AJ10 - AJ10
 AJ10-118K
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| Herkunftsland | Vereinigte Staaten |
|---|---|
| Datum | 1957 - heute |
| Hersteller | Aerojet , Aerojet Rocketdyne |
| Anwendung | Antrieb der oberen Stufe / des Raumfahrzeugs |
| Status | In Benutzung |
| Flüssigbrennstoffmotor | |
| Treibmittel |
N. 2Ö 4/ Aerozine 50 |
| Zyklus | Druckgespeister Motor |
| Aufbau | |
| Kammer | 1 |
| Performance | |
| Schub (vac.) | 43,7 kN |
| Kammerdruck | 7–9 bar (700–900 kPa) |
| Ich sp (vac.) | 319 Sekunden (3,13 km / s) |
| Maße | |
| Durchmesser | 0,84 m |
| Trockengewicht | 90–100 kg |
| Benutzt in | |
Der AJ10 ist ein hypergolischer Raketentriebwerk, das von Aerojet Rocketdyne (früher Aerojet ) hergestellt wird. Es wurde verwendet, um die oberen Stufen mehrerer Trägerraketen , einschließlich des Delta II und des Titan III, anzutreiben . Varianten wurden und werden als Serviceantriebsmotor für das Apollo-Befehls- und Servicemodul , im Orbitalmanöversystem des Space Shuttles und auf dem Orion-Raumschiff der NASA verwendet .
Varianten
Es wurde zuerst in der zweiten Stufe Delta-A / Able der Vanguard-Rakete in der Konfiguration AJ10-118 verwendet. Es wurde ursprünglich mit Salpetersäure und UDMH betrieben . Während des dritten Vanguard-Starts am 17. März 1958 wurde erstmals ein AJ10-Triebwerk im Flug abgefeuert, wodurch der Satellit Vanguard 1 erfolgreich in die Umlaufbahn gebracht wurde.
Der AJ10-101- Motor wurde in einer verbesserten Version der Able-Stufe verwendet, die für Atlas-Able- und Thor-Able- Raketen verwendet wurde. Der erste AJ10-101-Flug mit einem Thor-Able fand am 23. April 1958 statt; Der Thor scheiterte jedoch, bevor die obere Able-Stufe abgefeuert wurde. Der zweite Flug, bei dem zum ersten Mal ein AJ10-101-Triebwerk im Flug abgefeuert wurde, fand am 10. Juli 1958 statt.
Der AJ10-138- Motor wurde ursprünglich für Vanguard und Able entwickelt und von 1964 bis 1980 geflogen. Zwei dieser Motoren wurden in der Titan III GTO Transtage eingesetzt , wobei der Schub von 35 kN auf 7 kN erhöht wurde ) und mit einem höheren spezifischen Impuls von 311 s (3,05 km / s).
Das AJ10-137- Triebwerk (91 kN Schub) wurde ab dem ersten Flug im Jahr 1966 im Serviceantriebssystem des Apollo-Servicemoduls eingesetzt . Die Trans-Earth-Einspritzung aus der Mondumlaufbahn war die kritischste Verwendung dieses Triebwerks während des Apollo-Programms . Diese Version verwendete auch Aerozine 50 als Kraftstoff und Stickstofftetroxid (N 2 O 4 ) als Oxidationsmittel.
Der AJ10-118F- Motor erzeugte einen Schub von 40 kN (9.000 lbf) und wurde von dem auf der Transtage verwendeten AJ10-138-Motor abgeleitet. Es wurde von der Delta-F- Oberstufe der Rakete der Delta 1000 Straight Eight- Serie ab 1972 verwendet. In dieser Version wurde Aerozine 50 (eine 1: 1-Mischung aus UDMH und Hydrazin) als Kraftstoff und Stickstofftetroxid (N 2 O 4 ) verwendet. als Oxidationsmittel anstelle der vorherigen Salpetersäure / UDMH.
Die AJ10-190 Motor auf der verwendet wurde , Space Shuttle Orbital Manövriersystem (OMS) zum Orbital Insertion, On-Orbit Manövern und de-Umlaufbahn, zuerst im Jahre 1981 geflogen Sie produzierten 26,7 Kilo - Newton (6000 lb f ) Schub mit einem spezifischen Impuls ( I sp ) von 316 Sekunden. Nach dem Ausscheiden des Shuttles werden diese Triebwerke für den Einsatz im Servicemodul des Orion- Raumfahrzeugs umfunktioniert . Diese Variante verwendet Monomethylhydrazin als Brennstoff und Stickstofftetroxid (N 2 O 4 ) als Oxidationsmittel.
Der AJ10-118K- Motor wurde in der oberen Stufe der Delta II- Rakete Delta-K eingesetzt . Es verwendete Aerozine 50 als Kraftstoff und Stickstofftetroxid (N 2 O 4 ) als Oxidationsmittel. Die Motorvariante AJ10-118K wurde ab 1989 verwendet und ging nach Abschluss des ICESat-2- Starts am 15. September 2018 in den Ruhestand .