Ordnungsdatum - Ordnance datum
Auf den britischen Inseln ist ein Kampfmitteldatum oder OD ein vertikales Datum, das von einer Waffenvermessung als Grundlage für die Ableitung von Höhen auf Karten verwendet wird . Eine Punkthöhe kann als AOD für "über dem Waffendatum" ausgedrückt werden . Normalerweise wird für das Datum der mittlere Meeresspiegel (MSL) verwendet. Speziell:
- In Großbritannien, OD für die Ordnance Survey ist ODN ( Ordnance Datum Newlyn ) als MSL definiert , wie durch das Gezeitenmesser auf aufgezeichnet Newlyn in Cornwall zwischen 1915 und 1921. Vor 1921 wurde OD als MSL definiert als in der aufgezeichnete Victoria Dock, Liverpool während einer kurzen Zeit im Jahr 1844 ( ODL ).
- In Nordirland , OD für die Ordnance Survey von Nordirland ist Belfast Ordnance Datum , das MSL bei Clarendon Dock, Belfast zwischen 1951 und 1956.
- In der Republik Irland ist OD für die Ordnance Survey of Ireland das Malin Ordnance Datum : die MSL am Portmoor Pier, Malin Head , Grafschaft Donegal , zwischen 1960 und 1969.
- Vor 1970 wurde das Datum der Poolbeg-Verordnung verwendet: das Niedrigwasser der Springflut am Poolbeg Lighthouse in Dublin am 8. April 1837. Der OD von Poolbeg war etwa 2,7 Meter niedriger als der OD von Malin.
Ordnance Datum Newlyn und seine Vorgänger
Die erste geodätische Nivellierung von England und Wales (1840-1860) musste eine Bezugsebene definieren, von der aus Punkthöhen angegeben werden können. Zuerst wurde es als horizontale Ebene 100 Fuß unter einem willkürlichen Maßstab in der St. John's Church in Liverpool angegeben. Anschließend wurde es jedoch als mittlerer Meeresspiegel (MSL) neu definiert. Um MSL zu etablieren, wurden 1844 Gezeitenbeobachtungen am Victoria Dock in Liverpool über einen kurzen Zeitraum durchgeführt.
Zum Zeitpunkt der zweiten geodätischen Nivellierung (1912-1921) wurde die Bedeutung der Stabilität besser gewürdigt, und daher wurde beschlossen, Fundamental Bench Marks (FBMs) zu verwenden, die in festem Gestein anstelle von Gebäuden wie zuvor installiert wurden. Zur Messung der durchschnittlichen MSL in Großbritannien wurden drei Gezeitenmesser verwendet: in Dunbar , Newlyn und Felixstowe . Es wurde jedoch festgestellt, dass der gemessene Unterschied zwischen den Stationen Dunbar und Newlyn 0,81 Fuß (0,81 Fuß) betrug und damit weitaus größer war, als dies durch einen Fehler erklärt werden konnte. Der Unterschied war real. Dementsprechend wurde beschlossen, den Versuch abzubrechen und an einer Stelle zu beheben: MSL Newlyn. Newlyn hat bestimmte praktische Vorteile: Es befindet sich in Granitgestein, ist weit entfernt von großen Flüssen und repräsentiert den Meeresspiegel im tiefen Ozean besser.
Der Unterschied zwischen ODL (Liverpool) und ODN (Newlyn) betrug 0,13 Fuß. Es dauerte einige Zeit, bis die geänderte Definition - Liverpool nach Newlyn - das System durchgearbeitet hatte: 1950 verwendeten noch etwa 40% der Levellings im unteren Sekundarbereich und im Tertiärbereich das Liverpool-Datum. Nach der dritten geodätischen Nivellierung geben die seit März 1956 veröffentlichten Ordnance Survey-Karten Punkthöhen über dem Newlyn-Datum an.
Tunneldatum
Das Tunneldatum ist ein Datum, das auf einem Kampfmitteldatum basiert und beim Entwerfen von Tunneln verwendet wird, die unter dem Meeresspiegel verlaufen.
- Für die Londoner U-Bahn wird ein Tunneldatum von ODN −100 m verwendet. somit beträgt eine Tiefe von –60 m AOD 40 m ATD (über dem Tunneldatum)
- für den Kanaltunnel wird ein Tunneldatum von ODN –200 m verwendet; somit beträgt eine Tiefe von –60 m 140 m ATD
Siehe auch
Verweise
- ^ a b Irish Grid Reference System Archiviert am 14.06.2008 auf der Wayback Machine von der OSI-Website
- ^ Bradshaw et al. (2016). "Ein Jahrhundert Meeresspiegelmessungen in Newlyn, Südwestengland" . Marine Geodäsie . 39 (2): 115–140. doi : 10.1080 / 01490419.2015.1121175 .
- ^ "Victoria Station Upgrade Umwelterklärung: Hauptbericht" (PDF) . Transport nach London . 15. November 2007. S. 2–6, §2.5.4, fn 2 . Abgerufen am 28. Juli 2008 .
- ^ Radcliffe, Eric (1995). "Kontroll- und Bauumfragen". In Colin J Kirkland (Hrsg.). Engineering des Kanaltunnels . Taylor & Francis. p. 53. ISBN 0-419-17920-8 .
Externe Links
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