AGM-158C LRASM - AGM-158C LRASM

AGM-158C LRASM
Ein LRASM am NAS Patuxent River 2015 12. August 2015.jpg
Ein Long Range Anti-Ship Missile (LRASM)-Massensimulator, der 2015 in eine F/A-18E Super Hornet am NAS Patuxent River integriert wurde.
Typ heimlich Anti-Schiffs-Rakete
heimlich Marschflugkörper
heimlich Luftgestützte Marschflugkörper
Herkunftsort Vereinigte Staaten
Servicehistorie
Im Dienst 2018 bis heute
Benutzt von United States Navy
United States Air Force
Royal Australian Air Force
Produktionsgeschichte
Designer DARPA
Hersteller Lockheed Martin
Kosten pro Einheit 3.960.000 US-Dollar (GJ 2021)
3 Millionen US-Dollar
Spezifikationen
Masse 2.500 lb (1.100 kg) (Luftstart)
4.400 lb (2.000 kg) (mit Booster)
Sprengkopf 450 kg (1000 lb) Spreng-Fragmentierungs-Penetrator

Maximale Geschwindigkeit Hoher Unterschall

Plattform starten
Flugzeug: Überwasserschiffe: über Mark 41 Vertical Launching System

Die AGM-158C LRASM ( Long Range Anti-Ship Missile ) ist eine heimliche Anti-Schiffs- Marschflugkörper , die von der Defense Advanced Research Projects Agency ( DARPA ) für die US-Luftwaffe und die US-Marine entwickelt wurde . Die LRASM sollte fortschrittlichere autonome Zielfähigkeiten als die aktuelle Harpoon-Schiffsrakete der US-Marine , die seit 1977 im Einsatz ist, bahnbrechen.

Die Marine wurde vom Pentagon im Februar 2014 autorisiert, das LRASM als einsatzfähige Waffe in begrenzter Produktion einzusetzen, um als dringende Notlösung zur Überbrückung der Reichweite und Überlebensfähigkeit der Harpoon Probleme mit der Reichweite und Überlebensfähigkeit zu lösen und dem Besiegen feindlicher Kriegsschiffe Priorität einzuräumen, was seitdem vernachlässigt wurde Das Ende des Kalten Krieges gewann jedoch mit der Modernisierung der Marine der Chinesischen Volksbefreiungsarmee an Bedeutung .

Konkurrenten von Lockheed Martin protestierten gegen die Entscheidung, ihnen angesichts der Umstände der Auswahl und des Wettbewerbs für die Rakete einen Auftrag zu erteilen. Die Navy antwortete, indem sie sagte, dass das LRASM-Programm von Lockheed in seinem Umfang begrenzt sei, die Entscheidung, sie fortzusetzen, nach einer ersten DARPA-Auftragsvergabe getroffen wurde und dass es dringend erforderlich sei, sich zukünftigen Bedrohungen zu stellen.

Die Marine wird einen Wettbewerb für die Anti-Schiffs-Rakete Offensive Anti-Surface Warfare (OASuW)/Increment 2 als Nachfolger von LRASM veranstalten, der 2024 in Dienst gestellt wird. Der OASuW Increment 2-Wettbewerb wird vollständig offen sein und bis zum Geschäftsjahr 2017 beginnen Es wird erwartet, dass die LRASM gegen das gemeinsame Kongsberg /Raytheon-Angebot der Joint Strike Missile (JSM) für den Luftstart und einer verbesserten Raytheon Tomahawk-Marschflugkörper für den Bodenstart antreten wird .

Im August 2015 wurde die Rakete offiziell als AGM-158C bezeichnet .

Entwurf

Im Gegensatz zu aktuellen Anti-Schiffs-Raketen wird erwartet, dass der LRASM in der Lage ist, autonom zu zielen und sich dabei auf die bordeigenen Zielsysteme zu verlassen, um das Ziel unabhängig zu erfassen, ohne vorherige, präzise Informationen oder unterstützende Dienste wie Global Positioning Satellitennavigation und Daten- Links. Diese Fähigkeiten werden eine positive Zielerkennung, eine präzise Bekämpfung von sich bewegenden Schiffen und die Einrichtung einer ersten Zielmarkierung in extrem feindlichen Umgebungen ermöglichen. Die Rakete wird mit Gegenmaßnahmen ausgestattet sein, um feindlichen aktiven Verteidigungssystemen auszuweichen.

Das LRASM basiert auf dem AGM-158B JASSM-ER , enthält jedoch eine passive Multimode- RF , eine neue Waffendatenverbindung und einen Höhenmesser sowie ein verbessertes Stromversorgungssystem. Es kann über seine Startplattform zum Angriff auf feindliche Schiffe angewiesen werden , Updates über seine Datenverbindung erhalten oder Bordsensoren verwenden, um sein Ziel zu finden. LRASM fliegt in mittlerer Höhe auf sein Ziel zu und sinkt dann auf niedrige Höhe für einen Seefluganflug , um der Raketenabwehr entgegenzuwirken . DARPA gibt an, dass seine Reichweite "größer als 200 Seemeilen (370 km; 230 mi)" ist. Obwohl der LRASM auf dem JASSM-ER basiert, der eine Reichweite von 500 nmi (930 km; 580 mi) hat, wird die Reichweite durch das Hinzufügen des Sensors und anderer Funktionen etwas verringert. Es wird geschätzt, dass das LRASM eine Reichweite von 300 sm (560 km; 350 mi) hat.

Um die Überlebensfähigkeit und Effektivität gegen ein Ziel zu gewährleisten, ist das LRASM mit einem von BAE Systems entwickelten Such- und Leitsystem ausgestattet, das ein störsicheres GPS/INS, einen bildgebenden Infrarot- Sucher (IIR- Infrarot-Homing ) mit automatischer Szenen-/Zielerkennung integriert . eine Datenverbindung und passive Electronic Support Measure (ESM) und Radarwarnempfängersensoren . Künstliche Intelligenz- Software kombiniert diese Funktionen, um feindliche Schiffe zu lokalisieren und neutrale Schifffahrt in überfüllten Gebieten zu vermeiden. Die automatische Verbreitung von Emissionsdaten wird klassifiziert, lokalisiert und auf Angriffspfade identifiziert; Die Datenverbindung ermöglicht es anderen Geräten, der Rakete ein elektronisches Echtzeitbild des feindlichen Schlachtfelds zu übermitteln. Mehrere Raketen können zusammenarbeiten, um Daten auszutauschen, um einen Angriff in einem Schwarm zu koordinieren. Abgesehen von kurzen, stromsparenden Datenverbindungsübertragungen sendet das LRASM keine Signale aus, was in Kombination mit der JASSM-Flugzeugzelle mit niedrigem RCS und der niedrigen IR-Signatur die Erkennbarkeit verringert. Im Gegensatz zu früheren, nur mit Radar-Suchern ausgestatteten Raketen, die andere Schiffe trafen, wenn sie abgelenkt oder getäuscht wurden, stellt der Multi-Mode-Sucher sicher, dass das richtige Ziel in einem bestimmten Bereich des Schiffes getroffen wird. Ein LRASM kann sein eigenes Ziel autonom finden, indem es sein passives Radar-Homing verwendet , um Schiffe in einem Gebiet zu lokalisieren, und dann beim Terminalanflug einmal passive Maßnahmen einsetzt . Wie der JASSM ist der LRASM in der Lage, Landziele zu treffen.

LRASM ist so konzipiert, dass es mit dem Mk 41 Vertical Launch System kompatibel ist, das auf vielen Schiffen der US Navy verwendet wird und von Flugzeugen, einschließlich des B-1-Bombers, abgefeuert werden kann. Für Oberflächenstarts wird LRASM mit einem modifizierten abwerfbaren Raketenbooster Mk 114 ausgestattet, um ihm genug Kraft zu geben, um die Höhe zu erreichen. Obwohl vorrangige Entwicklung bei luft- und oberflächengestützten Varianten liegt, untersucht Lockheed das Konzept einer von U-Booten gestarteten Variante und den Einsatz von einem obenliegenden Kanisterwerfer für kleinere Schiffe. Als Teil von OASuW Increment 1 wird das LRASM nur als luftgestützte Rakete verwendet, die von der F/A-18E/F Super Hornet und B-1B Lancer eingesetzt wird , die eine Kapazität von 24 LRASMs haben. Im Jahr 2020 begann die US Navy mit der Integration des LRASM in das Seepatrouillenflugzeug P-8 Poseidon , das bis 2026 abgeschlossen sein soll.

Einige Marineberater haben vorgeschlagen, die Fähigkeiten des LRASM zu erweitern, um zusätzlich zu den Anti-Schiffs-Rollen zwei Funktionen als schiffsbasierte Landangriffswaffe zu erfüllen. Durch die Verkleinerung ihres 450 kg schweren Gefechtskopfs, um die Reichweite von etwa 300 mi (480 km) auf 1.000 mi (1.600 km) zu erhöhen, wäre die Rakete immer noch stark genug, um Kriegsschiffe zu zerstören oder zu deaktivieren, während sie die Reichweite hätte, um im Landesinneren zu treffen Ziele. Mit dem richtigen Leitsystem würde eine einzige Rakete die Flexibilität der Marine erhöhen, anstatt zwei Raketen zu benötigen, die auf unterschiedliche Rollen spezialisiert sind.

Entwicklung

LRASM startet von B-1B Lancer .
LRASM im Flug.

Das Programm wurde 2009 ins Leben gerufen und begann auf zwei verschiedenen Wegen. LRASM-A ist ein Unterschall-Marschflugkörper basierend auf Lockheed Martins 500-nm-Bereich AGM-158 JASSM- ER; Lockheed Martin erhielt erste Entwicklungsaufträge. LRASM-B war als Höhen-Überschallrakete nach dem Vorbild der indo-russischen BrahMos geplant , wurde aber im Januar 2012 abgesagt. ein Raketenprototyp sollte "Anfang 2013" fliegen und der erste Kanisterstart war für "Ende 2014" vorgesehen.

Am 1. Oktober 2012 erhielt Lockheed eine Vertragsänderung, um im Vorfeld des bevorstehenden Flugtests der luftgestützten LRASM-A-Version Verbesserungen zur Risikominderung durchzuführen. Am 5. März 2013 erhielt Lockheed den Auftrag, mit der Durchführung von Luft- und Bodenstarttests des LRASM zu beginnen. Am 3. Juni 2013 führte Lockheed erfolgreich "Push-Through" -Tests eines simulierten LRASM auf dem Mk 41 Vertical Launch System (VLS) durch. Vier Tests bestätigten, dass das LRASM die vordere Abdeckung des Kanisters durchbrechen kann, ohne die Rakete zu beschädigen. Am 11. Juli 2013 meldete Lockheed den erfolgreichen Abschluss der Tests des LRASM bei Gefangenschaft auf einer B-1B .

LRASM-Zielpraxis

Am 27. August 2013 führte Lockheed den ersten Flugtest des LRASM durch, der von einer B-1B gestartet wurde . Auf halbem Weg zu ihrem Ziel schaltete die Rakete von einer geplanten Route auf autonome Lenkung um. Es erkannte autonom sein bewegliches Ziel, ein unbemanntes 60-Fuß-Schiff von drei im Zielgebiet, und traf es an der gewünschten Stelle mit einem trägen Gefechtskopf. Der Zweck des Tests bestand darin, die Sensorsuite zu belasten, die alle Ziele erkannte und nur das ansprach, zu dem sie befohlen wurde. Für das Jahr waren zwei weitere Flugtests geplant, bei denen verschiedene Höhen, Reichweiten und Geometrien im Zielgebiet berücksichtigt wurden. Für den Sommer 2014 waren zwei Starts von vertikalen Startsystemen geplant. Die Rakete hatte einen von BAE Systems entwickelten Sensor . Der Sensor wurde entwickelt, um gezielte Angriffe innerhalb einer Gruppe feindlicher Schiffe zu ermöglichen, die durch ausgeklügelte Luftverteidigungssysteme geschützt sind. Es lokalisierte und zielte autonom auf das sich bewegende Oberflächenschiff. Der Sensor verwendet fortschrittliche elektronische Technologien, um Ziele in einer komplexen Signalumgebung zu erkennen, und berechnet dann genaue Zielpositionen für die Raketensteuereinheit.

Am 17. September 2013 startete Lockheed ein LRASM Boosted Test Vehicle (BTV) aus einem Mk 41 VLS-Kanister. Der vom Unternehmen finanzierte Test zeigte, dass das LRASM, das mit dem Mk-114-Raketenmotor des RUM-139 VL-ASROC ausgestattet ist , sich entzünden und die Kanisterabdeckung durchdringen und ein geführtes Flugprofil durchführen kann. Im Januar 2014 demonstrierte Lockheed, dass das LRASM von einem Mk 41 VLS nur mit modifizierter Software auf vorhandene Bordausrüstung gestartet werden konnte.

Am 12. November 2013 erzielte ein LRASM bei seinem zweiten Flugtest einen Volltreffer auf ein bewegliches Marineziel. Ein B-1B- Bomber startete die Rakete, die mit geplanten Wegpunkten navigierte, die sie während des Fluges erhielt, bevor sie zur autonomen Lenkung überging. Es verwendet Bordsensoren, um das Ziel auszuwählen, in der Höhe abzusteigen und erfolgreich aufzuprallen. Am 4. Februar 2015 führte das LRASM seinen dritten erfolgreichen Flugtest durch, der durchgeführt wurde, um die Leistung in geringer Höhe und die Hindernisvermeidung zu bewerten. Von einer B-1B abgeworfen , navigierte die Rakete eine Reihe geplanter Wegpunkte, entdeckte, verfolgte und wich einem Objekt aus, das im letzten Teil des Fluges absichtlich im Flugmuster platziert wurde, um Algorithmen zur Hindernisvermeidung zu demonstrieren.

Im August 2015 begann die Navy mit Lade- und Passprüfungen eines LRASM-Massensimulatorfahrzeugs auf einer F/A-18 Super Hornet. Die ersten lufttüchtigen Flugtests des LRASM-Simulators mit der Super Hornet begannen am 3. November 2015, der Erstflug fand am 14. Dezember statt und die Belastungstests wurden am 6. Januar 2016 abgeschlossen.

Im Juli 2016 führte Lockheed erfolgreich den dritten Überwasserstart des LRASM nach zwei Tests auf dem Desert Ship der Navy durch und feuerte es vom Self Defense Test Ship der Navy (ehemals USS  Paul F. Foster ) ab. Gebunden an ein taktisches Tomahawk Weapon Control System (TTWCS) zur Führung und verstärkt durch den Mk-114-Motor, flog es ein geplantes Profil in geringer Höhe zu seinem vorbestimmten Endpunkt. Während die Rakete derzeit ausschließlich aus der Luft abgeschossen werden soll, führten zukünftige Anforderungen an die Beschäftigung auf mehreren Startplattformen zu Investitionen in die Risikominderung für den zukünftigen Wettbewerb.

Am 4. April 2017 kündigte Lockheed die erste erfolgreiche Veröffentlichung des LRASM von einer F/A-18 Super Hornet an. Am 26. Juli 2017 wurde Lockheed der erste Produktionspreis für den luftgestützten LRASM verliehen; Los 1 der ersten Produktion mit niedriger Rate umfasst 23 Raketen. Am 27. Juli 2017 gab Lockheed bekannt, dass sie den ersten Start eines LRASM aus einem abgewinkelten Topside-Kanister mit einem Mk-114-Booster erfolgreich durchgeführt haben, was die Fähigkeit der Rakete demonstriert, auf Plattformen ohne vertikale Startzellen eingesetzt zu werden.

Am 17. August 2017 führte das LRASM seinen ersten Flugtest in einer serienrepräsentativen, taktischen Konfiguration durch. Die Rakete wurde von einem B-1B Lancer abgeworfen , durch alle geplanten Wegpunkte navigiert, zur Mittelkursführung übergegangen und mit Eingaben von ihrem Bordsensor auf ein sich bewegendes maritimes Ziel zugeflogen, dann für den Endanflug auf niedrige Höhe abgesenkt, positiv identifiziert und beeinflusst das Ziel.

Die Waffe wurde am 13. Dezember 2017 von einer B-1B erfolgreich gegen mehrere Ziele abgefeuert, die über die Point Mugu Sea Range flog.

Im Mai 2018 wurde ein zweiter Flugtest mit zwei LRASM erfolgreich abgeschlossen.

Im Dezember 2018 wurde das LRASM in den B-1B- Bomber der USAF integriert und erreichte damit die erste Einsatzfähigkeit . Die Rakete erreichte im November 2019 die frühe Einsatzfähigkeit auf Navy Super Hornets.

Im Jahr 2020 begann die US Navy mit Plänen, das LRASM in die Boeing P-8 Poseidon zu integrieren .

Auslandsinteresse

Schweden hat öffentlich sein Interesse am LRASM bekundet, als Reaktion auf die Besorgnis über russische Aktionen in Osteuropa . Auch Großbritannien , Singapur , Kanada , Australien und Japan haben Interesse an der Rakete bekundet. Am 7. Februar 2020 gab das US-Außenministerium bekannt, dass es einen möglichen ausländischen Militärverkauf von bis zu 200 LRASMs und zugehöriger Ausrüstung an Australien für geschätzte 990 Millionen US-Dollar genehmigt hat . Im Juli 2020 gab Australien bekannt, dass es das LRASM für seine F/A-18F Super Hornet-Jäger erwirbt.

Betreiber

Strom

 Vereinigte Staaten

Zukunft

 Australien

Siehe auch

Verweise

Externe Links