2015 Malaysischer Motorrad-Grand-Prix - 2015 Malaysian motorcycle Grand Prix
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| Rennen 17 von 18 Rennen in der Grand-Prix-Motorrad-Rennsaison 2015 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Datum | 25. Oktober 2015 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Offizieller Name | Shell Motorrad Grand Prix von Malaysia | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Standort | Sepang International Circuit | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kurs | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Der Grand Prix von Malaysia 2015 (ehemals Shell Malaysia Motorcycle Grand Prix ) war die siebzehnte (und vorletzte Runde) von achtzehn Motorradrennen der MotoGP-Saison 2015 . Es wurde am 25. Oktober 2015 vor 88.832 Menschen auf dem Sepang International Circuit im malaysischen Distrikt Sepang in Selangor ausgetragen . Dani Pedrosa von Honda gewann das 20-Runden-Rennen, nachdem er von der Pole-Position gestartet war . Yamaha- Fahrer Jorge Lorenzo wurde Zweiter und sein Teamkollege Valentino Rossi wurde Dritter. In den Junior-Klassen, Johann Zarco hat das Moto2 - Rennen auf einer Kalex Fahrrad und KTM ‚s Miguel Oliveira gewann in Moto3 .
Pedrosa gewann die Pole Position, indem er die schnellste Runde im Qualifying fuhr und seinen Startvorteil bis in die erste Kurve behielt. Überschattet wurde das Rennen jedoch vom Drei-Runden-Duell um den dritten Platz zwischen Honda-Pilot Marc Márquez und seinem Rivalen Rossi, da die beiden die Position mehrmals pro Runde tauschten. Die Spannung zwischen den beiden war hoch, als sich Márquez und Rossi in Argentinien und den Niederlanden duellierten und Rossi Márquez beschuldigte, seinem Teamkollegen Lorenzo in Australien geholfen zu haben, was beide Fahrer bestritten. Das Duell endete damit, dass Márquez und Rossi in Runde sieben mit vierzehn kollidierten. Obwohl Rossi weitermachte, stürzte Márquez von seinem Fahrrad und schied in der Boxengasse aus, nachdem er wieder auf sein Fahrrad gestiegen war. Pedrosa führte unterdessen jede Runde an und holte seinen zweiten Saisonsieg, seinen 28. in der MotoGP und den 51. seiner Karriere mit fast vier Sekunden Vorsprung auf Lorenzo. Rossi erhielt drei Strafpunkte und musste beim Grand Prix der Valencianischen Gemeinschaft zum Saisonende vom Ende der Startaufstellung starten, da er einen weiteren Strafpunkt von früher in der Saison hatte und eine anschließende Berufung vor dem Schiedsgericht für Sport zurückzog im Dezember 2015.
In den Juniorenklassen startete Thomas Lüthi von der Pole Position in der Moto2 mit einem neuen Klassenrundenrekord. Lüthi und Zarco tauschten in der ersten Runde die Plätze und dann konnten sich beide Fahrer einen kleinen Vorsprung an der Spitze herausarbeiten. Sieben Runden vor Schluss begann Zarco, sich Lüthi zu nähern, aber Lüthi reagierte, indem er eine Meldung an die Boxentafel sah, die ihn ermutigte, sein Tempo zu erhöhen. Zarco jedoch schonte das Leben seiner Reifen in der Schlussphase des Rennens und überholte Lüthi in der zweiten Kurve in der letzten Runde, um zum achten Mal in der Saison zu gewinnen. Niccolò Antonelli begann das Moto3-Rennen von der Pole-Position, verwickelte sich jedoch in ein Mehrfahrer-Duell, bei dem die Führung in fast jeder Runde der Runde die Hände tauschte. Am Ende zog Miguel Oliveira seinen Teamkollegen Brad Binder auf der Gegengeraden ein und überholte ihn in der letzten Kurve. Oliviera wehrte Binder ab und gewann sein fünftes Saisonrennen. Danny Kent hatte die Möglichkeit, die Fahrermeisterschaft in Sepang zu gewinnen, wenn er Fünfter wurde, egal wo Oliviera herkam, konnte dies jedoch nicht, als er den siebten Platz belegte.
Die Folge des Rennens bedeutete, dass Lorenzo jetzt sieben Punkte hinter Rossi in der Fahrerwertung lag und Márquez trotz seines Ausfalls den dritten Platz behielt. Pedrosas Sieg ermöglichte es ihm, auf den vierten Platz vorzurücken, nachdem Andrea Iannone in der zweiten Runde des Rennens aufgrund eines beschädigten Kühlers ausschied . In der Teamwertung baute Yamaha ihren uneinnehmbaren Vorsprung auf 200 Punkte vor Honda aus und Ducati behielt den dritten Platz, obwohl beide Fahrer das Ende des Events nicht erreichten. Tech 3 und Suzuki vervollständigten die Top 5. Yamaha führte immer noch die Konstrukteurswertung mit 382 Punkten an; Honda und Ducati wurden mit einer verbleibenden Saisonrunde Zweiter und Dritter.
Prüfbericht
Hintergrund
Der Motorrad-Grand-Prix 2015 von Malaysia wurde im September 2014 vom Weltverband des Motorradrennsports, der Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM) , als Teil des MotoGP -Programms für 2015 angekündigt . Es war der fünfundzwanzigste Grand Prix in Folge, der in Malaysia und das sechzehnte Rennen in Folge auf dem 5,543 km langen Sepang International Circuit mit fünfzehn Kurven . Der Grand Prix war der siebzehnte geplante Lauf der MotoGP-Saison 2015 der FIM und wurde am 25. Oktober nach zwei vorangegangenen Trainings- und Qualifyingtagen ausgetragen. Da im benachbarten Indonesien weiterhin Waldbrände brennen , war starker Smog ein Problem für das Rennen. Ungesunde Werte betrafen den Formel-1-Grand-Prix von Singapur zwei Monate zuvor und Razlan Razali, Geschäftsführer des Sepang International Circuit, verhandelte mit dem MotoGP-Promoter Dorna Sports und der International Road Racing Teams Association über eine Verkürzung des Treffens, falls erforderlich. Später wurde bestätigt, dass die Veranstaltung aufgrund der Meisterschaftssituation ohne Einschränkungen stattfinden würde, und an der Strecke wurden Überwachungsgeräte installiert, um die lokale Luftqualität zu messen.
Der Yamaha- Fahrer Valentino Rossi , der eine Woche zuvor aus Australien ins Rennen kam, führte die Fahrerwertung mit 296 Punkten an und sein nächster Meisterschaftsrivale war Teamkollege Jorge Lorenzo, der weitere elf Punkte dahinter auf Platz zwei lag. Repsol Honda ‚s Marc Marquez platziert dritte mit 222 Punkten und Andrea Iannone von Ducati folgte vierten mit 188 Punkten. Dani Pedrosa , der zweite Honda-Werksfahrer, komplettierte die Top 5 mit 165 Punkten. In der Teamwertung führte Yamaha MotoGP mit 581 Punkten die Gesamtwertung an. Repsol Honda (392 Punkte) und Ducati (341) lagen im Kampf um den zweiten Platz näher beieinander, während Tech 3 und Suzuki MotoGP mit 254 bzw. 172 Punkten die Top 5 komplettierten. Yamaha führte die Konstrukteurswertung mit 362 Punkten an: Honda , Ducati , Suzuki und Yamaha Forward folgten in den nächsten vier Platzierungen mit jeweils 310, 237, 120 und 33 Punkten. Für die letzten beiden Saisonrennen standen 50 Punkte zur Verfügung, wodurch Rossi in Sepang seine achte MotoGP-Meisterschaft gewinnen konnte. Rossi brauchte fünfzehn Punkte mehr als Lorenzo, wenn letzterer Sechster oder schlechter wurde.
Die Spannung zwischen Rossi und Márquez war zu Beginn des Wochenendes hoch, da sich das Duo beim Großen Preis von Argentinien in einen Kampf verwickelt hatte, bei dem Márquez aus dem Rennen stürzte, nachdem er später in diesem Jahr mit dem Heck von Rossis Motorrad und der Dutch TT kollidierte , als die Paar verwickelte sich in ein Duell um den Sieg, das trotz einer Kollision mit Márquez in der letzten Schikane der Strecke in der letzten Runde der Veranstaltung zu Rossis Gunsten endete . In der Pressekonferenz vor dem Rennen beschuldigte Rossi Márquez, seinem Meisterschaftsrivalen Lorenzo in Australien geholfen zu haben, was beide Fahrer bestritten. Rossi fuhr fort und erklärte, dass Márquez kein Fan von ihm war, als er aufwuchs, ein Kommentar, der Márquez verärgerte. Unterdessen wollte Pedrosa nach seiner Freude über seinen fünften Platz beim Großen Preis von Australien wieder auf das Podium zurückkehren und wollte sich die beste Gelegenheit geben, ein starkes Ergebnis zu erzielen, und bemerkte die körperlichen und geistigen Anforderungen, die an den Fahrer gestellt werden Malaysias warmes Klima.
Training und Qualifikation
Vier Trainingseinheiten – jeweils zwei für Freitag und Samstag – fanden vor dem Rennen am Sonntag statt. Die ersten beiden am Freitag liefen jeweils 45 Minuten mit einem dritten zeitgleichen Training am Samstagmorgen. Die letzte Session am Samstagnachmittag dauerte eine halbe Stunde. Pedrosa fuhr mit einer Runde von zwei Minuten und 00.412 Sekunden die schnellste Zeit des ersten Trainings bei heißem Wetter. Lorenzo folgte zwei Sekunden hintereinander als Zweiter und Márquez folgte als Dritter. Den Rest der Top Ten komplettierten Rossi, Scott Redding , Cal Crutchlow , Iannone, Héctor Barberá , Aleix Espargaró und Andrea Dovizioso . Die Strecke hatte eine große Menge an Staub, hatte aber nur zwei Fahrer in den letzten 12 Minuten abstürzen: Crutchlow ging in Kurve fünf , während aus Alvaro Bautista fiel von seinem Fahrrad an der Wende fünfzehn Hairpin ; Beide Vorfälle ereigneten sich gleichzeitig und das Duo kehrte in die Boxengasse zurück , um auf ihre Ersatzräder zu steigen. Im zweiten Training fuhr Lorenzo mit zwei Minuten und 00.246 Sekunden die schnellste Runde des Tages, vier Minuten vor Schluss. Seine Landsleute Pedrosa und Márquez wurden Zweiter und Dritter. Iannone, Crutchlow, Aleix Espargaró, Dovizioso, Danilo Petrucci und Redding folgten in den Top Ten. Der einzige Vorfall im zweiten Training ereignete sich sieben Minuten später, als Iannone in Kurve acht stürzte.
Die trüben Wetterbedingungen beeinflussten Sepang weiterhin auf dem Weg in das dritte Training, bei dem Lorenzo seine bisherige Bestzeit vom Vortag verbesserte und mit einer Minute und 59,544 Sekunden im Training die bisher schnellste Runde des Wochenendes fuhr, während Márquez 0,142 Sekunden folgte hinten an zweiter Stelle. Pedrosa war drittschnellster, Rossi wurde Vierter und Barberá Fünfter. Crutchlow, Aleix Espargaró, Dovizioso, Pol Espargaró und Maverick Viñales belegten die Plätze sechs bis zehn. Später in der Session verlor Petrucci die Kontrolle über sein Motorrad und stürzte in Kurve sieben. Petrucci blieb unverletzt. Pedrosa führte die Zeitenliste im vierten Training mit einer Rundenzeit von zwei Minuten und 00.471 Sekunden an. Márquez war als Zweiter 0,322 Sekunden langsamer und Iannone lief stärker und fuhr die drittschnellste Runde. Lorenzo war der viertschnellste; Rossi wurde Fünfter und Dovizioso Sechster. Aleix Espargaró wurde Siebter, sein Bruder Pol Espargaró wurde Achter, Redding Neunter und Bradley Smith komplettierten die Top Ten vor dem Qualifying. Der einzige Zwischenfall der Session ereignete sich auf halbem Weg, als sich die Front von Lorenzos Motorrad löste und in der letzten Kurve ins Kiesbett rutschte .
Das Qualifying am Samstagnachmittag gliederte sich in zwei Teile. Die beiden Sessions dauerten 15 Minuten und ließen die langsamsten Fahrer der ersten drei Trainingseinheiten im ersten Teil gegeneinander antreten, während die zweite Session die Top Ten der schnellsten Teilnehmer aus dem ersten Trio der Trainingseinheiten bildete. In der ersten Session kamen die schnellsten beiden Teilnehmer in die zweite Session, die die Pole-Position bis zum zwölften Platz festlegte . Während sich die meisten Fahrer für drei zeitgesteuerte Läufe entschieden, entschied sich Pedrosa für zwei und wagte sich später auf die Strecke, um nicht vom Verkehr behindert zu werden. Damit holte Pedrosa seine erste Pole Position der Saison, seine erste seit dem Großen Preis von Katalonien 2014 , und brach Márquez' Rundenrekord auf dem Sepang International Circuit aus dem Vorjahr mit einer Zeit von einer Minute und 59,053 Sekunden. Er wurde in der ersten Reihe des verbundenen Raster von Márquez , dessen schnellste Runde war vier Zehntel einer Sekunde hinter Pedrosa Tempo und vermied bei seinem zweiten Lauf abstürzt , nachdem ein Fahrer Fehler machen. Rossi schloss sich dem Duo als Dritter an, war aber trotz des Windschattens von Iannone zunächst eine Sekunde langsamer , erreichte aber seine schnellste Zeit, ohne bei seinem letzten Versuch jemanden zu ziehen. Lorenzo wurde Vierter, nachdem er glaubte, sich unter den ersten drei qualifiziert zu haben, und wurde beobachtet, wie er in Richtung Parc Fermé fuhr , wurde aber in seine Garage umgeleitet. Crutchlow sicherte sich in den letzten Minuten den fünften Platz und degradierte Iannone auf den sechsten Platz, der Lenkprobleme mit seinem Motorrad hatte, während Dovizioso den siebten Platz belegte. Viñales und Smith fuhren in das zweite Qualifying ein und platzierten sich auf den Plätzen 8 und 9 und Barberá komplettierte die Top Ten mit seiner Zeit von Aleix Espargaró, der in den letzten Sekunden des Qualifyings stürzte. Pol Espargaró war der langsamste der zwölf Fahrer, die im ersten Qualifying antraten.
Petrucci war der schnellste Fahrer, der im ersten Qualifying nicht weiterkam; seine schnellste Zeit von zwei Minuten und 1,346 Sekunden war fast 2,3 Sekunden hinter Pedrosas Tempo Stefan Bradl war 14. und führte dies auf einen kleinen Fahrerfehler in der letzten Kurve zurück. Redding hatte Mühe, das Gefühl für sein Motorrad zu finden und verlor auf den beiden langen Geraden aus unbekannten Gründen etwas Zeit , was ihn auf den 15. Platz beschränkte. Das Motorrad des 16. Platz-Qualifikanten Jack Miller fing Feuer und wurde von seiner Wanderung geschleudert, als die Maschine umkippte und im Kiesbett der Kurve sieben ruhte. Müller blieb unverletzt. Bautista belegte den 17. Platz, da er mit dem Grip seines Motorrads zu kämpfen hatte, während Yonny Hernández aufgrund von Fahrerfehlern von Position 18 ins Rennen ging. Nicky Hayden Slipstream hinter einem anderen Fahrrad, aber dies deutlich ihm nicht helfen genug , um seine besten Anstrengungen zu verbessern und nahm 19. während 20. platzierte Loris Baz mit immer die richtige Menge an Griff aus seiner Reifen zu kämpfen und dies bedeutete , dass er nicht mehr Druck machen konnte , als er konnte. Ebenso sicherte sich sein Teamkollege Toni Elías den 21. Platz, nachdem er in seinen ersten Runden nicht in der Lage war, den Grip in seinen Reifen zu finden. Eugene Laverty wurde 22. und Mike Di Meglio hatte Probleme mit seinem Vorderreifen, die ihn daran hinderten, aggressiver zu pushen und wurde 23.. Die Australier Anthony West und Damian Cudlin belegten als 24. und 25. die letzten Startplätze.
Sich warm laufen
Die Fahrer gingen bei heißen Umgebungs- und Streckentemperaturen um 09:40 Malaysische Standardzeit ( UTC–08:00 ) für eine zwanzigminütige Aufwärmsitzung auf die Strecke. Márquez setzte sein hohes Tempo fort und fuhr die schnellste Runde der Session von zwei Minuten und 00,186 Sekunden. Er war 0,319 Sekunden schneller als Lorenzo als Zweiter. Rossi wurde Dritter mit Pedrosa und Iannone Vierter und Fünfter. Aleix Espargaró, Viñales, Crutchlow, Pol Espargaró und Dovizioso komplettierten die Top Ten der schnellsten Fahrer. Barberá kollidierte in Kurve eins mit dem Vorderrad von Pol Espargarós Fahrrad und beide Fahrer stürzten. Di Meglio stürzte in Kurve fünf und kam trotz unverletzter Flucht nicht in die Boxengasse zurück. Miller stürzte in Kurve neun noch zwei Minuten vor dem Ende und seine Session wurde vorzeitig beendet. Nach dem Warm-up vergab die Rennleitung Barberá einen Strafpunkt für sein Aufeinandertreffen mit Pol Espargaró. Barberá kassierte damit seinen vierten Strafpunkt der Saison und musste am Ende der Startaufstellung starten.
Wettrennen
Das Rennen begann um 14:00 Uhr Ortszeit vor einer Menge von 88.832 Menschen. Die Wetterbedingungen zu Beginn des Rennens waren trocken und bewölkt. Die Lufttemperatur betrug 35 °C (95 °F) und die Streckentemperatur betrug 47 °C (117 °F); Es wurde eine Regenwahrscheinlichkeit von 30 % prognostiziert. Das Honda-Werksduo Pedrosa und Márquez behauptete die ersten beiden Positionen vor der ersten Kurve, Rossi wurde Dritter. Lorenzo kam schlecht weg und wurde von den Ducatis von Dovizioso und Iannone überholt, kehrte aber auf den vierten Platz zurück, nachdem er beide Fahrer in Kurve vier überholt hatte. Rossi nutzte den Windschatten der Werks-Hondas, um in der Spitzengruppe zu bleiben, aber sein Teamkollege Lorenzo war in der Nähe. Vor dem Ende der ersten Runde verlor Cudlin auf der Gegengeraden die Kontrolle über das Heck seines Bikes und stürzte aus dem Grand Prix. Lorenzo bremste seinen Teamkollegen Rossi auf der Außenlinie in Kurve eins aus und rückte zu Beginn der zweiten Runde auf den dritten Rang vor. Lorenzo Rossi dann verhindert zurückzuerobern Drittel auf dem Aufenthalt Ideallinie und diese verursacht Rossi zu verlangsamen , damit er Lorenzos Fahrrad Blick würde vermeiden. Weiter unten in der Reihenfolge wurde Bradl von Crutchlow für den siebten Platz überholt. Baz wurde der zweite Aussteiger des Rennens, als er am Anfang derselben Runde in Kurve eins stürzte.
Kurz darauf schied Iannone in der Boxengasse mit einem beschädigten Kühler aus, der dadurch verursacht wurde, dass ein anderer Fahrer zu Beginn des Rennens mit einem seiner Reifen einen Stein hochschleuderte und ein Loch in die Fahrradkomponente bohrte. Aufgrund seines Sturzes im Aufwärmtraining hatte Pol Espargaró starke Schmerzen mit einem gebrochenen Wirbel und fühlte sich an bestimmten Punkten des Rennens schwindelig, was ihn anfällig für Überholmanöver machte. Dies zeigte sich, als Crutchlow und Smith in der zweiten und dritten Runde auf den sechsten und siebten Plätzen an ihm vorbeizogen. Márquez hatte Mühe, die Front seines Motorrads zu kontrollieren und verlor gegenüber seinem Teamkollegen Pedrosa an Boden und Lorenzo näherte sich ihm. Als er sich in Runde drei der vierten Kurve näherte, machte Márquez einen Fehler beim Bremsen und glitt am Rand der Rumble Strips entlang , schaffte es jedoch, nicht auf Gras zu laufen. Damit konnte Lorenzo Márquez auf Platz zwei überholen und versuchte, Pedrosas Vorsprung an der Spitze zu verringern. In derselben Runde verlor Elías zwei Positionen, als Barberá und Laverty an ihm vorbeikamen. Rossi bemerkte den Fehler von Márquez in Kurve vier und lag dicht hinter ihm in der letzten Kurve, konnte aber kein erfolgreiches Überholmanöver durchführen.
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Márquez kam in Kurve vier von der Ideallinie ab und Rossi überholte ihn in Runde vier als Dritter, wobei letzterer nicht reagieren konnte. Márquez plante daraufhin seinen Gegenangriff, hatte aber weiterhin Probleme mit der Kontrolle des Hecks seines Bikes. Márquez begann ein Duell, das drei Runden dauerte, als er versuchte, Rossi in Kurve fünfzehn den dritten Platz zurückzuerobern, ging aber daneben. In Kurve eins zu Beginn der fünften Runde kam Márquez zwar beim Bremsen an Rossi vorbei, lief aber erneut zu weit, was es Rossi ermöglichte, den dritten Platz zurückzuerobern. Márquez unternahm einen dritten Passversuch an Rossi in Kurve vier, aber letzterer kam wieder durch, als ersterer weit abdriftete. Márquez kam in Kurve fünf durch, verlor aber vier Ecken später den dritten Platz, wobei die Position an jeder Ecke den Besitzer wechselte. Márquez wurde auf der Gegengeraden Dritter vor Rossi und die beiden Fahrer überholten sich in Runde fünf insgesamt zehnmal. Rossis Fuß rutschte dreimal von seiner Fußraste , konnte aber jedes Mal die Kontrolle über sein Fahrrad zurückgewinnen und einen Sturz vermeiden. Rossi stürmte Márquez in der sechsten Runde in Kurve sieben, aber Márquez überholte Rossi in der vierzehnten Runde später in der Runde. Rossi wurde zunehmend frustriert über den Kampf um den dritten Platz und drehte sich nach hinten, um Márquez zu gestikulieren, was als Signal interpretiert wurde, dass die beiden aufhören sollten, sich zu duellieren und sich gegenseitig zu winden, um zu Pedrosa und Lorenzo zurückzukehren, die sich zurückzogen.
Nach einigen engen Passagen durch den Abschnitt der Strecke, der in Runde sieben in Kurve neun eingeht, war Rossi auf der Innenlinie durch die lange Rechtskurve von Kurve dreizehn, Márquez zu seiner Linken. Rossi schien absichtlich langsamer zu werden und Márquez immer weiter zu schieben, als sie in die vierzehnte Kurve gingen. Dies führte dazu, dass Rossi eine ruckartige Bewegung annahm, die ihn dazu brachte, die Drehbewegungen und die Position seines Fahrrads anzupassen. Márquez wurde von der Ideallinie gedrängt, da er von Rossi weiter geschubst wurde, als er sich nach vorne lehnte und dieser auszog, nachdem Rossi Márquez direkt ansah. Dabei kollidierten Márquez und Rossi; Márquez' Helm traf Rossis Kniegleiter, schlug sein Bein aus der Position und berührte anschließend seinen Lenker . Márquez drehte sich und stürzte von seinem Fahrrad, als er mit der Unterseite stürzte, aber wieder aufstieg . Márquez fuhr dann in die Boxengasse und schied aus dem Grand Prix aus. Die Rennleitung gab in Runde neun bekannt, dass der Zusammenstoß zwischen Márquez und Rossi nach dem Rennen untersucht werde.
In der elften Runde kämpfte Crutchlow (trotz eines Bremshebelproblems ) mit Dovizioso um den vierten Platz in den Kurven fünf und sechs, als die beiden sich während des Richtungswechsels berührten. Dovizioso stürzte von seinem Motorrad und schied aus, akzeptierte aber nach dem Rennen eine Entschuldigung von Crutchlow. Crutchlow lief später in Runde zwölf in der letzten Kurve zu weit, so dass Smith ihn auf dem vierten Platz überholen konnte. In Runde dreizehn wurde Hayden von Elías auf dem 15. Platz überholt und Petrucci überholte Aleix Espargaró für den siebten Platz drei Runden später. Bautista fiel in derselben Runde auf den dreizehnten Platz zurück, als Hernández und Barberá an ihm vorbeizogen, während Miller Hayden überholte und auf den sechzehnten Platz vorrückte, aber Hayden holte sich den Platz in der letzten Runde zurück. Pedrosa baute seinen Vorsprung an der Spitze des Feldes auf 3,6 Sekunden auf Lorenzo aus und überquerte die Start-/Ziellinie nach zwanzig Runden, um seinen zweiten Saisonsieg, seinen 28. in der MotoGP und den 51. seiner Karriere zu holen. Rossi wurde Dritter und Smith und Crutchlow wurden Vierter und Fünfter. Petrucci, Aleix Espargaró, Viñales, Pol Espargaró, Bradl, Redding, Hernández, Barberá, Elías, Bautista, Hayden, Miller, Di Meglio, Laverty und West waren die letzten Platzierten.
Nach dem Rennen
Auf dem Podium nach dem Rennen wurde Lorenzo von den Zuschauern ausgebuht, als er seinen Pokal für den zweiten Platz abholte, und sein Teamkollege Rossi lehnte es ab, in der späteren Pressekonferenz mit den Medien zu sprechen. Lorenzo verließ dann das Podium und erklärte später der Presse, dass dies nicht an den Ausbuhen lag, sondern an seiner Erschöpfung durch die hohen Umgebungstemperaturen und Luftfeuchtigkeit, mit denen in Malaysia oft umgegangen wird. Zwei Wochen später entschuldigte sich Lorenzo beim Saisonabschluss des Valencian Community Grand Prix dafür, dass er bei Teamkollege Rossi auf dem Podium eine Daumen-nach-unten- Geste gemacht hatte: „Das bedauere ich ." Pedrosa über sein Glück sprach seinen zweiten Sieg der Saison über zu nehmen und erklärte , dass er Set-up ähnlich sein Fahrrad in Sepang im Februar , dass die Vorsaison Testsitzung „Wir hatten ein gutes Gefühl von Freitag, konnten wir das Wochenende gut zu bewältigen und vor allem hatten wir ein Motorrad, das in jedem Training sehr gut funktioniert hat.", und "Ich freue mich besonders, die Saison sehr positiv zu beenden, da es ein hartes Jahr war, aber wir erholen uns jetzt gut und wir bin in guter Form."
Die Kollision zwischen Rossi und Márquez in Kurve vierzehn in Runde sieben überschattete das Rennen. Márquez drückte seinen Schock darüber aus, was passiert war und dass er es nicht vorhergesehen habe und ärgerte sich darüber, in den Absturz verwickelt zu werden. Er erklärte, dass Rossi gegen das MotoGP-Reglement verstoßen habe: "Für mich ist es egal, ob du Valentino oder ein anderer Fahrer bist, bei dieser Art von Vorfall bist du außer Kontrolle , es ist schwierig, so auf dem Fahrrad zu denken." Rossi verteidigte seine Taten und argumentierte, dass die Kollision nicht mit Bosheit geschehen sei und beteuerte seine Unschuld. Er sagte, dass er seine Kommentare zu Márquez nicht bereue und aufgrund des Vorfalls jeglichen Respekt vor Márquez und seinem Teamkollegen verloren habe. Rossi theoretisierte auch, dass Marquez immer noch verärgert über die Vorfälle beim Großen Preis von Argentinien und der niederländischen TT war und dass er sich für das, was passiert war, rächen wollte: „Er hat die Meisterschaft entschieden und er hat mich dazu gebracht, die Meisterschaft zu verlieren sehr glücklich."
Die Rennleitung forderte Rossi und Márquez auf, die Kommissare nach dem Rennen zu besuchen, wo sie Zeugnis ablegten und Videobeweise überprüft wurden. Beide Fahrer tauschten Worte in einer hitzigen Konfrontation aus, ohne dass den Medien das Gesagte enthüllt wurde. Die Kommissare waren der Meinung, dass Rossi "in Kurve 14 absichtlich weit gelaufen ist, um einen anderen Fahrer von der Linie zu zwingen, was zu einem Kontakt führte, der den anderen Fahrer zum Absturz brachte" und gaben ihm drei Strafpunkte wegen Verstoßes gegen Artikel 1.21.2 der FIM Road Racing World Meisterschafts-Grand-Prix-Reglement und wurde angewiesen, für den Grand Prix der Valencianischen Gemeinschaft am Ende der Startaufstellung zu starten, da er bereits einen weiteren Strafpunkt von früher in der Saison hatte. Nachdem Yamahas Berufung von der FIM abgelehnt worden war, reichte Rossi am 30. Oktober eine Klage beim Court of Arbitration for Sport (CAS) ein und beantragte entweder die Aufhebung oder Herabsetzung der Strafe, die ausgesetzt wurde, bis der CAS seinen Fall anhörte. Anwälte, die im Namen von Lorenzo handelten, reichten drei Tage später einen Interventionsantrag ein, damit sie in seinem Namen handeln konnten, aber der CAS teilte ihnen mit, dass sie diesen Schritt ablehnten. Am 4. November fand in der CAS-Zentrale in Lausanne eine vorläufige Anhörung statt, und eine Anordnung des CAS-Schiedsrichters Ulrich Haas, die von Rossi beantragte Aussetzung zurückzuweisen, bedeutete, dass seine Strafe stand. Rossi teilte dem CAS mit, dass er die Berufung am 10. Dezember zurückziehe und der Fall anschließend eingestellt wurde.
Das Ergebnis des Rennens bedeutete, dass Lorenzo Rossis Vorsprung an der Spitze der Fahrerwertung auf sieben Punkte reduzierte. Obwohl er das Rennen nicht beenden konnte, behauptete Márquez mit 222 Punkten den dritten Platz und sein Teamkollege Pedrosa zog aufgrund seines Siegs an dem nicht abschließenden Iannone auf Platz vier vorbei. Yamaha MotoGP baute seinen uneinnehmbaren Vorsprung an der Spitze der Teamwertung auf 200 Punkte vor Repsol Honda aus. Da Ducati den Grand Prix nicht beenden konnte, fielen sie mit 341 Punkten von Repsol Honda weiter zurück, behielten aber immer noch den dritten Platz. Tech 3 und Suzuki MotoGP blieben mit 274 bzw. 189 Punkten auf den Plätzen vier und fünf. Yamaha führte weiterhin die Konstrukteurswertung an, doch ihr Vorsprung gegenüber Honda war auf 47 Punkte geschrumpft. Ducati, Suzuki und Yamaha Forward vervollständigten die Top 5 mit dem verbleibenden Saisonlauf.
Reaktion auf die Rossi-Márquez-Kollision
Sowohl Rossi als auch Márquez wurden für ihre Handlungen kritisiert, wobei die ehemaligen MotoGP-Fahrer Ben Spies , Jeremy McWilliams und der pensionierte Superbike- Weltmeister Troy Bayliss ihren Unmut über den Vorfall ausdrückten und beide Fahrer die Schuld trugen. Der zweifache MotoGP-Weltmeister Casey Stoner und der pensionierte Superbike-Weltmeister Carl Fogarty kritisierten Rossis Wechsel und die verhängte Strafe. Beide behaupteten, dass sie sofort disqualifiziert worden wären, wenn ein anderer Fahrer als Rossi dasselbe getan hätte. Lorenzo kritisierte auch den Wechsel seines Teamkollegen Rossi und sagte, die ihm anschließende Strafe sei ein Fall, dass er als größter Fahrer des Sports bevorzugt behandelt werde schwarze Flagge, mindestens ein Bestrafungsrennen. Aber es ist nicht passiert, und ich bin enttäuscht, sehr enttäuscht." Doch Franco Uncini , MotoGP Sicherheitsdirektor, verharmlost Hinweise darauf , dass Rossis Status hatte , war einflussreich in die Strafe entscheiden und die Schwere des Vorfalls für eine retrospektive Analyse eher als eine unmittelbar bevorstehende Entscheidung genannt angegeben.“
Pedrosa kritisierte Rossis Reaktion auf die Kollision und sagte: "Valentino [sagt immer], nun, das ist Rennen, und Rennen sind so, und wir sollten kämpfen, und jetzt ändert er seinen Kommentar. Ein bisschen [ a] Widerspruch in diesem Moment von dem, was er damals sagte, und dem, was er jetzt sagt." Der fünfzehnfache Weltmeister Giacomo Agostini sagte gegenüber der italienischen Sportzeitung La Gazzetta dello Sport, dass Rossi in die Falle von Márquez getappt sei, was ihn glauben ließ, dass er der intelligentere Fahrer sei und dass die Reaktion von Márquez während des Rennens eine erwartete war. "Ich bin überzeugt, dass Valentino wütend, erschöpft und frustriert war, aber bis dahin war es ein großartiger Kampf. Aber Valentino war überrascht. Er ist ein großartiger Profi." Michael Laverty kritisierte Márquez auf Twitter : "Marc [Marquez] hat die ungeschriebene Regel gebrochen, respektiere immer diejenigen, die um eine Meisterschaft kämpfen, wenn du es nicht bist", und Colin Edwards drückte eine ähnliche Aussage aus.
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Der FIM-Präsident Vito Ippolito schrieb einen offenen Brief an die MotoGP-Community, in dem er sagte, die Ereignisse hätten "eine schädliche Wirkung auf die Austragung unserer Wettbewerbe und die Atmosphäre rund um den Sport vergiftet" und "Wir entfernen uns von der Tradition des Stolzes auf Sportlichkeit, die zum Erbe des Motorradfahrens gehört." Der dreizehnfache Champion Ángel Nieto schrieb an Rossi und Márquez und forderte beide Fahrer auf, "die Harmonie und den Respekt wieder aufzunehmen, die Sie während Ihrer gesamten erfolgreichen Karriere geprägt haben, in der Sie ein Idol füreinander waren. Respekt ist etwas, das Sie niemals verlieren sollten". und es sollte ein Beispiel für die Millionen von Fans sein, die den Sport lieben." Carmelo Ezpeleta, der CEO von Dorna Sports, traf sich privat mit Lorenzo, Rossi und Márquez und sagte später der Presse in Valencia, dass Ippolito glaubte, dass Fehler gemacht worden seien und dass eine Zusammenarbeit mit der MotoGP-Community erforderlich sei, um sie zu korrigieren Selbstanalyse und nur wenige kennen die Situation besser als wir selbst. Ich hatte nie Bedenken zu akzeptieren, dass unsere Mission darin besteht, zu sehen, was wir in Zukunft tun können, um die Dinge zu verbessern, wenn etwas schief geht.
Die Reaktionen der Formel-1- Community waren gemischt. Der viermalige Weltmeister Sebastian Vettel sprach von seiner Überzeugung, dass Rossi keinen Verstoß begangen hatte, und der Zweitplatzierte von 2008, Felipe Massa , gab Rossi die Schuld, von dem er glaubte, dass er einen Fehler gemacht hatte. Auch Persönlichkeiten aus der Politik kamen zu Wort. Spaniens Premier Mariano Rajoy twitterte: "Im Sport wie in der Politik ist nicht alles erlaubt", und der italienische Ministerpräsident Matteo Renzi rief Rossi an, um seine Unterstützung anzubieten. Auch Medienvertreter wurden unter die Lupe genommen, indem sie Anschuldigungen aufstellten, Lorenzo sei in die Anhörung der Rennleitung gestürmt und plädierte dafür, Rossi zu disqualifizieren und "in eine Tirade zu stürzen". Lorenzo schrieb dann auf Twitter und entlarvte die Vorwürfe, indem er erklärte, er sei mit Pedrosa auf der Pressekonferenz gewesen und die angebliche Tirade hätte nie existieren können. Die Medienvertreter, die die Artikel veröffentlichten, zogen ihre Aussagen später zurück und löschten sie. Journalisten der italienischen Medien gerieten ebenfalls unter erhebliche Kritik, nachdem festgestellt wurde, dass sie Márquez' Haus in Barcelona betreten hatten , was körperliche Angriffe und Misshandlungen sowohl auf Márquez als auch auf seine Familie beinhaltete, was dazu führte, dass Márquez eine Klage einreichte Polizei untersuchung. Der Vorfall in Barcelona, zusammen mit einem anhaltenden Protest gegen Rossis Strafe, zwang Ezpeleta, die Pressekonferenz vor dem Rennen in Valencia abzusagen, um alle anhaltenden Bedenken auszuräumen, die die Fahrer, Teams und Konstrukteure im gesamten Fahrerlager für nicht berücksichtigt hielten Gewährleistung der Sicherheit der drei Hauptfahrer, die in die Kontroverse verwickelt sind.
Die spanische Presse kritisierte Rossis Aktionen und die Fans in den sozialen Medien verglichen sie mit denen des italienischen Verteidigers Mauro Tassotti, der Luis Enrique im Viertelfinale der FIFA-Weltmeisterschaft 1994 mit dem Ellbogen versenkte, und dem Bruststoß des defensiven Mittelfeldspielers Nigel de Jong über den zentralen Mittelfeldspieler Xabi Alonso im FIFA WM-Finale 2010 . Journalist Mat Oxley fasste die Kontroverse in einem selbst verfassten Artikel für Motor Sport zusammen .
Viele Leute glauben, dass [Rossis] Aktionen wegen des Angriffs von Marquez gerechtfertigt waren, genauso viele glauben, dass Zinedine Zidane berechtigt war, einem Gegner im WM-Finale 2006 einen Kopfstoß zu verpassen , oder dass David Beckham berechtigt war, einen anderen Spieler in der WM 1998 zu treten Tasse . Aber das kannst du nicht."
Nachwirkungen des Vorfalls
Die Nachwirkungen des Vorfalls haben den Sport nachhaltig beeinflusst, insbesondere Lorenzo und Márquez, die während der italienischen und San Marino- Runden der Saison 2016 zusätzliche Sicherheit erhielten, nachdem sie von Rossis Fangemeinde zunehmend ernsthaft bedroht worden waren. Beide Männer erhielten während der gesamten Saison immer wieder Buhrufe von Rossis Fangemeinde, wenn sie auf der Rennstrecke und auf den Fernsehbildschirmen zu sehen waren. Márquez nutzte vor allem die feindselige Reaktion der Fans als Treibstoff, um weiter zu konkurrieren, gewann die nächsten vier Meisterschaften nach der Saison 2015, mit einem weiteren Zusammenstoß mit Rossi während des Qualifyings 2019 San Marino Grand Prix und würde das Rennen weiterhin gewinnen, Márquez öffentlich seine Motivation beruhe auf dem Vorfall während des Qualifyings. Vor der Saison 2020 reflektierte der damalige Teamchef Livio Suppo den Vorfall und die Auswirkungen, die er sowohl auf Márquez als auch auf den Sport selbst hatte: "Es gab eine große Verwirrung unter einigen von Valentinos Freunden, sie kamen schreiend in die Garage und waren wirklich aggressiv." mit Marc [...] war es ein unvergessliches Wochenende. Das Größte an Marc ist sein Charakter, er ist immer positiv, er lächelt immer; Valentino ist so ein großer Held, dass es einige Hooligans für den Sport gekauft hat, während wachsende Fans es sind Gut für den Sport, es hat Konsequenzen, es kommt mit vielen Leuten, die die Regeln nicht verstehen. Marc konnte die Situation meistern und stärker zurückkommen." Die Journalistin Suzi Perry lobt die ruhige Art von Marquez durchweg: "Es ist unglaublich, dass Marc während dieser Zeit einen klaren Kopf bewahrt hat, weil er so jung war. Als er nach Valencia kam, sah man überhaupt keine Unterschiede in seinem Charakter." Trotzdem haben Marquez und Rossi ihre Freundschaft, die von Rossi 2021 bestätigt wurde, nie wieder aufgenommen, obwohl die Entfremdung zwischen ihnen laut Lorenzo während ihres Vorfalls in Argentinien und nicht während der malaysischen Pressekonferenz begann.
Während Lorenzos Meisterschaftssieg in der Saison 2015 verliefen die Feierlichkeiten bei Yamaha im Vergleich zu den Vorjahren ruhig, was das Mission-Winnow Ducati-Team dazu veranlasste, ihn für die Saisons 2017 und 2018 mit einem 2-Jahres-Vertrag zu unterzeichnen und damit eine 9-jährige Partnerschaft zwischen . zu beenden sich selbst und das Monster Yamaha Factory Team, eine Spaltung, die beide Seiten stark beeinflusste. Monster Yamaha unterzeichnet Maverick Viñales Lorenzo Sitz zu füllen und resigniert Rossi während ihre Ergebnisse Rückgang begann, haben die Yamaha - Team gewann nur drei Rennen seit Rossis Sieg bei der 2017 Dutch TT - mit allen Siegen mit freundlicher Genehmigung von Viñales - und haben fertige dritte in den Teams Meisterschaft jedes Jahr seit 2017 hinter Repsol Honda und Mission-Winnow Ducati . Während die Yamaha M1 weiterhin Probleme hatte und mit den PS-Leistungen der Ducati Desmosedici und der Honda RC213V nicht mithalten konnte, wurden die meisten Siege seit der Saison 2018 entweder auf einer Ducati oder einer Honda erzielt.
Nach seinem Wechsel zu Ducati hatte Lorenzo eine glanzlose Saison 2017 mit Verletzungen, trotz dreier Siege 2018 in Italien , Barcelona und Österreich , ein Sturz in Thailand beendete seine Saison fünf Runden vorzeitig. Lorenzo würde 2019 bei Repsol Honda unterschreiben und im selben Jahr in Valencia seinen Rücktritt bekannt geben, nachdem er die Motivation verloren hatte, im Feld anzutreten, sowie die anhaltenden Verletzungen und die letzten drei Saisons, die ihn mit einer abnehmenden Fähigkeit, mit dem Rest des Teams konkurrieren zu können, zurückließen das Feld. Lorenzo würde ab der Saison 2020, vier Jahre nach seinem Ausscheiden aus dem Unternehmen, als Testfahrer zu Yamaha zurückkehren. In einem Gespräch mit dem britischen Sender BT Sports im Mai 2020 bemerkte Lorenzo, dass es schmerzlich ist, dass sein Titel von einigen MotoGP-Fans kein verdienter Sieg war, und erklärte, dass er die meisten Siege, Pole-Positions und schnellsten Runden während der gesamten Saison erzielt hat Team, wir waren in unserer eigenen kleinen Welt, unserer eigenen Blase, wir kennen den Wert dieser Meisterschaft und ich denke, wir waren die würdigen Champions."
Rossis Vermächtnis wurde seit dem Vorfall von vielen Fragen beeinflusst, woher die "spanische Verschwörung" gekommen war, ob es eine psychologische Taktik war, die schief ging, ob Freunde aus seinem persönlichen Umfeld die Idee befeuert hatten oder ob er einfach untergegangen war der Druck eines achten Weltmeistertitels; obwohl seine persönlichen Aufzeichnungen weiterhin einen positiven Einfluss haben. Nach dem Rennen in Valencia, als er die Meisterschaft an seinen Teamkollegen Lorenzo verlor, sagte Rossi gegenüber Reportern, dass er der Meinung war, dass die Kommentare während der malaysischen Pressekonferenz und die Entscheidung, Márquez während des Rennens anzugreifen, Fehler waren, obwohl er sich weigerte, sich dafür zu entschuldigen und nicht darauf eingegangen ist den Vorfall seither öffentlich.
Moto2
Bei der Teilnahme am Moto2-Rennen kündigte Petronas AHM Malaysia an, dass sie Ramdan Rosli als Wildcard- Fahrer einsetzen würden, das dritte Mal, dass er nach dieser Methode im Grand-Prix-Motorradrennen fuhr. Esteve Rabat verpasste das Rennen, als er sich von einem gebrochenen Radius im linken Arm erholte . Thomas Lüthi war in allen Trainingstrios unter den ersten drei und trug seine starke Form ins Qualifying, wo er mit einer Zeit von zwei Minuten und 6,383 Sekunden seine achte Pole-Position in seiner Karriere holte und niemand seine Leistung wegen Regens verbessern konnte. Lüthis Zeit übertraf Pol Espargaros Klassenrundenrekord auf dem Sepang International Circuit im Jahr 2012. Moto2-Champion Johann Zarco schloss sich Lüthi in der ersten Startreihe an und Álex Rins startete neben den beiden auf Platz drei. Lüthi hielt bis in die erste Kurve die Führung. Obwohl er die Position in Kurve vier an Zarco verlor, eroberte Lüthi sie in der letzten Kurve zurück. Lüthi versuchte sich dann mit Zarco in der Nähe einen kleinen Vorteil an der Spitze des Feldes zu verschaffen. Beide Fahrer konnten sich an der Spitze erfolgreich einen gesunden Vorsprung erarbeiten und Lüthis Vorsprung auf Zarco betrug zu Beginn der elften Runde bis zu einer Sekunde. Sieben Runden vor Schluss reduzierte Zarco Lüthis Führung auf eine halbe Sekunde, aber drei Runden später kehrte er auf eine Sekunde zurück, als Lüthi eine Nachricht auf seiner Boxentafel erhielt, die ihn ermutigte, sein Tempo zu erhöhen.
Zarco schonte die Lebensdauer seiner Reifen und begann, Lüthis Führung zu reduzieren, um sich drei Runden vor Schluss auf seinen letzten Angriff auf den Sieg vorzubereiten. Der Vorsprung war zu Beginn der letzten Runde auf zwei Zehntelsekunden geschrumpft und Zarco ging in Kurve zwei vor Lüthi. Zarco wehrte dann ein Comeback von Lüthi ab und hielt die Führung für den Rest des Rennens, um sich den zehnten Sieg seiner Karriere um eine halbe Sekunde zu sichern 14. von 2015. Jonas Folger kämpfte mit Rins um den dritten Platz, bis dieser in der zehnten Runde in Kurve neun stürzte und danach unbehelligt blieb. Takaaki Nakagami war mit Abstand Vierter und überholte Lorenzo Baldassarri in den letzten Runden des Rennens, um ihn auf den fünften Platz zu degradieren. Luis Salom fand im gleichen Zeitraum etwas Tempo und belegte den sechsten Platz. Die Top Ten komplettierten Sandro Cortese , Hafizh Syahrin , Simone Corsi und Xavier Siméon . Axel Pons wurde Elfter, nachdem er Siméon in der letzten Runde knapp überholt hatte, während Mika Kallio Zwölfter wurde. Der Dreizehnte und Sam Lowes hatten in der Schlussphase des Rennens Probleme mit der Bodenhaftung, die ihm fünf Sekunden pro Runde verlor, und Ricard Cardús und Franco Morbidelli waren die letzten beiden Punktesammler. Álex Márquez und Marcel Schrötter waren die anderen Ausfälle des Rennens aufgrund einzelner Stürze innerhalb der ersten neun Runden.
Moto3
Sie gingen in das Wochenende in Moto3, Danny Kent benötigt in den ersten fünf unabhängig davon , wo seine Meisterschaft Rivalen zu beenden Miguel Oliviera kam oder beenden vor dem letzteren um die Clinch Fahrerwertung und der erste britische Fahrer zu tun , da Barry Sheene in 1977 . Andrea Locatelli zog sich nach einer Steißbeinverletzung im ersten Training zurück und sein Landsmann Alessandro Tonucci wurde nach einem Sturz im zweiten Training als fahrunfähig eingestuft. Starker Verkehr beeinträchtigte das Qualifying und die Pole-Position sicherte sich Niccolò Antonelli zum dritten Mal in seiner Karriere und zum zweiten Mal in dieser Saison mit einer Zeit von zwei Minuten und 12,653 Sekunden. Antonelli wurde in der ersten Startreihe von Jorge Navarro als Zweiter und Oliviera als Dritter unterstützt. Kent wurde Sechster, wurde aber auf den Neunten zurückgestuft, nachdem festgestellt wurde, dass er auf der Ideallinie langsam fuhr, da er keine anderen Fahrer einziehen konnte. Oliviera hatte den besten Start im Feld, war aber in einen Multi-Rider-Kampf mit Brad Binder , Navarro, Antonelli, Romano Fenati , Francesco Bagnaia und Jakub Kornfeil verwickelt . In der Zwischenzeit fiel Kent am Ende der ersten Runde um sieben Plätze auf den 16. Platz zurück, begann jedoch verlorenen Boden gutzumachen, als einige Fahrer, darunter seine Teamkollegen Hiroki Ono und Efrén Vázquez , aufeinander stießen und in Runde neun hinter Antonelli auf dem siebten Platz lag.
Die Führung wechselte fast in jeder Runde im Verlauf des Rennens aufgrund des Windschatteneffekts auf den beiden langen Geraden wiederholt die Hand. Mit drei verbleibenden Runden wurde Kents Erholung geholfen, als Bagania in der letzten Kurve stürzte und Antonelli weit schubste, um in der darauffolgenden Runde auf den fünften Platz vorzurücken und es schien, dass er die Meisterschaft gewinnen würde. Als das Feld die letzte Runde begann, überholte Kent Fenati in der ersten Kurve als Vierter, war aber Antonelli ausgesetzt, der kurz darauf wieder Fünfter wurde. Kent kam dann in der vierten Kurve an Antonelli vorbei, aber dieser reagierte, indem er ihn in Kurve neun erneut überholte. Das Rennen wurde in den letzten Momenten entschieden, als Oliviera Binder auf der Gegengeraden einzog und ihn in der letzten Kurve überholte. Oliviera wehrte Binder erfolgreich ab und holte seinen fünften Saisonsieg und seinen zweiten in Folge. Navarro wurde Dritter, Antonelli wurde zum zweiten Mal in Folge Vierter, Fenati wurde Fünfter und Kornfeil wurde Sechster. Kent lief in der letzten Kurve weit und wurde Siebter, was bedeutete, dass er jetzt 24 Punkte vor Oliviera lag und die Meisterschaft beim Saisonabschluss in Valencia entschieden würde und Kent zwei Punkte brauchte, um den Titel zu gewinnen. Enea Bastianini lag vier Sekunden hinter Kent auf Rang acht und Alexis Masbou und John McPhee komplettierten die Top Ten.
Einstufung
MotoGP
Moto2
| Pos. | Nein. | Fahrer | Hersteller | Runden | Zeit/im Ruhestand | Netz | Punkte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 |
 Johann Zarco
|
Kalex | 19 | 40:37.772 | 2 | 25 |
| 2 | 12 |
 Thomas Lüthi
|
Kalex | 19 | +0.598 | 1 | 20 |
| 3 | 94 |
 Jonas Folger
|
Kalex | 19 | +9.846 | 4 | 16 |
| 4 | 30 |
 Takaaki Nakagami
|
Kalex | 19 | +14.139 | 7 | 13 |
| 5 | 7 |
 Lorenzo Baldassarri
|
Kalex | 19 | +16.440 | 5 | 11 |
| 6 | 39 |
 Luis Salom
|
Kalex | 19 | +22.294 | 13 | 10 |
| 7 | 11 |
Sandro Cortese
|
Kalex | 19 | +22.708 | 6 | 9 |
| 8 | 55 |
 Hafizh Syahrin
|
Kalex | 19 | +26.685 | 18 | 8 |
| 9 | 3 |
Simone Corsi
|
Kalex | 19 | +28.556 | 11 | 7 |
| 10 | 19 |
 Xavier Siméon
|
Kalex | 19 | +30.081 | 10 | 6 |
| 11 | 49 |
Axel Pons
|
Kalex | 19 | +30.873 | 16 | 5 |
| 12 | 36 |
 Mika Kallio
|
Beschleunigen | 19 | +31.787 | 14 | 4 |
| 13 | 22 |
 Sam Lowes
|
Beschleunigen | 19 | +33.844 | 8 | 3 |
| 14 | 88 |
Ricard Cardús
|
Suter | 19 | +33.886 | 24 | 2 |
| fünfzehn | 21 |
Franco Morbidelli
|
Kalex | 19 | +38.087 | 19 | 1 |
| 16 | 25 |
Azlan Shah
|
Kalex | 19 | +41.612 | fünfzehn | |
| 17 | 4 |
Randy Krummenacher
|
Kalex | 19 | +42.239 | 23 | |
| 18 | 96 |
Louis Rossi
|
Technik 3 | 19 | +44.576 | 22 | |
| 19 | 70 |
Robin Mulhäuser
|
Kalex | 19 | +46.312 | 21 | |
| 20 | 57 |
Edgar Pons
|
Kalex | 19 | +49.357 | 26 | |
| 21 | 2 |
Jesko Raffin
|
Kalex | 19 | +56.476 | 28 | |
| 22 | 97 |
Xavi Vierge
|
Technik 3 | 19 | +1:17.119 | 25 | |
| 23 | 16 |
 Joshua Hook
|
Kalex | 19 | +1:18.343 | 29 | |
| 24 | 93 |
Ramdan Rosli
|
Kalex | 19 | +1:18.534 | 30 | |
| 25 | 60 |
Julián Simon
|
Beschleunigen | 19 | +1:20.599 | 12 | |
| 26 | 66 |
Florian Alt
|
Suter | 19 | +1:37.028 | 27 | |
| 27 | 10 |
 Thitipong Warokorn
|
Kalex | 19 | +1:51.965 | 20 | |
| Ret | 40 |
Álex Spülungen
|
Kalex | 9 | Unfall | 3 | |
| Ret | 23 |
Marcel Schrötter
|
Technik 3 | 8 | Unfallschaden | 17 | |
| Ret | 73 |
Álex Marquez
|
Kalex | 5 | Unfallschaden | 9 | |
| Quelle: | |||||||
Moto3
| Pos. | Nein. | Fahrer | Hersteller | Runden | Zeit/im Ruhestand | Netz | Punkte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 44 |
 Miguel Oliveira
|
KTM | 18 | 40:33.277 | 3 | 25 |
| 2 | 41 |
 Brad Binder
|
KTM | 18 | +0,089 | fünfzehn | 20 |
| 3 | 9 |
Jorge Navarro
|
Honda | 18 | +0,273 | 2 | 16 |
| 4 | 23 |
Niccolò Antonelli
|
Honda | 18 | +0,305 | 1 | 13 |
| 5 | 5 |
Romano Fenati
|
KTM | 18 | +0,416 | 5 | 11 |
| 6 | 84 |
 Jakub Kornfeil
|
KTM | 18 | +0,530 | 4 | 10 |
| 7 | 52 |
Danny Kent
|
Honda | 18 | +0.590 | 9 | 9 |
| 8 | 33 |
Enea Bastianini
|
Honda | 18 | +4.004 | 8 | 8 |
| 9 | 10 |
Alexis Masbou
|
Honda | 18 | +6.990 | 19 | 7 |
| 10 | 17 |
John McPhee
|
Honda | 18 | +10.030 | 12 | 6 |
| 11 | 95 |
Jules Danilo
|
Honda | 18 | +16.128 | 28 | 5 |
| 12 | 88 |
Jorge Martin
|
Mahindra | 18 | +18.995 | 13 | 4 |
| 13 | 29 |
Stefano Manzi
|
Mahindra | 18 | +18.999 | 16 | 3 |
| 14 | 32 |
Isaac Viñales
|
KTM | 18 | +19.129 | 18 | 2 |
| fünfzehn | 65 |
Philipp Öttl
|
KTM | 18 | +19.153 | 17 | 1 |
| 16 | 48 |
Lorenzo Dalla Porta
|
Husqvarna | 18 | +19.592 | 23 | |
| 17 | 21 |
Francesco Bagnaia
|
Mahindra | 18 | +32.053 | 6 | |
| 18 | 6 |
Maria Herrera
|
Husqvarna | 18 | +32.882 | 24 | |
| 19 | 11 |
Livio Loi
|
Honda | 18 | +32.924 | 25 | |
| 20 | 58 |
Juan Francisco Guevara
|
Mahindra | 18 | +33.307 | 22 | |
| 21 | 24 |
Tatsuki Suzuki
|
Mahindra | 18 | +34.453 | 26 | |
| 22 | 2 |
Remy Gärtner
|
Mahindra | 18 | +55.705 | 31 | |
| 23 | 22 |
Ana Carrasco
|
KTM | 18 | +57.562 | 29 | |
| 24 | 16 |
Andrea Migno
|
KTM | 18 | +1:46.290 | 27 | |
| 25 | 91 |
 Gabriel Rodrigo
|
KTM | 17 | +1 Runde | 20 | |
| Ret | 98 |
Karel Hanika
|
KTM | 6 | Unfall | 14 | |
| Ret | 96 |
Manuel Pagliani
|
Mahindra | 6 | Unfall | 30 | |
| Ret | 7 |
Efrén Vázquez
|
Honda | 5 | Unfall | 7 | |
| Ret | 76 |
Hiroki Ono
|
Honda | 5 | Unfall | 11 | |
| Ret | 63 |
Zulfahmi Khairuddin
|
KTM | 5 | Unfallschaden | 10 | |
| Ret | 40 |
Darryn Binder
|
Mahindra | 2 | Ruhestand | 21 | |
| DNS | 19 |
Alessandro Tonucci
|
Mahindra | Hat nicht angefangen | |||
| DNS | 55 |
Andrea Locatelli
|
Honda | Hat nicht angefangen | |||
| Quelle: | |||||||
Meisterschaftsstand nach dem Rennen (MotoGP)
Unten sind die Ranglisten der fünf besten Fahrer und Konstrukteure nach Abschluss der siebzehnten Runde.
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- Hinweis : Nur die ersten fünf Platzierungen sind für alle Tabellensätze enthalten.
Verweise