Adler (Autos und Motorrad) - Adler (cars and motorcycle)

Kühlerfigur Adler Standard 6

Adler 4 1/2PS Vis-à-vis 1901 Teilnehmer beim London to Brighton Veteran Car Run 2010.

Adler Standard 6, das Modell, das Clärenore Stinnes auf ihrer Reise um die Welt fuhr

Adler war von 1900 bis 1957 ein deutscher Automobil- und Motorradhersteller . Der Name 'Adler' ist deutsch für ' Adler '.

Geschichte

Die Adler-Fabrik produzierte neben Autos auch Fahrräder , Schreibmaschinen , Motorräder und Taschenrechner . Vor dem Ersten Weltkrieg verwendete das Unternehmen Zwei- und Vierzylindermotoren von De Dion in Autos mit einem Hubraum von 1032 ccm bis 9081 ccm; ab 1902 (dem Jahr, in dem Edmund Rumpler technischer Direktor wurde) setzten sie auch eigene Motoren ein. Diese Autos, gefahren von Erwin Kleyer und Otto Kleyer (Söhne des Firmengründers Heinrich Kleyer) sowie von Alfred Theves, gewannen viele Sportveranstaltungen. In den 1920er Jahren fuhr Karl Irion viele Adler-Rennen; Zu den beliebten Modellen dieser Zeit gehörten die 2298 ccm, 1550 ccm und 4700 ccm Vierzylinder und die 2580 ccm Sechszylinder. Einige der Standard- Modelle, die zwischen 1927 und 1934 gebaut wurden, hatten eine von Gropius entworfene Karosserie. Der Adler Standard 6 , der 1927 in Serie ging, hatte einen 2540-cm³- oder 2916-cm³-Sechszylindermotor, während der Adler Standard 8, der ein Jahr später erschien, einen 3887-cm³-Achtzylindermotor verwendet. Der Standard 6, der erstmals auf der Berliner Automobilausstellung im Oktober 1926 öffentlich zu sehen war, war das erste kontinentaleuropäische Auto mit hydraulischen Lockheed- Bremsen (der Triumph 13/35 bot sie 1924 in Großbritannien und Duesenberg 1920 in den USA an). , wenn es mit einem ATE-Lockheed-System ausgestattet war. 1927 bis 1929 Clärenore Stinnes umrundete mit einem Adler Standard 6 als erste die Welt mit dem Auto.

Im Dezember 1930 beauftragte Adler den deutschen Ingenieur Josef Ganz , der auch Chefredakteur der Zeitschrift Motor-Kritik war , als beratenden Ingenieur. In den ersten Monaten des Jahres 1931 konstruiert Ganz bei Adler einen leichten Volkswagen- Prototyp mit Rohrrahmen, Mittelmotor und Einzelradaufhängung mit Pendelachsen hinten. Nach der Fertigstellung im Mai 1931 gab Ganz seinem neuen Prototypen den Spitznamen Maikäfer ( May Beetle ). Nach einem Wechsel in der Geschäftsführung bei Adler wurde die Weiterentwicklung des Maikäfer eingestellt, da sich der neue technische Leiter des Unternehmens, Hans Gustav Röhr, auf Frontantriebswagen konzentrierte.

In den 1930er Jahren führte das Unternehmen die Modelle Trumpf und Trumpf-Junior mit Frontantrieb ein , die von 995 ccm bis 1645 ccm Vierzylinder-Flachkopf- Sv- Motoren reichten . Diese errangen viele Rennerfolge, unter anderem beim Rennen von Le Mans . Der Favorit mit 1943 cm³ , der Diplomat mit 2916 cm³ Sechszylinder (mit 65 PS (48 kW) bei 3800 U/min und die Modelle mit 1910 cm³ Vierzylinder und 2494 cm³ Sechszylinder (mit Ambi-Budd- und Karmann- Karosserie ) waren alle hinten - angetrieben ; diese wurden bis zum zweiten Weltkrieg gebaut .Die letzte von Adler eingeführte Neuheit war der 2,5 Liter von 1937 , hatte einen Sechszylindermotor mit 58 PS (43 kW ) Dank einer stromlinienförmigen Karosserie von Paul Jaray , dieses Auto konnte mit 125 km/h (78 mph) fahren.

Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde beschlossen, den Automobilbau nicht wieder aufzunehmen. Die Motorradproduktion wurde 1949 wieder aufgenommen und acht Jahre lang fortgesetzt, was zur Produktion des MB 250S führte. Als Teil der Kriegsreparationen an die Alliierten wurden Adler-Motorradkonstruktionen an Großbritannien abgetreten; jedoch ist es ein Großstadtmythos , dass die Adler die Grundlage gebildet Designs Ariel ‚s Pfeil und Leader - Modelle. Adler konzentrierte sich zunehmend auf die Herstellung von Bürogeräten. Das Unternehmen mit zugehörigen Triumph bilden Triumph-Adler [ de ] und wurde durch übernommen Grundig 1957, dann später von Olivetti . 1993 verkaufte Olivetti die noch heute börsennotierte Adlerwerke AG mit dem gesamten historischen Werksgelände in Frankfurt an den Immobilieninvestor Roland Ernst und das Bauunternehmen Philipp Holzmann. Die bestehende Schreibmaschinenproduktion wurde zunächst verlagert und 1998 endgültig eingestellt; das Grundstück mit den denkmalgeschützten Gebäuden wurde separat an Tochtergesellschaften der Investoren veräußert. 1999 übernahm die HBAG Real Estate (ehemals Kühltransit AG) 98,3 Prozent der Aktien der Adlerwerke AG von der finanziell angeschlagenen Philipp Holzmann AG.

Die Adlerwerke AG firmierte 2002 in Adler Real Estate um und ist seitdem in der Immobilienprojektentwicklung tätig.

Automodelle

Typ	Bauzeit	Zylinder	Kapazität	Leistung	Höchstgeschwindigkeit
Vis-a-Vis	1900–1903	1	400 cc	2,6 kW (3,5 PS)	30 km/h (19 mph)
45 PS (33 kW; 44 PS)	1900–1903	1	510 cc	3,3 kW (4,5 PS)	35 km/h (22 mph)
8 PS (6 kW; 8 PS)	1901–1903	1	865 cc	5,9 kW (8 PS)	40 km/h (25 mph)
24/28 PS	1904–1905	4 inline	4.016 cc	20,6 kW (28 PS)	65 km/h (40 mph)
8/12 (8/14) PS	1904–1906	2 Inline	2.008 cc	8,8–10,3 kW (12–14 PS)	50 km/h (31 mph)
4/8 PS	1906–1907	2 V	1.032 cc	5,9 kW (8 PS)	55 km/h (34 mph)
5/9 PS	1907–1909	2 Inline	1.134 cc	6,6kW (9PS)	60 km/h (37 mph)
8/15 PS	1907–1910	4 inline	2.011 cc	11 kW (15 PS)	55 km/h (34 mph)
11/18 PS	1907–1910	4 inline	2.799 cc	13,2 kW (18 PS)	55 km/h (34 mph)
23/50 PS	1909–1912	4 inline	5.800 cc	42,6 kW (58 PS)
19/45 PS	1909–1912	4 inline	4.840 cc	35 kW (48 PS)
13/30 PS	1909–1912	4 inline	3.180 cc	25,7 kW (35 PS)
10/28 PS	1909–1912	4 inline	2.612 cc	22kW (30PS)
K 7/15 PS	1910–1913	4 inline	1.768 cm³	11 kW (15 PS)	60 km/h (37 mph)
30/70 PS	1911–1914	4 inline	7.853 ccm	51 kW (70 PS)	115 km/h (71 mph)
35/80 PS	1911–1914	4 inline	9.081 cc	62,5 kW (85 PS)
K 5/13 PS	1911–1920	4 inline	1.292 cc	9,6–10,3 kW (13–14 PS)	55 km/h (34 mph)
20/50 PS	1912–1914	4 inline	5.229 ccm	40 kW (55 PS)	105 km/h (65 mph)
15/40 PS	1913–1914	4 inline	3.866 ccm	33 kW (45 PS)	90 km/h (56 mph)
9/24 PS	1913–1914	4 inline	2.313 cc	17,6 kW (24 PS)	70 km/h (43 mph)
25/55 PS	1913–1914	4 inline	6.457 cc	44 kW (60 PS)
KL 6/16 PS	1913–1920	4 inline	1.551 cc	11,8 kW (16 PS)	60 km/h (37 mph)
12/30 PS	1914	4 inline	3.115 ccm	25,7 kW (35 PS)
9/24 (9/30) PS	1921–1924	4 inline	2.298 ccm	17,6–22 kW (24–30 PS)	65 km/h (40 mph)–75 km/h (47 mph)
12/34 (12/40) PS	1921–1924	4 inline	3.115 ccm	25–29 kW (34–40 PS)	85 km/h (53 mph)
18/60 PS	1921–1924	4 inline	4.712 cc	44 kW (60 PS)	100 km/h (62 mph)
6/22 PS	1922–1923	4 inline	1.550 cc	16kW (22PS)	75 km/h (47 mph)
10/50 PS	1925–1927	6 inline	2.580 cc	37 kW (50 PS)	90 km/h (56 mph)
18/80 PS	1925–1927	6 inline	4.704 cc	59 kW (80 PS)	100 km/h (62 mph)
6/25 PS	1925–1928	4 inline	1.550 cc	18kW (25PS)	80 km/h (50 mph)
Standard 6	1927–1928	6 inline	2.540 cc	33 kW (45 PS)	85 km/h (53 mph)–90 km/h (56 mph)
Standard 8	1928–1933	8 inline	3.887 ccm	51–59 kW (70–80 PS)	100 km/h (62 mph)–105 km/h (65 mph)
Standard 6 A/S	1928-1934	6 inline	2.916 ccm	37 kW (50 PS)	85 km/h (53 mph)–90 km/h (56 mph)
Favorit	1929–1933	4 inline	1.943 ccm	25,7 kW (35 PS)	80 km/h (50 mph)
Primus 1,5 A	1932–1934	4 inline	1.504 cc	23,5–24,2 kW (32–33 PS)	90 km/h (56 mph)
Trumpf 1,5 AV	1932–1934	4 inline	1.504 cc	23,5–24,2 kW (32–33 PS)	95 km/h (59 mph)
Favorit 2U	1933–1934	4 inline	1.943 ccm	29 kW (40 PS)	90 km/h (56 mph)
Standard 6 3U	1933–1934	6 inline	2.916 ccm	44 kW (60 PS)	100 km/h (62 mph)
Achtzylinder	1933–1934	8 inline	3.887 ccm	59 kW (80 PS)	105 km/h (65 mph)
Trumpf Sport	1933–1935	4 inline	1.645 ccm	34,5 kW (47 PS)	115 km/h (71 mph)
Primus 1,7 A	1933–1936	4 inline	1.645 ccm	28 kW (38 PS)	95 km/h (59 mph)
Trumpf 1,7 AV	1933–1936	4 inline	1.645 ccm	28 kW (38 PS)	100 km/h (62 mph)
Diplomat	1934–1938	6 inline	2.916 ccm	44–48 kW (60–65 PS)	100 km/h (62 mph)–105 km/h (65 mph)
Trumpf Junior 1G/E	1934–1941	4 inline	995 cc	18,4 kW (25 PS)	90 km/h (56 mph)
Trumpf Junior Sport	1935–1937	4 inline	995 cc	20,6 kW (28 PS)	110 km/h (68 mph)
Trumpf 1,7 EV	1936–1938	4 inline	1.645 ccm	28 kW (38 PS)	102 km/h (63 mph)
Primus 1,7 E	1937–1938	4 inline	1.645 ccm	28 kW (38 PS)	100 km/h (62 mph)
Adler 2,5 Liter	1937–1940	6 inline	2.494 cc	42,6 kW (58 PS)	125 km/h (78 mph)
Adler 2,5-Liter-Sport	1938–1939	6 inline	2.494 cc	59 kW (80 PS)	150 km/h (93 mph)
2 Liter	1938–1940	4 inline	1.910 cc	33 kW (45 PS)	110 km/h (68 mph)