Akura - Acura

Acura
Typ Aufteilung
Industrie Automobil
Gegründet 27. März 1986 ; vor 35 Jahren ( 1986-03-27 )
Gründer Soichiro Honda
Hauptquartier
Bereich bedient
Schlüsselpersonen
Produkte
Marken A-Spezifikation, Typ-S
Dienstleistungen Automobilfinanzierung
Elternteil Honda
Webseite acura .com
acura .ca

Acura ist die Luxusfahrzeugsparte des japanischen Autoherstellers Honda . Die Marke wurde am 27. März 1986 in den USA und Kanada eingeführt und vermarktet Luxus-, Leistungs- und Hochleistungsautomobile . Es wurde 1991 in Hongkong (bis 2009), Mexiko 2004, China 2006, Russland 2014 (in Russland nicht mehr erhältlich) und 2015 in Kuwait eingeführt und auch in der Ukraine (bis 2018) verkauft. Hondas Plan, Acura 2008 auf dem japanischen Inlandsmarkt (JDM) einzuführen , wurde aus wirtschaftlichen Gründen verzögert und später aufgrund der Finanzkrise 2007–2008 zurückgestellt .

Acura ist die erste japanische Automobil-Luxusmarke. Die Gründung von Acura fiel mit der Einführung eines Verkaufskanals von JDM Honda mit dem Namen Honda Clio zusammen , der Luxusfahrzeuge verkaufte und sich dem zuvor gegründeten Honda Verno anschloss, gefolgt von Honda Primo im folgenden Jahr. In den ersten Jahren seines Bestehens gehörte Acura zu den meistverkauften Luxusmarken in den USA. Obwohl die Verkäufe Mitte bis Ende der 1990er Jahre zurückgingen, erlebte die Marke Anfang der 2000er Jahre eine Wiederbelebung aufgrund drastischer Redesigns und der Einführung neuer Modelle.

In den späten 1980er Jahren inspirierte der Erfolg des ersten Flaggschiffs des Unternehmens, dem Legend , die japanischen Autohersteller Toyota und Nissan , ihre eigenen Luxusmarken Lexus bzw. Infiniti auf den Markt zu bringen. Die Einführung des NSX im Jahr 1990 , eines exotischen Mittelmotor-Sportwagens, bot eine zuverlässige und praktische Alternative zu exotischen europäischen Sportwagen und führte Hondas variable Ventilsteuerung VTEC auf dem nordamerikanischen Markt ein. Das Legend-Coupé von 1993 verfügte über Acuras ersten Einsatz eines Sechsgang- Schaltgetriebes , das mit einem Typ-II-Motor gepaart war. In den späten 1990er Jahren produzierte Acura eine Typ-R- Version seines kompakten Integra , die ein reduziertes Leergewicht , eine steifere und niedrigere Federung und einen leistungsstarken VTEC-Motor aufwies.

In den frühen 2000er Jahren führte Acura neue Modelle ein, darunter den ersten All-Original-SUV des Unternehmens, den MDX , und zwei Modelle, die das Integra Coupé und die Limousine, den RSX bzw. TSX , ersetzten . Typ-S- Versionen des RSX, CL und TL wurden in diesem Jahrzehnt in die Produktpalette der Marke aufgenommen. Acuras 2005er RL- Flaggschiff führte SH-AWD ein , ein Allradantriebssystem mit Torque-Vectoring . Der 2007 RDX , ein Crossover-SUV, zeigte den ersten nordamerikanischen Einsatz eines Honda- Turbomotors . In den 2010er Jahren debütierte Acura weitere neue Modelle, darunter ILX , TLX , ZDX und RLX , von denen letztere Acuras Jewel Eye LED- Scheinwerfer einführte . Ein NSX der zweiten Generation wurde 2016 auf den Markt gebracht und verfügt über einen Mittelmotor mit Doppelturboaufladung, ein Neungang-Doppelkupplungsgetriebe und einen Sport Hybrid SH-AWD.

Geschichte

1980er: Einführung der Marke Acura

Die Marke entstand ungefähr zur gleichen Zeit wie die japanischen Rivalen Nissan und Toyota ihre jeweiligen Premiummarken Infiniti und Lexus entwickelten. Die japanische Regierung verhängte freiwillige Exportbeschränkungen für den US-Markt, sodass es für japanische Autohersteller rentabler war, teurere Autos in die USA zu exportieren

Acura Legend Coupé der ersten Generation

Nach einem Jahrzehnt der Forschung eröffnete Honda bis 1986 60 neue Händler in Nordamerika, um seine Acura-Automobilabteilung zu unterstützen. Acura war die erste japanische Luxusmarke, die unter dem Slogan "Acura. Precision Crafted Automobiles" eingeführt wurde. Das anfängliche Angebot bestand aus zwei Modellen: der Oberklasse Legend und der Kompaktklasse Integra , erhältlich als Fünftürer und Dreitürer. The Legend war das Ergebnis von Project XX, einem Joint Venture, das Honda mit der britischen Austin Rover Group eingegangen ist . Er war mechanisch mit der Rover 800- Serie verwandt, während der Integra eine Verbesserung des Honda Quint Fließheck war.

Der Erfolg dieser Modelle, insbesondere die Legende, führte zu konkurrierenden japanischen Luxusmarke Ventures ( Toyota ‚s Lexus , die im Jahr 1983 als die Entwicklung begann F1 - Projekt, und Nissan ‘ s Infiniti , die im Jahr 1985 die Entwicklung begann mit ihrer Revision nur in Japan Flaggschiff Nissan Präsident ; Ende der 1990er Jahre plante Mazda eine eigene Luxussparte Amati, die jedoch nie auf den Markt kam). Das Ziel des Legend war es, mit den Rivalen Toyota Crown und dem Nissan Cedric und Gloria zu konkurrieren , aber aufgrund seiner weltweiten Einführung 1986 bemerkten Toyota, Nissan und andere Unternehmen wie Lincoln die Reaktion des Marktes auf den Legend und später den Vigor und boten an Fahrzeuge, die das Auto der Executive-Größe adressierten. Toyota führte den Lexus ES ein , Nissan führte den Infiniti J30 ein und Ford nutzte die Taurus-Plattform und nannte ihre neue Limousine Lincoln Continental .

Acura Integra . der ersten Generation

Im Jahr 1987, dem ersten vollen Verkaufsjahr von Acura, wurden 109.000 Autos verkauft, wobei die Flaggschiff-Limousine Legend 55.000 Verkäufe ausmachte und der Rest vom kleineren Integra war. Bis 1990 verkaufte Acura 138.000 Fahrzeuge, darunter 54.000 Legends, im Vergleich zu den 78.000 Autos von Mercedes-Benz und jeweils 64.000 für BMW und Lexus.

1990er: NSX

1990, fünf Jahre nach dem Debüt von Legend und Integra, stellte Acura den NSX vor , einen V6-betriebenen Sportwagen mit Heckantrieb. Der NSX, ein Akronym für "New Sports eXperimental", wurde als erstes japanisches Auto in Rechnung gestellt, das mit Ferrari und Porsche konkurrieren konnte . Dieses Fahrzeug diente sowohl den Marken Honda als auch Acura als "Image-Auto" und läutete die Einführung der VTEC- Technologie von Honda ein . Der NSX war das weltweit erste Vollaluminium-Serienauto und wurde auch aufgrund seiner Benutzerfreundlichkeit, Qualität und Zuverlässigkeit vermarktet und von einigen als das "Everyday Supercar" angesehen Zeit. Mit der Veröffentlichung des NSX führte Acura das „A-Badge“ ein, ein stilisiertes Paar Bremssättel – ein Werkzeug, das für genaue Messungen verwendet wird, um anzuzeigen, dass Acura-Fahrzeuge nach präzisen und anspruchsvollen Standards gebaut werden.

Der NSX wurde in bestimmten Regionen unter der Marke Acura verkauft

Trotz einer starken Marktakzeptanz für die Marke Acura litten die Verkäufe Mitte bis Ende der 1990er Jahre. Einige Kritiker führten diesen Rückgang teilweise auf weniger inspirierende Designs zurück, die 1992 in japanische Hondas umbenannt wurden, wie der Acura Vigor im Jahr 1992. Außerdem wechselte Acura während dieser Zeit zu einer alphanumerischen Nomenklaturformel und ließ Legend, Vigor und Integra . fallen Titel, nach dem Vorbild des NSX-Sportwagens. Der 3.5 RL von 1996, der den populären Legend ersetzte, und der Vigor wurde zum 2.5 TL und 3.2 TL und wurde von vielen als Inbegriff dieses Problems angesehen, nämlich weil die alphanumerischen Bezeichnungen anonymer waren als die früheren Legenden, Vigor und Integra Titel, die zu einer eigenen Kult-Anhänger geworden waren.

Auch die Muttergesellschaft Honda spürte die Folgen des Niedergangs der japanischen Wirtschaft aufgrund der japanischen Vermögenspreisblase , die in den 1990er und bis in die 2000er Jahre hinein stattfand. Diese Periode ist in Japan als The Lost Decade bekannt .

1998 Acura Integra Type R mit Aftermarket-Felgen

Während dieser Zeit verlor der NSX auch den Verkauf, da Acura nur wenige Änderungen gegenüber seiner ursprünglichen Ausstattung von 1990 vornahm. Ein Jahr später wurde die Integra-Limousine vom kanadischen Markt genommen und durch den marktexklusiven Acura 1.6 EL ersetzt , ein umbenannter Honda Civic / Domani . Die Integra-Limousine wurde in den Vereinigten Staaten bis 2001 weiter verkauft (nur dem Namen nach war das Modell, durch das sie ersetzt wurde, der RSX, einfach eine umbenannte Linkslenker-Version des JDM DC5 Honda Integra).

Trotz dieser Enttäuschungen wurde Acura in den 1990er Jahren bei einer jungen Kundengruppe bekannt: "Tuner"-Enthusiasten. Der Ruf der Muttergesellschaft Honda bei dieser Bevölkerungsgruppe als Hersteller von "einfach zu tunen" und "drehfreudigen" Motoren färbte sich auf Acura ab, und der Integra wurde zu einem beliebten Tuner-Auto.

2000–2003: TL, CL, RSX, MDX

Acura TL der zweiten Generation

Ab dem Jahr 2000 erlebte Acura eine Wiedergeburt, die durch die Einführung mehrerer neu gestalteter Modelle katalysiert wurde. Das erste dieser Modelle war 1999 der Acura 3.2 TL , eine gehobene Limousine. Kritiker schlugen vor, dass 3.2 TL, obwohl es seine Konkurrenz in keinem Bereich der Luxusautos übertraf, eine ausgewogene Mischung aus Sportlichkeit und Luxus bot. Diese Eigenschaften, kombiniert mit dem konkurrenzfähigen Preis des TL, erwiesen sich bei den Verbrauchern als sehr beliebt. Nachfolgende Acura-Modelle haben eine ähnliche Philosophie verfolgt, viel Standardausstattung und wenige Optionen anzubieten.

Acura MDX der ersten Generation

Ein weiterer aufgefrischter Acura, der in den frühen 2000er Jahren eingeführt wurde, war der MDX , ein beliebter dreireihiger Crossover-SUV auf Basis des Minivans Honda Odyssey . Der MDX ersetzte den langsam verkauften SLX , der kaum mehr als ein umbenannter Isuzu Trooper war . Der MDX war ein autoähnlicher Crossover-SUV mit eingeschränkter Geländegängigkeit, der den Anforderungen des Luxus-SUV-Marktes gerecht wurde. In seinem ersten Vergleichstest gegen sieben andere SUV erhielt er von Car and Driver höchste Auszeichnungen . Andere Autos in Acuras Line-up während dieser Zeit waren der 3.2 TL, 3.2 CL , RSX (früher Integra Schrägheck) und der NSX. In den späten 2000er Jahren hatte Acura die Aufnahme von Hubraumzahlen in seine Fahrzeugbezeichnungen eingestellt und stattdessen eine einfachere, zwei- oder dreibuchstabige Bezeichnung beibehalten (zB 3,5 RL wurde zu RL). Die TL 1999-2003 wurden von Übertragungs- und anderen Problemen geplagt.

Im Jahr 2001 wurde ein neues Coupé mit dem Namen RSX in die Acura-Reihe eingeführt. Es war ein Ersatz für den scheidenden Integra. Der RSX ist ein umbenannter Honda Integra (DC5) aus dem japanischen Markt. Damit ist der RSX technisch eine neue Generation des scheidenden Integra. Ähnlich wie der Integra war der RSX ein Hit auf dem Tuner-Markt. Ende 2006 wurde der RSX jedoch aus dem Acura-Sortiment genommen und später auch auf dem japanischen Markt. Es ist nicht bekannt, warum der RSX in Japan nicht weiter als Integra verkauft wurde, jedoch gab Acura für die Absage des RSX an, dass Acura in der Luxusmarke aufsteigen möchte und daher kein Auto verkaufen kann, das wird hauptsächlich von Teenagern getrieben.

2004–2006: RL, TSX, RDX

Für das Modelljahr 2004 wurde ein neuer TL mit einem 270 PS (200 kW) starken V6, gemessen nach den damals aktuellen SAE- Normen, eingeführt. Der neue TL steigerte den Absatz im Jahr 2005 dramatisch auf 70.943 amerikanische Einheiten.

Etwa zur gleichen Zeit wurde auch der Acura TSX vorgestellt. Es war im Wesentlichen ein umbenannter Honda Accord für den europäischen und japanischen Markt, der mit Funktionen ausgestattet war. Dieses Modell wurde die einzige 4-Zylinder-Limousine in der Produktpalette von Acura (mit Ausnahme des kanadischen Marktes Acura CSX , der 2006 den EL ersetzte).

2004-2006 Acura TL
2005 Acura RL
2006 Acura CSX
2007 Acura RDX

Im Jahr 2005 wurde ein neuer RL mit einem 300 PS (220 kW) starken V6, verbessertem Design und Super Handling All-Wheel Drive (SH-AWD) eingeführt, einem System, das fast die gesamte Kraft des RL auf nur ein Rad übertragen kann eine Wendung. Die zweite Generation erschien RL auf Auto und Fahrer ' s zehn besten Liste für das Jahr 2005 und erhielt auch ein CNET .com ‚Editors Choice‘ Wenn die RL eingeführt wurde, hat es nicht wahrnehmen Acura als mit seinem deutschen Konkurrenten gleichauf und mehr erwartet mehr Wert von der japanischen Marke. Der Schaden durch die angebliche Hybris von Honda Japan wurde angerichtet, obwohl Honda Kanada seitdem den Preis des RL reduziert hat.

Die neuen Modelle von Acura – insbesondere der TL und der TSX – wurden von der Autopresse gut aufgenommen und wurden bis dahin zu den meistverkauften Fahrzeugen von Acura. Die TSX war auf Car and Driver " s zehn beste Liste 2004-2006.

Im Jahr 2006 stellte Acura einen kleinen SUV vor, der auf seinem eigenen einzigartigen Unibody-Chassis namens RDX basierte. Modelle wurden ab August 2006 für US-Kunden verfügbar Das SH-AWD- System von Acura . Ab Herbst 2006 ist ein komplett überarbeiteter MDX mit 300 PS (220 kW) V6-Motor und Super Handling Allradantrieb erhältlich.

2007–heute: ILX, TLX, RLX, RDX, MDX, ZDX, NSX der zweiten Generation

Acura TSX der ersten Generation

Acura führte den TL Type-S für das Modelljahr 2007 wieder ein. 2009 wurden die neuen TL- und TSX-Modelle sowie ein Modell-Update zur Jahresmitte für den RL markiert; alle drei debütierten im Kalenderjahr 2008. Acura plante, den RL bis 2011 neu zu gestalten und kündigte die Schaffung eines brandneuen Luxus-Crossover-Fahrzeugs namens ZDX an , das von dem gleichnamigen Konzept vorgestellt wurde.

Der ZDX war der erste Acura, der in Acuras Designstudio in Torrance in Südkalifornien entworfen wurde. Der ZDX wurde von Michelle Christensen entwickelt und basiert auf dem Acura MDX mit dem 3,7-Liter-V6-Motor (300 PS) des Fahrzeugs und dem SH-AWD-System. Es ist auch der erste Acura, der vollständig in Nordamerika gebaut wird. Das Serienmodell des ZDX debütierte am 15. Oktober 2009 auf der Orange County Auto Show in Südkalifornien. Das Konzept hinter dem ZDX besteht darin, dass es sich um ein "viertüriges Coupé" handelt wie eine "zurückgezogene Schleuder". Ein weiterer markanter Designaspekt des ZDX sind die breiten hinteren Schultern über den Hinterrädern. Der ZDX kam im Dezember 2009 in den Handel.

2012 Acura TL

Acura hatte ursprünglich Pläne, dass die dritte Generation des RL eine V8-Limousine mit Hinterradantrieb für sein Flaggschiff sein sollte , aber die Pläne wurden nach dem Wirtschaftsabschwung 2008 auf Eis gelegt.

Acura kündigte auf der New York Auto Show 2010 einen neuen TSX-Wagen an, der im Herbst 2010 in den Handel kam . Acura kündigte jedoch keine Pläne für den RL der dritten Generation an.

Für das Modelljahr 2010 erhielten die MDX-Modelle einige leichte äußere Änderungen und erhöhte Ausstattungsniveaus. Mechanisch blieb der Motor unverändert, aber das Getriebe wurde von den vorherigen 5-Gang- auf 6-Gang-Schaltungen einschließlich der an der Lenksäule montierten Schaltwippen aktualisiert. Diese neue Übertragung wurde mit dem ZDX geteilt.

Im Jahr 2012 führte Acura ein neues Modell namens ILX ein, das den Acura CSX in Kanada ersetzte und auf der Honda Civic- Plattform basiert . Der ILX wurde ursprünglich mit drei Antriebsstrangoptionen angeboten: ein 1,5- Liter-Vierzylinder-Elektrohybrid, der mit dem nordamerikanischen Honda Civic Hybrid geteilt wird, gepaart mit einem CVT-Getriebe , ein 2,0-Liter-4-Zylinder- R20A1 gepaart mit einem 5-Gang- Automatikgetriebe oder ein 2,4- Liter-K24Z7 gepaart mit einem 6-Gang- Schaltgetriebe, das mit einem Sperrdifferenzial ausgestattet ist, das mit dem Honda Civic Si 2013-2015 identisch ist . Auf der New York International Auto Show wurde auch das Acura RLX Concept vorgestellt, ein Ersatz für die RL-Limousine . Der ILX wurde im Mai 2012 in den USA als 2013er Modell verkauft.

Acura MDX der dritten Generation
2016 Acura NSX

Ebenfalls im Jahr 2012 hat Acura ein weiteres Modell "neu erfunden", das RDX-Konzept. Für das neue Modell hat Acura den 4-Zylinder-Turbo für einen 3,5-Liter-V6 weggelassen. Als der offizielle Acura RDX 2013 veröffentlicht wurde, war er dem Konzept relativ ähnlich, hatte jedoch Änderungen an Rädern, Rücklichtern und einigen anderen Kosmetika. Vieles von diesem Acura sieht seinem Bruder ILX ähnlich. Der 2013 RDX hat nicht das SH-AWD-System, sondern "AWD mit intelligenter Steuerung", ähnlich dem AWD-System des CR-V.

Im Jahr 2013 zeigte Acura ein 2014 Konzept des MDX. Kurz darauf wurde es der Öffentlichkeit zugänglich gemacht. Der MDX konkurriert mit dem Lexus RX, Audi Q7 und vielen anderen.

2019 Acura TLX PMC-Edition

Im Dezember 2013 enthüllte Acura auf der Los Angeles Auto Show eine Sport Hybrid SH-AWD-Version des Flaggschiffs RLX-Limousine. Es verfügt über einen 310 PS starken 3,5-Liter-V6-Motor und ein Paar Elektromotoren (einer für jede Achse), die durch ein neues 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe zusammen 377 PS erzeugen. Die Acura-Technologieneuheiten des 2014 RLX Sport Hybrid SH-AWD umfassen auch einen elektronischen Gangwahlschalter, der den herkömmlichen, in der Mittelkonsole montierten Schalthebel durch eine effizient verpackte Drucktastenanordnung ersetzt, mit der der Fahrer den gewünschten Modus problemlos auswählen kann – Park, Drive und Rückwärts, sowie die Fahrmodi Sport und Normal. Der neue RLX Sport Hybrid wird Mitte 2014 auf den Markt kommen.

Im Januar 2014 stellte Acura auf der Detroit Auto Show die brandneue TLX-Sportlimousine 2015 vor. Dieses neue Fahrzeug ersetzte die bald eingestellten TSX- und TL-Limousinen. Der TLX im 2,4-Liter ist mit Acuras brandneuem Achtgang-Doppelkupplungs-DCT-Getriebe ausgestattet. Inzwischen ist das High-End-3,5-Liter-V6-Modell mit dem neuen Neungang-Getriebe und dem Super-Handling-Allradantrieb (SH-AWD) ausgestattet. Der TLX kam im Sommer 2014 in den Handel.

2015 hat Acura den ILX für das Modelljahr 2016 neu gestaltet. Jetzt ausschließlich mit einem 2,4-Liter- K24V7- Motor und 8-Gang- Doppelkupplungsgetriebe (DCT) anstelle des 2,0-Liter- R20A1- und 5-Gang- Automatikgetriebes , 2,4- Liter-K24Z7-6- Gang- Schaltgetriebe und Hybrid-Elektro- Optionen erhältlich. Hinzu kommen die charakteristischen Acura Jewel Eye LED-Scheinwerfer, LED-Rücklichter, aktualisierte Räder, Fahrwerksmodifikationen, Stoßfänger-Neugestaltung und neue Pakete wie das AcuraWatch-Paket (einschließlich adaptiver Geschwindigkeitsregelung, Kollisionsminderung, Spurhalteassistent, Wegfahrsperre und Vorwärtskollision). Warnung) und A-Spec (sportlichere Erscheinung).

Ebenfalls neu gestaltet ist der 2016 RDX. Ausgestattet mit der gleichen 3,5-Liter-6-Gang-Automatik mit einigen leichten Anpassungen für Effizienz und PS / Drehmomentsteigerung. Der RDX erhält auch die Acura Jewel Eye LED-Behandlung. Ein neues Advance-Paket mit Parksensoren (vorne und hinten), Scheibenwischern mit Regensensor, automatisch abblendenden Seitenspiegeln, Fernstart, belüfteten Sitzen und Nebelscheinwerfern wird angeboten.

Rennen

Fast seit seiner Gründung engagiert sich Acura im amerikanischen Motorsport, insbesondere im Sports Car Club of America (SCCA) und der IMSA GT Championship- Serie. Ab 1991 vereinbarte Acura mit Comptech Racing, den V6-Motor des brandneuen Acura NSX in Comptechs Camel Lights Spice- Prototyp zu verwenden. Acura würde im ersten Jahr die Lights-Meisterschaft gewinnen, einschließlich eines Klassensiegs bei den 24 Stunden von Daytona . Acura und Comptech würden 1992 und 1993 erneut die Lights-Meisterschaft gewinnen, sowie einen weiteren Daytona-Klassensieg im Jahr 1992 und einen Klassensieg bei den 12 Stunden von Sebring für 1993.

Comptech's 1992 Spice- Acura IMSA GT Championship- Konkurrent.

Eine Änderung der IMSA-Regeln würde jedoch zum Untergang der Camel Lights führen, und so wechselte Acura zum Tourenwagenrennen , trat 1996 Realtime Racing in der SCCA World Challenge mit dem NSX bei und gewann die letzten beiden Rennen der Saison. 1997 fügte Acura Acura Integras in die unteren Klassen ein und gewann in beiden Klassen erfolgreich die Meisterschaft. Realtime holte 1998 mit dem Integra erneut die Tournee-Meisterschaft und war nur wenige Punkte davon entfernt, sie 1999 erneut zu gewinnen, nur um sie im letzten Rennen zu verlieren, und kehrte dann zurück, um den Titel im Jahr 2000 zurückzuerobern.

Obwohl Realtime 1998 das NSX-Programm aufgegeben hatte, kehrten die NSXs 2001 in die Spitzenklasse zurück. Obwohl das NSX-Team mechanische Probleme hatte und den Titel nicht holen konnte, holten sich die Integras der Touring-Klasse erneut die Teammeisterschaft. Bis 2002 ersetzte Acura in den letzten Rennen der Saison den betagten Integra durch den neuen Acura RSX und erzielte bei ihrem Debüt gute Platzierungen. Gleichzeitig zog Acura die NSXs endgültig aus der Top-GT-Klasse zurück. Zu den RSXs kamen später im Jahr 2004 neue Acura TSXs hinzu . Realtime setzt RSX und TSX weiterhin in der SCCA Speed ​​World Challenge ein . Acura auch noch Rennen RSXs und TSXs in der Grand American Road Racing Association ‚s KONI Challenge Series für Tourenwagen.

Auf der Detroit Auto Show im Jahr 2006 gab Acura ihre Pläne bekannt, ab der Saison 2007 mit mehreren Teams von Le Mans-Prototypen in der LMP2-Klasse in die American Le Mans Series einzusteigen . Die Autos würden gekaufte Fahrgestelle von bestehenden Herstellern, verwenden aber in den USA gebaute Acura-V8s (eine Premiere für Acura und Honda). Acura kündigte auch ihre Initiative an, die Autos 2008 zu den 24 Stunden von Le Mans zu bringen und schließlich 2009 mit von Acura selbst gebauten Autos in die überlegene LMP1-Klasse zu wechseln. Später im Jahr 2006 gab Acura bekannt, dass die drei Werksteams Andretti Green sein würden Racing , Fernández Racing und Highcroft Racing , und dass das Chassis von Lola Cars aus Großbritannien und Courage Compétition aus Frankreich gebaut würde.

Die drei von Acura angetriebenen Prototypen debütierten 2007 bei den 12 Stunden von Sebring , dem Auftakt der ALMS-Saison, und waren bei ihrem Debüt erfolgreich. Acura von Andretti Green belegte den zweiten Gesamtrang und den ersten in der LMP2-Klasse, während Fernández Racing den dritten Gesamtrang und Highcroft den sechsten Platz belegte und eine Reihe etablierter Porsche- Teams in ihrer Klasse schlug. Zur gleichen Zeit begann Acura mit der Entwicklung eines eigenen Chassis, indem das gekaufte Courage-Chassis stark modifiziert wurde. Die Autos wurden nun von ihrer ursprünglichen Ausrichtung so radikal verändert, dass sie jetzt Acura ARX-01a heißen . Acura wird in der Saison 2008 weiterentwickelte Autos der B-Spezifikation einführen, wobei Gil de Ferran ein viertes Acura-Team in der ALMS startet.

Im Jahr 2009 produzierte Acura sein allererstes LMP1-Auto, den Acura ARX-02a .

Im Jahr 2010 hat Honda alle Acura-Prototypen in Honda Performance Development (HPD) umbenannt und angekündigt, dass alle zukünftigen Prototypen (wie der HPD ARX-03 ) unter dem Namen HPD gebaut werden würden.

Acura nahm erst 2013 wieder am Motorsport teil, wo zwei Acura ILXs von den Designern und Ingenieuren von Honda R&D Americas (Team Honda Research West) inoffiziell an den 25 Stunden von Thunderhill gemeldet wurden. Das Auto würde wegen Motorproblemen aus dem Rennen ausscheiden.

Die Acura ILXs kehrten für das 25-Stunden-Rennen 2014 nach Thunderhill zurück. Diesmal gewann das Auto seine Klasse und belegte den 8. Gesamtrang. Auf der New York International Auto Show 2016 kündigte Acura die GT3- Version des NSX an, die 2017 mit Werksunterstützung sowohl in der GTD-Klasse der WeatherTech SportsCar Championship als auch in der Pirelli World Challenge GT-Klasse in den Wettbewerb aufgenommen wurde , wobei letztere den Acura TLX ersetzt . Das Auto tritt außerhalb von Nordamerika unter dem Honda-Branding an.

Marketing

Acura-Logo bei einem Händler in Kanada gesehen

Das 1990 für das Modelljahr 1991 eingeführte Acura-Logo ist laut Honda ein Messschieber – ein Designwerkzeug zum Messen, das auch als schiefes „H“ (für Honda) oder stilisiertes „A“ ( für Acura). Das Logo, das ursprünglich ohne Genehmigung von Soichiro Honda genehmigt wurde, enthielt nicht den kleinen horizontalen Balken, der die beiden vertikalen Säulen verbindet, und bildete daher nicht den Buchstaben "H". Soichiro Honda ordnete die Zerstörung der 5.000 bereits produzierten Abzeichen an, einschließlich des Abreißens der Embleme, die bereits an 309 Autos angebracht waren (US-Modelle Integra, Legend und NSX).

Der aktuelle Marketing-Slogan von Acura lautet „Precision Crafted Performance“. Zu den jüngsten Modellen gehören die Ausstattungsvarianten Technology, Advance, Type-S, SH-AWD und A-Spec. Technology und Advance-Modelle sind in der Regel mit den neuesten High-Tech-Funktionen wie schlüssellosem Start und einem Toter-Winkel-Informationssystem ausgestattet . Typ-S- und SH-AWD-Modelle sind leistungsorientiert, mit einer erheblichen Leistungssteigerung im Vergleich zu den unteren Ausstattungsvarianten. Einige Modelle, wie der TL, kombinieren auch Ausstattungsvarianten (zB "SH-AWD mit Advance").

Acura begann eine Zusammenarbeit mit Marvel Entertainment im Jahr 2010, als der Film Iron Man 2 veröffentlicht wurde , in dem nach dem Abspann ein ZDX zu sehen war. Am 20. April 2011 kündigten Acura und Marvel eine Werbekampagne an, die Acura zur offiziellen Marke von Marvels fiktiver SHIELD- Organisation machten . Bald darauf erschienen mehrere Acura-Modelle – wie der MDX, ZDX, RL und TL – in den Filmen Thor und Captain America: The First Avenger . In dem Film The Avengers aus dem Jahr 2012 fuhr Iron Man (gespielt von Robert Downey Jr. ) einen exotischen Sportwagen von Acura, der speziell für den Film hergestellt wurde, und nicht den Audi R8, den er zuvor fuhr. Es wurde gemunkelt, dass das während der Dreharbeiten entdeckte Auto ein Konzept für den NSX der zweiten Generation war, jedoch wurde am 9. Januar 2012 auf der North American International Auto Show ein anders aussehendes Acura NSX Concept von 2012 vorgestellt.

Von 1995 bis 2007 sponserte Acura zwei WTA-Tour -Tennisturniere, die beide als Acura Classic bezeichnet wurden .

2012 war Acura Presenting Sponsor und offizielles Fahrzeug des Sundance Film Festivals .

Acura hat auch ein "Mobilitätsprogramm", das dafür sorgt, dass behinderte Fahrer sicher in ihren Fahrzeugen sind. Das Programm bietet eine Barerstattung der Kosten der adaptiven Ausrüstung für behinderte Fahrer.

Acura war von 2017 bis 2020 offizieller Trikotsponsor der Columbus Crew .

Zeitleiste

1986
Acura debütiert in Nordamerika als erste japanische Luxusmarke.
1990
Acura-Händler in den USA gewinnen zum fünften Mal in Folge den ersten Platz im Customer Satisfaction Index von JD Power and Associates
Acura gibt bekannt, dass es die Forschung und Entwicklung in den USA ausweiten wird
Einführung der zweiten Integra-Generation
1992–1994 Acura Vigor
1991
Das Legend-Coupé gewinnt die "Import Car of the Year"-Trophäe von Motor Trend
Hondas VTEC- Technologie wird im NSX eingeführt
Acura wird in Hongkong von Reliance Motors eingeführt
1992
Zur Legend und Integra gesellt sich die Vigor
1994
Einführung der dritten Integra-Generation
1995
Acura SLX (re-badged Isuzu Trooper) wird eingeführt
1996
Der CL wird als 1997er Modell eingeführt
Die Legende wird durch die RL ersetzt und die Vigor wird durch die TL ersetzt
1997
Der Integra Typ R wird eingeführt
Der NSX erhält 20 PS mehr mit einem größeren 3,2-Liter-V6-Motor und einem neuen Sechsgang-Schaltgetriebe
Der Civic- basierte 1.6 EL ersetzt die Integra-Limousine in der kanadischen Produktpalette, während die Integra-Limousine den US-Verkauf bis 2001 fortsetzte
Acura CL . der zweiten Generation
1999
Acura SLX wird eingestellt
2000
Der MDX wird als 2001er Modell zusammen mit einem neuen CL . eingeführt
2001
Der MDX gewinnt die Auszeichnung Motor Trend „2001 Sport/Utility of the Year“
Civic- basierter 1.7 EL wird in der kanadischen Produktpalette eingeführt und ersetzt den 1.6 EL
2002
Der Integra wird durch den RSX ersetzt, eine Linkslenker-Version des Honda Integra der vierten Generation
Der TL Typ-S wird eingeführt
Der NSX erhält ein kosmetisches Facelifting, wobei die versenkbaren Scheinwerfer durch feste ersetzt werden. Auch das Fahrwerk wird leicht überarbeitet, optional wird ein Automatikgetriebe
2003
Der CL erhält ein neues Sechsgang-Schaltgetriebe, bevor es später im Jahr eingestellt wird
2004
Acura wird in Mexiko von Honda de Mexico eingeführt
Acura TL der dritten Generation wird eingeführt
Der TSX wird eingeführt und wird zu einer sehr wettbewerbsfähigen Wahl gegenüber der beliebten BMW 3er-Reihe
Der MDX erhält einen mittleren Modellwechsel mit mehr PS
2005
Der NSX wird eingestellt
Der RSX erhält einen mittleren Modellwechsel und mehr PS im Typ-S
Der neue Acura TL wird bei Edmunds.com als „Most Wanted Vehicle“ des Verbrauchers ausgezeichnet
Acura RL wird mit dem SH-AWD-System eingeführt
Acura senkt die Motorgröße von 1,7 EL- Modellname
Der 2009er Acura TSX
2006
Acura wird in China eingeführt
Acura RDX wird mit SH-AWD eingeführt
Acura führt CSX als Ersatz für EL ein und wird nur in Kanada verkauft
Der RSX (sowie der Honda Integra) wird eingestellt
Der TSX bekommt einen mittleren Modellwechsel mit 5 PS mehr
2007
Acura MDX erhält ein Redesign
Acura TL Type-S wird wieder eingeführt und der CSX Type-S wird in Kanada eingeführt
2008
Acura verlässt den Hongkonger Markt
Acura stellt den neuen RL vor, der ein Redesign zur Mitte des Modellwechsels erhält
Acura stellt auf der New York Auto Show den neuen TSX vor
Modelljahr 2009
Acura TSX erhält ein Redesign.
Acura TL erhält ein Redesign
Acura RL erhält einen mittleren Modellwechsel
Acura CSX erhält einen mittleren Modellwechsel
Modelljahr 2010
Acura stellt alle neuen ZDX vor
Acura MDX erhält einen mittleren Modellwechsel
Acura RDX erhält einen mittleren Modellwechsel
Acura TSX erhält einen optionalen V6-Motor vom TL und eine kleine Änderung in der Mitte des Modells
Modelljahr 2011
Acura TSX Sport Wagon wird vorgestellt
Acura CSX wird fallen gelassen
Modelljahr 2012
Acura TL erhält mittleren Modellwechsel
Acura TSX Special Edition wird eingeführt
Modelljahr 2013
Acura ILX wird eingeführt
Acura RDX erhält ein Redesign
Acura RLX wird auf den Markt gebracht.
Acura MDX wurde neu gestaltet.

Modelljahr 2014

Acura wird im August 2014 in Panama eingeführt.
Acura wird in Russland eingeführt.
Letztes Jahr für TSX und TL.
Acura ZDX wird eingestellt.
RDX kleine Änderungen
Letztes Jahr für ILX-Hybrid, Acura mit dem RLX Sports Hybrid verlassen (der in Kürze kommt)

Modelljahr 2015

Acura wird im April 2015 in Kuwait eingeführt.
Acura wird in der Ukraine im April 2015 durch Honda-Händler mit Sitz von Pride Motors eingeführt.
Der 2015 Acura TLX wird eingeführt und soll im Sommer 2014 in den Handel kommen.
Der TL und der TSX werden ausgemustert und der TLX tritt an seine Stelle.
Der ILX-Hybrid entfällt, es bleiben nur die 2.0- und 2.4-Motoren übrig.

Modelljahr 2016

Acura verlässt russischen Markt
Ein NSX der neuen Generation wird eingeführt.
Acura ILX erhält einen mittleren Modellwechsel.
Acura RDX erhält einen mittleren Modellwechsel.
Honda Motor Company hat eine Marke beim US-Patent- und Markenamt angemeldet, um den Namen „ CDX “ zu registrieren , der Gerüchten zufolge für ein Sub-RDX-Acura-Fahrzeug steht.

2017

Acura verlässt die Ukraine, aber die Vermögenswerte werden in das Händlernetz von Honda Ukraine integriert.
Acura MDX erhält einen mittleren Modellwechsel.

2018

Acura TLX erhält einen mittleren Modellwechsel.
Acura verlässt den ukrainischen Markt.

2019

Acura ILX erhält einen mittleren Modellwechsel.
Acura RDX wurde neu gestaltet.

2021

Acura TLX ist neu gestaltet und verfügt über ein Typ-S-Modell.
Acura MDX wurde neu gestaltet und verfügt über ein Typ-S-Modell.
Acura NSX wurde neu gestaltet und verfügt über ein Typ-S-Modell

Aktuelle Modelle

Auslaufmodelle

US-Verkäufe

Kalenderjahr Gesamtumsatz in den USA
1986 52.868
1987 109.470
1988 128.238
1989 142.061
1990 138.344
1991 143.708
1992 120.100
1993 108.291
1994 112,137
1995 97.451
1996 107.908
1997 108,143
1998 110.392
1999 118.006
2000 142.681
2001 170.109
2002 165.552
2003 170.915
2004 198,919
2005 209,610
2006 201.223
2007 180,104
2008 144.504
2009 105.723
2010 133.606
2011 123.299
2012 156.216
2013 165.436
2014 167.843
2015 177.165
2016 161,360
2017 154.602
2018 158.934
2019 157.385

Siehe auch

Verweise

Externe Links