4. Portugiesisch-Indien-Armada (Gama, 1502) - 4th Portuguese India Armada (Gama, 1502)

Die 4. portugiesische Indien-Armada wurde 1502 auf Befehl von König Manuel I. von Portugal zusammengestellt und dem Kommando von D. Vasco da Gama unterstellt . Es war Gamas zweite Reise nach Indien. Als vierte von etwa dreizehn portugiesischen Indien-Armadas wurde sie als Strafexpedition gegen Calicut konzipiert , um die Mühsal der 2. Armada und das Massaker der portugiesischen Fabrik im Jahr 1500 zu rächen . Ein Gefühl der Rache trieb die Expedition an.

Auf dem Weg dorthin in Ostafrika, hat die vierte Armada eine portugiesische Fabrik in heutigem Mosambik , Kontakt aufgenommen und eröffnen den Handel mit dem Gold entrepot von Sofala und erpressten Tribut von Kilwa . In Indien angekommen, machte sich die Armada daran, die Schifffahrt von Calicut anzugreifen und den Handel entlang eines Großteils der Malabar-Küste zu stören . Aber der regierende Zamorin von Calicut weigerte sich, den portugiesischen Forderungen nachzukommen, und argumentierte, dass die gewaltsamen Übergriffe der Armada ihre Entschädigungsansprüche überstiegen. Die 4. Armada ging, ohne die Zamorin zu arrangieren und die Angelegenheiten ungelöst zu lassen. Vor ihrer Abreise gründete die Armada eine Kronenfabrik in Cannanore und hinterließ eine kleine Patrouille unter Vicente Sodré , die erste permanente portugiesische Flotte im Indischen Ozean .

Ernennung von Gama

Die Zweite Indien-Armada , kommandiert von Pedro Álvares Cabral , war im Sommer 1501 in einem schrecklichen Zustand in Portugal angekommen. Die Verluste an Schiffen und Menschen waren enorm, die Missionsziele versagten. Sie hatten es versäumt, eine Fabrik in Sofala , dem Abgang des Monomatapa- Goldhandels in Ostafrika, zu errichten , und, was noch besorgniserregender ist, Feindseligkeiten mit dem Stadtstaat Calicut ( Calecute , Kozhikode), dem wichtigsten Handelsunternehmen des Kerala- Gewürzhandels, eröffnet und dominanter Stadtstaat an der Malabar-Küste von Indien .

Als diese Nachricht eintraf , war die 3. Indien-Armada unter João da Nova bereits abgereist, eine kommerzielle Expedition, die nicht für die feindlichen Ereignisse im Indischen Ozean gerüstet war.

Infolgedessen befahl König Manuel I. von Portugal , eine neue Flotte, die bis an die Zähne bewaffnete, 4. Indien-Armada zusammenzustellen, mit dem ausdrücklichen Ziel, Calicut auf die Spur zu bringen.

Vasco da Gama

Das Kommando der 4. Armada wurde Pedro Álvares Cabral angeboten . Aber verschiedene Fraktionen am portugiesischen Gericht und in der Casa da India lehnten Cabrals Ernennung mit der Begründung ab, Cabrals „Inkompetenz“ habe diese unglückliche Situation von Anfang an geschaffen. Cabral hatte jedoch seine eigenen politischen Unterstützer, die nicht ignoriert werden konnten. Der König versuchte einen Kompromiss zu schließen, indem er Cabral die Position des Hauptkapitäns ( capitão-mor ) anbot , aber deutlich machte, dass sein Befehl über die Flotte nicht absolut sein würde, dass mindestens ein Geschwader unter das separate Kommando von gestellt würde Vicente Sodré (ein Onkel von Vasco da Gama und führender Gegner von Cabral). Da Cabral diesen Zustand als inakzeptablen Affront empfand, zog er seinen Namen verärgert zurück. Manuel I. ernannte sofort Vasco da Gama persönlich zum Kapitän-Major.

Die Intrigen hinter der Ernennung wurden unterschiedlich erzählt. Einigen Berichten zufolge war das ursprüngliche Angebot an Cabral eher eine Pro-forma- Geste, um seine Fraktion zu beruhigen, als ein ernsthaftes Angebot. Mit anderen Worten, der König hatte nie die Absicht, Cabral die Expedition leiten zu lassen, da die belastenden Bedingungen in dem Wissen eingeführt wurden, dass Cabral sie inakzeptabel finden würde. Dass diese Bedingungen erst in letzter Minute, kurz vor dem Abflug der Flotte, bekannt wurden, verleiht der Theorie Glaubwürdigkeit, dh der Monarch wollte Cabral keine Zeit zum Überdenken geben oder Widerstand gegen Gamas schnelle Ernennung aufkommen lassen.

Der Chronist Gaspar Correia erzählt eine etwas andere Geschichte – er erwähnt Sodrés Befehl nicht, sondern erzählt, wie König Manuel I. nur drei Tage vor dem geplanten Abflugdatum Vasco da Gama berief und seine "Enttäuschung und sein Misstrauen" gegenüber Cabrals "zweifelhaftem Vermögen" ausdrückte. auf See., aber er habe Cabral ein Versprechen gegeben und könne es nicht brechen. Auf diesen Hinweis hin erstellte Gama einen königlichen Brief (von Manuel bereits 1500 ausgestellt und im Oktober 1501 wiederholt), in dem er Gama eine entscheidende Rolle bei jeder zukünftigen Indien-Expedition versprach und verlangte, die Expedition für sich selbst zu führen. Der König war zwischen zwei Verpflichtungen gefangen – den Brief an Gama zu ehren oder seine Ernennung zu Cabral. Als Cabral von der Zwickmühle des Königs hörte, zog er freiwillig seinen Namen zurück, um Manuel I. gnädig zu erlauben, seinen Brief zu ehren.

Die Chronisten des 16. Jahrhunderts scheinen sich darin einig zu sein, dass König Manuel I. Cabral das Kommando entziehen wollte und dass die Ernennung von Sodré und / oder der Gama-Brief nur ein Trick des Königs war, um Cabral zu ernennen. Aber einige spätere Autoren haben die Berichte anders interpretiert, dass König Manuel I. vollständig hinter Cabral stand, aber gezwungen war, den unappetitlichen Machenschaften der Familie Gama-Sodré nachzugeben.

Kurz vor seiner Abreise verlieh König Manuel I. Vasco da Gama am 30. Januar 1502 in einer feierlichen Zeremonie in der Kathedrale von Lissabon den neu geschaffenen Titel Almirante dos mares de Arabia, Persien, Indien e de todo o Oriente ("Admiral of die Meere von Arabien, Persien, Indien und dem ganzen Orient") - ein übertriebener Titel, der an den reich verzierten kastilischen Titel von Christoph Kolumbus erinnert . (Anscheinend muss Manuel damit gerechnet haben, dass, wenn Kastilien einen 'Admiral of the Seas' herumlaufen würde, Portugal sicherlich auch einen haben sollte.)

Auf einer Seite zur Kenntnis, war dies die erste Indien - Armada , für die die vintena de Belém eingeführt wurde - das heißt, die 5% ige Steuer auf den Gewinnen des privaten Handels mit Kapitänen und Offizieren des portugiesischen Indien Armadas , vorgesehen für den Bau und die Wartung der Jerónimos Kloster im Stadtteil Belém von Lissabon . Die Vintena würde bis 1522 andauern.

Die Flotte

Die 4. Armada bestand aus 20 Schiffen und zwischen 800 und 1800 Mann. Die Armada war ursprünglich als zwei Geschwader vorgesehen - 15 Schiffe unter dem Admiral, die nach Indien fahren sollten , 5 unter dem Vizeadmiral, der die Mündung des Roten Meeres patrouillieren sollte . Wie sich herausstellte, waren zum Starttermin noch nicht alle Schiffe fertig, so dass die Armada in drei Staffeln neu geordnet wurde, die ersten beiden Staffeln (10 unter Admiral Vasco da Gama , 5 unter seinem Onkel, Vizeadmiral Vicente Sodré ) sofort losfahren, und die fünf verbleibenden Schiffe, um kurze Zeit später als drittes Geschwader unter Gamas Cousin Estêvão da Gama auszugehen , mit Anweisungen, die Hauptflotte auf dem Weg einzuholen. (Was auch immer die Mechanik hinter der Ernennung war, die 4. Armada stellte sich sicherlich als eine Angelegenheit der Gama-Familie heraus!)

Die genaue Zusammensetzung der drei Staffeln unterscheidet sich in den verschiedenen Konten. Die folgende Liste von Schiffen sollte nicht als maßgeblich angesehen werden, sondern eine vorläufige Liste, die aus verschiedenen widersprüchlichen Berichten zusammengestellt wurde.

Diese Kapitänsliste basiert hauptsächlich auf João de Barros ' Décadas , Damião de Gois ' Chronica , Castanheda 's História , der Relação das Náos , Couto 's Liste, Faria e Sousa 's Asia und Quintellas Annaes da Marinha . Die Liste der Schiffsnamen ist von Gaspar Correia ‚s Lendas da Índia . und sollte als unzuverlässig vermutet werden. Wie üblich unterscheidet sich die Kapitänsliste von Correia deutlich von den anderen. In Correia kommandiert keiner der Sodré-Brüder seine eigenen Schiffe - Correia behauptet tatsächlich, dass Vicente Sodré als Passagier an Bord des Flaggschiffs von Vasco da Gama befördert wurde, mit dem Ergebnis, dass das Führungsschiff der zweiten Staffel von einem gewissen Fernão d'Atouguia ( der Familie Ataíde ?) und das fünfte Schiff von Pêro Rafael (ein Name, der auf mehreren anderen Listen erscheint). Die anonymen Listen der Memorias das Armadas und Livro de Lisuarte de Abreu geben eigene Variationen. Zweifellos werden die Kapitänslisten dadurch erschwert, dass es in Afrika und Indien zu einigen Umgruppierungen der Flotte kam und Kapitäne durcheinandergewürfelt wurden – irgendwann bekamen sowohl Vicente als auch Brás Sodré definitiv das Kommando über ein eigenes Schiff. Die Chroniken berichten, dass die Flotte auch vorgefertigtes Bauholz und Zubehör mit Anweisungen zum Zusammenbau einer neuen Karavelle bei der Ankunft in Ostafrika mitführte.

Die 4. indische Armada (1502)
Von Memorias das Armadas

Erste Staffel (Vasco da Gama)	Zweites Geschwader (Vicente Sodré) und Drittes Geschwader (Estêvão da Gama)

Das berühmteste Schiff der 4. Armada war wohl das von Estevão da Gama befehligte , die Flor de la Mar (manchmal auch Frol de la Mar geschrieben ), eine 400-Tonnen- Karacke ( nau ), das größte Schiff dieser Art, das jemals gebaut wurde. Die genauen Größen der anderen großen carracks - das Flaggschiff São Jerónimo , Lionarda und Leitoa / Esmeralda sind unbekannt, aber auch recht groß vermutet werden (das heißt, 250t oder höher). Diese großen Schiffe sollten mit Gewürzladung nach Lissabon zurückkehren. Die kleineren Naus ( Navetas , 80-120t) und Karavellen (40-80t) gingen als bewaffnete Kampfschiffe aus, um notfalls als Marinepatrouillenschiffe in Indien zu bleiben.

Der Gama-Clan dominierte die Flotte – Vasco da Gama , sein Cousin Estêvão da Gama und seine Onkel Vicente Sodré und Brás Sodré übernahmen die Führungspositionen. Wir haben angenommen, dass Pêro de Ataíde dieselbe Person ist, die den Spitznamen 'o Inferno' ('Hölle') trägt, ein bemerkenswerter Veteranenkapitän von Cabrals Zweiter Armada . Aber in einigen Berichten wird sein Name als 'Álvaro de Ataíde' angegeben, ein Eingeborener der Algarve, also möglicherweise Vasco da Gamas neuer Schwager (Gama hatte vor kurzem Catarina de Ataíde im Jahr 1500 oder 1501 geheiratet; sie hatte einen Bruder von dieser Name). Lopo Mendes de Vasconcellos war ein baldiger Schwager (verlobt mit Teresa da Gama, Vascos Schwester).

Unter den verbliebenen Kapitänen war der bedeutendste wahrscheinlich Dom Luís Coutinho, Sohn des Grafen von Marialva , ein hoher Adeliger von bedeutendem Rang am portugiesischen Hof. Diogo Fernandes Correia (archaisch Corrêa) wurde von der Casa da India als Faktor für Cochin vorbezeichnet (als Ersatz für den Faktor Gonçalo Gil Barbosa, den Cabral dort hinterlassen hatte).

Es gab eine bedeutende private Beteiligung an der Flotte. Zwei Schiffe gingen unter italienischen Kapitänen aus - Tomásio da Cremona ("Thomas de Carmona") und Giovanni Buonagrazia ("João da Bonagracia") aus Florenz . Beide wurden wahrscheinlich von italienischen Konsortien privat ausgestattet (obwohl Buonagrazias Schiff offiziell als Eigentum von Ruy Mendes de Brito, einem Herrn der königlichen Kammer, identifiziert wird, könnte er nur ein Aushängeschild einer zugrunde liegenden ausländischen Investorengruppe sein) Lopo Dias wird von Barros identifiziert als ein Angestellter von D. Álvaro von Braganza , der in Zusammenarbeit mit dem Marchionni- Konsortium Schiffe in früheren Armadas privat ausgestattet hatte , daher gibt es Grund zu der Annahme, dass Dias' Schiff auf die gleiche Weise ausgestattet war. Die Leitoa Nova soll von dem mächtigen Adligen Tristão da Cunha in Verbindung mit der mysteriösen Lissabonner Kauffrau Catarina Dias de Aguiar privat ausgestattet worden sein. Augenzeugenberichte deuten darauf hin, dass auch drei weitere Schiffe privat ausgestattet wurden.

4. Armada von 1502 (von Livro de Lisuarte de Abreu )

An Bord der Schiffe befanden sich als Passagiere Gaspar da Gama (der goese Jude, der von Gamas erster Reise mitgebracht wurde und der auch als Übersetzer in der Cabral-Armada gedient hatte), ein Botschafter des Kolathiri Raja von Cannanore und eine von zwei edlen cochinesischen Geiseln, die versehentlich genommen wurden von Cabrals zweiter Indien-Armada zurück nach Lissabon (die andere cochinesische Geisel entschied sich, in Lissabon zu bleiben, und schickte einen Brief an Trimumpara Raja, den Prinzen von Cochin, in dem er die nützliche Rolle beschrieb, die er Cochin dienen könnte, indem er am portugiesischen Hof zurückblieb.)

Es gab zwei italienische Passagiere auf der Armada - beide Militäringenieure und wahrscheinlich geheime venezianische Agenten - die in Indien eine unheimliche Rolle spielen würden. Sie waren unter ihren portugiesischen Namen als João Maria (Gianmaria) und Pêro António (Pierantonio) bekannt.

Die 4. Armada ist ungewöhnlich mit mehreren Augenzeugenberichten gesegnet, die die Standardchroniken ergänzen: (1) ein Bericht eines anonymen flämischen Seemanns an Bord der Leitoa Nova im zweiten Geschwader, (2) ein Bericht eines anonymen portugiesischen Seemanns; (3) ein kurzer Bericht eines anonymen deutschen Matrosen; (4) ein ausführlicher Bericht von Thomé Lopes , Schreiber des Schiffes von Giovanni Buonagrazia im dritten Geschwader; (5) zwei Briefe aus Mosambik im April 1503 von einem italienischen Agenten Matteo da Bergamo, der nach Abzug auf dem Schiff von T. Carmona reiste (6) Briefe aus Lissabon von den italienischen Agenten Francesco Corbinelli und Giovanni Francesco Affitati aus Interviews mit den neu zurückkehrenden Besatzungen im August 1503.

Die Mission

Die Hauptaufgabe der 4. Armada bestand darin, Rechnungen mit den Zamorin von Calicut zu begleichen . Dies war keine diplomatische Mission, sondern eine militärische. Die Armada sollte die Misshandlung von Cabral durch die Zamorin und das Massaker an den Portugiesen in der Calicut-Fabrik rächen (siehe 2. Indien-Armada für Details).

Die 4. Armada brach nicht mit genügend Mannkraft auf, um Calicut direkt zu erobern. Vielmehr erwarteten sie, dass eine starke Machtdemonstration ausreichte, um die Zamorin einzuschüchtern. Sie würden dies tun, indem sie Calicuts Lebensader abschneiden - seinen Handel. In den Pre-Launch-Plänen sollte das erste Geschwader unter Vasco da Gama eine Seeblockade des Hafens von Calicut errichten und das Eindringen von Schiffen verhindern, während das zweite Geschwader von Vicente Sodré den Golf von Aden patrouillieren und die Flasche versenken sollte Arabische Schifffahrt im Roten Meer . Dies, so dachte man, würde ausreichen, um den Zamorin in die Knie zu zwingen und auf Bedingungen zu klagen.

Die vorgesehene Bedingung war, dass die Zamorin die Fabrik wiedergutmachen und den portugiesischen Handel an der Malabar-Küste wiederherstellen sollte (Gama war diesmal angewiesen, nichts weniger als eine Festpreisgarantie zu akzeptieren). Die Zamorin wären auch verpflichtet, diejenigen, die sie als die Intrigen hinter dem Massaker identifizierten, strafrechtlich zu verfolgen und alle arabischen Händler aus allen Häfen unter Calicuts Herrschaft zu vertreiben.

Die Armada wird von den Chronisten genannte explizite Anweisungen gegeben wurde , zu etablieren Fabriken ( feitorias ) in Cochin und Cannanore , Calicut ‚s rivalisierenden Städten an der Malabar - Küste von Indien, die guten Beziehungen zu Cabral geöffnet hatte. Wir kennen jedoch nur einen bestimmten Kronenfaktor, der von der 4. Armada getragen wird - Diogo Fernandes Correia. Dies hat einige Historiker vermuten lassen, dass dies vielleicht bestenfalls ein Backup-Plan war. Mit anderen Worten, dass nach der Beilegung des Streits mit den Zamorin die portugiesischen Aktivitäten wieder auf Calicut konzentriert werden sollten, mit Diogo Fernandes Correia als Faktor, und dass die anderen kleineren Städte mit ihren kleineren Märkten einfach verschwinden würden wieder in den Hintergrund.

Schließlich wurde die 4. Armada angewiesen, den Handel mit dem ostafrikanischen Stadtstaat Sofala zu eröffnen . Sofala war während seiner Überlandexpedition im Jahr 1487 vom Entdecker Pêro da Covilhã heimlich besucht worden und er identifizierte es als den Endpunkt des Monomatapa- Goldhandels. Die portugiesische Krone hatte eifrig gewesen , dass Gold Quelle zu erschließen, aber alle vor Armadas gescheitert war es bis finden Sancho de Tovar , ein Schiff der kommandier 2. Indien Armada hatte schließlich im Vorjahr gelegen Sofala, aber er sah nur aus der Ferne und ging nicht an Land. Es scheint, dass jedes Schiff dieser Armada ausdrückliche königliche Anweisungen erhalten hat, in Sofala gegen Gold einzutauschen.

Hinreise

10. Februar 1502 Zwei Schwadronen der 4. Armada - 10 Schiffe unter Admiral Vasco da Gama und 5 Schiffe unter Vizeadmiral Vicente Sodré - brechen von Lissabon aus auf.

Ende Februar 1502 - Flotte ankert im Senegal (entweder in Porto de Ale ( Sali Portudal ) oder Bezeguiche (Bucht von Dakar )), um Wasser zu holen. In einer Chronik wird berichtet, dass Fernan d'Atouguia, Kapitän der Leitoa Nova, hier erkrankt und stirbt. Gama versetzt den erfahrenen Kapitän Pedro Afonso de Aguiar von der kleinen nau Santa Elena auf die große nau Leitoa Nova und erhebt einen seiner eigenen Gefährten, Pêro de Mendonça, zum alten Schiff von Kapitän Aguiar.

Anfang März 1502 – Die 4. Armada segelt südwestlich von Afrika und macht möglicherweise einen kurzen Wasserstopp am Kap St. Augustine (Brasilien), bevor sie über den Südatlantik zum Kap der Guten Hoffnung fährt .

1. April 1502 Das dritte Geschwader der 4. Armada - fünf Schiffe unter Estêvão da Gama - bricht schließlich von Lissabon aus auf. Das dritte Geschwader wird seinen eigenen Kurs einschlagen und nur den Hauptteil der 4. Armada in Indien einholen.

April–Mai 1502 Heftige Stürme am Kap trennen die fünfzehn Schiffe der Flotte von Vasco da Gama. Jeder Kapitän ist gezwungen, seinen eigenen Weg um das Kap zu finden und seinen eigenen Weg zum vereinbarten Treffpunkt auf der anderen Seite zu finden.

Mai 1502 Nachdem die dritte Staffel von Estevão da Gama auf Madeira und Kap Verde Wasserstopps eingelegt hatte, entdeckte sie Berichten zufolge eine Insel im Südatlantik. Unsicher, welche - könnte eine kapverdische Insel sein oder der Penedo de São Pedro (Inseln vor der brasilianischen Küste) oder sogar bis zu den Inseln Trindade und Martim Vaz (weiter südlich), aber hört nicht auf, nachzuforschen. (Zufällig entdeckt die zurückkehrende Dritte Armada von João da Nova noch im selben Monat die Insel St. Helena ; trotz des Zeitpunkts wird die zurückkehrende Flotte keinem der Schiffe der auswärtigen Armada begegnen. Aber sie werden die Buchstaben Nova . aufheben in Malindi zurückgelassen , wahrscheinlich seine Hinreise und die neuesten Nachrichten aus Indien beschreibend)

7. Juni 1502 - Das dritte Geschwader von Estevão da Gama gerät um das Kap in einen schrecklichen Sturm und teilt sich in zwei Gruppen - Estevão da Gama ( Flor ) und die Schiffe von Lopo Dias und Thomaz de Carmona (mit Bergamo an Bord) halten als Trio zusammen, während Lopo Mendes de Vasconcellos ( Julia ) und das Schiff der Buonagrazia (mit Lopes an Bord) ein separates Paar bilden.

Kontakt mit Sofala, Fabrik in Mosambik

Ungefähre Route der 4. India Armada (1502) entlang der afrikanischen Küste, lila = Route der Hauptflotte (Vasco da Gama); grün = Abstecher von Pedro Afonso de Aguiar, blau = Abweichung von Antão Vaz do Campo

C. 10. Juni 1502 - Die Chroniken unterscheiden sich darüber, was genau passiert, nachdem die ersten Staffeln das Kap verdoppeln. Nach dem Bericht von Gaspar Correia (S. 272) war Vasco da Gama eines der ersten Schiffe, das auf der Insel Mosambik ankam , dem vereinbarten Treffpunkt. Gama wird sofort vom örtlichen Scheich erkannt (mit dem Gama auf seiner ersten Reise im Jahr 1498 Streit hatte). Der Herrscher von Mosambik bietet sofort seine Begnadigung für diese Affäre an und stellt den stürmischen Portugiesen Vorräte zur Verfügung. Vasco da Gama bleibt eine Weile in Mosambik und wartet darauf, dass der Rest der angeschlagenen Flotte nach und nach eindringt.

Der einzige bekannte Verlust ist die kleine nau Santa Elena , die von dem Novizen Pêro de Mendonça angeführt wird, die von schlechten Strömungen um Cape Correntes erfasst wurde und in der Nähe des Ufers von Sofala auf Grund gelaufen ist . Die Besatzung wird jedoch von den vorbeifahrenden Schiffen Francisco da Cunha Mareco ( Bretoa ) und Fernão Rodrigues Bardaças ( Santa Marta ) sicher gerettet . Mit einem Überfluss an Besatzung aus der gekenterten Santa Elena befiehlt Gama den Bau einer ganz neuen Karavelle von Grund auf auf der Insel Mosambik.

Obwohl nicht in allen Quellen erwähnt, soll die Karavelle von António do Campo ('Antão Vaz' in Correia) am Kap Correntes schwer angeschlagen und rückwärts in die Delagoa-Bucht (Maputo) getrieben worden sein . Campo wird nicht rechtzeitig zur Überquerung des Indischen Ozeans zur 4. Armada zurückkehren und somit bis nächstes Jahr in Afrika festsitzen. Siehe unten.

Laut Correia entsendet Vasco da Gama während der Reparatur auf der Insel Mosambik Pedro Afonso de Aguiar (Kapitän der Leitoa ) und zwei Karavellen nach Süden zur Stadt Sofala , dem Umschlagplatz des Monomatapa- Goldhandels. Sofala war von allen früheren Armadas vermisst worden, aber diesmal nicht. In Anknüpfung an den Scout-Bericht von Sancho de Tovar aus dem Vorjahr (siehe 2. Indien-Armada ) führt Aguiar die ersten portugiesischen Schiffe in den Hafen von Sofala. Aguiar geht an Land, initiiert Handel auf den lokalen Märkten und sucht dabei den lokalen Herrscher, den Sultan oder Scheich Isuf von Sofala ( Yçuf in Barros ; Çufe in Goes ). Eine Audienz wird arrangiert und Aguiar erstellt einen Handels- und Allianzvertrag zwischen Portugal und Sofala. Nachdem die Angelegenheiten geklärt und Geschenke ausgetauscht wurden, nimmt Aguiar einen Sofalese-Botschafter an Bord, um Vasco da Gama in Mosambik zu treffen.

In anderen Berichten (hauptsächlich Osório (S. 192), die von anderen Chronisten und dem anonymen portugiesischen Augenzeugen und Matteo da Bergamo leicht bestätigt wurden) ist es Vasco da Gama selbst und nicht Aguiar, der nach Sofala geht. Nach dieser alternativen Darstellung reiste Gama nicht unmittelbar nach der Kapüberquerung nach Mosambik; vielmehr trafen sich die meisten der Flotte an einer unbenannten Bucht nur wenige Meilen nördlich von Sofala (möglicherweise der 'Rio dos Boms Sinaes'); Gama befahl Vicente Sodré mit der Hauptflotte voraus auf die Insel Mosambik, während er zurückblieb. Der Bau der neuen Karavelle wurde somit von Sodré beaufsichtigt, nicht von Gama. Nachdem er alle Schiffe abgerechnet und nach Mosambik weitergeschickt hatte, segelte Vasco da Gama selbst mit vier Schiffen nach Sofala, trieb Handel und nahm den ersten Kontakt mit dem Sofalese-Herrscher auf. Das würde bedeuten, dass Gama als letzter in Mosambik ankam. In dieser alternativen Darstellung war das verlorene Schiff von Mendonça (oder Fernandes) eines der vier, die mit Gama nach Sofala fuhren und beim Verlassen der Sofala-Bank kenterten.

Ende Juni 1502 - Vasco da Gama trifft Vorkehrungen, Mosambik zu verlassen. Eine portugiesische Fabrik wird auf der Insel Mosambik gegründet , mit Gonçalo Baixo als Faktor , mit etwa zehn Assistenten, um von den Ergebnissen der Handelsmission Sofala zu profitieren. Die neue Karavelle ist fertig, Gama tauft sie Pomposa und stellt sie zusammen mit etwa 30 Besatzungsmitgliedern unter das Kommando von João Serrão (von späterem Magellan- Ruhm), mit der Anweisung, alle Waren aus dem Sofalese-Handel zu übernehmen. Laut Correia war Gama nicht bereit, auf die Ergebnisse von Aguiars Mission nach Sofala zu warten und Mosambik zu verlassen, bevor Aguiar von Sofala zurückkehrte. Infolgedessen war Aguiar gezwungen, den Sofalese-Botschafter in Mosambik zu verlassen (damit er seinen eigenen Weg nach Hause finden konnte) und segelte nach Malindi in der Hoffnung, Gama dort zu fangen.

Erpressung von Kilwa

Ostafrika, c. 1500. Das Sultanat Kilwa hielt formell die Macht von Malindi im Norden bis Cape Correntes im Süden.

Gama war zuerst nach Kilwa ( Quiloa ) gegangen . Das Sultanat Kilwa, der dominierende Stadtstaat an der ostafrikanischen Küste, war der formelle Oberherr von Mosambik und Sofala. Wenn die junge portugiesische Handelspräsenz in diesen ostafrikanischen Städten unbehelligt bleiben sollte, müssen die Portugiesen Kilwas Zustimmung einholen. Cabral und die 2. Armada hatten im Jahr 1500 versucht, einen Vertrag mit Kilwa zu schließen, und es war ihnen gescheitert. Gama beschloss, es noch einmal zu versuchen – und war entschlossen, kein Nein als Antwort zu akzeptieren. Aber in Anbetracht der Lektion in Calicut wollte Gama auch einen Hauch von Einschüchterung hinzufügen, seine schwer bewaffnete Flotte zur Schau stellen und dem Sultan von Kilwa die Konsequenzen einer Einmischung oder Ablehnung einer Vereinbarung vor Augen führen.

Am 12. Juli 1502 erreichte Gamas große, bedrohliche Armada die Inselstadt Kilwa . Gama schickte nach dem Herrscher von Kilwa , Emir Ibrahim, und lud ihn an Bord der São Jeronimo ein , um einen Friedens- und Handelsvertrag auszuhandeln.

Da er eine Falle wittert, bittet Emir Ibrahim zuerst um sicheres Geleit (was ihm da Gama sofort gewährt), aber aus Angst vor Verrat ändert der Emir seine Meinung und weigert sich, an Bord zu gehen. Doch nach langer Diskussion überredet einer seiner Berater, ein gewisser wohlhabender Adliger Muhammad ibn Rukn ad Din (von den Chronisten Muhammad Arcone oder Ancone oder Enconij genannt) schließlich den Emir, das portugiesische Angebot anzunehmen. Emir Ibrahim wird zum Flaggschiff gebracht und steigt ein. Nach minimalen Eröffnungsherzlichkeiten und demonstrativen Freundschaftsbekundungen legt Gama seinen Preis fest: Ein Vertrag mit Portugal muss mit einer saftigen Hommage an den König von Portugal bezahlt werden. Der Emir ist bestürzt. Tribut als Schande zu erklären, lehnt er ab. Gama droht, die Stadt dem Erdboden gleichzumachen und sie in Brand zu setzen und zu verwüsten. Emir Ibrahim, der praktisch an Bord gefangen ist, stimmt widerstrebend zu und unterzeichnet einen Vertrag, der Kilwa Portugal tributpflichtig macht. Der Emir lässt den Kilwan-Adligen und Berater Muhammad Arcone als Geisel zurück und kehrt an Land zurück, um die Vorkehrungen zu treffen.

Mitte Juli 1502 - Nachdem Gama ein paar Tage im Hafen von Kilwa verweilt und keine Spur des versprochenen Tributs des Emirs zu sehen ist, schickt Gama einen Boten los, um zu sehen, was die Verzögerung ist. Emir Ibrahim schickt eine Nachricht zurück, in der er den Tribut ablehnt, und sagt dem portugiesischen Hauptmann, dass er mit der Geisel Muhammad Arcone tun kann, was er will, da sein schlechter Rat ihn als unwürdig erwiesen hat. Der wütende Gama wirft Arcone ohne Wasser und Schatten in ein Langboot, um an Hitze und Hitze zu sterben. Nichtsdestotrotz ist Muhammad Arcone selbst ein wohlhabender Mann, und Diener aus seinem Haushalt bieten Gama ein beträchtliches Lösegeld an, um ihn freizulassen. Da er weiß, dass die Geisel für ihn ansonsten wertlos ist, stimmt Gama zu.

Die Custódia de Belém, geschmiedet aus Kilwa-Tribute

20. Juli 1502 - Seine Rache an Muhammad Arcones schlechtem Rat ist befriedigt, der Emir Ibrahim von Kilwa beschließt schließlich, einen Tribut zu senden - etwa 1500 Goldmeticals -, um den portugiesischen Hauptkapitän zufriedenzustellen. Vasco da Gama, der darauf bedacht ist, die Monsunwinde nach Indien nicht zu verpassen , nimmt sich, was er bekommen kann.

[Die erpressten Goldmünzen von Kilwa wurden 1506 vom Goldschmied Gil Vicente verwendet , um die berühmte Goldpyx oder Monstranz, bekannt als Custódia de Belém , für das Jerónimos-Kloster in Belém herzustellen . Es wird von vielen als eines der prächtigsten Schatzstücke der portugiesischen Krone angesehen.]

[Correia (S. 282) berichtet von einem kleinen Knoten vor der Abfahrt: Mehrere Dutzend Kilwan-Frauen, die von gelangweilten portugiesischen Matrosen zum Spaß und Vergnügen „aufgenommen“ (sprich: entführt) und an Bord der Schiffe gebracht wurden, weigern sich, an Land zurückzukehren. Obwohl Emir Ibrahim verspricht, dass sie unverletzt bleiben, kann er nicht garantieren, dass diejenigen, die sich von begeisterten Seelsorgern auf den Schiffen christlich taufen ließen, von ihren Familien zurückgebracht werden. Sehr zur Freude der Crew lässt Gama diese nur ungern mit.]

C. 15. Juli 1502 In der Zwischenzeit trifft ein Teil des dritten Geschwaders, des Trios, das mit Estêvão da Gama (Gama, Dias, Carmona) zusammenhielt, auf der Insel Mosambik ein , halb verhungert und schwer beschädigt. Zur gleichen Zeit landet das restliche Paar (Vasconcellos, Buonagrazia) am Sofala- Ufer. Die beiden Squads verbinden sich nicht wieder miteinander. Das Trio von Estêvão da Gama folgt der Route, die sein Cousin in Mosambik hinterlassen hat, und fährt im Leerlauf nach Kilwa, bevor Sofala, Vasconcellos und Buonagrazia nach Norden zur Mündung des Rio de Bons Sinaes ( Sambesi ) fahren, wo sie Reparaturen durchführen und Erholung.

Am 23. Juli 1502 traf ein Teil des dritten Trupps (Estêvão da Gama, Lopo Dias und Thomas de Carmona) in Kilwa ein , gerade rechtzeitig, um die Hauptarmada von Vasco da Gama wieder anzuschließen und sich auf die Abfahrt vom Hafen von Kilwa vorzubereiten. In diesem Moment (eigentlich 22. Juli) kommen die verbleibenden zwei Schiffe des dritten Trupps (Vasconcellos, Buonagrazia) endlich auf der Insel Mosambik an. Sie notierten sich die hinterlassenen Notizen und die Reiseroute und segelten nach Malindi in der Hoffnung, die Hauptflotte dort zu erreichen.

Ende Juli 1502 - Vasco da Gama trifft in Malindi ein , gerade rechtzeitig, um Pedro Afonso de Aguiar (aus Sofala) zu treffen, der ihm die Ergebnisse des Sofala-Vertrags mitteilt. Gamas Flotte legt nicht wirklich in Malindi an - sie wollten es aber verpassen, landen ein paar Meilen voraus, können wegen des Wetters nicht umkehren (obwohl sie es schaffen, Vorräte zu besorgen und Nachrichten mit Malindi-Botschaftern auszutauschen, die zu ihnen rudern ).

Am 29. Juli 1502 verließ die Flotte von Vasco da Gama ihren Ankerplatz in der Nähe von Malindi zur Überquerung des Indischen Ozeans . Er vermisste drei Schiffe: Campo , Vasconcelos und Buonagrazia .

2. August 1502 - Die verbleibenden zwei Schiffe des dritten Geschwaders (Lopo Mendes de Vasconcelos und Giovanni Buonagrazia) treffen in Malindi ein, nur wenige Tage nach Gamas Abfahrt. Sie werden vom Sultan von Malindi gut aufgenommen. Sie holen ein paar Briefe ab, die die zurückkehrende Flotte von João da Nova ein paar Monate zuvor bei Degredado Luiz da Moura in Malindi hinterlassen hatte und die über die neuesten indischen Nachrichten berichteten. Sie bleiben nicht lange, sondern setzen sofort die Segel hinter Gamas Flotte.

Campo in der Bucht von Delagoa

Delagoa Bay, jetzt Maputo Bay

Das letzte vermisste Schiff - die Karavelle von António do Campo aus dem ersten Geschwader - wird es dieses Jahr nicht nach Indien schaffen. Wie bereits erwähnt, soll die Karavelle von António do Campo ('Antão Vaz' in Correia ) am Kap Correntes von schlechten Winden eingeholt und geschlagen und mit der Strömung des Mosambik-Kanals ziellos nach Südwesten getrieben worden sein. Campos Karavelle soll in der Delagoa Bay (heute Maputo Bay ) gelandet sein . Die bisher unbekannte, weitläufige Bucht wird von drei Flüssen bewässert: dem Fluss Maputo im Süden, dem Fluss Espirito Santo im Westen (eigentlich eine Mündung der Flüsse Umbeluzi , Matola und Tembe ) und dem Fluss Maniça (jetzt Incomati ) nach der Norden. Von den Einheimischen erzählt, dass der Espírito Santo 'Fluss' aus einem großen See tief im Landesinneren stammt, nennt Campo ihn Rio da Lagoa (Fluss der Lagune), von dem wir den Namen bekommen, unter dem die Maputo-Bucht seit langem bekannt war : 'Delagoa-Bucht'.

Nachdem António do Campo gezwungen war, wegen Reparaturen in Delagoa zu verweilen, eilt er nach Norden, um zu versuchen, sich mit dem Rest der 4. Armada in Malindi zu verbinden , kommt aber zu spät (Mitte September). Die Flotte war bereits nach Indien aufgebrochen, und die Monsunwinde verhinderten Campos eigene Überfahrt nach Indien. António do Campo bleibt bis kommenden April an der ostafrikanischen Küste zurück.

Gama in Indien

Mitte August 1502 – Nach ihrer Überquerung des Indischen Ozeans landet die 4. Armada in der Nähe des opulenten Hafens von Dabul (nördlich von Goa ). Dies sind die Hoheitsgewässer des mächtigen muslimischen Sultans Adil Shah ( Hidalcão ) von Bijapur . In Erwartung von Schwierigkeiten hissen die Kampfschiffe ihre Lateinersegel und laden ihre Kanonen. Aber niemand kommt heraus, um sie herauszufordern, also beginnen sie, entlang der indischen Küste nach Süden in Richtung Kerala zu fahren .

Aktionen bei Onor und Batecala

C. 20. August 1502 Gamas Flotte erreicht die Insel Anjediva . Am nächsten Tag holen die Schiffe von Giovanni Buonagrazia (mit Thomé Lopes ) und Lopo Mendes de Vasconcellos ( Juiloa ) schließlich den Rest der Armada ein. Abgesehen von den Schiffen Campo (immer noch in Afrika festsitzend) und Serrão (auf Patrouille in der Fabrik in Mosambik) ist die gesamte portugiesische Flotte (18 Schiffe von den 20, die Lissabon verlassen haben) zusammen und abgerechnet.

Rund um die Insel Anjediva entdeckt die Armada drei Boote von Timoja , dem hinduistischen Freibeuter, der von Honnavar ( Onor ) aus operiert , an der Frontlinie zwischen den kriegsführenden Staaten des muslimischen Bijapur und des hinduistischen Vijayanagar . Sie verfolgen die Mündung des Sharavathi-Flusses , woraufhin die Piratenboote in den Hafen von Onor einlaufen. Von Gaspar da Gama (Goese Jude und Übersetzer) versichert, dass Onor ein Korsarennest ist, befiehlt Vasco da Gama einen Angriff auf die Stadt. Portugiesische Landungsmannschaften greifen den Hafen an, plündern und zünden die Schiffe und Docks an.

Am Tag nach dem Überfall auf Onor erreicht die 4. Armada die Mündung des Flusses , der südlich von Onor zur Stadt Bhatkal ( Batecala ) führt. Der Kapitän-Major bemerkt, was er als feindselige Gesten von Land aus betrachtet, und schickt seinen Cousin Estêvão da Gama flussaufwärts in die Stadt, um Nachforschungen anzustellen. Estêvão beobachtet die Docks von Batecala, erspäht mehrere arabische Handelsschiffe und bereitet sich auf Feindseligkeiten vor. Aber seine Aufmerksamkeit wird bald auf eine kleine Gruppe von Männern in kunstvollen Gewändern gelenkt, die zu den Docks eilen und verzweifelt nach ihm rufen. Es ist eine Botschaft des Rajas von Batecala, die um eine sofortige Audienz beim portugiesischen Kapitänsmajor bittet.

Estêvão bringt die Botschaft zu seinem Cousin. Offensichtlich hört die Botschaft vom Schicksal von Onor und bietet an, sich den Portugiesen zu unterwerfen. Vasco da Gama willigt ein, Batecala in Frieden zu lassen, als Gegenleistung für einen jährlichen Tribut von 1.000 Säcken Naturreis und 500 Säcken Qualitätsreis (wahrscheinlich Basmati ). Batecala soll auch dem Ausschluss der arabischen Kaufleute aus der Stadt zustimmen, dass in diesem Hafen kein Pfefferhandel betrieben und kein Schiff zwischen Batecala und Calicut fahren darf. Der Vertrag wird schriftlich niedergelegt und unterzeichnet.

[Batecala wird von Correia nur als bescheidener Reis-, Eisen- und Zuckerhafen südlich von Onor beschrieben; es war tatsächlich der wichtigste Hafen und Seeausgang des Vijayanagara-Reiches , und seine Hauptlinie war der Pferdehandel , insbesondere der Import einer großen Anzahl prächtiger persischer und arabischer Pferde für die Armeen der Vijayanagara-Prinzen.]

Massaker am Pilgerschiff

Ende August/Anfang September 1502 – Die Geschäfte in Batecala sind erledigt, Vasco da Gama sticht in Richtung Cannanore in See. Sie ankern in der Nähe des Mount d'Eli , dem gemeinsamen Berührungspunkt für Schiffe auf der Route Jedda-Calicut, offenbar mit der Absicht, einige Preise zu fangen, bevor sie weiterfahren.

29. September 1502 – Nachdem Kapitän Gil Matoso (auf der São Gabriel ) fast einen Monat lang mit wenig Erfolg um den Mt. d'Eli herumstreifte (sie erbeuteten nur ein kleines Schiff), entdeckte er ein großes Handelsschiff mit muslimischen Pilgern, die aus Mekka zurückkehrten (Oder gehen dazu, Chroniken widersprechen). Das Schiff, die Miri , wird als einem bestimmten al-Fanqi zugehörig identifiziert, einem der wohlhabenderen Männer von Calicut und von einigen als der mekkanische Faktor in Calicut bezeichnet. Matoso verfolgt das Pilgerschiff, das sich ziemlich schnell ergibt, wahrscheinlich in der Vorstellung, dass sein Kapitän genug Geld hat, um es freizukaufen. Aber Vasco da Gama schüttelt alle Angebote ab. Als die portugiesische Besatzung das Schiff plündert und seine Ladung umsetzt, wird schnell klar, dass Gama das Schiff mit all seinen Passagieren – Männern, Frauen und Kindern – an Bord verbrennen will. Als sich Gama gegenüber ihren Bitten um Gnade als taub erweist, greifen die Passagiere die portugiesischen Bewaffneten hektisch mit bloßen Händen an. Umsonst.

3. Oktober 1502 – ein Tag, sagt Augenzeuge Thomé Lopes : „Ich werde den Rest meiner Tage nie vergessen“. Das Pilgerschiff wird gründlich geplündert, auf Gamas Befehl werden die Passagiere im Laderaum eingeschlossen und das Schiff verbrannt und von Artillerie versenkt. Es dauert mehrere Tage, bis es endlich vollständig untergeht. Portugiesische Soldaten rudern auf Langbooten durch die Gewässer und spießen gnadenlos Überlebende auf.

Der Untergang der Miri ist eine Tat, die Gamas grausamen und furchterregenden Ruf sofort festigen und viel Hass gegen die Portugiesen in Indien erzeugen wird. Gama verteidigte seine Tat als "Rache" für das Massaker von Calicut von 1500 und argumentierte, dass der Schiffseigner als eine prominente Person in Calicut "zweifellos" für den finsteren Rat der Zamorin verantwortlich sei , der dazu führte.

Von den Augenzeugen erwähnen es alle, aber nur Thomé Lopes verurteilt die Tat offen und behauptet, Gama habe "mit großer Grausamkeit und ohne jegliche Gnade" gehandelt. Die Chronisten scheuen sich nicht, das Ereignis zu beschreiben, und ihr Unbehagen ist offensichtlich. Obwohl Barros und Castanheda Gamas Rechtfertigung der Tat als Rache für Cabral wiederholen, scheinen sie es selbst nicht zu akzeptieren. Tatsächlich behaupten Barros, Góis und Osório, dass das Schiff dem Sultan von Ägypten gehörte , der in keiner Weise für die Ereignisse in Calicut verantwortlich war, was auf subtile Weise darauf hindeutet, dass Gama einen Fehler gemacht haben könnte. Gaspar Correia ist in seiner Ablehnung etwas offener. Er stellt fest, dass mehrere der portugiesischen Kapitäne von Gamas Entscheidung entsetzt waren und versuchten, ihn davon zu überzeugen (wenn auch nur, weil sie auf ein hohes Lösegeld verzichten würden). Correia gibt einen herzzerreißenden Bericht über den verzweifelten und tapferen Widerstand der zum Scheitern verurteilten Passagiere. Der Dichter Luís de Camões geht stumm über den Vorfall hinweg, da er offensichtlich das heroische Porträt von Vasco da Gama beeinträchtigt.

Schätzungen über die auf der Miri Getöteten liegen bei etwa 300. Portugiesische Chronisten berichten eifrig, dass 20 Kindern dieses Schicksal erspart blieb und von der 4. Armada nach Lissabon zurückgebracht wurde, wo sie in der Nossa Senhora de Belém . getauft und als Brüder aufgezogen werden . Unter den Augenzeugen erwähnen Thomé Lopes und der anonyme flämische Seemann diese kleine Gnade nicht, obwohl Matteo de Bergamo darauf hinweist.

Fabrik in Cannanore

Malabarküste von Indien, c. 1500, zeigt den Weg von Vasco da Gamas 4. Indien-Armada im Jahr 1502

18. Oktober 1502 – Vasco da Gamas Armada erreicht schließlich Cannanore ( Cannanore , Kannur) und übergibt den Cannanore-Botschafter, der mit Cabrals 2. Armada nach Lissabon gegangen war . Der Kolathiri Raja von Cannanore lädt Gama zu einem aufwendigen Empfang an Land ein, aber Gama antwortet, dass er einen persönlichen Eid geschworen hat, seinen Fuß nicht wieder auf indischen Boden zu setzen, bis seine Rache an Calicut gestillt ist. Als Ergebnis befiehlt der Rajah, ein Holzgerüst über der Küste zu bauen, wo sie sich persönlich treffen können, ohne das Gelübde zu verletzen.

Gama überreicht dem Raja königliche Briefe und großzügige Geschenke (ein juwelenbesetztes Schwert, einen Brokatsessel) und sofort beginnen die Diskussionen. Ein Handelsvertrag ausgehandelt, eine portugiesische Krone Gründung Fabrik in Cannanore, und einen Festpreis Zeitplan Anordnung, die die Raja persönlich garantiert, für den Verkauf von Gewürzen zu den Portugiesen.

Die Verhandlungen über den Handelsvertrag verliefen nicht reibungslos, insbesondere die Festpreisklausel. Der Kolathiri Raja protestierte, dass er weder Macht über die Marktpreise noch das Recht habe, zu diktieren, wie private Kaufleute über ihr Eigentum verfügen. Gama musste auf Finten und Drohungen zurückgreifen und segelte dann wütend aus Cannanore. Barros Kredite die Rolle der Paio Rodrigues, der portugiesischen Faktor (privat, nicht krönen, Mitarbeiter des privaten Mitarbeiter von D. Álvaro von Braganza und das Marchionni Konsortium), die in Cannanore von hinter sich gelassen hatte João da Nova ‚s Third Armada am Anfang des Jahres. Nachdem Gama abgestürmt und befohlen hatte, die Stadt zu verlassen, vermittelte Paio Rodrigues zwischen dem Kolathiri Raja und dem Captain-Major und schloss den Vertrag ab

Correia weist darauf hin, dass dies der Vertrag ist, in dem das portugiesische Cartaz- System erstmals eingeführt wurde. Fortan musste jedes Handelsschiff entlang der Malabarküste eine von einem portugiesischen Faktor (in Cannanore, Cochin usw.) unterzeichnete Bescheinigung vorlegen oder einem Angriff und einer Beschlagnahme durch eine portugiesische Patrouille ausgesetzt sein. Dieses Lizenzsystem wurde später an anderen portugiesisch kontrollierten Küsten (zB Ostafrika, Malakka, Brasilien) mit unterschiedlichem Erfolg übernommen. Sie wird bis ins 18. Jahrhundert weitgehend erhalten bleiben.

Bombardierung von Calicut

25. Oktober 1502 – Flotte verlässt Cannanore. Chronisten unterscheiden sich ein wenig über den weiteren Ablauf der Ereignisse. Noch in Cannanore hatte Gama Pedro Afonso de Aguiar im Voraus nach Calicut geschickt , mit der Warnung, dass er gekommen sei, um die Rechnungen für die Misshandlung von Cabral zu begleichen und eine Entschädigung für die Überschreitung der Calicut-Fabrik im Jahr 1500 zu erhalten . Als Reaktion darauf schickten die Zamorin von Calicut eine Reihe von Boten nach Cannanore (und auf dem Weg nach Calicut), von denen jeder versprach, dass die Zamorin bereit waren, die Angelegenheit mit Gama zu regeln und die Portugiesen für den Verlust ihrer Fabrikwaren zu entschädigen. Auf der anderen Seite erhält Gama auch eine Nachricht von Gonçalo Gil Barbosa, dem portugiesischen Kronfaktor in Cochin , der ihn warnt, dass es sich um eine taktische List handelte, dass der Zamorin von Calicut auch einen Rundbrief an alle Herren der Malabar . versandt habe Coast wies sie an, ihre Häfen und Märkte für die Portugiesen zu schließen.

29. Oktober 1502 – Gamas große Armada trifft schließlich vor dem Hafen von Calicut ( Calecute , Kozhikode) ein. Der Zamorin schickt einen Abgesandten, einen Brahminen (verkleidet als christlicher Mönch) auf einem Boot nach Gama. Der Brahmane berichtet, dass der Zamorin zwölf der Verantwortlichen für den Aufstand von 1500 festgenommen hatte, und bietet einen Friedens- und Freundschaftsvertrag und die Eröffnung einer Diskussion über die Wiederherstellung der in der portugiesischen Fabrik beschlagnahmten Handelsgüter an, obwohl er feststellt, dass der Zamorin auch Sachschäden durch portugiesische Klagen erlitten hat und er beabsichtigt, diese von der Schlussrechnung abzuziehen. Gama ist verärgert und hat das Gefühl, dass der Zamorin seinen Ton von seinen früheren Botschaften geändert hat und fordert, dass das aus der Fabrik genommene Eigentum vollständig zurückerstattet und auf sein Schiff gebracht wird und dass alle muslimischen Händler aus dem Calicut vertrieben werden müssen, bevor eine Diskussion stattfindet über einen Vertrag beginnt.

Während er auf die Antwort des Zamorins wartet, ergreift Gama einen nahegelegenen, faulen Zambuq und einige Fischerboote, die sich unklugerweise in den Hafen von Calicut gewagt hatten, und nahmen etwa fünfzig Fischer gefangen. Diese Aktion verärgert den Zamorin offensichtlich, der eine strenge Antwort an Gama sendet und feststellt, dass Gama bereits ein Vielfaches mehr Eigentum von Calicut-Schiffen genommen und zehnmal mehr seiner Bürger (auf der Miri usw.) der 1500er Aufstand. Obwohl der Zamorin der Netzleidende und das Geschrei seiner Bürger nach Rache ist, ist er bereit zu vergeben und zu vergessen und neu zu beginnen. Der Zamorin antwortet auch, dass Calicut ein Freihafen sei und er nicht die Absicht habe, „die Mauren“ zu vertreiben. Darüber hinaus befiehlt der Zamorin Gama, seine „Geiseln“ freizulassen, dass er sich keinen Verhandlungsbedingungen unterwerfen wird und dass er, wenn Gama mit seinem Angebot unzufrieden ist, den Hafen von Calicut sofort verlassen soll, da der Zamorin ihm keine Erlaubnis dazu gegeben hat Ankern Sie dort oder in einem anderen Hafen in Indien.

31. Oktober 1502 – Verärgert über die Antwort stellt Gama ein stark formuliertes Ultimatum , in dem er erklärt, dass die Erlaubnis des Zamorin ihm nichts bedeutet, dass er bis Mittag des nächsten Tages Zeit hat, die portugiesischen Fabrikgüter auf sein Schiff zu bringen. Gama nutzt dieses nächtliche Zwischenspiel, um seine Boote auszusenden, um den Hafen von Calicut zu sondieren, um optimale Schusspositionen zu finden. Noch in derselben Nacht machten sich die Calicut-Truppen daran, krampfhaft Schanzen zu graben, eine schützende Holzpalisade zu errichten und Kanonen entlang des Hafenufers zu legen.

1. November 1502 - Am Mittag keine Antwort erhalten hat, Gama Aufträge , dass seine Malabari Gefangene werden aufgereiht durch ihre Hälse aus den shipmasts, um nur einige zu jedem Schiff zugeordnet werden . Menschenmengen von Calicut nähern sich dem Strand, um das grausige Spektakel zu beobachten. Dann rückt die Armada in den Hafen vor und eröffnet das Feuer. Das Bombardement zielt hauptsächlich darauf ab, den Strand und die Schützengräben zu säubern. Die Küstenkanonen der Malabari sind zu wenig, ihre Reichweite und Kraft zu schwach, um eine wirksame Antwort zu liefern. Das Bombardement dauert bis zum Einbruch der Dunkelheit. In dieser Nacht werden die Leichen der aufgehängten Malabaris von Masten geholt, ihre Füße und Hände abgetrennt und mit einem kleinen Boot an den Strand geschickt, mit einer beleidigenden Nachricht an die Zamorin, einschließlich der Aufforderung, dass die Zamorin den Portugiesen das Pulver erstatten und erschossen, um seine Stadt zu zerstören.

2. November 1502 – Am nächsten Morgen wird die Stadtbombardierung fortgesetzt. Nachdem am Vortag die meist armen Behausungen am Ufer dem Erdboden gleichgemacht worden waren, haben die portugiesischen Kanonen nun freie Sicht auf die Innenstadt und die stattlicheren Häuser der reicheren Bürger Calicuts und bringen ihre größeren Kampfmittel zum Einsatz. Den ganzen Vormittag wird die Stadt unerbittlich bombardiert – etwa 400 Großgeschosse und eine unbestimmte Zahl von den Kleinkaliber-Geschützen. Mittags, als die Portugiesen Mittagspause machen, versucht eine kleine Gruppe von Malabari-Schiffen, die untätige Truppe anzugreifen, wird aber schnell weggebracht.

3. November 1502 – Barros berichtet, dass die zweitägige Bombardierung die Stadt so stark lahmgelegt hatte, dass mehrere der Kapitäne Gama drängen, eine Landung von Truppen zu genehmigen, um Calicut zu entlassen. Aber Gama, immer noch in der Hoffnung, dass die Zamorin sich einigen könnten, lehnt ihre Bitte ab, da sie glaubt, dass ein Sack die Sache nur bis zu einem Punkt eskalieren würde, an dem es kein Zurück mehr gibt. Am nächsten Morgen segelt Gama mit befriedigter Rache aus dem Hafen von Calicut.

[In seinem etwas anderen Bericht berichtet Gaspar Correia nicht von der Erhängung der Gefangenen; Stattdessen fängt die 4. Armada nach der Bombardierung, während sie noch vor dem Hafen der schwelenden Stadt vor Anker liegt, einen Handelskonvoi der Coromandel aus 2 großen Schiffen und 27 kleinen Booten, die das Pech haben, genau in diesem Moment in Calicut aufzutauchen. Gama nimmt den Konvoi ein und befiehlt, die Ladungen umzuladen, die Besatzungen festzubinden, ihre Zähne auszuschlagen, ihre Nasen und Hände abzuschneiden und die Schiffe in Brand zu setzen. Der brahmanische Gesandte (der immer noch von den Portugiesen festgehalten wird) wird mit einer Tasche voller abgetrennter Hände und einer Nachricht für den Zamorin an Land zurückgeschickt, in der er ihm sagt, er solle "ein Curry daraus machen".]

Die gewalttätige Behandlung von Vasco da Gama löst Schockwellen an der ganzen Malabar-Küste aus . Handelsschiffe in indischen Häfen verlassen eilig das Gebiet oder verstecken sich. Die gesamte Schifffahrt entlang der Küste friert im Wesentlichen ein.

Die Küstenpatrouille

Bevor er Calicut verlässt, stellt Gama ein Geschwader von fünf oder sechs Kampfschiffen unter Vicente Sodré und seinem Bruder Brás Sodré mit etwa 200 Soldaten (hauptsächlich Armbrustschützen) zusammen, um die Blockade des Hafens von Calicut aufrechtzuerhalten und die Küste zu patrouillieren, die die Calicut-Schiffe erbeutet. Die genaue Zusammensetzung des Patrouillengeschwaders unterscheidet sich in den Quellen, und es scheint, dass dabei die Kapitäne umgruppiert werden. Die folgende Liste ist nur eine mögliche Liste, die aus verschiedenen Quellen zusammengestellt wurde und nicht als maßgebend angesehen werden sollte:

Die Kapitäne der Patrouillengeschwader sind den Listen in Castanheda , Góis und Osório entnommen. Andere Quellen sind nicht so eindeutig. Die Schiffsnamen werden versuchsweise von Gaspar Correia abgeleitet , der wie üblich bei der Benennung der Kapitäne abweicht.

Kochi

3. November 1502 Seine Blockade von Calicut an Ort und Stelle, Vasco da Gama kommt in Cochin ( Cohim , Kochi) mit dem Großteil der Armada an. Er wird von Trimumpara, dem Herrscher von Cochin, empfangen, nicht ohne einen Hauch von Angst. Aber Herzlichkeiten legten das bald zunichte. Die im Vorjahr von der 2. Armada versehentlich genommene Nair- Geisel wird zusammen mit dem Brief der anderen Nair, die in Lissabon zurückgeblieben sind, überbracht.

Gama schließt mit dem Herrscher von Cochin einen neuen Handelsvertrag ab, diesmal mit einem Festpreisplan, wie bei Cannanore. Diogo Fernandes Correia, der neue designierte Faktor für Cochin, entlastet Cabrals Faktor Gonçalo Gil Barbosa (der jetzt nach Cannanore verlegt werden soll). Prompt machten sie sich an ihr Geschäft, Gewürze einzukaufen und Schiffe in Cochin für die Rückreise zu beladen.

Während seiner Geschäftstätigkeit in Cochin erhält Vasco da Gama im Namen ihres kleinen Sohnes, der Raja Govardhana Martanda, einen Brief von der Regentin von Quilon ( Coulão , Kollam ). Die Königin lädt die portugiesische Flotte ein, in Quilon Gewürze aufzuladen . Gama lehnt höflich ab und stellt fest, dass er ohne die Erlaubnis seiner cochinesischen Gastgeber nichts tun kann. Als Ergebnis entsendet die Regentin der Königin einen Boten zum Prinzen von Cochin. Trimumpara Raja Ausflüchte macht auf den ersten, aus Angst , dass der Wettbewerb von Quilon ist mehr reichlich versorgten Märkten wird seine eigene verletzt. Aber das geringe Angebot von Cochin beunruhigt die portugiesischen Faktoren. Schließlich wird eine Einigung zwischen allen Parteien erzielt: Gama soll nur zwei Schiffe entsenden, um in Quilon Gewürze zu beladen , und verspricht, keine dauerhafte Fabrik in dieser Stadt zu errichten. Die beiden Schiffe mit dem temporären Faktor João de Sá Pereira, dem ersten Portugiesen, der in Quilon einlief , werden schnell beladen und innerhalb von zehn Tagen nach Cochin zurückkehren.

19. November 1502 – Während seines Aufenthalts in Cochin erhält Gama eine Nachricht von der syrischen christlichen Gemeinde aus dem nahe gelegenen Cranganore, die anbietet, sich unter den Schutz des Königs von Portugal zu stellen . Gama nimmt ihr Geschenk eines roten Zepters mit silberner Spitze , einem symbolischen Kommandostab, an, stellt jedoch fest, dass er persönlich nicht viel tun kann, da er bald gehen wird. Aber er verspricht, dass die Gemeinde bei Bedarf jederzeit die portugiesische Marinepatrouille von Vicente Sodré anrufen kann.

Hinterhalt im Hafen von Calicut

3. Januar 1503 – Ein wohlhabender Brahmane , begleitet von seinem Sohn und Neffen, taucht in Cochin auf und bittet Vasco da Gama um Erlaubnis, die 4. Armada nach Portugal zu überqueren. Zuerst behauptet der Brahmane, er versuche mehr über die christliche Religion in Europa zu erfahren, enthüllt aber schließlich, dass er tatsächlich ein bevollmächtigter Botschafter der Zamorin ist und hofft, direkt mit König Manuel I. von Portugal in Lissabon zu sprechen und eine dauerhafte Friedensvertrag zwischen Portugal und Calicut, da (nach Einschätzung von Zamorin) die portugiesischen Armada-Kapitäne, die jedes Jahr kommen und gehen, nicht befugt zu sein scheinen, dauerhafte Verträge auszuhandeln. Gama versichert ihm, dass er vom König voll ermächtigt ist, woraufhin der Brahmane anbietet, einen Friedensvertrag zwischen Gama und den Zamorin zu vermitteln. Gama stimmt zu, und der Brahmane kehrt nach Calicut zurück und kehrt kurz darauf in Begleitung eines Nair aus dem Haushalt der Zamorin nach Cochin zurück , mit einem konkreten Angebot, den Portugiesen für die in der Calicut-Fabrik verlorenen Waren zu entschädigen. Es scheint ein faires Angebot zu sein, also beschließt Gama, das Arrangement persönlich abzuschließen.

5. Januar 1503 – Vasco da Gama nimmt das Schiff seines Cousins, die Frol de la Mar , plus eine Karavelle, um die Brahmanen und die Nair zurück nach Calicut zu bringen, um den Friedensvertrag mit den Zamorin abzuschließen. Gama verlässt den Rest der 4. Armada in Cochin unter D. Luis Coutinho. (Gerüchte über den bevorstehenden Frieden mit Calicut verärgern die Händler von Cochin, die glauben, dass sie durch eine Vereinbarung mit Calicut zu kurz kommen; Coutinho hat Schwierigkeiten, den weiteren Einkauf und die Verladung von Gewürzen sicherzustellen).

Gama nimmt nur eine leichte Eskorte mit, aber er stellt sich vor, dass Vicente Sodré in der Nähe ist und für zusätzliche Sicherheit sorgen wird. Allerdings hatte Vicente Sodré Calicut einige Tage zuvor verlassen. Er hatte eine ununterbrochene Blockade im Hafen von Calicut aufrechterhalten und sich wiederholt auf Katz-und-Maus-Verfolgungen mit kleinen Calicut-Fischerschiffen eingelassen, die es wagten, sich hinauszuwagen. Irgendwann jagte Sodré ein paar Fischerboote in einen Seitenkanal und segelte in eine Falle – vierzig bewaffnete Calicut-Paraus umzingelten ihn schnell. Ein glücklicher Kanonenschuss auf dem Führungsschiff löste den Hinterhalt auf, sodass Sodré sich schnell von dort befreien konnte. Er segelte hinaus und raste zurück nach Cannanore, um den Rest seiner Patrouille abzuholen.

Gama kommt während dieser Abwesenheit im Hafen von Calicut an, ohne sich dessen bewusst zu sein. Da er keine Spur von Sodré sieht, befiehlt Gama der Begleitkaravelle, nach Cannanore zu gehen, um ihn zu finden. Er ankert sein eigenes Schiff, die große Flor de la Mar , im Hafen und lässt ein Boot sinken, um den Brahmanen an Land zu bringen, um den Zamorin zu treffen und die Zahlung der Entschädigung zu veranlassen, wobei er die beiden Verwandten des Brahmanen und die Nair behält Bord als Geiseln. Drei Tage wird gewartet, der Brahmane pendelt immer wieder zwischen Schiff und Küste hin und her, um über den Fortgang der Verhandlungen zu berichten und zu beraten.

Alles schien gut zu gehen, aber in den frühen Morgenstunden des vierten Tages, aber hundert bewaffnetes zambuks und paraus Schwarm in den Hafen von den nahen gelegenen Kanälen und Surround schnell der Flor de la Mar . Die hohen Seitenwände der Flor erlauben es den Portugiesen nicht, mit Artillerie zu reagieren – die Kanonen des Schiffes sind zu hoch montiert und die Paraus sind für einen Schusswinkel zu nah, sodass die Besatzung verzweifelt auf Armbrüste, Musketenfeuer und schwere Steine ​​​​greift, um sie zu halten sie in Schach. Tage vor der Begegnung hatte Gama einen großen Parau erbeutet, der nun am Heck der Flor befestigt war . In der Hitze des Gefechts rudern Malabari-Pioniere zum gebundenen Parau, füllen es mit Zunder, zünden es an und richten das brennende Schiff auf die Flor . Gama befiehlt sofort, die Kabel zu durchtrennen und die Flammen der treibenden Parau verfehlen sie nur knapp. Währenddessen versuchen einige der portugiesischen Matrosen verzweifelt, die Seile am Anker zu durchtrennen – ein Vorgang, der Zeit in Anspruch nahm, da Gama es mit einer Eisenkette befohlen hatte. Doch irgendwann wird der Anker durchschnitten und die Flor beginnt zu segeln. Da die Zambuks und Paraus auf Distanz gewonnen werden, können die Schiffskanonen nun ins Spiel kommen und auf die Verfolger feuern. Die Flor erreicht die Hafenmündung, als Vicente Sodré mit drei Karavellen aus Cannanore zurückkommt. Als sie sehen, dass der Hinterhalt vereitelt wird, drehen die Calicut-Boote um und gleiten zurück in die Seitenkanäle des Hafens.

Es ist eine schmale Flucht. Bevor Gama Calicut verlässt, befiehlt Gama, die drei Geiseln – den Sohn und den Neffen des Brahmanen und des Nair – an ihren Hälsen am Hauptmast aufzuhängen, in voller Sicht auf die Stadt Calicut. Er schickt ihre Leichen auf einem Floß ans Ufer, angeheftet mit einem Zettel, der Rache auf den Zamorin schwört.

Seeschlacht von Calicut

Nach dem Hinterhalt kehrt Gama, begleitet von Sodrés Patrouille, nach Cochin zurück. Obwohl die Portugiesen wussten, dass die Zamorin seinen Malabari-Vasallen befohlen hatten, eine Armada in Calicut zusammenzustellen, scheint Gama zuversichtlich gewesen zu sein, dass die Küstenpatrouille dies im Zaum hielt, vielleicht nicht ganz ahnend, dass kleinere Schiffe in der gesamten Region ihre Weg nach Calicut unbehelligt über die Backwaters von Kerala .

Ende Januar 1503 – Die Trimumpara Raja von Cochin fügt weitere beunruhigende Informationen hinzu: Die Zamorin hat die Dienste eines arabischen Freibeuters vom Roten Meer 'Cojambar' (Khoja Ambar) angeheuert, und mehrere große Schiffe sind an der portugiesischen Blockade vorbeigekommen und waren jetzt in Calicut, der sich der Kampfflotte unter dem Kommando von Calicut Admiral 'Coja Casem' (Khoja Kassein) anschließt. Die versammelte Calicut-Flotte wird auf 20 große Schiffe, 40 auf Kanonen montierte Sambuks (große Dhaus ) und eine unzählige Anzahl kleinerer ruderbetriebener Paraus mit mehreren tausend bewaffneten Männern geschätzt. Obwohl eine große Calicut Flotte gegen die viel kleiner gescheitert war 3. Armada von João da Nova im Vorjahr, könnte die Zamorin berechnet , dass die Zugabe der großen Schiffe und erfahrener Kapitäne könnte den Ausschlag geben - vor allem gegen die stark belasteten und Less- wendige große Naus der 4. Armada.

Der Trimumpara Raja von Cochin drängt Gama, die Flotte zu meiden und sofort nach Portugal zu segeln. Vasco da Gama weigert sich jedoch, seine Pläne zu revidieren. Er muss nach Cannanore zurückkehren, um dort den Faktor Barbosa zu deponieren und eine Ladung Ingwer abzuholen, die er bestellt hatte. Und er sehnte sich nach Rache für den Hinterhalt.

Anfang Februar 1503, Nach einer letzten Audienz bei Raja Trimumpara, an Bord seines Botschafters am Lissaboner Hof, überließ Diogo Fernandes Correia als Faktor in Cochin und nahm Cabrals alten Faktor Gonçalo Gil Barbosa als Faktor in Cannanore, Gamas Flotte ( etwa zehn voll beladene Schiffe) verlässt Cochin schließlich. Bald gesellt sich Sodrés Karavellengeschwader zu ihnen und segeln vorsichtig in Richtung Cannanore, die Kanonen bereit für den Calicut-Hinterhalt.

Gama und Sodré entdecken die Calicut-Flotte von Coja Casem und dem arabischen Freibeuter Cojambar nahe der Küste, außerhalb des Hafens von Calicut. In einer der ersten aufgezeichneten Instanzen einer Marine- Kampflinie , Gamas Gewürz naus und Begleitung Karavellen Segel in einer Linie End-to-End, konzentrieren alle ihre immense Feuerkraft , wie sie gegen die zwanzig großen arabischen Schiffe Cojambar passieren, bevor sie organisieren, einige von ihnen versenken und den Rest immensen Schaden zufügen. Obwohl das arabische Geschwader zu früh außer Dienst ist, fährt Coja Casem dennoch mit seiner Flotte von Malabari-Sambuks vorwärts, in der Hoffnung, ihre Geschwindigkeit zu nutzen, um die Geschütze der schwerbeladenen Naus auszumanövrieren und nach dem Greifer zu greifen. Aber Gama schickt die Eskortkaravellen unter Vicente Sodré, um sie abzufangen, während die Cargo-Naus weiter Richtung Cannanore eilen. Obwohl die Karavellen zahlenmäßig unterlegen sind, ist es kein großer Kampf. Der Kampf ist im Wesentlichen vorbei, als Pero Rafael und Gil Matoso schnell an Bord gehen und Coja Casems Flaggschiff erobern (seltsamerweise mit vielen Frauen und Kindern an Bord). Die Calicut-Flotte bricht auseinander und eilt zurück zum Hafen. Die verfolgenden Karavellen erbeuten eine Reihe von Sambuks, die sie schleppen und vor Calicut in Brand stecken . Der lange vorbereitete Hinterhalt wurde vereitelt. Die Gefahr ist gebannt, die Karavellen fahren nach Cannanore, um sich mit der Hauptflotte zu verbinden.

Die Schlacht von Calicut zeigte, wie auch die Seeschlacht von Cannanore im Vorjahr , einmal mehr die entscheidende Bedeutung der technischen Überlegenheit portugiesischer Schiffe und Marineartillerie. Aber es zeigte den Portugiesen auch, dass der Zamorin von Calicut nicht so leicht einzuschüchtern war, wie sie erwartet hatten. Trotz der Terroraktionen, des Bombardements und der Seeblockade weigerten sich die Zamorin standhaft, vor Vasco da Gamas Bedingungen zu kapitulieren. Im Gegenteil, die Anwerbung einer arabischen Freibeuterflotte zeigte einen gewissen Einfallsreichtum und die Bereitschaft, weiter zu kämpfen und den Kampf auf die Portugiesen zu bringen.

Die Einstellung von Cojambar war auch eine Vorahnung. Der Zamorin verstand eindeutig, dass er an Ausländer appellieren musste, um die technische Kluft zwischen indischen und portugiesischen Streitkräften zu schließen. Sicherlich wäre es nur eine Frage der Zeit, bis der Zamorin arabische, türkische und venezianische Technologie in die Finger bekommt und von diesen Großmächten mehr Unterstützung bekommt als nur ein oder zwei Piraten vom Roten Meer?

Wenn die Schlacht von Calicut Vasco da Gama etwas beeindruckte, war es gerade, dass die Portugiesen in Indien von geliehener Zeit lebten, dass es mehr Ressourcen erfordern würde, als er brauchte, um die Zamorin zur Ruhe zu bringen und den portugiesischen Zugang zu den Gewürzmärkte. Und das war die Botschaft, die er nach Lissabon zurückbringen würde.

In der Zwischenzeit war es seine Priorität, alles in seiner Macht Stehende zu tun, um die portugiesische Spitze in Indien zu erhalten - das heißt, die portugiesischen Fabriken und indischen Verbündeten von Cochin und Cannanore vor der unvermeidlichen Rache der Zamorin zu schützen, sobald die 4. Armada abreiste.

Rückkehr nach Cannanore

In Cannanore angekommen, verlässt Gama Cabrals alten Faktor Gonçalo Gil Barbosa und zwei Assistenten, Bastião lvares und Diogo Nunes. Mit Erlaubnis des Kolithiri Raja von Cannanore errichtet Gama eine kleine Palisade um die Fabrik. Etwa 200 Bewaffnete (andere nur 20) sollen in der Fabrik verbleiben.

Noch beunruhigender ist jedoch das Patrouillengeschwader in Indien. Zurück in Lissabon, Vicente Sodré hatte eine Kommission (gegeben worden regimento ) von König Manuel I. von Portugal ihn anweist , in der eine Patrouille von fünf oder sechs Karavellen führen Golf von Aden und Beute auf den reichen arabischen Preise gehen in die und aus der Rotes Meer . Aber Vasco da Gama , der die Verwundbarkeit von Cochin und Cannanore erkennt, beruft sich auf den Rang eines Hauptmanns der Armada und befiehlt Sodré, diese Mission beiseite zu legen und seine Patrouille an der indischen Küste aufrechtzuerhalten, um die portugiesischen Fabriken und ihre indischen Verbündeten gegen jede Reaktion der Zamorin.

Rückreise

Ende Februar 1503 sticht Vasco da Gama mit seinen zehn (oder zwölf) beladenen Schiffen zurück nach Lissabon. [Anmerkung: Einige Chroniken geben Gamas Abreise von Cannanore am 28. Dezember 1502 an, was bedeutet, dass alle zuvor beschriebenen Ereignisse innerhalb dieses kürzeren Zeitraums zusammengefasst werden müssen.]

Die Rückreise ist schnell und relativ reibungslos, mit nur einem Zwischenstopp auf Mosambik Island . Es befindet sich in einem leichten Sturm um das Kap gefangen, wo Estêvão da Gama ‚s Flor da la Mar Teile vom Rest Firma. Estêvão da Gama, Herstellung ist von sich selbst nach Lissabon zurück, wird gesagt, auf den Südatlantik Inseln gestolpert haben St. Helena (entdeckte bereits im Vorjahr von João da Nova ‚s Dritter Armada ).

Die Hauptflotte von Vasco da Gama trifft im September 1503 in Lissabon ein. Gama legt seinen Bericht vor, in dem er feststellt, dass er es versäumt hat, die Zamorin von Calicut zu arrangieren, und drängt auf die sofortige Ausrüstung einer starken Flotte, um starke ständige portugiesische Garnisonen zum Schutz der alliierten Städte zu errichten von Cochin und Cannanore .

Gama kommt zu spät, um die Ausrüstung der 5. Armada zu beeinflussen , die bereits im April 1503 unter dem Kommando von Afonso de Albuquerque abgereist war . Aber seine Empfehlung wird die Bildung der nächsten, der 6. Armada , leiten, die im Frühjahr 1504 unter dem Kommando von Lopo Soares de Albergaria in See stechen soll .

Nachwirkungen

Schicksal der Sodré-Patrouille

März 1503 – Sobald Vasco da Gamas 4. Armada Indien wie vorhergesagt verlässt, erhält Raja Trimumpara von Cochin die Nachricht, dass die Zamorin von Calicut in diesem Moment eine landseitige Invasion von Cochin vorbereiten. Der portugiesische Faktor Diogo Fernandes Correia fordert Vicente Sodré auf, die Karavellen-Patrouillenstaffel in der Nähe von Cochin zu halten. Doch Vicente Sodré, begierig auf die leichte Plünderung der arabischen Rotmeerschifffahrt, weist die Gerüchte zurück, Correia erinnert ihn vergeblich an Gamas Befehl – ​​Sodré holt sein altes königliches Regiment heraus und befiehlt der Küstenpatrouille, ihm zu den Roten zu folgen Meer. Es wird gesagt, dass mindestens zwei der Kapitäne der Küstenpatrouille Sodrés Befehle ablehnen und bereitwillig das Kommando über ihre Schiffe aufgeben, anstatt Gamas ursprünglichen Befehlen zu missachten.

Die Zusammensetzung der Patrouille, die zum Roten Meer aufbrach, variiert in verschiedenen Berichten. Eine Vereinbarung sieht vor , dass es sechs Schiffe waren: 1. Vicente Sodré , 2. Brás Sodré, 3. Pêro de Ataíde , 4. Pêro Rafael, 5. Diogo Pires, 6. Fernão Rodrigues Bardaças.

Vicente Sodré bricht zunächst nach Norden nach Gujarat auf , wo sie vor Chaul ein großes Handelsschiff erbeutet . Die Patrouille segelt dann nach Westen in den Golf von Aden , an der Mündung des Roten Meeres , um weitere Preise zu fangen. Ungefähr fünf arabische Handelsschiffe werden von der dortigen Patrouille beschlagnahmt, aber nach einem Bericht, der später von Pêro de Ataíde verfasst wurde , machten sich die Brüder Sodré daran, einen unverhältnismäßigen Teil der Plünderung für sich zu beanspruchen, einschließlich der Unterschlagung des königlichen Fünftels . In Ataídes Bericht erscheint Brás Sodré als Bösewicht der Geschichte. Die Patrouillenkapitäne waren bereits unglücklich über die Entscheidung, ihre Kameraden in Indien im Stich zu lassen, und stritten sich mit den Brüdern Sodré und meuterten beinahe.

Ende April ankerte die Patrouille auf den Inseln Kuria Muria (vor der Küste von Oman). Die Einheimischen warnten sie, dass sich ein saisonaler Sturm bildete und dass sie ihre Schiffe besser in einen sichereren Unterschlupf auf der Südseite der Insel verlegen sollten. Vier Patrouillenkapitäne bewegten ihre Schiffe entsprechend, aber Vicente Sodré und Brás Sodré weigerten sich (der anhaltende Streit um die Beute mag eine Rolle bei dieser Entscheidung gespielt haben). Wie die Einheimischen vorhersagten, kam der Sturm, zerstörte und versenkte die Schiffe von Vicente Sodré und Brás Sodré. Vicente ging mit seinem Schiff unter, Brás überlebte, um es an Land zu schaffen, obwohl er bald darauf unter mysteriösen Umständen starb Die Wrackstelle der Schiffe wurde im Mai 1998 von Blue Water Recoveries Ltd (BWR) entdeckt und in einer Reihe von nachfolgenden archäologischen Ausgrabungen Expeditionen in den Jahren 2013, 2014 und 2015 gemeinsam durchgeführt und geleitet von David L. Mearns von BWR und dem omanischen Ministerium für Erbe und Kultur. Die Ergebnisse und Schlussfolgerungen des Projekts wurden vom MHC in einer Pressekonferenz in Muscat am 15. Zeitschrift für Nautische Archäologie.

In der Folgezeit machten sich die vier verbliebenen Schiffe der Küstenpatrouille, die von Pêro de Ataíde zu ihrem neuen Kommandanten gewählt wurden, nach Indien zurück. Gegenwinde machen es jedoch zu einer schwierigen Reise, und sie bewegen sich nur schmerzhaft und langsam zurück. Die angeschlagene Patrouille humpelt irgendwann im Sommer 1503 auf die Insel Angediva , wo sie anhalten müssen, um ihre verkrüppelten Schiffe zu reparieren. Vier Tage nach der Ankunft in Angediva trifft ein fünftes Schiff, die Karavelle von António do Campo (die den Monsun des Vorjahres verpasst hatte und die ganze Zeit über in Ostafrika bleiben musste) in Anjediva ein und schließt sich der Patrouille an. Sie reparieren immer noch in Angediva, als die Schiffe von Francisco de Albuquerque und Nicolau Coelho , der Vorhut der 5. Armada , im August 1503 in Indien ankommen.

Erste Belagerung von Cochin

April 1503 – Nicht lange nachdem die Sodré-Patrouille zum Roten Meer aufgebrochen war , traf der Zamorin von Calicut mit seiner 50.000 Mann starken Armee in Repelim ( Edapalli ) an den Grenzen des cochinesischen Staates ein. Er forderte den Raja Trimumpara von Cochin auf, ihm seine portugiesischen Gäste auszuhändigen. Aber Trimumpara weigerte sich und sein Sohn Narayan wehrt zwei Calicut-Angriffe ab. Durch Bestechung und Täuschung gelingt es dem Zamorin, einen Großteil von Cochins Armee abzusetzen, die Verteidigung zu überwältigen und Prinz Narayan in einer Schlacht in der Nähe der Edapalli-Fort zu töten. Der Trimumpara Raja und seine portugiesischen Gäste (Faktor Diogo Fernandes Correia und seine Assistenten), begleitet von einer kleinen loyalen Nair- Wache, verlassen die Stadt Cochin und fliehen über den Hafen nach Vypin , einer vorgelagerten Insel der Vembanad- Lagune. Vypins natürliche Verteidigung und das sich verschlechternde Wetter hindern die Zamorin daran, Angriffsboote zu starten und die Insel zu erobern. Frustriert brennt der Zamorin die Stadt Cochin nieder. Die Belagerung wird sich über mehrere Monate hinziehen, bis Francisco de Albuquerque, der die Reste der Sodré-Patrouille anführte, die aus Angediva herbeieilte, im August-September in Cochin eintraf und die Calicut-Truppen zum Rückzug zwang.

Irgendwann im Verlauf dieser Belagerung entkamen die beiden italienischen Militäringenieure (und wahrscheinlich venezianische Agenten), die als Passagiere auf Gamas Schiffen - bekannt nur als João Maria (Gianmaria) und Pêro António (Pierantonio) - gekommen waren - Cochin und machten sich auf den Weg nach das Lager der Zamorin', das der Armee von Calicut ihre Dienste anbietet . Die Italiener sind erfahrene Waffengründer und werden Calicut beibringen, große europäische Geschütze zu gründen und die technologische Kluft zwischen indischer und portugiesischer Artillerie zu schließen.

Der Zamorin von Calicut entfernte vor dem Niederbrennen von Cochin einen alten heiligen Stein, auf dem die alten Könige von Malabar (siehe Chera-Dynastie ) traditionell zeremoniell als Herren des Meeres und Oberherren aller Malabari-Staaten entlassen wurden. Der heilige Stein war ursprünglich in der alten Malabari-Hauptstadt Cranganore untergebracht , wurde aber seitdem nach Cochin verlegt. Der Zamorin verlegte es jetzt noch einmal nach Edapalli.

Siehe auch

• Portugiesisch-Indien-Armadas

Anmerkungen

Quellen

Primäre Konten:

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