entlang der Westküste umgeleitet werden könnten , was die Transportkosten erheblich verteuerte. Zu diesem Zeitpunkt hatten bereits drei Schiffe umgeleitet, von denen zwei zum Hafen von Oakland in Kalifornien und eines zum Hafen von Ensenada in Mexiko fuhren . In der Nacht zum 29. November kehrten beide Seiten zu Vertragsverhandlungen zurück.

Am 2. Dezember, nach vier aufeinanderfolgenden Verhandlungstagen, sandte Villaraigosa einen Brief an die Arbeitgeber und die Gewerkschaft, in dem er sie aufforderte, eine Mediation zur Beilegung des Streits zu suchen. Ungefähr zur gleichen Zeit beziffern Schätzungen die wirtschaftlichen Auswirkungen des Streiks auf fast 1 Milliarde US-Dollar pro Tag, eine Zahl, die der internationale Ökonom Jock O'Connell bestreitet . Am nächsten Tag hielt der Bürgermeister ein Treffen zwischen den beiden Seiten ab, um ein Ende des Streits zu besprechen, und am 4. Dezember berichtete Associated Press, dass der Pressesprecher des Weißen Hauses, Jay Carney, sagte, der Präsident beobachte die Situation genau. Am 4. Dezember gab Villaraigosa bekannt, dass beide Seiten einer föderalen Vermittlung zugestimmt hätten , und ein Gewerkschaftsvertreter erklärte, der Streik werde noch andauern. Bis zu diesem Zeitpunkt des Streiks waren 17 Schiffe, die ursprünglich für die Zwillingshäfen bestimmt waren, in andere Häfen umgeleitet worden. Später in der Nacht, gegen 22.30 Uhr, gab Villaraigosa bekannt, dass beide Seiten vereinbart hätten, den Streik zu beenden und die Arbeiter am nächsten Tag wieder an die Arbeit zu gehen. Die Vereinbarung beinhaltete einen vorgeschlagenen Arbeitsvertrag, der eine anschließende Ratifizierung durch die Gewerkschaft erfordern würde, wobei beide Seiten optimistisch sind, dass der Vertrag genehmigt wird. Einzelheiten des Vertrags wurden nicht veröffentlicht. Der bis 2016 befristete Deal wurde kurz vor dem Eintreffen der Bundesvermittler abgeschlossen. Mit 8 Tagen war dieser Streik der längste in den Häfen seit einem zehntägigen Arbeitskampf im Jahr 2002.

Im Februar 2013 lehnte die Gewerkschaft den vorläufigen Vertrag jedoch ab, was Bedenken hinsichtlich möglicher weiterer Streiks aufkommen ließ. Am 20. Februar stimmte die Gewerkschaft jedoch für einen neuen Vertrag zwischen der OCU und den Arbeitgebern.

Verweise