DRDO Ghatak - DRDO Ghatak

Ghatak
Rolle Stealth unbemanntes Kampfflugzeug
nationale Herkunft Indien
Designer Aeronautical Development Agency
Aeronautical Development Establishment
Indian Institute of Technology Kanpur
Erster Flug 2024–2025 (erwartet)
Status In Entwicklung
Hauptbenutzer Indische Luftwaffe (erwartet)

Ghatak ist eine autonome schleich unbemanntes Kampfflugzeug (UCAV), durch entwickelt Aeronautical Entwicklung Establishment (ADE) von Defense Research und Development Organization (DRDO) für die indische Luftwaffe . Die Entwurfsarbeiten am UCAV werden von der Aeronautical Development Agency (ADA) durchgeführt. Autonomes unbemanntes Forschungsflugzeug (AURA) war ein vorläufiger Name für das UCAV. Details des Projekts sind klassifiziert.

Das UCAV wird in der Lage sein, Raketen , Bomben und präzisionsgelenkte Munition abzufeuern . Das Programm befindet sich in der Projektdefinitionsphase. Das Design steht im Einklang mit dem, was der ehemalige DRDO-Chefcontroller für Aeronautics im Jahr 2007 sagte, dass Indiens Kampfdrohne ein heimlich fliegendes Konzeptflugzeug mit internem Waffenschacht und einem Turbofan-Triebwerk sein würde.

Der Erstflug eines verkleinerten Testbeds ist für 2021 geplant und der eines Prototyps in Originalgröße wird für 2024–25 erwartet.

Beschreibung

Autonomous Unmanned Research Aircraft (AURA) war ein vorläufiger Name für ein indisches UCAV-Projekt, wurde aber schließlich Ghatak UCAV genannt.

Die ADA beschreibt das UCAV als „selbstverteidigungsfähiges Hochgeschwindigkeits-Aufklärungs-UAV mit Waffenfeuerfähigkeit“. Das UCAV wird in mittlerer Höhe fliegen und in der Lage sein, zwei oder mehr geführte Schlagwaffen mit Bordsensoren für das Zielen und die Waffenführung zu tragen.

Das Flugsteuerungssystem und die Datenverbindungspakete des UCAV werden von der ADA und dem Defence Electronics Application Laboratory erstellt .

DRDOs Chief Controller, R&D (Aeronautics), Dr. Prahlada, sagte: "Die UCAVs, die in einer Höhe von 30.000 Fuß [9.144 m] fliegen können und weniger als 15 Tonnen wiegen, werden über einen Schienenstart für die Raketen, Bomben und PGMs verfügen ( präzisionsgelenkte Munition), die sie tragen werden." 2015 informierte Verteidigungsminister Manohar Parrikar Rajya Sabha, dass UCAV von einer trockenen Kaveri-Triebwerksvariante angetrieben wird, die einen Schub von 52 Kilonewton haben wird . Es soll ein Fluid-Thrust-Vectoring- Verfahren verwenden.

Entwicklung

Stealth Wing Flying Testbed (SWiFT)

Das autonome unbemannte Forschungsflugzeug war eine Machbarkeitsstudie im Jahr 2009 mit einem Budget von begann ₹ 125 Mio. (entsprechen ₹ 270 Millionen oder US $ 3,5 Millionen im Jahr 2020) und erfolgreich abgeschlossen im April 2013.

Anschubfinanzierung von ₹ 2310000000 (entsprechen ₹ 2,8 Milliarden oder US $ 37 Millionen im Jahr 2020) für das Projekt wurde von der sanktionierten Regierung von Indien Mai 2016.

Ab März 2017 wurde ein Modell in Originalgröße zu Testzwecken gebaut.

Ein Technologiedemonstrator namens Stealth Wing Flying Testbed (SWiFT), ein Vorläuferprojekt, das von der Aeronautical Development Agency , der Aeronautical Development Establishment und dem Indian Institute of Technology Kanpur entwickelt wird . Es soll Technologien entwickeln, die für das endgültige Ghatak UCAV erforderlich sind . Ein Prototyp des SWiFT soll bis 2021 mit einem NPO Saturn 36MT Turbofan- Triebwerk flugerprobt werden.

Im vierten Quartal 2020 wurde eine kleine Version des Delta-Wing-UAV von ADA und IISc entwickelt und in Hosur getestet . Das UAV nutzte ein Mikrojet-Triebwerk und erreichte während des Fluges eine Höchstgeschwindigkeit von 190 km/h (120 mph). Ab 2021 wurde der Name Ghatak fallengelassen und das Gesamtprogramm erhielt mit voller Unterstützung der Unionsregierung einen Flaggschiff-Status . Das Projekt wird auch ein deckbasiertes UCAV für die indische Marine umfassen .

Im Juni 2021 startete DRDO Bodenversuche des ersten zusammengebauten Prototyps mit einem Gesamtgewicht von 1 Tonne und angetrieben von einem NPO Saturn 36MT Turbofan-Triebwerk. Das russische Triebwerk wird durch Manik Small Turbofan Engine (STFE) in einer später entwickelten Gasturbinen-Forschungseinrichtung (GTRE) ersetzt, die bereits erfolgreich an Nirbhay- Marschflugkörpern und Indigenous Technology Cruise Missile (ITCM) getestet wurde. Der Prototyp wird Daten über die Steuerbarkeit der Tragflächenkonfiguration und Konstruktionsstabilität, das Flugsteuerungssystem des Flugzeugs , die autonome Lande- und Starttechnologie, das Einziehfahrwerksystem und den Radarquerschnitt sammeln . Combat Vehicles Research and Development Establishment (CVRDE) hat das Einziehfahrwerk der 1-Tonnen-Gewichtsklasse für SWiFT entwickelt und zur Integration an ADE geliefert. Es wurde bereits vom Center for Military Airworthiness and Certification (CEMILAC) und der Generaldirektion für Luftfahrtqualitätssicherung (DGAQA) zertifiziert.

Der Prototyp ist 4 m lang und hat eine Flügelspannweite von 5 m. Die maximale Reichweite zum Empfangen von Bodenbefehlen beträgt 200 km bei einem Gesamtgewicht von 1.050 kg. Es kann eine Höhe von 6 km über dem mittleren Meeresspiegel mit einem Flugdauerrekord von 1 Stunde erreichen. Abgesehen davon, dass SWiFT ein Vorläufer für die Technologieentwicklung im Zusammenhang mit dem Ghatak-Projekt ist, wird SWiFT auch als separates Projekt im Rahmen des unbemannten Wingman- Bomberprogramms vorangetrieben .

Siehe auch

Zugehörige Entwicklung

Flugzeuge vergleichbarer Rolle, Konfiguration und Epoche

Verweise

Externe Links

Technisch: