5. Bombenflügel - 5th Bomb Wing

"5. Bombardement Wing" leitet hier weiter. Für den 5. Bombardement Wing des Zweiten Weltkriegs siehe 5. Air Division .
5. Bombenflügel
Minot Air Force Base mit B-52.jpg
Ein 5. Bomb Wing Boeing B-52 Taxis am Minot AFB Tower vorbei
Gegründet 1949
Land  Vereinigte Staaten
Zweig  Luftwaffe der Vereinigten Staaten
Rolle Bomber
Teil von Air Force Global Strike Command
Achte Luftwaffe
Garnison/Hauptquartier Minot Air Force Base
Spitzname(n) die Warbirds
Motto(s) "Kiai o ka lewa"
Hawaiianisch : Wächter der Oberen Reiche
Ausrüstung B-52H Stratofestung
Engagements
  • Zweiter Weltkrieg
Asien-Pazifik-Kampagne (1941–1945)
  • Vietnam-Dienst (1965-1968)
  • Südwestasien (1990-1991)
  • Expeditionsdienst (1990er Jahre)
  • Kosovo-Kampagne 1999
  • Globaler Krieg gegen den Terrorismus (2001-heute)
    • Krieg in Afghanistan (2001-heute)
    • Irakkrieg (2003–2010)
Dekorationen siehe Abschnitt "Abstammung und Ehrungen" unten
Kommandanten
Aktueller
Kommandant		 Oberst Bradley L. Cochran.
Bemerkenswerte
Kommandanten		 Brigadegeneral Robert F. Travis, Brigadegeneral Edwin B. Broadhurst, Brigadegeneral William R. Hodges, Brigadegeneral Ralph Pasini
Insignien
5th Bomb Wing Emblem (genehmigt am 12. August 1954) 5. Bombenflügel.png

Die 5. Bomben - Flügel (5 BW) ist ein United States Air Force Einheit zugewiesen Air Force Global Strike Command ‚s Eighth Air Force . Es ist auf der Minot Air Force Base in North Dakota stationiert. Der Flügel ist auch die Gastgebereinheit bei Minot. Die 5 BW ist einer von nur zwei aktiven Boeing B-52H Stratofortress Flügeln in der United States Air Force , der andere ist der 2d Bomb Wing auf der Barksdale Air Force Base , Louisiana. Ebenfalls auf der Barksdale Air Force Base stationiert ist und betreibt die B-52H eine dritte Einheit, die 307th Bomb Wing , die Teil des Air Force Reserve Command ist .

Die 5. Operationsgruppe ist eine Nachfolgeorganisation der 5. Gruppe (Composite) , einer der 15 ursprünglichen Kampffliegergruppen, die vor dem Zweiten Weltkrieg von der Armee gebildet wurden.

Am 7. Dezember 1941 erlitt die 5th Bombardment Group den Verlust von B-17 Flying Fortress und B-18 Bolo- Bombern, als die Japaner Pearl Harbor angriffen , aber sie schickte zwei B-17s, um vergeblich nach der japanischen Task Force zu suchen. Nach dem Angriff patrouillierte die Gruppe bis November 1942 in den Gewässern vor den Hawaii-Inseln und nahm an der Schlacht um Midway (3.-6. Juni 1942) teil. Die 5 BW war über 60 Jahre aktiv und war während des Kalten Krieges ein Teilflügel der Abschreckungstruppe für schwere Bomber des Strategic Air Command .

Komponenten

Die 5 BW ist ein Teil der Air Force Global Strike Command ‚s Eighth Air Force und ist die Host - Einheit in Minot. Sein derzeitiger Führungsstab besteht aus Colonel Bradley L. Cochran. , Oberstleutnant; und Brent S. Sheehan. , Wing Command Chief. Der Flügel umfasst eine Gesamtstreitmacht von etwa 5.470 Militärangehörigen sowie 722 zivilen Mitarbeitern.

Das 5 BW besteht aus folgenden Einheiten :

  • 5. Operationsgruppe : 16. Juli 1949 – 16. Juni 1952 (abgelöst 12. November 1949 – 10. Februar 1951); 1. September 1991–heute.
  • 5. Wartungsgruppe
    • 5. Munitionsgeschwader
    • 5. Wartungsgeschwader
    • 5. Wartungseinsatzgeschwader
    • 5. Flugzeugwartungsgeschwader
    • 705. Munitionsgeschwader
  • 5. Medizinische Gruppe
    • 5. Medizinisches Operationsgeschwader
    • 5. Medizinisches Unterstützungsgeschwader
  • 5. Missionsunterstützungsgruppe
    • 5. Bauingenieurgeschwader
    • 5. Kommunikationsgeschwader
    • 5th Force Support Squadron
    • 5. Geschwader der Sicherheitskräfte
    • 5. Vertragsgeschwader
    • 5. Logistikbereitschaftsgeschwader

Als gastgebende Einheit bei Minot kontrolliert die 5 BW auch die Sonderstabsfunktionen Generalinspekteur, Flügelpläne, Kaplan, Stabsrichter, Rüstungskontrolle, Gefechtsstand, öffentliche Angelegenheiten, Geschichte und Sicherheit. Die 5. Comptroller Squadron berichtet auch direkt an den 5 BW Commander.

Geschichte

Für weitere Geschichte und Abstammung siehe 5. Operationsgruppe

Kalter Krieg

Strategische Aufklärung

31. Strategische Aufklärungsstaffel RB-29 Superfortress 1949
5. SRW-Patch (1949–1955)

Der Flügel wurde am 1. Juli 1949 gegründet und zwei Wochen später auf der Mountain Home Air Force Base in Idaho aktiviert . Im November zog es in seine ständige Station auf der Fairfield-Suisun Air Force Base in Kalifornien um. Bis 1958 erfuhr der Flügel mehrere Namens- und Zuweisungsänderungen, während seine Flugzeuge ständig aktualisiert wurden. Durchgeführte strategische Langstrecken-Aufklärung, Juli 1949 – Oktober 1955, mit einigen begrenzten Aufklärungen bis September 1958. Einsatzstaffeln waren 23. , 31. und 72. Strategische Aufklärungsstaffeln, die Boeing RB-17G/F-2/F-9/F-13 fliegen (1947–49) und ab 1948 bis 1951 Boeing RB-29 Superfortress.

Der Flügel führte Operationen durch, um die Ostgrenzen der Sowjetunion und Chinas zu untersuchen. Über die Luftverteidigungsfähigkeit der Sowjetunion war zu dieser Zeit wenig bekannt, und der effektivste Weg, ihre Fähigkeit zu bestimmen, bestand darin, die Grenzen zu untersuchen und zu sehen, ob sie reagieren würden. Zunächst kartierten die RB-17Gs und spätere Flugzeuge (RB-29, RB-36D) den Umfang der sowjetischen Luftverteidigung von der Ostsee bis zum Ochotskischen Meer nördlich von Japan.

Diese Mission, zusammen mit vielen anderen, stellte fest, dass es westlich der Beringstraße praktisch keine Radarabdeckung gab. Als Ergebnis dieser Missionen wurden USAF-Kriegspläne erstellt, die einen massiven Bomberangriff darauf abzielten, Russland aus dieser Richtung zu treffen, im Nahen Osten oder in Afrika zu landen oder wahrscheinlicher abzuspringen, als das Flugzeug keinen Treibstoff mehr hatte. Während der 1950er Jahre begannen die Sowjets nach und nach, die Lücken in ihrer Radarabdeckung über Nordsibirien zu schließen , aber große Lücken im äußeren Umkreis zwischen Alaska und Murmansk waren noch viele Jahre lang offen.

Der Flügel war vom 12. November 1949 bis 10. Februar 1951 vollständig in den 9. Strategischen Aufklärungsflügel integriert der 9. Flügel. Am 16. Juni 1954 wurde dem Geschwader zusammen mit den anderen B-36-Aufklärungsgeschwadern der SAC die Bombardierung als Hauptaufgabe zugewiesen. Ihre Bezeichnung als Aufklärungsgeschwader behielten sie jedoch erst später bei.

Strategisches Bombardement

5th Bomb Wing (1950er Jahre) Emblem

Im Juni 1951 begann der Umbau zum Convair RB-36D Peacemaker . Später wurden dem Flügel B-36J-Modelle zugeteilt und im Juli 1953 begann er, seine Fähigkeiten im strategischen Bombardement aufrechtzuerhalten, aber der 5. wurde erst im Oktober 1955 als 5. Bombardement Wing umbenannt.

Während er auf der Travis Air Force Base stationiert war, trat der Flügel am 13. Februar 1959 in das Jet-Zeitalter ein, als das Strategic Air Command (SAC) dem Flügel die ersten Boeing B-52G Stratofortresses des Flügels zuwies . Der 72d Squadron hatte abgereist Mather Air Force Base , Kalifornien den bisherige Juli , wo sie den Kern der gebildeten 4134. Strategic Flügel in einem SAC - Programm auf seine Boeing B-52 Bomber über eine größere Anzahl von Basen zu verteilen, damit es mehr machen Es ist für die Sowjetunion schwierig, die gesamte Flotte mit einem überraschenden Erstschlag auszuschalten. Die 23. und 31. Staffel begannen, in Travis auf B-52 umzurüsten. Mit der Umrüstung auf B-52 gewann der Flügel die 916th Air Refueling Squadron und ihr Luftbetankungsflugzeug KC-135 A. Als SAC jedoch seine B-52-Streitkräfte weiter zerstreute, zog das 31. Geschwader zur Beale Air Force Base und wurde dem 4126. strategischen Flügel zugeteilt .

Am 14. Dezember 1960 stellte ein Flügel B-52G einen Rekordflug von 10.078,84 Meilen ohne Auftanken auf. Der Flug dauerte 19 Stunden und 44 Minuten. Ab 1960 wurde ein Drittel der Flugzeuge des Flügels in 15-Minuten- Alarmbereitschaft gehalten , vollgetankt und kampfbereit, um die Anfälligkeit für einen sowjetischen Raketenangriff zu verringern. Dies wurde 1962 auf die Hälfte der Flugzeuge des Geschwaders erhöht. Das 23. Bombardement-Geschwader des Flügels und seine Leute sahen auch während des Vietnamkrieges Kämpfe über Südostasien . Seine Besatzungen griffen Ziele in der Region an und unterstützten während der Operation Arc Light zwischen 1965 und 1968 amerikanische und alliierte Bodentruppen .

Im Dezember 1965 ordnete Verteidigungsminister Robert S. McNamara den Ausstieg eines Teils der B-52-Truppe des SAC an. Infolgedessen beendete SAC seinen Flügel bei Travis im Sommer 1968. Um das Erbe einer der ältesten Einheiten der Luftwaffe zu bewahren, zog der Flügel am 25. Juli 1968 auf Papier zur Minot Air Force Base in North Dakota um und absorbierte die Ressourcen des 450. Bombardement Wing , das inaktiviert wurde. Das 906. Luftbetankungsgeschwader des 450. Flügels wurde dem 5. Flügel zugeteilt, während das 23. Bombardement Squadron das 720. Bombardement Squadron des 450. ersetzte . Dieser Schritt beendete die Südostasien-Einsätze des Flügels. In Minot flog der Flügel die B-52H, die seiner strategischen Abschreckungsmission zusätzliche Kraft verlieh. Es unterstützte auch das Post-Attack Command and Control System (PACCS), Juli 1968 – Dezember 1969.

Im Sommer 1975 erhielt der Flügel die Boeing AGM-69A Short Range Attack Rakete (SRAM), die die Fähigkeit der B-52H verbesserte, in dieser feindlichen Umgebung einzudringen und zu überleben. Mit einem Atomsprengkopf bewaffnet und mit einem einfachen Trägheitsleitsystem ausgestattet, wurde die AGM-69A von einem Feststoffraketenmotor auf eine Reichweite von 20 bis 50 Seemeilen (93 km) gebracht. Jede B-52 konnte bis zu 20 SRAMs tragen, sechs auf jedem von zwei Flügelmasten und acht auf einem Rotationswerfer im Bombenschacht.

Zu Beginn der 1990er Jahre setzte die 5. BW weiterhin Maßstäbe, als sie im Rahmen der Operation Desert Shield Truppen am Persischen Golf entsandte . Während der Luftkampagne des Krieges schloss sich der Flügel Bombern und Kämpfern der USA und der Koalition an, um die Luft- und Bodentruppen des Irak zu besiegen .

Im September 1991 markierte der Flügel einen historischen Moment in den letzten Tagen des Kalten Krieges, als er seine Flugzeuge aus dem ständigen Alarmzustand zog – eine Aufgabe, die er 35 Jahre lang verrichtete. Der Flügel wurde im Juni 1992 von seiner Luftbetankungsmission entbunden. Am 1. Juni 1992 wurde der 5. Flügel nach der Aktivierung des Luftkampfkommandos zum 5. Bombenflügel .

Moderne Ära

Eine 5. BW B-52H Stratofortress und Munition auf dem Display

Der Bombenflügel wurde während der Operation Desert Fox im Dezember 1998 erneut im Persischen Golf bekämpft . Monate später schlossen sich drei Minot B-52 und Besatzungen der 2d Air Expeditionary Group in RAF Fairford , England, an, um die Operation Allied Force über die ehemalige Federal zu unterstützen Republik Jugoslawien .

Haushaltskürzungen im Jahr 1996 führten zu einem weiteren Truppenabbau, der die B-52H-Flotte der 5. Die 72d Squadron wurde Ende des Jahres inaktiviert und ihre 12 Flugzeuge wurden ausgemustert.

In den Wochen nach den Anschlägen vom 11. September 2001 entsandte sich das 5. BW zur Unterstützung der Operation Enduring Freedom . Von einem vorgelagerten Standort aus griffen Bomberbesatzungen strategische Ziele in Afghanistan an, um das Taliban- Regime zu stürzen .

Im Jahr 2003 entsandte der Flügel etwa 550 Menschen und 14 B-52 zur RAF Fairford , England in der US-Region European Command, um die Operation Iraqi Freedom zu unterstützen . Während des Krieges flogen die B-52 des Geschwaders mehr als 120 Kampfeinsätze und verzeichneten mehr als 1.600 Kampfflugstunden. Die Bomber warfen mehr als 3 Millionen Pfund Waffen ab, darunter konventionelle luftgestützte Marschflugkörper, gemeinsame Direktangriffsmunition, Schwerkraftwaffen, lasergesteuerte Bomben und Flugblattspender. Zum ersten Mal in der Geschichte des Kampfes setzte eine 5. BW-Besatzung eine Litening II-Zielkapsel ein, um Ziele auf einem irakischen Flugplatz am 11. April 2003 zu treffen.

Im März 2004 entsandte der Flügel sechs B-52 und über 300 Unterstützungspersonal zur Andersen Air Force Base , Guam . Die Flugzeuge und Besatzungen unterstützten die Operationen des US Pacific Command, um eine stabilisierende Militärmacht in der Region bereitzustellen.

Im April 2005 entsandte der Wing Forward Flugzeuge und Personal zum 40. Air Expeditionary Wing zur Unterstützung der Kampfhandlungen des US-Zentralkommandos in Afghanistan. Mit einer Mischung aus Luftnahunterstützung und Streikmissionen sorgten die Besatzungen der 5th BW für den Erfolg der Bodenkampfeinheiten bei der Erreichung ihrer Ziele.

Heute sind die B-52Hs der 5th neben der Rockwell B-1B Lancer und der Northrop Grumman B-2A Spirit ein wichtiger Bestandteil der strategischen Bomberstreitkräfte der USAF . Die USAF erwägt derzeit, einige ihrer B-52Hs in EB-52Hs umzuwandeln, um als unabhängige Plattform für die elektronische Kriegsführung zu fungieren. Während der Operation Allied Force (der Bombardierung Serbiens, die unternommen wurde, um die ethnische Säuberung des Kosovo zu stoppen ), stellte die USAF fest, dass zusätzliche Störflugzeuge benötigt wurden, um die aktuelle Flotte von Grumman EA-6A/B Prowler zu ergänzen . Mit moderner Technologie und fortschrittlichen Waffen wie der Joint Direct Attack Munition und AGM-159 JASSM wird die B-52 der 5. voraussichtlich bis zum Jahr 2040 einsatzbereit bleiben.

Im Jahr 2007 verlor der Flügel seinen kommandierenden Offizier, nachdem Colonel Bruce Emig im Zusammenhang mit dem Nuklearwaffenvorfall der United States Air Force von 2007 abgesetzt wurde , als der fahrlässige Umgang mit Nuklearwaffen die Sicherheitsvorkehrungen verletzte. Emig wurde durch Joel S. Westa ersetzt. Nach diesem Vorfall bestand der Flügel eine nukleare Sicherheitsinspektion (NSI), die im Mai 2008 von der Defense Threat Reduction Agency durchgeführt wurde. Der Flügel behielt jedoch seine Zertifizierung für die Durchführung von Missionen und Ausbildung mit Nuklearwaffen.

Am 30. Oktober 2009 wurde Westa als Kommandant des 5. Bombengeschwaders von Generalmajor Floyd L. Carpenter, dem Kommandeur der 8. Luftwaffe, abgelöst. Carpenter erklärte, dass Westa erleichtert sei, weil er „eine Kultur der Exzellenz, mangelnde Konzentration auf die strategische Mission … Colonel Douglas A. Cox wurde zum neuen Flügelkommandanten ernannt. Im Januar 2010 bestand die 69. BS ihre erste NSI, und der Flügel als Ganzes bestand eine NSI ohne Vorankündigung.

Im Juni 2010 entsandte der Flügel erneut Flugzeuge und Personal nach Guam, um die kontinuierliche Bomberpräsenzmission von PACOM zu unterstützen, die Stabilität im Pazifik gewährleistet. Während der Flügel die Stabilität im pazifischen Raum unterstützte, bestand er im August 2010 auch seine nukleare Sicherheitsinspektion und folgte 70 Tage später mit einer erfolgreichen nuklearen Betriebsbereitschaftsinspektion im November 2010.

'Ghost Rider' Restaurierung

Oberstleutnant Jeremy Holmes, 69th BS Commander, späht aus einem Fenster der B-52H Stratofortress 61-007 'Ghost Rider' bei Minot AFB, 27.09.2016

B-52H 61-007 'Ghost Rider' schrieb Geschichte, als es die erste B-52 war, die jemals von der Langzeitlagerung in den Flugzustand regeneriert wurde. '61-007' war im November 2008 bei der 309. Aerospace Maintenance and Regeneration Group der Davis-Monthan AFB gelagert worden , es dauerte 19 Monate, um den 45 Jahre alten Bomber für den Flug vorzubereiten. Colonel Keith Schultz (hatte mit 6500 Stunden die meiste Flugzeit auf B-52s, die in der USAF flogen) CO der 307th Operations Group, 307th Bomb Wing at Barksdale AFB war verantwortlich für den Flug von Davis-Monthan AFB nach Barksdale AFB am 13 Januar 2015. Co-Pilot, Oberstleutnant Darrell "Tim" Hines vom 10. Flight Test Squadron bei Tinker AFB & Radar-Navigator Capt. Heath "Carl" Johnson vom 2nd Bomb Wing vervollständigte die Besatzung.

Auf der AFB Barksdale entfernten Mitglieder der 76th Aircraft Maintenance Group von Tinker AFB Modifikationen der feuerbeschädigten B-52H '61-0049', die 61-007 ersetzt, und übertrugen sie auf den neu restaurierten Bomber. Am 14. Dezember 2015 wurde der Bomber dann zur Tinker AFB in Oklahoma geflogen, um eine vollständige Sanierung auf Depotebene durchzuführen. Tinkers Anteil am 13-Millionen-Dollar-Projekt erstreckte sich über 272 Tage, benötigte 45.000 Arbeitsstunden und wurde 90 Tage früher als geplant geliefert.

Piloten von Tinkers 10. Flugtestgeschwader flogen die B-52 auf sechs Testflügen, um die Systemfunktionalität zu überprüfen und sicherzustellen, dass der Bomber am 13. September 2016 sicher fliegen konnte. Am 27. September 2016 verließ "Ghost Rider" die Tinker AFB , um sich der 5. Bombe anzuschließen Flügel bei Minot AFB .

Heraldik

Das Flügelemblem wurde erstmals 1924 für seine 5. Operationsgruppe zugelassen und zeigt einen geflügelten menschlichen Schädel auf schwarz-grünem Hintergrund.

Abstammung

  • Konstituiert als 5. Strategischer Aufklärungsgeschwader am 1. Juli 1949
Aktiviert am 16. Juli 1949
Umbenannter 5. Strategischer Aufklärungsgeschwader, Heavy am 14. November 1950
Umbenannter 5. Bombardement Wing, Heavy am 1. Oktober 1955
Umbenannter 5. Flügel am 1. September 1991
Umbenannter 5. Bombenflügel am 1. Juni 1992

Zuordnungen

Komponenten

Gruppen

Staffeln

  • 23. Strategische Aufklärung (später, 23. Bombardement) Geschwader: angehängt 10. Februar 1951 – 15. Juni 1952, zugewiesen 16. Juni 1952 – 1. September 1991
  • 31. Strategische Aufklärungsstaffel (später 31. Bombardement): beigefügt 10. Februar 1951 – 15. Juni 1952, zugewiesen 16. Juni 1952 – 1. Oktober 1959, beigefügt 2. Oktober 1959 – 18. Januar 1960
  • 72d Strategic Reconnaissance (später 72d Bombardment) Squadron: angehängt 10. Februar 1951 – 15. Juni 1952, zugewiesen 16. Juni 1952 – 1. Juli 1958
  • 129. Strategische Aufklärungsstaffel : angeschlossen 14. Oktober 1952 – 1. Januar 1953
  • 347. Strategische Aufklärungsstaffel : angeschlossen 1. Januar 1953 – 12. September 1953
  • 906. Luftbetankungsgeschwader: 25. Juli 1968 – 1. September 1991
  • 916. Luftbetankungsgeschwader: 1. September 1959 – 25. Juli 1968

Stationen

  • Mountain Home Air Force Base, Idaho, 16. Juli 1949
  • Fairfield-Suisun Air Force Base (später Travis Air Force Base), Kalifornien, 12. November 1949
  • Minot Air Force Base, North Dakota, 25. Juli 1968 – heute

Großes Flugzeug zugewiesen

Ehrungen

Kampagnen-Streamer

  • Zweiter Weltkrieg: Zentralpazifik; Guadalcanal; Neu Guinea; Nordsalomonen; Östliche Mandate; Bismarck-Archipel; Westpazifik; Leyte; Luzon; Südliche Philippinen

Dekorationen

  • Distinguished Unit Citations: Woleai Island, 18. April 1944 – 15. Mai 1944; Borneo, 30. September 1944
  • Presidential Unit Citation (Navy): Südpazifik, 1. Dezember 1942 – 9. Dezember 1942
  • Zitat der philippinischen Präsidenteneinheit (WWII)
  • Air Force Outstanding Unit Award mit Combat "V" Device: 1. Juni 1999 – 31. Mai 2001
  • Auszeichnungen für ausstehende Einheiten der Air Force (3): 1. Juli 1983 – 30. Juni 1984; 1. Juli 1985 – 30. Juni 1986; 1. Juli 1991 – 30. Juni 1993

Auszeichnungen

  • Gewann die Omaha Trophy als herausragender Flügel im SAC für 1985
  • Gewann 1988 den SAC Bombing and Navigation Competition und die Fairchild Trophy
  • Erhielt die Omaha Trophy vom US Strategic Command als beste strategische Flugzeugeinheit des Jahres 2000

Siehe auch

Verweise

Anmerkungen

Literaturverzeichnis

Gemeinfrei Dieser Artikel enthält  gemeinfreies Material von der Website der Air Force Historical Research Agency http://www.afhra.af.mil/ .

Externe Links