7. Portugiesisch-Indien-Armada (Almeida, 1505) - 7th Portuguese India Armada (Almeida, 1505)

Die Siebte Indien-Armada wurde 1505 auf Befehl von König Manuel I. von Portugal zusammengestellt und dem Kommando von D. Francisco de Almeida , dem ersten portugiesischen Vizekönig von Indien, unterstellt . Die 7. Armada machte sich daran, die Vorherrschaft der portugiesischen Marine über den Indischen Ozean zu sichern, indem sie eine Reihe von Küstenfestungen an kritischen Punkten – Sofala , Kilwa , Anjediva , Cannanore – errichtete und Städte reduzierte, die als lokale Bedrohungen wahrgenommen wurden ( Kilwa , Mombasa , Onor .). ).

Hintergrund

Bis 1504 hatte die portugiesische Krone bereits sechs Armadas nach Indien geschickt . Die Expeditionen hatten Feindschaften mit geöffneten Calicut ( Calecute , Kozhikode), der Haupt entrepôt des Kerala Pfeffer Handel und dominant Stadtstaat an der Malabar - Küste von Indien. Um der Macht des regierenden Zamorin von Calicut entgegenzuwirken, schmiedeten die Portugiesen Allianzen und gründeten Fabriken in drei kleineren rivalisierenden Küstenstaaten, Cochin ( Cochim , Kochi), Cannanore ( Cannonor , Kannur) und Quilon ( Coulão , Kollam).

Als die portugiesischen Indien-Armadas in Indien waren (August bis Januar), war die portugiesische Position in Indien sicher – die Calicut-Flotte war der überlegenen portugiesischen Marine- und Kanonentechnologie der Armada nicht gewachsen. Aber in den Frühlings- und Sommermonaten, wenn die Armada abwesend war, waren die portugiesischen Fabriken sehr anfällig. Die Armeen der Zamorin von Calicut hatten Cochin in den Jahren dazwischen fast zweimal überrannt . Die Fünfte Armada (1503) unter Afonso de Albuquerque hatte zum Schutz der Fabrik in Cochin eine kleine Holzfestung (Fort Sant'Iago, bald in Fort Manuel umbenannt ) errichtet. Die Sechste Armada (1504) unter Lopo Soares de Albergaria hatte eine größere portugiesische Garnison und eine kleine Küstenpatrouille abgesetzt, um Calicut zu belästigen und die alliierten Städte zu schützen. Aber das reichte bei weitem nicht gegen einen Zamorin, der eine Armee von Zehntausenden aufbieten konnte. Während die riesige Armee des Zamorin in der Schlacht von Cochin (1504) gedemütigt worden war , war es eine knappe Sache, und er könnte beim nächsten Mal mehr Glück haben.

Die Zamorin erkannte schnell die Dringlichkeit, das Ungleichgewicht zwischen See- und Kanonenmacht auszugleichen. Zu diesem Zweck wandte er sich an seine alten Partner im Gewürzhandel . Die Venezianer hatten bereits ein paar Militäringenieure entsandt, um den Zamorin beim Schmieden europäischer Kanonen zu helfen. Die Osmanen hatten einige Schusswaffenlieferungen verschickt. Aber der entscheidende fehlende Faktor war eine Flotte, die mit den Portugiesen auf See mithalten konnte. Dies war etwas, das nur das Mamelucken-Sultanat von Ägypten bieten konnte. Der Sultan der Mamelucken verfügte über mehrere Häfen am Roten Meer (insbesondere Jeddah , das kürzlich erweitert wurde), wo eine Flotte gebaut werden konnte. Aber trotz der Bitten der Zamorin , der venezianischen Republik , des Sultans von Gujarat und der arabischen Handelsgemeinschaft in Übersee hatte der mamelukische Sultan nur langsam auf die portugiesische Bedrohung im Indischen Ozean reagiert. Wirklich erst 1503 oder 1504, als seine eigenen Finanzbeamten berichteten, dass die störenden portugiesischen Aktivitäten in der Mameluckenkasse (schwindende Einnahmen aus Zöllen aus dem Gewürzhandel und Pilgerverkehr) begannen, eine Delle zu hinterlassen, wurde der Mamelucken-Sultan endlich zum Handeln geweckt. In den Häfen des Roten Meeres begannen geheime Vorbereitungen für den Bau einer Koalitionsflotte , um die Portugiesen aus dem Indischen Ozean zu vertreiben.

Im September/Oktober 1504 (oder vielleicht 1503?) entsandte der ägyptische Mamelucken-Sultan Al-Ashraf Qansuh al-Ghawri eine Botschaft nach Rom und forderte wütend, dass der Papst in den Portugiesen regiert , und drohte damit, den christlichen Pilgern die gleiche Behandlung zuzumuten ins Heilige Land, da die Portugiesen muslimische Pilger nach Mekka gebracht hatten . Die Beschwerde des Sultans wurde von einem besorgten Papst Julius II . nach Lissabon weitergeleitet . Aber es diente nur dazu, König Manuel I. von Portugal zu warnen, dass der schlafende Mameluckenriese geweckt worden war, dass etwas Großes im Gange war und dass die Portugiesen ihre Position im Indischen Ozean besser sichern sollten, bevor es zu spät war.

Die Lage der Portugiesen war in der Tat prekär – nicht nur in Indien, sondern auch in Ostafrika. Die Portugiesen hatten in Malindi ( Melinde ) einen alten zuverlässigen Verbündeten , aber die Etappen bis Malindi waren schwach. Der mächtige Stadtstaat Kilwa ( Quíloa ), der die ostafrikanische Küste beherrschte, war den portugiesischen Eindringlingen von Natur aus feindlich gesinnt, hatte ihre Hand jedoch bisher aus Angst vor Repressalien zurückgehalten. (Kilwa war 1502 von Vasco da Gama gezwungen worden, Tribut zu zahlen ). Aber sollte eine ernsthafte muslimische Flotte die Portugiesen im Indischen Ozean herausfordern, würde Kilwa wahrscheinlich die Gelegenheit zum Handeln nutzen. Als vermeintlicher Oberherr der Swahili-Küste könnte Kilwa wahrscheinlich alle portugiesischen Zwischenstationen in Ostafrika schließen, darunter die so wichtige Insel Mosambik (der kritische Halt nach der Kapüberquerung ) und den attraktiven Hafen von Sofala (das Zwischenland der Monomatapa Goldhandel, den die Portugiesen zu erschließen versuchten). Mombasa ( Mombaça ) würde nur zu gerne seinen Nachbarn und Rivalen Malindi überrennen und die Portugiesen ihres einzigen Verbündeten in der Region berauben.

So hatte die Almeida-Expedition von 1505, die 7. Armada nach Indien, das doppelte Ziel, die portugiesische Position in Indien gegen Calicut und in Ostafrika gegen Kilwa zu sichern, bevor die ägyptisch geführte Koalition ihre Seestreitkräfte zusammenschusterte.

Ernennung von Almeida

Die 7. Armada sollte eine Expedition wie keine andere sein: Sie sollte eine portugiesische Regierung im Indischen Ozean errichten, einen Vizekönig von Indien

Dies war eine langjährige und umstrittene Idee vor dem portugiesischen Gericht. Als König Johann II. von Portugal den Plan entwarf, einen Seeweg nach Indien zu eröffnen, dachte er in erster Linie an persönliche Bereicherung. Als ehrgeiziger und zentralisierender Monarch sah John II Reichtum als Mittel, um die Abhängigkeit der Krone vom feudalen Adel zu durchbrechen und die Macht in den Händen des Königs zu konzentrieren. Der Gewürzhandel war lediglich ein Mittel zum Aufbau der königlichen Schatzkammer. Der Nachfolger von Johannes II., König Manuel I. von Portugal , war ein eher traditioneller Monarch, glücklich in Gesellschaft hoher Adliger, mit einer mittelalterlicheren Einstellung, einschließlich des Eifers, die Religion zu verbreiten und den "heiligen Krieg" zu führen.

In den ersten Jahren von Manuels Herrschaft wurden die indischen Armadas größtenteils von der „pragmatischen“ Partei verwaltet, die von Johannes II. geerbt wurde. Sie sahen, dass Indien weitgehend so lief wie er – ein kommerzielles Unternehmen – und passten die Missionen entsprechend an. Aber der Erfolg der frühen portugiesischen Armadas hatte jetzt andere Parteien angezogen. Die "Mittelalteristen" am portugiesischen Hof, allen voran Duarte Galvão , wollten den Indien-Expeditionen nun den Glanz eines Kreuzzugs verleihen und präsentierten sie als Eröffnung einer "neuen Front " in einem heiligen Krieg gegen den Islam , einer Wiederaufnahme der alten Reconquista . Galvão romantisierte offen darüber, dass König Manuel persönlich Jerusalem und sogar Mekka eroberte .

Die alten Pragmatiker schreckten natürlich vor der Aussicht zurück, ihr lukratives Geldgeschäft in ein düsteres Unterfangen für heilige Ehre zu verwandeln . Hofpragmatiker wie D. Diogo Lobo, Baron von Alvito, der mächtige Vedor da fazenda , kämpften hart dafür, dass die indischen Armadas von Duarte Galvãos Clique zu messianischen Bestrebungen abgelenkt wurden.

Die Entscheidung, einen portugiesischen " Vizekönig" von Indien zu gründen, um alle portugiesischen Einrichtungen im Indischen Ozean zu beaufsichtigen, war bereits 1503 gefasst worden. Es war ein Sieg für die Mediävisten. Tatsächlich kündigte sie an, dass die Portugiesen sich nicht mehr mit dem bloßen Handel mit Gewürzen zufrieden geben würden, dass sie im Osten einen christlichen Staat gründen , Religionen verbreiten, Allianzen schließen und einen Heiligen Krieg an der Ostflanke des Islam beginnen würden. In der Vision von Manuel & Galvão wäre es eine zweigleisige christliche Offensive, die auf das Heilige Land selbst konvergieren würde . Der Angriff an der Westflanke wurde von Manuel noch im selben Jahr mit der Wiederaufnahme der Expeditionen gegen Marokko ( Agadir , Mogador usw.) aufgenommen.

Der erste designierte Vizekönig, der Kommandant der 7. Armada, wurde um 1504 als Tristão da Cunha festgelegt . Cunha, ein mächtiger Hochadliger, Höfling und königlicher Berater von Manuel I., hatte genügend pragmatische Instinkte, um für die ältere Partei akzeptabel zu sein (Cunha hatte in früheren Armadas an der Ausrüstung von Schiffen teilgenommen). Anfang 1505 wurde Tristão da Cunha jedoch von einer Sehschwäche heimgesucht, die ihn vorübergehend erblindete. Infolgedessen fiel die Wahl für seinen Ersatz auf Dom Francisco de Almeida .

D. Francisco de Almeida war ein jüngerer Sohn des D. Lopo de Almeida, Graf von Abrantes . Die Familie Almeida war in diesen Jahren einer der mächtigsten, entschlossensten und lautstärksten Gegner von Manuel I. von Portugal und die wichtigsten Unterstützer von Manuels Hauptrivalen D. Jorge de Lencastre . Aber Francisco war in der Familie Almeida immer ein kleines schwarzes Schaf gewesen. In seiner Jugend begann er mindestens zwei Verschwörungen gegen König Johann II. von Portugal (dem die Almeidas gewidmet waren) und wurde sogar für eine Weile verbannt.

Die ambivalenten Loyalitäten Francisco de Almeidas könnten von Manuel als politische Chance gesehen worden sein. Wenn er den Kadetten kultivierte, konnte Manuel noch den Rest der Familie Almeida auf seine Seite locken oder zumindest ihren Widerstand schwächen. Francisco de Almeida, sprudelnd vor Ehrgeiz, schien bereit, alles zu tun, um die Ernennung zu erhalten. Im Januar 1505 verließ er skandalös den Santiago - Orden von Lencastre , um sich Manuels Christus - Orden anzuschließen . Kurz darauf, am 27. Februar 1505, erhielt er seinen Ernennungsbrief von Manuel I.

Manuel I. ernannte D. Francisco de Almeida zum Kapitän-Major der 7. Armada mit der Verpflichtung, drei Jahre in Indien zu bleiben. Erst beim Bau von vier Kronfestungen in Indien in Anjediva , Cannanore , Cochin und Quilon durfte er den Titel „Vize-Roy“ annehmen .

Im Vorspiel skizzierte Almeida König Manuel I. in bescheidenen Worten seinen Plan und lenkte sich von mittelalterlichen Fantasien ab. Almeidas Plan war es, nur wenige kritische Küsten- und Inselfestungen an strategischen Stellen zu eröffnen, gerade genug, um der portugiesischen Marine zu ermöglichen, sich über die Länge und Breite des Indischen Ozeans zu erstrecken , anstatt ruinöse große territoriale Eroberungen zu versuchen. Der König genehmigte den Plan und wählte die Standorte der Festungen selbst aus.

Es ist üblich, sich zu fragen, warum Vasco da Gama für die Position übersehen wurde. Gama war verfügbar und hatte per königlichem Schreiben das Recht, in Indien-Angelegenheiten mitzureden, warum wurde er also nicht zum Vizekönig gewählt? Tatsächlich wurde er gerade um den Preis geschlagen. Gama war wie Almeida mit der Oppositionspartei Santiago usw. verbunden, war aber zu langsam gewesen, um zur Partei des Königs zu wechseln, und versprach dem König nicht, was er hören wollte. Darüber hinaus war Almeida von höherem Blut und die Bevormundung der mächtigen Almeidas versprach dem König größere politische Erträge als die niedrigen Gamas. Wichtiger ist, dass Gamas Urteil auch im Flüsterton durch das Gericht in Frage gestellt wurde. Die 4. Armada , die Vasco da Gama 1502 nach Indien befehligt hatte, war kein Erfolg. Er hatte es versäumt, die Zamorin zu arrangieren, und, was noch schlimmer war, die Küstenpatrouille, die er unter seinem Onkel Vicente Sodré zurückließ , hatte die Portugiesen beinahe ihre Position in Indien gekostet. Während die Schuld für die Pflichtverletzung den Brüdern Sodré zugeschrieben werden sollte, gab es am königlichen Hof das Gefühl, dass das Versagen der Patrouille zumindest teilweise auf Gama zurückzuführen war. Er hatte auf der Ernennung der Sodrés bestanden, er war ihr Vertrauter und ihr Vorgesetzter und konnte ihre Pläne nicht ganz ignorieren. Schließlich war Gama ein wenig abgelenkt – er versuchte immer noch, sich die ihm zugestandene Stadt Sines zu sichern , und belästigte den König damit ohne Ende, sodass Gama in diesem Moment an Manuels Hof nicht besonders willkommen war .

Die Flotte

Die Siebte Armada war die größte portugiesische Armada, die je nach Indien geschickt wurde – 21 Schiffe (oder 22, wenn Bom Jesus separat gezählt wird) mit 1500 bewaffneten Männern mit 1000 Besatzungsmitgliedern und anderen. (Die folgende Liste sollte nicht als maßgeblich angesehen werden; es handelt sich um eine vorläufige Liste, die aus verschiedenen widersprüchlichen Berichten zusammengestellt wurde.)

Schiffsname	Kapitän	Anmerkungen
Großes Schiff ( Nau )
1. Geborener Jesus	D. Francisco de Almeida	Unsicher, ob ein Schiff existierte; könnte der Spitzname von S. Jerónimo . sein
1a. São Jerónimo	Rui Freire de Andrade	400t, könnte Flaggschiff statt 1. Andrade sein, um zurückzukehren.
2. São Rafael	Fernão Soares	tragenden Deutschen Hans Mayr; zur Rückkehr bestimmt
3. Lionarda	Diogo Correia	400t, mit deutschem Baltazar Sprenger, zur Rückkehr bestimmt
4. Judia	Antão Gonçalves	Alkaide von Sesimbra ; Namensvetter (wahrscheinlich Sohn) des Entdeckers der Henry-Ära, der zur Rückkehr bestimmt ist designated
5. Botafogo	João Serrão	400t. Serrão könnte nur Pilot sein, Kapitän unbekannt. Serrão soll in Indien bleiben. evtl. trägt D. lvaro de Noronha, den neuen Kapitän von Cochin . Es ist bekannt, dass Serrãos Bruder Francisco Serrão und ihr Cousin, der junge Ferdinand Magellan , mit dieser Flotte nach Indien fuhren, allerdings unsicher auf welchem ​​Schiff.
6. Madalena	Lopo de Deus/Goes Henriques	Lopo ging sowohl als Kapitän als auch als Pilot. Prob. mit D. Lourenço de Brito, dem zukünftigen Kapitän von Cannanore
7. Flor de la Mar	João da Nova	400t. Veteranenadmiral der 3. Armada (1501) , der dazu bestimmt ist, die Indien-Patrouille zu übernehmen
8. São Gabriel	Vasco Gomes de Abreu	Abreu wurde für die Patrouille am Roten Meer bestimmt
9. Konzept	Sebastian von Sousa	mit D. Manuel Paçanha, dem zukünftigen Kapitän von Anjediva , Flaggschiff der 2. Mannschaft
10. Bella	Pêro Ferreira Fogaça	am Äquator untergegangen, zukünftiger Kapitän von Kilwa .
11. Sant' Jago	Pêro de Anaia	400 t, zukünftiger Kapitän für Sofala , in Tejo untergegangen, fuhr nicht ab; führte später einen separaten Sofala-Kader
Kleine Schiffe ( navetas )
12. São Miguel	Francisco de Sá/Fernão Deça	Getötet in Mombasa. An Rodrigo Rabello übergeben.
13. Esphera	Felipe Rodrigues
14. unbekannt	Alonso/Fernão Bermudez	Kastilisch
15. unbekannt	Lopo Sanchez	Kastilisch ; Schiff in der Nähe von Quelimane verloren .
Karavellen
16. unbekannt	Gonçalo de Paiva	Scout des 1. Squad
17. unbekannt	Antão Vaz	Manchmal verwechselt mit António do Campo (der dieses Jahr nicht segelte).
18. unbekannt	Gonçalo Vaz de Goes	verlassen als Patrouillenschiff in Kilwa left
19. São Jorge	João Homem	Getrennt am Kap , Wiedervereinigung in Malindi , provoziertes Quilon- Massaker, Schiff übergeben an Nuno Vaz Pereira
20. unbekannt	Lopo Chanoca	Getrennt am Kap , wieder bei Malindi . vereint
21. unbekannt	Lucas da Fonseca/d'Affonseca	Getrennt am Kap , überquerte erst 1506 mit Sofala naus.

Es gibt Streit zwischen verschiedenen Chronisten über die genaue Zusammensetzung oder die Namen von Schiffen und Kapitänen. João de Barros meldet 22 Schiffe und 20 Kapitäne; Castanheda sagt 15 Karacken und 6 Karavellen , 20 Kapitäne; Gaspar Correia 8 große Karawanen ( naus ), 6 kleine Schiffe ( navetas ), 6 Karavellen und 21 Kapitäne; Relacão das Naos 14 Karawanen, 6 Karavellen, 22 Kapitäne.

Die 11 großen Carracks ( naus ) waren Schiffe von 300-400t (oder mehr), die meisten zur Rückkehr bestimmt. Die Kleinkaracken ( navetas ) (150-250t) und Karavellen (unter 100t) waren für den Aufenthalt in Indien in verschiedenen Patrouillendiensten bestimmt.

Es gibt einige Verwirrung über das Flaggschiff der Flotte. Die meisten Quellen gehen davon aus, dass es sich um den São Jerónimo handelte , aber einige behaupten, es sei der São Rafael gewesen . Die Verwirrung kann dadurch verursacht werden , dass Fernão Soares ( São Rafael ) war in der Tat den Kapitän-Dur (zu bezeichnen capitão-mor ) der Rückkehr Flotte von Anfang 1506. Aber in der Hinreise, so scheint es umge roy Almeida war an Bord der São Jerónimo . Einige Quellen identifizieren das Flaggschiff als Bom Jesus , aber da ein Schiff dieses Namens in den meisten Listen nicht aufgeführt ist, kann dies nur ein Spitzname für die S. Jeronimo sein .

Einige Schiffsnamen werden aus früheren Flotten wiederholt: Die São Jeronimo , bekannt als Karacke der großen Klasse (400t oder mehr), mag das gleiche wie das Flaggschiff von Vasco da Gama in der 4. Armada (1502) gewesen sein . Die Flor de la Mar , die berühmte 400-Tonnen-Schönheit, und die Lionarda waren Veteranen derselben Expedition.

Es gab eine bedeutende private Beteiligung an der Siebten Armada. Mindestens zwei der Schiffe, São Rafael und Lionarda , und sehr wahrscheinlich ein drittes (das Flaggschiff, São Jerónimo ) waren in Privatbesitz und wurden von ausländischen Kaufleuten ausgestattet. Deutsche Finanziers, Vertreter der mächtigen Silberhändlerfamilien Augsburgs und Nürnbergs , kamen im 16. Jahrhundert nach Lissabon, um in den portugiesischen Gewürzhandel einzusteigen. Sie waren weitgehend aus früheren Flotten herausgehalten worden, aber da die Krone nun daran interessiert war, die größtmögliche Armada für Almeida zusammenzustellen, sicherten sich die Deutschen Ende 1504 schließlich die Verträge. Ein Konsortium aus Welser und Vöhlin, vertreten durch Lucas Rem (der in Lissabon Ende 1503), versenkte 20.000 Cruzados in dieser Expedition, ein weiteres deutsches Konsortium bestehend aus Fuggers , Hochstetters , Imhofs , Gossembrods und Hirschvogels trat mit 16.000 an. Ein italienisches Konsortium, hauptsächlich Genueser , unter der Leitung des im Ausland lebenden Florentiner Finanziers Bartolomeo Marchionni investierte 29.400. Mindestens ein Schiff, wahrscheinlich die Judia (alternativ möglicherweise die Botafago ), wurde von einem einheimischen Konsortium unter der Leitung des Lissabonner Kaufmanns Fernão de Loronha ausgestattet (durch natürliche Transkriptionsfehler wird die Judia manchmal als Indien verzeichnet ).

Die Bedingungen der privaten Beteiligung würden zu einem Streitpunkt werden. Die privaten Teilnehmer sicherten sich die Erlaubnis der Krone, ihre eigenen privaten Faktoren zu schicken , um Gewürze in Indien zu kaufen (anstatt sich auf den königlichen Faktor zu verlassen). Aber dann, am 1. Januar 1505, nachdem die Verträge unterzeichnet und der größte Teil des Geldes versenkt worden waren, erließ König Manuel I. ein Dekret, das besagte, dass alle privaten Teilnehmer von nun an nach ihrer Rückkehr ihre Gewürzladungen zu festen Preisen über die Agenten des Königs verkaufen sollten. anstatt es den Händlern zu erlauben, es nach eigenem Ermessen auf dem freien Markt zu verkaufen ( dh nach Zahlung des Königsanteils , der Belem vintena und anderer anfallender Zölle, etwa 30% des Warenwertes). Die privaten Ausrüster der Siebten Armada würden Klage erheben und behaupten, das Dekret dürfe nicht rückwirkend für sie gelten.

Das Scheitern von Pêro de Anaia ‚s Sant'Iago (manchmal als das bezeichnet Nuncia ) im Tagus Hafen bei der Abreise aufgefordert , die sofortige Montag einer anderen sechs Schiffsflotte dieses Satz aus einem Monat später. Obwohl es die Flotte von Almeida nie eingeholt hat, wird es manchmal als Teil davon betrachtet. Pêro de Anaia war dafür verantwortlich, eine Festung in Sofala zu errichten und dann zwei Schiffe für eine lokale Patrouille zurückzuhalten, um die restlichen vier nach Indien zu schicken, um sich unter D. Francisco de Almeida zu stellen.

Schiffsname	Kapitän	Anmerkungen
Naus
22. unsicher	Pêro de Anaia	Flaggschiff, Kapitän von Sofala ; Das Schiff wurde 1506 von Paio Rodrigues de Sousa nach Indien gebracht.
23. Espírito Santo	Pedro Barreto de Magalhães	400 t, gefundene Überreste der Sanchez-Crew in Quelimane. Vorgesehen, nach Indien zu gehen, lief aber an den Ufern von Kilwa auf Grund.
24. Santo Antonio	João Leite	1506 von Pedro Barreto de Magalhães nach Indien gebrachtes Schiff.
Karavellen
25. São João	Francisco de Anaia	Für eine Patrouille in Sofala bestimmt. Später in der Nähe von Mosambik verloren.
26. unbekannt	Manuel Fernandes (de Meireles)	Faktor für Sofala. 1506 von Jorge Mendes Çacoto nach Indien gebrachtes Schiff
27. São Paulo	João de Queirós	Für eine Patrouille in Sofala bestimmt . Später in der Nähe von Mosambik verloren.

Schließlich wurde im September (oder November) 1505 eine dritte kleine Expedition mit zwei Schiffen von Lissabon unter dem Kommando von Cide Barbudo ausgesandt. Dies war auf einer Such- und Rettungsmission, um das Schicksal von drei Schiffen früherer Armadas aufzuklären, von denen angenommen wird, dass sie in Südafrika verloren gegangen sind. Es sollte dann die bestehenden Festungen des Indischen Ozeans überprüfen und Briefe von König Manuel I. mit weiteren Anweisungen an den Vizekönig Almeida überbringen.

Schiffsname	Kapitän	Anmerkungen
28. Julioa	Cide Barbudo	nau, ging 1506 nach Indien.
29. unsicher	Pedro Quaresma	Karavelle; blieb in Sofala zurück.

Insgesamt verließen 1505 also 29 Schiffe Portugal in Richtung Indischer Ozean: 21 unter Almeida, 6 unter Anaia und 2 unter Barbudo.

Die Mission

Die Mission der 7. Flotte bestand darin, die portugiesische Position im Indischen Ozean dauerhaft zu sichern, bevor die unmittelbar bevorstehende ägyptisch geführte Koalitionsflotte in See sticht. Das bedeutete, alles Notwendige zu tun, um die wichtigsten regionalen Bedrohungen für die portugiesische Macht auszuschalten – insbesondere die Stadtstaaten Calicut (Indien) und Kilwa (Afrika). Gleichzeitig sollte die Flotte regionale portugiesische Verbündete – Cochin, Canannore und Quilon in Indien sowie Malindi und Sofala in Afrika – unterstützen und Forts an den wichtigsten Stützpunkten (z. B. Angediva) errichten und besetzen, um sicherzustellen, dass die portugiesische Marine über den gesamten indischen Raum operieren kann Ozean.

Wie bereits erwähnt, erhielt D. Francisco de Almeida bei der Abreise den Auftrag als Hauptmann der 7. Armada, mit der Erlaubnis, den Titel "Vizekönig von Indien" (und damit verbundene Privilegien) erst nach der Errichtung der Festungen anzunehmen.

Begleitet von Almeida waren mehrere andere Adlige, die als Kapitäne der zu errichtenden Festungen dienen sollten. Gemäß den Anweisungen von König Manuel I. ( regimento ) sollten diese in der folgenden Reihenfolge lauten: (1) Pêro de Anaia für das Fort in Sofala , (2) Pêro Ferreira Fogaça für das Fort in Kilwa , (3) Manuel Paçanha für das Fort of Anjediva- Insel und/oder, wenn ein zufälliger Ort gefunden werden konnte, eine Festung an der Mündung des Roten Meeres ; (4) D. Álvaro de Noronha für das bereits bestehende Fort von Cochin , (5) D. Lourenço de Brito für ein zu errichtendes Fort in Quilon (nicht, wie sich letztendlich herausstellt, Cannanore ).

Die Flotte trug auch mehrere Figuren für die Zentralregierung in Cochin. Der König arrangierte ein Korps von hundert Hellebardieren als persönliche Garde des Vizekönigs, um Almeida zu ermöglichen, den zeremoniellen Pomp der indischen Prinzen zu beeindrucken und mitzuhalten. Auf Wunsch Almeidas ernannte König Manuel den promovierten Juristen Pêro Godins zum Juristen ( ouvidor ) und Rechtsberater von Almeida. Zusätzlich zu den Privatsekretären des Vizekönigs beschloss Manuel (ohne Almeida zu konsultieren), Gaspar Pereira zum Allround- Außenminister für Portugiesisch-Indien (' Secretário da Índia' ) zu ernennen . Die genauen Befugnisse und Funktionen des Sekretärs waren jedoch nicht klar definiert, so dass der ehrgeizige Pereira versuchen würde, einen großen Teil der Regierung von Portugiesisch-Indien für sein Amt abzulösen und häufig mit Almeida zu kollidieren.

Die 6. Armada von 1504 hatte Manuel Teles de Vasconcelos als Kapitän einer kleinen indischen Küstenpatrouille mit drei (oder vier) Schiffen verlassen. Die mit der Siebten Armada kommenden zehn kleineren Schiffe (Navetas und Karavellen) sollten zwischen Afrika und Indien verteilt werden. Ohne Almeidas Wissen erteilte Manuel I. João da Nova (dem alten galizischen Admiral der 3. Armada von 1501) einen geheimen Auftrag, die indische Küstenpatrouille von Manuel Teles zu übernehmen. Dies verletzte Almeidas Annahme, dass er als Vizekönig das Recht habe, diesen Posten mit seinem eigenen Kandidaten zu besetzen – seinem Sohn Lourenço de Almeida , der als Passagier mitkam. Vasco Gomes de Abreu hatte den Auftrag, eine Patrouille vor dem Kap Guardafui zu leiten , mit Anweisungen, die arabische Schifffahrt um die Mündung des Roten Meeres herumzutreiben und nach der ägyptischen Flotte Ausschau zu halten.

Die indische Patrouille hat den Auftrag, entlang der indischen Küste bis nach Cambay und darüber hinaus zu segeln und jedem Herrscher, der dies wünscht, als Gegenleistung für Tribut Frieden zu bieten. Die ostafrikanischen Patrouillen, die von Sofala und Kilwa aus operieren, sollen die gesamte muslimische Schifffahrt (außer Malindi) ausbeuten und ihre Ladungen beschlagnahmen, insbesondere. Gold (unter dem Vorwand des allgemeinen "heiligen Krieges" zwischen Muslimen und Christen). Almeida ist auch angewiesen, den 1502 auferlegten jährlichen Tribut von Kilwa einzuziehen und die Stadt anzugreifen, wenn er abgelehnt wird. Er ist auch (im Gegensatz zu seinem Vorgänger) befugt, mit den Zamorin von Calicut Frieden zu schließen , jedoch nur auf Verlangen des Trimumpara Raja von Cochin und nur unter der Bedingung, dass die Zamorin alle ausgewanderten Araber ('Mauren von Mekka') aus seinem Städte und Häfen.

Ein Teil der Expedition war rein kommerziell, ein konventioneller Gewürzlauf. Die S. Jeronimo , S. Rafael , Lionarda , Judia und/oder Botafogo waren (zumindest teilweise) im Besitz und ausgestattet von privaten Kaufleuten, die anderen großen Naus waren im Besitz und ausgestattet von der königlichen Casa da India . Insgesamt sollten die elf Großkaracks (naus), die mit der Siebten Armada aufbrachen, sofort zurückkehren. Almeida hatte den Auftrag, die Rückfahrt der Handelsschiffe in Dreiergruppen zu organisieren, da sie sich mit Gewürzen füllten. Fernão Soares ( São Rafael ) wurde als Kapitän-Major der ersten Rückkehrflotte vorbestimmt.

Schließlich wurde Almeida auch angewiesen, Expeditionen zu arrangieren, "um Ceylon und Pegu und Malakka und alle anderen Orte und Dinge dieser Teile zu entdecken ".

Der Untergang des Schiffes des Pêro de Anaia ( Sant'Iago ) an der Mündung des Tejo bei der Abfahrt führte zu einer leichten Überarbeitung der Pläne. Eine neue Flotte von sechs Schiffen unter Anaia wurde schnell zusammengestellt und separat nach Sofala aufgebrochen, um dort Material für den Bau einer Festung zu transportieren. Zwei dieser Schiffe würden auf der lokalen afrikanischen Küstenpatrouille unter Anaias Sohn Francisco de Anaia zurückbleiben, während die restlichen vier für eine Gewürzfahrt nach Indien geschickt werden sollten.

Schließlich sollten die Jahresendschiffe von Cide Barbudo und Pedro Quaresma nach Durchführung ihrer Such- und Rettungsmission die Festungen überprüfen und Briefe mit weiteren Anweisungen des Königs an die Festungskapitäne und Vizekönig Almeida überbringen.

Hinfahrt

25. März 1505 – Die 7. Armada bricht von Lissabon aus auf. Unmittelbar bei der Abreise. Das Schiff von Pêro de Anaia, die Sant'Iago , geht an der Tejo-Mündung auf und muss zurück in den Hafen von Lissabon geschleppt werden. Anstatt auf die Reparatur zu warten, wurde beschlossen, Almeida weiterzumachen. Ein neuer Trupp von sechs Schiffen wird um Anaia herum aufgestellt und wird später abreisen.

6. April 1505 7. Armada segelt durch Kap Verde und macht einen kurzen Zwischenstopp in Porto de Ale (Senegal), um Nachschub zu liefern. Ein lokaler Wolof- Häuptling, der von der massiven indischen Staffel hört, erscheint mit seinem Gefolge am Ufer. João da Nova wird entsandt, um mit dem König zu verhandeln und sichert die Versorgung der Flotte, darunter frisches Rinderfleisch.

25. April 1505 Almeida verlässt Senegal und teilt die Armada in zwei separate Trupps. Er stellt ein schnelles Geschwader zusammen, das aus zwei Naus, den Schiffen Sebastião de Sousa ( Concepção ) und Lopo Sanchez (Name unbekannt) sowie fünf Karavellen besteht. Almeida ernennt den Adligen D. Manuel Paçanha (oder Pessanha – ein Nachkomme des berühmten luso-genuesischen Admirals )) zum Admiral des schnellen Geschwaders (man sagt, Almeida habe Paçanha diese Ehre in der irrigen Annahme gegeben, dass König Manuel Paçanha heimlich als Almeidas bezeichnet habe Nachfolger.) Das andere langsamere Geschwader, das von Almeida selbst angeführt wird, besteht aus den anderen 12 Naus und der verbleibenden Karavelle (der von Gonçalo de Paiva, die als vordere Lampe und Kundschafter für die langsameren Schiffe dienen soll).

4. Mai 1505 Rund um den Äquator leckt eines der Schiffe des Geschwaders von Almeida, die Bella (unter Kapitän Pêro Ferreira Fogaça) und beginnt zu sinken. Besatzung und Ladung werden auf andere Schiffe verteilt. Almeidas Geschwader ist jetzt auf 11 Naus plus die Karavelle von Gonçalo de Paiva reduziert. Die beiden Geschwader auf See zu diesem Zeitpunkt sind in der folgenden Tabelle zusammengefasst (fl = Flaggschiff, alle großen Naus, außer nta = naveta, cv = caravel)

Erstes Geschwader ( Francisco de Almeida )	Zweites Geschwader (Manuel Paçanha)
1. Rui Freire de Andrade ( São Jerónimo , Florida)	1. Sebastião de Sousa ( Concepcão , Florida )
2. Fernão Soares ( São Rafael )	2. Lopo Sanchez (nta)
3. Diogo Correia ( Lionarda )	3. Antão Vaz (Lebenslauf)
4. Antão Gonçalves ( Judia )	4. Gonçalo Vaz de Goes (Lebenslauf)
5. João Serrão ( Botafogo )	5. João Homem ( São Jorge , Lebenslauf)
6. Lopo de Deus ( Madalena ),	6. Lopo Chanoca (Lebenslauf)
7. João da Nova ( Flor de la Mar )	7. Lucas da Fonseca (Lebenslauf)
8. Vasco Gomes de Abreu ( São Gabriel )
9. Francisco de Sá ( São Miguel , nta)
10. Felipe Rodrigues ( Esphera , nta)
11. Fernão Bermudez (nta)
12. Gonçalo de Paiva (Lebenslauf)

18. Mai 1505 Pêro de Anaia bricht mit einer sechsschiffigen Flotte (3 Naus, 3 Karavellen) auf, die als drittes Geschwader der Siebten Armada angesehen werden kann. Dieses Geschwader ist für Sofala bestimmt . (Siehe Anaias Expedition nach Sofala )

26. Juni 1505 – Almeidas Geschwader verdoppelt das Kap der Guten Hoffnung mit einigen Schwierigkeiten und trifft auf der anderen Seite auf einen heftigen Sturm, bei dem einige Schiffe getrennt werden. Er fährt in den Kanal von Mosambik und landet auf den Primeiras-Inseln (vor Angoche ). , wo er seine Masten repariert und auf die vermissten Schiffe seines Geschwaders wartet. Während dieses Zwischenspiels schickt Almeida die Karavelle von Gonçalo de Paiva zur portugiesischen Fabrik auf der Insel Mosambik , um alle Briefe von portugiesischen Schiffen, die von früheren Expeditionen zurückkehren, zu sammeln, die die neuesten Nachrichten über die Situation in Indien enthalten könnten.

18. Juli 1505 Nach ein paar Wochen Aufenthalt auf den Primeiras wird Almeidas Geschwader wieder zusammengestellt. Von den 12 Schiffen seines Geschwaders vermisst Almeida nur zwei Schiffe – João Serrão ( Botafogo ) und Vasco Gomes de Abreu ( São Gabriel ). Als Almeida weder von ihnen noch von Gonçalo de Paiva (immer noch auf Besorgung nach Mosambik) und auch nichts von dem Geschwader von Manuel Paçanha bis zum 18. Juli hört, beschließt Almeida, weiterzufahren und segelt nach Norden. Almeida fährt an Mosambik vorbei und schickt die Naveta von Fernão Bermudez auf die Insel, um zu überprüfen, was Paiva aufgehalten hat, während er mit dem Rest der Flotte weiter nach Kilwa fährt .

Deutlich weniger Glück hat das Geschwader von Manuel Paçanha bei der Kapüberquerung. Von den sieben Schiffen schaffen es nur drei, zusammenzuhalten – die Nau von Sebastião de Sousa ( Conceipção ) und die Karavellen von Antão Vaz und Gonçalo Vaz de Goes. Die restlichen vier Schiffe sind verstreut. Ihr Schicksal, wie sich später herausstellte:

• Die Karavelle von João Homem folgte einem sehr weiten Kurs um das Kap herum und stolperte über eine unbekannte kleine Gruppe südafrikanischer Inseln (die er prompt 'Santa Maria da Graça', 'São Jorge' und 'São João' nannte). Dann, irgendwo auf der anderen Seite des Kaps (möglicherweise bei Mossel Bay ), trifft Homem auf die Karavelle von Lopo Chanoca, und sie beschließen, gemeinsam fortzufahren. Von schnellen Strömungen im Kanal von Mosambik gefangen , werden die beiden schnell weit die ostafrikanische Küste hinauf (alle anderen überholend) zu einer kleinen Bucht südlich von Malindi zusammengetrieben . Ihre Schiffe beschädigt, beschließen sie, dort zu ankern und über Land nach Malindi zu gehen , um Hilfe von den anderen Schiffen zu bekommen. Da aber noch niemand da ist, beschließen sie zu warten.
• Die Karavelle von Lopo Sanchez trifft ein tragischeres Schicksal. Nach der Überquerung des Kaps verrechnet es den Kanaleingang und läuft irgendwo um Cape Correntes auf Grund . Das Schiff ist auf den Untiefen gründlich zerschmettert. Lopo Sanchez befiehlt der Besatzung, die Karavelle wieder aufzubauen, aber etwa die Hälfte der Besatzung (etwa 60) weigert sich, zu gehorchen. Die „Seeanwälte“ unter ihnen argumentieren, dass der Verlust der Karavelle die Autorität des Kapitäns über die Besatzung aufgelöst hat (Sanchez' ausländische (kastilische) Nationalität hilft seinem Fall nicht.) Der meuternde Teil der Besatzung, etwa 60 Matrosen, entscheidet über Land nach Sofala zu marschieren. Aber ohne Vorräte oder klare Anweisungen haben sie eine erschütternde Reise. Die meisten von ihnen sterben unterwegs – an Krankheiten, Hunger, Exposition und Zusammenstößen mit den Einheimischen; eine Gruppe wird gefangen genommen und in Sofala ins Gefängnis geworfen ; ein anderer findet seinen Weg in die Außenbezirke von Quelimane . Über die Besatzung, die beim Wiederaufbau der Karavelle zurückblieb, ist nichts bekannt. Es wird angenommen, dass sie wieder die Segel setzten und auf See umkamen.
• Die Karavelle von Lucas da Fonseca (d'Affonseca) verlor bei der Kapüberquerung einfach die Orientierung. Niemand ist sich genau sicher, wo es herumgestreift ist. Es findet schließlich seinen Weg nach Mosambik Island , aber zu spät – der Rest der Siebten Armada war bereits abgereist und die Monsunwinde haben sich für die Saison umgedreht. Fonsecas Karavelle wird gezwungen sein, in Mosambik zu verweilen und erst im nächsten Jahr (1506) mit dem Sofala naus zu überqueren.

Eroberung von Kilwa, Fort Sant'Iago

23. Juli 1505 – Francisco de Almeida erreicht mit nur acht Schiffen den Inselstaat Kilwa ( Quíloa ). In der Absicht , den dem König von Portugal geschuldeten jährlichen Tribut ( auferlegt 1502 ) zu sammeln , feuert Almeida seine Gewehre zum Gruß ab, aber nachdem er keine Antwort für die Höflichkeit erhalten hat, sendet er João da Nova , um nach den Gründen zu fragen. Nachrichten werden zwischen Francisco de Almeida und Kilwas starkem Herrscher Emir Ibrahim ( Mir Habraemo ) hin- und hergeschickt , wobei letzterer alles zu tun scheint, um ein Treffen zu vermeiden. Schließlich beschließt Almeida, die Stadt anzugreifen. Almeida landet 500 portugiesische Soldaten in zwei Gruppen, einer unter ihm und dem anderen unter seinem Sohn Lourenço de Almeida auf beiden Seiten der Insel und marschiert zum Palast des Emirs. Es gibt wenig Widerstand – Emir Ibrahim flieht zusammen mit einem guten Teil seiner Anhänger aus der Stadt.

Einmal drinnen, macht Almeida sich daran, die politische Lösung für Kilwa zu organisieren. Da Emir Ibrahim ( Mir Habraemo ) ein Usurpator war, ein Minister, der kürzlich den rechtmäßigen Sultan al-Fudail ( Alfudail , siehe Kilwa Sultanat ) gestürzt und ermordet hatte , beschließt Almeida, seinen eigenen Herrscher durchzusetzen . Seine Wahl fällt auf Muhammad ibn Rukn ad Din ( Arcone oder Anconi ), einen wohlhabenden Kilwan-Adligen, der zuvor eine portugiesische Allianz gefördert hatte und in jüngerer Zeit, während der Nachrichtenphase, heimlich mit João da Nova in Kontakt trat. Muhammad Arcone nimmt die Position an und erklärt sich bereit, die Hommage an Portugal zu ehren. Almeida stellt sogar eine goldene Krone (für Cochin bestimmt) her, um eine formelle Krönungszeremonie durchzuführen. Aber Muhammad Arcone, der nicht von königlichem Blut ist, weiß, dass es verfassungsrechtlich unangemessen ist, den Thron des Sultans von Kilwa zu besteigen . Infolgedessen besteht er darauf, Muhammad ibn al-Fudail ( Micante , Sohn des verstorbenen Sultans, der von Emir Ibrahim ermordet wurde) zu seinem Nachfolger zu ernennen und behauptet, er, Arcone, halte den Thron nur "vorübergehend".

Das ist gut genug für Almeida. Die Portugiesen machten sich daran, in der Stadt eine Festung zu errichten, die sie Fort Sant'Iago (oder São Thiago , heute Fort Gereza) auf der Insel Kilwa nennen. Es ist das erste portugiesische Fort in Ostafrika. Almeida installiert eine portugiesische Garnison von 550 (die Hälfte seiner Männer?) in Kilwa unter dem Kommando von Pêro Ferreira Fogaça (ehemaliger Kapitän der Schiffbrüchigen Bella ) mit Francisco Coutinho als Magistrat. Fernão Cotrim wird zum Faktor ernannt , mit der Anweisung, alles zu tun, um den Goldhandel im Landesinneren zu erschließen.

Während in Kilwa die letzten Details arrangiert werden, treffen Gonçalo de Paiva und Fernão Bermudes endlich von ihrem Abstecher auf die Insel Mosambik ein . Sie bringen die Briefe, die Lopo Soares de Albergaria von der zurückkehrenden 6. Armada hinterlassen hat , mit den neuesten Nachrichten über die Zustände in Indien. Es ist wahrscheinlich aus den Briefen von Lopo Soares, dass Almeida von dem jüngsten Angriff von Mombasan auf die mit Portugal verbündete Malindi (1503, aufgelöst von Ravasco und Saldanha ) erfährt.

In Kilwa kommt eines der vermissten Schiffe von Almeidas Geschwader, João Serrão ( Botafogo ), im Hafen von Kilwa an. Aber São Gabriel von Abreu wird immer noch vermisst, und es gibt immer noch keine Nachricht von einem der Schiffe von Manuel Paçanhas Geschwader.

Auf der Hut vor dem Monsun- Timing beschließt Almeida, weiterzuziehen. Er hinterlässt eine Kopie seiner Reiseroute in Kilwa, damit die vermissten Schiffe ihn einholen können. Er hinterlässt auch Manuel Paçanha Anweisungen, eine seiner Karavellen in Kilwa zu verlassen, um als lokale Patrouille zu dienen. Der Rest der Flotte verlässt Kilwa am 8. August.

Sack von Mombasa

13. August 1505 – Almeidas Flotte ankert bedrohlich vor der Inselstadt Mombasa ( Mombaça ), dem alten Rivalen des mit Portugal verbündeten Malindi. Die Karavelle von Gonçalo de Paiva, der weg her musste klingen auf den Hafen, ist auf Küsten Kanonen von Mombasan gefeuert Feuer Schweigen Return (offenbar aus früheren portugiesischen Schiffswracks geborgen) die Kanonen.

Almeida stellt Mombasa ein Ultimatum und bietet Frieden als Gegenleistung für Vasallenschaft und Tribut an Portugal an. Dies wird mit der Antwort abgelehnt, dass die "Krieger von Mombasa nicht die Hühner von Kilwa" sind. Nachdem Mombasa von dem Angriff auf Kilwa gehört hatte, hatte Mombasa bereits seine Truppen mobilisiert und eine große Anzahl von Bantu- Bogenschützen vom Festland angeheuert , die bereits in der Stadt stationiert waren (und weitere werden bald erwartet).

Almeida leitet ein Küstenbombardement ein, das wenig Auswirkungen auf die verteidigte Stadt hat. Ein portugiesischer Überfall auf die Docks (angeführt von João Serrão ) und ein weiterer am zentralen Strand (angeführt von Almeidas Sohn Lourenço) werden zurückgeworfen und fordern die ersten portugiesischen Opfer.

Frustriert entwirft Almeida einen anderen Angriffsplan. Im Morgengrauen des nächsten Tages führt der junge Lourenço wieder einmal eine große Truppe am zentralen Strand an, während sich gleichzeitig eine kleinere Truppe in einem Ruderboot in den Dockbereich schleicht und dort lautstark überfällt. Es sieht aus wie eine Wiederholung der Angriffe vom Vortag, und die Verteidiger von Mombasan fühlen sich von diesen beiden Punkten angezogen. Aber es ist nur eine Finte, die es Francisco de Almeida selbst erlaubt, herumzusegeln und den Großteil seiner Angriffstruppe in einem relativ ungeschützten Teil der Inselstadt zu landen.

Anders als in Kilwa liefern sich die Mombasaner in den engen Gassen der Stadt einen erbitterten Kampf. Aber schließlich erreicht Almeida und erobert den Palast des Sultans (obwohl er ihn leer vorfindet). Die Kämpfe lösen sich kurz darauf auf, als sich die Bantu-Bogenschützen auf das Festland zurückziehen und die Bevölkerung von Mombasan versucht, mit ihnen zu fliehen. Viele Menschen werden auf der Flucht von portugiesischen Musketen und Armbrusten niedergestreckt, die auf Aussichtspunkten rund um den Sultanspalast sitzen.

Daraufhin übergibt Almeida die geleerte Stadt der Plünderung durch die portugiesischen Truppen. Etwa 200 Mombasan Gefangene (meist Frauen und Kinder) werden von den Portugiesen als Sklaven genommen.

Obwohl die Plünderung reichlich ist, haben die Portugiesen auch erhebliche Verluste erlitten – mindestens 5 Tote und zahlreiche Verletzte. Unter den Getöteten ist Francisco de Sá (oder Fernão Deça), Kapitän der Karavelle São Miguel . Sein Schiff geht an den Ritter Rodrigo Rabello (oder Botelho) über.

Im Gegensatz zu Kilwa hat Almeida nicht die Absicht, Mombasa festzuhalten. Aber er wird von schwierigen Winden eine Weile im Hafen gehalten. Während dieses Zwischenspiels humpelt das letzte verbliebene Schiff von Almeidas Geschwader, Vasco Gomes de Abreu ( São Gabriel ), mit gebrochenem Mast in den Hafen von Mombasa. Von der Paçanha-Staffel gibt es jedoch noch keine Neuigkeiten.

Da Almeida Malindi selbst nicht besuchen kann, schickt Almeida zwei Kapitäne, Fernão Soares ( São Rafael ) und Diogo Correia ( Lionarda ), nach Malindi , um dem Sultan seine Aufwartung zu machen und den Überfall auf Mombasa zu melden. Kurz darauf kehren sie zurück und bringen nicht nur frische Vorräte und die Glückwünsche und Belohnungen des Sultans von Malindi, sondern zu Almeidas Überraschung auch Lopo Chanoca und João Homem, Kapitäne von zwei der Karavellen von Paçanhas Kader. Sie berichten, wie sie bei Malindi in eine Bucht geschwemmt wurden und über Land in die Stadt gelangten, wo Almeidas Kapitäne sie fanden. Almeida befiehlt, die beiden Karavellen aus der Bucht zu holen und mit seinem Geschwader für die Überquerung des Indischen Ozeans zu verbinden.

27. August 1505 Da Almeida nicht länger auf den Rest des Paçanha-Geschwaders warten will, sticht Almeida mit den derzeit 14 Schiffen unter seinem Kommando auf die Überquerung des Indischen Ozeans.

Almeida in Indien

Fort São Miguel von Anjediva

13. September 1505 – Almeida landet an der indischen Küste auf der Insel Anjediva ( Angediva , Anjadip). Gemäß den in Lissabon eingegangenen Aufträgen beginnt Almeida sofort mit dem Bau einer portugiesischen Festung auf der Insel – Fort São Miguel von Angediva, hauptsächlich aus lokalem Stein und Lehm. Er errichtet auch die Kirche Unserer Lieben Frau von Quellen ( Nossa Senhora das Brotas ) (je nachdem, wann die Cochin- Kirche gebaut wurde, könnte dies sehr wohl die erste römisch-katholische Kirche in Asien sein.)

Während der Bauarbeiten entsendet Almeida zwei Karavellen unter João Homem, um die Küste entlang zu rasen und die portugiesischen Fabriken in Cannanore , Cochin und Quilon zu besuchen, um die Ankunft der 7. Armada in Indien anzukündigen. Zwei weitere Karavellen, die von Gonçalo de Paiva und Rodrigo Rabello, werden auf eine Piratenmission in die Nähe geschickt, um alle Schiffe in Calicut zu beschlagnahmen.

Die Insel Anjediva liegt an der Grenze zwischen den großen Feindstaaten des muslimischen Bijapur und des hinduistischen Vijayanagar . Infolgedessen ist das Gebiet eine angespannte Zone, übersät mit Befestigungsanlagen und Piraten. Als Almeida bemerkt, dass auf dem Festland eine neue Grenzlandfestung errichtet wurde, entsendet Almeida ein gut bewaffnetes Geschwader unter seinem eigenen Sohn Lourenço de Almeida , um es zu inspizieren und sicherzustellen, dass es keine Bedrohung für Anjediva darstellt.

Diese Geste (und die Nachricht vom Schicksal von Kilwa und Mombasa) veranlasst die Gouverneure von Cintacora und Onor (Honnavar), schnell Gesandte nach Almeida in Angediva zu entsenden, mit Geschenken und dem Versprechen eines Waffenstillstands mit den Portugiesen.

Ende September/Anfang Oktober – Während der Bauzeit erreicht der Rest der zweiten Staffel von Manuel Paçanha – jetzt auf zwei Schiffe reduziert, die Concepção von Sebastião de Sousa (mit Paçanha) und die Karavelle von Antão Vaz – Angediva. Gemäß den Anweisungen, die Almeida in Kilwa zurückgelassen hatte, hatte Paçanha sein drittes Schiff, die Karavelle von Gonçalo Vaz de Goes , auf Patrouille in Kilwa verlassen. Paçanha freut sich natürlich, dass zwei seiner vermissten Karavellen – João Homem und Lopo Chanoca – sicher bei Almeida sind, aber es gibt immer noch keine Neuigkeiten über die verbleibenden beiden – Lopo Sanchez (auf Grund von Quelimane) und Lucas da Fonseca (inzwischen wahrscheinlich sicher). in Mosambik, aber die Monsunzeit zu spät, um ihm eine Ozeanüberquerung zu ermöglichen)

Der Bau ist abgeschlossen, Almeida ernennt Manuel Paçanha zum Kapitän von Fort São Miguel von Anjediva, mit einer Garnison von 80 Soldaten, einer Galeere und zwei Brigantines (vor Ort erworben?), unter dem Kommando von João Serrão . Er hinterlässt auch einen Faktor Duarte Pereira.

Überfall auf Onor

16. Oktober 1505 Als Almeidas Flotte Angediva verlässt , beschließt er, sich Onor (Honnavar) an der Mündung des Sharavathi-Flusses noch einmal anzusehen . Onor war die Heimatbasis des hinduistischen Korsaren namens Timoja (oder Timaya ), der früheren Armadas einige Schwierigkeiten bereitet hatte und von dem Almeida befürchtete, dass er Anjediva noch Ärger bereiten könnte.

Almeida glaubt, dass sich sein Verdacht bestätigt hat, als er im Hafen von Onor neben Timojas eigenen eine beträchtliche Anzahl arabischer Schiffe sieht. Almeida wirft Onors Herrschern vor, den angebotenen Waffenstillstand gebrochen zu haben und befiehlt einen Angriff auf die Hafenstadt. Der Widerstand ist erbittert, aber die Portugiesen schaffen es, den Hafen zu plündern und niederzubrennen und in die Stadt einzubrechen. Als sie sich dem Palast nähern, bittet der Gouverneur um Frieden. Almeida, die dabei verwundet wurde, stellt die Kämpfe ein.

In der Folge vereinbaren der Korsar Timoja und der Gouverneur von Onor (ein Vasall des Vijayanagara-Reiches ) einen Vasalleneid und versprechen, die Portugiesen in Anjediva nicht zu belästigen.

Festung Sant'Angelo von Cannanore

24. Oktober 1505 – Von Onor segelt Francisco Almeida nach Süden nach Cannanore und besucht die alte portugiesische Fabrik. Mit Hilfe des alten Faktors Gonçalo Gil Barbosa sichert er sich die Erlaubnis des Kolathiri Raja von Cannanore, eine portugiesische Festung in der Stadt zu bauen.

[Der Zeitpunkt ist etwas schwer zu bestimmen. Ferguson: (1907. S. 302) legt nahe , dass es nach ihrer Ankunft im Oktober 1505 begonnen wurde bald, aber Gaspar Correia sagt es nur im Mai 1506. Da nach begonnene Damião de Góis (. S. 150), Almeida regimento tat den Bau eines Forts in Cannanore nicht wirklich spezifizieren, sondern eher eines Forts in Quilon , es ist wahrscheinlich, dass die Genehmigung erst nach den unten beschriebenen Quilon-Ereignissen eingeholt wurde, d. h. um den November 1505.]

Nach der Fertigstellung des Fort Sant' Angelo von Cannanore übergibt Almeida es dem ursprünglich für Quilon bestimmten Kapitän D. Lourenço de Brito (einem Hochadligen, anscheinend ein Mundschenk von König Manuel I.) und einem neuen Faktor Lopo Cabreira (ersetzt den langjährigen Gonçalo Gil Barbosa) und ein gewisser kastilischer Adliger, bekannt als 'Guadalajara', als Magistrat ( alcaide-mor ) von Cannanore. Almeida verlässt Brito mit einer Garnison von 150 Mann und zwei Patrouillenschiffen, den Navetas von Rodrigo Rabello ( São Miguel ?) und Fernão Bermudez.

An diesem Punkt, nachdem er drei Festungen errichtet hat (Kilwa, Anjediva, Cannanore), öffnet D. Francisco de Almeida offiziell das Siegel seines Beglaubigungsschreibens und nimmt den Titel " Vizekönig von Indien " an und eröffnet damit offiziell seine dreijährige Amtszeit als erster Gouverneur von Portugiesisch-Indien .

In Cannanore erhält Almeida eine Botschaft von Narasimha Rao ( von den Portugiesen Narsinga genannt ), dem Herrscher von Vijayanagar , dem Hindu-Reich in Südindien, mit einem Vorschlag für eine formelle Allianz zwischen dem portugiesischen und dem Vijayanagar-Reich (das von a königliche Hochzeit). Nachdem Narasimha Rao kürzlich einen kleinen Abschnitt der Malabarküste um Bhatkal ( Batecala ) erworben hat, ist er wahrscheinlich darauf bedacht, sicherzustellen, dass die Portugiesen den Import von Schlachtrossen aus Arabien und Persien, die für seine Armeen so wichtig sind, nicht belästigen .

Quilon-Massaker

Oktober 1505 – Während Almeida in Onor und Cannanore beschäftigt ist, trifft die Vorhut von João Homem in Quilon ( Coulão , Kollam) ein, mitten in einen Streit zwischen dem dortigen portugiesischen Faktor António de Sá und den Regenten von Quilon. De Sá hatte vergeblich versucht, die Behörden von Quilon zu überreden, eine Gruppe muslimischer Gewürzhändler, die kürzlich aus Calicut eingetroffen waren, auszusperren , aber ohne Erfolg. Als de Sá die Karavelle von Homem im Hafen ankommen sieht, überredet de Sá den Kapitän schnell, ihm bei einem hirnrissigen Plan zu helfen, die muslimischen Schiffe im Hafen zu entern und deren Masten und Segel abzuschneiden. Homem stimmt bereitwillig zu, und dies wird schnell getan, sehr zum Schock der Quilon-Behörden, deren Befehle, die Schiffe nicht zu belästigen, offenkundig ignoriert wurden.

Sobald Homem den Hafen von Quilon verlässt, um sich Almeida anzuschließen, bricht in Quilon ein anti-portugiesischer Aufstand aus. Die Portugiesen in der Stadt, einschließlich des Faktors und seiner Assistenten, verbarrikadieren sich in einer lokalen syrischen christlichen Kirche – doch die Kirche wird vom Mob niedergebrannt und die Portugiesen werden massakriert.

30. Oktober 1505 – Almeida verlässt Cannanore und reist nach Cochin . Aber unmittelbar nach der Ankunft erhält Almeida die dramatische Nachricht vom Quilon-Massaker und die provokante Rolle von João Homem in den Ereignissen. Der wütende Almeida degradiert João Homem und übergibt seine Karavelle São Jorge an einen neuen Kapitän Nuno Vaz Pereira.

In der Hoffnung, die Beziehungen zu verbessern, entsendet Almeida sofort eine Expedition nach Quilon unter seinem 20-jährigen Sohn Lourenço de Almeida , mit drei Naus und drei Karavellen, unter der Anweisung, so zu tun, als wäre nichts passiert, und hoffentlich eine Lösung auszuhandeln. Aber als die Stadt Quilon die Annäherung des portugiesischen Geschwaders sieht, sammelt sie ihre Verteidigung und verhindert, dass die Portugiesen von Bord gehen. Lourenço beschränkt sich darauf, die Stadt zu bombardieren und die (meist Calicut-eigenen) Handelsschiffe im Hafen von Quilon niederzubrennen, bevor er mürrisch nach Cochin zurückkehrt.

Quilon, eine der drei wichtigsten portugiesischen Fabriken und Verbündeten in Indien, ist jetzt an die Portugiesen verloren. Es ist ein gewaltiger Schlag, denn Quilon hatte durch seine Nähe zu Ceylon und nach Osten den besten Gewürzmarkt der drei. Es ist sehr wahrscheinlich, dass der Bau von Fort Sant'Angelo von Cannanore (siehe oben) erst jetzt wirklich begann, nachdem Quilon (das ursprüngliche Ziel der Festung) keine Option mehr war.

Krönung in Cochin

Dezember 1505 – In der Zwischenzeit verstärkt Almeida in Cochin das Fort Manuel (errichtet 1503) in Cochin und stellt die Garnison unter D. Álvaro de Noronha, den neuen Kapitän von Cochin (er entlastet Manuel Telles de Vasconcelos, der mit dem 6. Armada im Jahr 1504). Da der alte Faktor Diogo Fernandes Correia nach Lissabon zurückkehren wird, ernennt Almeida Correias langjährigen Assistenten Lourenço Moreno zum neuen Faktor von Cochin.

Almeida stellt die goldene Krone her, die Manuel I. von Portugal als Geschenk für seinen treuen Verbündeten Trimumpara Raja von Cochin geschickt hat. Doch der alte Trimumpara scheint zu diesem Zeitpunkt abgedankt zu haben, so dass Almeida die goldene Krone in einer formellen Krönungszeremonie seines Nachfolgers verwendet, den Barros Nambeadora nennt , aber wahrscheinlich dieselbe Person wie Unni Goda Varda ( Candagora ) als König von Cochin . formell löste er jegliche verbleibende Loyalität auf, die er dem Zamorin von Calicut schuldete .

Anaia in Sofala, Fort São Caetano

Am 4. September 1505 verdoppelt die sechsschiffige Sofala-Flotte von Pêro de Anaia ('Drittes Geschwader') das Kap der Guten Hoffnung , ebenfalls mit einigen Schwierigkeiten. Aber es ankert schließlich im Hafen von Sofala. Eines seiner Schiffe findet in der Nähe von Quelimane fünf verhungerte, halbtote Überlebende der Karavelle von Lopo Sanchez mit ihrer Leidensgeschichte.

Pêro de Anaia sichert sich eine Audienz beim alten blinden Scheich Isuf von Sofala ( Yçuf in Barros Çufe in Goes ). Obwohl er früher Vasall des Sultanats Kilwa war , hatte Isuf versucht, einen unabhängigen Kurs einzuschlagen, und hatte bereits 1502 einen Handelsvertrag mit Vasco da Gama ( 4. Armada ) unterzeichnet. Anaia bittet nun Isuf um Erlaubnis, eine dauerhafte portugiesische Fabrik und Festung in der Stadt zu errichten.

Die Nachricht von Almeidas Angriffen auf Kilwa und Mombasa überzeugt den Isuf, dass Sofala ein ähnliches Schicksal erwarten könnte, wenn er Anzeichen von Widerspenstigkeit zeigt. Als Zeichen des guten Willens übergibt Isuf Anaia weitere zwanzig portugiesische Überlebende der von ihm gesammelten Karavelle Lopo Sanchez.

Der Bau des portugiesischen Forts São Caetano in Sofala wird sofort fortgesetzt. Gemäß ihren Beglaubigungen übernimmt Pêro de Anaia das Kommando als "Hauptmann-Major" der Festung von Sofala und Manuel Fernandes (de Meireles?) als Faktor .

Barbudos Such- und Rettungsmission

Im September (oder November) 1505 verließen die Schiffe von Cide Barbudo (nau Julioa ) und Pedro Quaresma (Karavelle mit unsicherem Namen) Lissabon mit Instruktionsbriefen von König Manuel I. von Portugal für Anaia in Sofala und Almeida in Indien.

Doch vor der Zustellung dieser Briefe wurden Barbudo und Quaresma angewiesen, eine Such- und Rettungsaktion an der südafrikanischen Küste durchzuführen . Sie suchten nach drei fehlenden Schiffe der früheren Armadas um verloren Cape Correntes - speziell die Schiffe von Francisco de Albuquerque und Nicolau Coelho (beide der fünften Armada (1503) ) und das Schiff von Pero de Mendonça (der 6. Armada ( 1504) ).

Die beiden Rettungsschiffe verbrachten die nächsten Monate damit, die südafrikanische Küste vom Kap der Guten Hoffnung bis Natal abzusuchen . Sie fanden etwas, das wie der verbrannte Rumpf von Pêro de Mendonças Schiff in der Nähe von Mossel Bay aussah , aber keine Überlebenden. Von den anderen beiden Schiffen gab es keine Spuren.

Flotten zurückgeben

Als Vizekönig soll D. Francisco de Almeida für drei Jahre in Indien bleiben; aber die großen Schiffe der 7. Armada sollen mit Gewürzladungen nach Lissabon zurückkehren. Obwohl die Quilon-Fabrik jetzt für sie geschlossen ist, gelingt es den portugiesischen Schiffen dennoch, in Cannanore und Cochin (und aus Piraterie) genügend Gewürze zu finden, um mit der Rückkehr zu beginnen.

Almeida hat zehn große Naus in Indien – neun, die mit ihm kamen, und einer, der von der 6. Armada zurückgelassen wurde . Die in Lissabon erstellten Anweisungen empfahl Almeida, sie in Dreiergruppen zurückzuschicken, wenn sie verladen werden.

2. Januar 1506 – 1. Rückkehrflotte – Die erste Rückkehrflotte ist bereit, Cochin zu verlassen . Obwohl die Chroniken einige Unterschiede aufweisen, scheint sie aus fünf Schiffen unter dem Oberkommando von Fernão Soares zu bestehen:

• 1. São Rafael – Fernão Soares
• 2. São Jerónimo – Rui Freire de Andrade
• 3. Judia – Antão Gonçalves
• 4. Concepção – Sebastião de Sousa
• 5. Botafogo – Manuel Telles de Vasconcelos

Alle werden von denselben Kapitänen zurückgebracht, die sie gebracht haben, mit Ausnahme der Botafogo , die vom abgelösten Cochin-Kapitän Manuel Telles (eingebaut von der 6. Armada im Jahr 1504) zurückgenommen wird. Der ursprüngliche Kapitän der Botafogo , João Serrão , bleibt in Indien zurück und befehligt eine Karavelle der indischen Küstenpatrouille. Beachten Sie, dass von dieser Flotte zwei Schiffe in deutschem Besitz sind ( São Rafael und São Jerónimo ), eines im Besitz von Fernão de Loronha (vermutlich die Judia , alternativ die Botafogo ) und zwei im Besitz der Krone sind ( Concepção und Botafogo). /Judia – was auch immer Loronha nicht besitzt).

21. Januar 1506 – Zweite Rückkehrflotte Einige Wochen nach der ersten lief die zweite Rückkehrflotte von Cannanore aus , drei Schiffe unter dem Oberkommando von Diogo Correia ( Lionarda – das dritte deutsche Schiff). Diese Flotte trägt die beiden alten Faktoren zurück, Gonçalo Gil Barbosa von Cannanore (ursprünglich in Cochin von der Zweiten Armada im Jahr 1500 installiert ) und Diogo Fernandes Correia von Cochin (installiert von der 4. Armada im Jahr 1502 – nicht zu verwechseln mit dem Kapitän der Flotte ).

• 6. Lionarda – Kapitän Diogo Correia
• 7. Madalena – möglicherweise angeführt von Lopo de Deus; trägt Ex-Faktor Diogo Fernandes Correia
• 8. unsicher (alte 6. Armada nau) – Kapitän auch unsicher; Tragen von Ex-Faktor Gonçalo Gil Barbosa

Februar 1506 Dritte Rückkehrflotte Schließlich macht sich die dritte Rückkehrflotte auf den Weg. Es besteht nur aus zwei Schiffen, die den offiziellen Bericht von D. Francisco de Almeida an König Manuel I und ein indisches Elefantenbaby tragen .

• 9. São Gabriel – Vasco Gomes de Abreu
• 10. Flor de la Mar – João da Nova

Nach seinen Anweisungen hätten sowohl Vasco Gomes de Abreu als auch João da Nova im Streifendienst bleiben sollen. Aber Almeida sagte Abreus Ernennung zur Patrouille im Roten Meer mit der Begründung ab, dass es nicht praktikabel sei, bis ein ständiger portugiesischer Stützpunkt in diesem Gebiet errichtet wurde. Almeida verdrängte João da Nova, der den Auftrag hatte, die indische Küstenpatrouille zu übernehmen, indem er feststellte, dass Novas Schiff, die Flor de la Mar , ein 400 t + Gigant, als indisches Patrouillenschiff nutzlos sei. Es wäre nicht in der Lage, die Lagune von Vembanad oder eines der Backwaters von Kerala zu betreten . Almeida bietet Abreu und Nova die Möglichkeit, selbst in Indien zu bleiben und ihre Schiffe unter anderen Kapitänen zurückzuschicken. Sowohl Abreu als auch Nova entschieden sich, nach Lissabon zurückzukehren.

Infolgedessen bleibt Almeida mit etwa 9 oder 10 kleinen Naus / Karavellen auf Küstenpatrouille in Indien ohne einen Patrouillenkapitän zurück. In seiner Eigenschaft als Vizekönig ernennt Almeida seinen eigenen energischen Sohn, Lourenço de Almeida , zum capitão-mor do mar da da India , Kapitän-Major der indischen Meere.

Ankunft in Lissabon

Die drei Rückkehrflotten kommen 1506 zu unterschiedlichen Zeiten in Lissabon an, mit unterschiedlichen Vorfällen.

23. Mai 1506 – Erste Rückkehrflotte unter Fernão Soares trifft in Lissabon ein, zu viel Sensation (teils weil sie so schnell angekommen ist, teils weil es hauptsächlich gut beladene Privatschiffe waren, die viel Korrespondenz nach Deutschland und Italien erzeugten). Eines der Schiffe, die Botafogo unter Manuel Telles, die zuvor getrennt wurde, wird im Juni eintreffen. Bemerkenswert ist auch, dass die Rückflugflotte von Fernão Soares eine Heimroute östlich von Madagaskar ( ilha de São Lourenço ) kartiert haben soll . Dies ist das erste Mal, dass die äußere Route von Ostindien auf einer Rückreise genutzt wurde und möglicherweise das erste Mal, dass die Ostküste Madagaskars gesichtet und als Insel bestätigt wurde.

15. November 1506 – Die zweite Rückholflotte unter Diogo Correia trifft in Lissabon ein. Ihr drittes Schiff, die Madalena von Lopo de Deus, wird jedoch wegen Reparaturen auf der Insel Mosambik verspätet und wird erst im Januar 1507 eintreffen.

Dezember 1506 – Dritte Rückflugflotte trifft in Lissabon ein – eigentlich nur nau São Gabriel von Vasco Gomes de Abreu, mit Almeidas offiziellem Bericht und dem Elefantenbaby. João da Nova ‚s Flor de la Mar aufgetretenen Probleme in der Nähe von Zanzibar , wo er gezwungen ist , für acht Monate für Reparaturen zu bleiben. Nova wird nicht nach Lissabon zurückkehren, sondern im Februar 1507 in Mosambik abgeholt und von der ausgehenden 8. portugiesischen Indien-Armada von 1506 annektiert werden.

Natürlich kommen alle drei Rückkehrflotten zu spät, um die Ausrüstung der nächsten Armada, der 8. Indien-Armada, zu beeinflussen, die im April 1506 unter Tristão da Cunha aufbrach . Obwohl sie im August in Indien ankommen soll, wird die 8. Armada den Monsun verpassen Winde und gezwungen werden, in Afrika zu überwintern, wo sie erst 1507 ankommen.

Nachwirkungen

Die 7. Armada von D. Francisco de Almeida brachte die Portugiesen in eine starke Position im Indischen Ozean. Die Portugiesen haben jetzt fünf befestigte Stützpunkte im Indischen Ozean: Kilwa und Sofala in Afrika sowie Anjediva , Cannanore und Cochin in Indien. Im Indischen Ozean war ein neuer portugiesischer Staat errichtet worden.

Im Großen und Ganzen war es eine erfolgreiche Armada gewesen. Drei neue Forts wurden errichtet, ein paar potenzielle Feinde ausgeschaltet (Kilwa, Mombasa) und die Rückkehrflotten brachten erhebliche Ladungen an Gewürzen mit.

Aber der scheinbar reibungslose Betrieb entwickelte 1506 schnell Falten, als in Cannanore, Anjediva, Sofala und Kilwa ernsthafte Probleme auftraten.

Stadt	Herrscher	Einrichtung	Kapitän	Faktor	Patrouillenkapitän
1. Sofala ( Cefala )	Scheich Isuf	Fort São Caetano (gegr. 1505)	Pêro de Anaia (? Männer)	Manuel Fernandes de Meireles	Francisco de Anaia (2 Karavellen)
2. Mosambik ( Mosambik )	Scheich Zacoeja?	(Werksschätzung 1502)	N / A	Gonçalo Baixo	N / A
3. Kilwa ( Quíloa )	Sultan Muhammad Arcone	Fort Gereza ( gegr . 1505)	Pêro Ferreira Fogaça (550 Männer)	Fernão Cotrim	Gonçalo Vaz de Goes (1 Karavelle)
4. Malindi ( Melinde )	Bauri Scheich	(Werksschätzung 1500?)	N / A	João Machado	N / A
5. Anjediva ( Angediva )	N / A	Fort São Miguel (gegr. 1505)	Manuel Paçanha (80 Männer)	Duarte Pereira	João Serrão (1 Galeere, 2 Brigantinen)
6. Cannanore ( Kanonor )	Kolathiri Raja	Fort Sant'Angelo (Fabrik 1502, Fort 1505)	D. Lourenço de Brito (150 Männer)	Lopo Cabreira	Rodrigo Rabello & Fernão Bermudez. (2 Navetas)
7. Cochin ( Cochim )	Trimumpara Raja	Fort Manuel (Fabrik 1500, Fort 1503)	D. lvaro de Noronha (? Männer)	Lourenço Moreno	Lourenço de Almeida (?)
8. Quilon ( (Coulão )	Regenten für Govardhana Martanda	(Werk 1503)	N / A	Antonio de Sá	N / A

Siehe auch

• Portugiesische Expedition nach Sofala (Anaia, 1505)
• Portugiesisch-Indien-Armadas
• Gouverneure von Portugiesisch-Indien
• Portugiesisch-Indien
• Francisco de Almeida

Anmerkungen

Quellen

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• João de Barros (1552–59) Décadas da Ásia: Dos feitos, que os Portuguezes fizeram no descubrimento, e conquista, dos mares, e terras do Oriente. . [Dez. Ich, Lib 7.]
• Fernão Lopes de Castanheda (1551-1560) História do descobrimento & conquista da Índia pelos portugiesisch [Ausgabe 1833]
• Gaspar Correia (ca. 1550er Jahre) Lendas da ndia , erste Kneipe. 1858-64, in Lissabon: Academia Real das Sciencias.
• Damião de Góis (1566–67) Crónica do Felicíssimo Rei D. Manuel
• Jerónimo Osório (1586) De rebus Emmanuelis [Übers. 1752 von J. Gibbs als Die Geschichte der Portugiesen während der Herrschaft von Emmanuel London: Millar]
• Ludovico di Varthema (1510) Itinerario de Ludouico de Varthema Bolognese (1863 Übersetzung von JW Jones, The Travels of Ludovico di Varthema, in Egypt, Syria, Arabia Deserta and Arabia Felix, in Persia, India, and Ethiopia, AD 1503 bis 1508 , London: Hakluyt-Gesellschaft. online )

Sekundär:

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• Castello-Branco, TMS de (2006) Na Rota da Pimenta . Lissabon: Presença.
• Cunha, JG da (1875) "An Historical and Archaeological Sketch of the Island of Angediva", Journal of the Bombay Branch of the Royal Asiatic Society , Band 11, p. 288-310 online
• Danvers, FC (1894) Die Portugiesen in Indien, eine Geschichte des Aufstiegs und Niedergangs ihres Oströmischen Reiches . 2 Bände, London: Allen.
• Ferguson, D. (1907) "Die Entdeckung von Ceylon durch die Portugiesen im Jahr 1506", Journal of the Ceylon Branch of the Royal Asiatic Society , Bd. 19, Nr. 59 S. 19 284-400 offprint
• Godinho, Vitorino Magalhães (1963) Os Descobrimentos ea economia mundial . Zweite (1984) Auflage, vier Bände. Lissabon: Editorial Presença.
• Lach, Donald F. (1963) Asia in the Making of Europe: Vol. 2, No. 1 – das Jahrhundert der Entdeckungen . Ausgabe 1994, Chicago: University of Chicago Press.
• Logan, W. (1887) Malabar Manual , 2004 Nachdruck, Neu-Delhi: Asian Education Services.
• Mathew, KS (1997) "Indische Seebegegnungen mit den Portugiesen: Stärken und Schwächen", in Kurup, Herausgeber, India's Naval Traditions . Neu-Delhi: Nördliches Buchzentrum.
• Newitt, MD (1995) Eine Geschichte von Mosambik . Bloomington: Indiana University Press.
• Quintella, Ignaco da Costa (1839–40) Annaes da Marinha Portugueza , 2 Bde., Lissabon: Academia Real das Sciencias.
• Subrahmanyam, S. (1997) Die Karriere und Legende von Vasco da Gama . Cambridge, Großbritannien: Cambridge University Press.
• Theal, GM (1898) Aufzeichnungen über Südostafrika, gesammelt in verschiedenen Bibliotheken und Archivabteilungen in Europa – Band 2 , London: Clowes for Gov of Cape Colony. [Engl. überset. von Teilen von Gaspar Correia]
• Theal, G.. M. (1902) Der Beginn der südafrikanischen Geschichte . London: Unwin.
• Theal, GM (1907) Geschichte und Ethnographie Afrikas südlich des Sambesi – Bd. I, Die Portugiesen in Südafrika von 1505 bis 1700 London: Sonneschein.
• Whiteway, RS (1899) Der Aufstieg der portugiesischen Macht in Indien, 1497-1550 . Westminster: Constable.

Vorangegangen von der 6. Armada (Lopo Soares de Albergaria, 1504)

Portugiesische Indien Armada 7. Armada (1505)

Nachfolger von 8. Portugiesisch-Indien-Armada (Cunha, 1506)