Fortgeschrittener Crew-Fluchtanzug - Advanced Crew Escape Suit

Fortgeschrittener Crew-Fluchtanzug
Ein Astronaut im ACES-Anzug vor dem Start von STS-130
Typ Volldruck- IVA-Anzug
Hersteller David Clark Company
Betriebsdruck 3,5 psi (24 kPa)
Masse 92 Pfund (42 kg)
Lebenserhaltung 10 Minuten
Abgeleitet von USAF-Modell S1034
Derivate Constellation Space Suit
Orion Crew Survival System
Benutzt für Space Shuttle
Amber Gell trägt ein ACES

Der Advanced Crew Escape Suit (ACES) oder "Kürbisanzug" ist ein Volldruckanzug, den die Space-Shuttle- Besatzungen nach STS-65 für den Aufstieg und den Eintritt in den Flug trugen . Der Anzug ist ein direkter Nachkomme der Höhendruckanzüge der US Air Force, die von den Zwei-Mann-Besatzungen der SR-71 Blackbird , den Piloten der U-2 und X-15 und den Gemini- Piloten- Astronauten und der Launch . getragen werden Entry Suits (LES), die von NASA- Astronauten ab dem STS-26- Flug getragen werden, dem ersten Flug nach der Challenger-Katastrophe . Der Anzug wird von der David Clark Company aus Worcester, Massachusetts hergestellt . Kosmetisch ist der Anzug dem LES sehr ähnlich. ACES wurde erstmals 1994 eingesetzt.

Geschichte

1990 näherte sich der LES dem Ende seiner Nutzungsdauer, so dass ein Programm zur Herstellung eines Nachfolgers ins Leben gerufen wurde. Günstige Bewertungen eines Prototyps durch die Besatzung führten zu einer Entwicklung und Qualifizierung in vollem Umfang, die bis 1992 lief. Die Produktion des fertigen Designs begann im Februar 1993, und der erste Anzug wurde im Mai 1994 an die NASA geliefert.

Nach 1998 wurde es der einzige Anzug, der während des Starts und Wiedereintritts in das Space Shuttle verwendet wurde. Der ACES verfügt über Handschuhe zum Lösen der Verschlussringe an den Handgelenken, Flüssigkeitskühlung und verbesserte Belüftung sowie eine zusätzliche Isolationsschicht. Der ACES-Anzug ist analog zu den Sokol- Anzügen, die für Sojus- Missionen verwendet werden, und seine Funktionen sind praktisch gleich – der Hauptunterschied besteht darin, dass der ACES-Anzug einen abnehmbaren Helm und einen Überlebensrucksack hat, während der russische Anzug einen integrierten Helm und keinen Rucksack hat (wegen die Beschränkungen des Weltraums an Bord der Sojus und dass das Raumfahrzeug eine Eintrittskapsel und kein geflügeltes Raumfahrzeug oder ein Hebekörper ist).

Entwurf

  • Eine einteilige Druckbekleidungsbaugruppe mit integrierten Druckblasen und Belüftungssystem. Sauerstoff wird durch einen Anschluss am linken Oberschenkel des Trägers zugeführt und über einen speziellen Anschluss an der Basis des Halsrings zum Helm geleitet. Der Helm und die Handschuhe sind mit dem Anzug über Verriegelungsringe verbunden, eine metallisch graue Farbe (Gemini-Anzüge hatten einen grauen Halsring und rot und blau eloxierte Handschuhringe). Der Anzug hat eine Nomex- Deckschicht in internationalem Orange , anstelle von Silber oder Weiß wie bei früheren Anzügen von David Clark. Die orange Farbe ermöglicht es Rettungseinheiten, die Astronauten im Falle eines Orbiter-Bailouts über dem Ozean leicht zu erkennen. Unter den Anzügen tragen die Astronauten Maximum Absorbency Garments (MAGs), Urin-Container-Trunks (ähnlich Inkontinenz-Shorts) und blaue Thermounterwäsche, deren Kunststoffschläuche in die Kleidungsstücke eingewebt sind, die eine Flüssigkeitskühlung und -Belüftung ermöglichen, wobei letztere über einen Verbinder gehandhabt werden befindet sich an der linken Taille des Astronauten. Die Druckblase verwendet ein "atmungsaktives" Material, das unter Beibehaltung des Drucks den Austritt von Schweiß ermöglicht und das Eindringen von Flüssigkeiten verhindert. Dies ist eine Verbesserung gegenüber der nicht atmungsaktiven Druckblase, die für den LES verwendet wird.
  • Ein Volldruckhelm mit einem verriegelbaren klaren Visier und einem schwarzen Sonnenschutz, der getragen wird, um Blendung durch reflektiertes Sonnenlicht zu reduzieren, insbesondere während der Anflug- und Landephase der Mission. Dies ist das gleiche Modell, das mit dem LES verwendet wird. Es wurde aufgrund seines großen Sichtfelds, seines Komforts und seines geringen Gewichts am Kopf ausgewählt. Eine Kommunikationskappe (ursprünglich weiß, aber inzwischen dunkelbraun geändert und identisch mit denen, die die russischen Kosmonauten mit den Sokol-Raumanzügen an Bord von Sojus- Missionen tragen) wird unter dem Helm getragen und mit einem speziellen Stecker im Helm verbunden, der wird dann über einen weißen Stecker, ähnlich dem Kommunikations-"Pigtail" der alten Mercury-Helme, mit der Gegensprechanlage im Orbiter verbunden. Ein Anti-Erstickungsventil an der Rückseite des Helms ermöglicht den Austritt von Kohlendioxid aus dem Helm. Die durchsichtige Druckblende des Helms wird durch eine Gleitringdichtung mit einem markanten "Lockdown"-Balken verriegelt, der mit behandschuhten Händen leicht zu erreichen ist.
  • Die Handschuhe werden ebenfalls über einen Sicherungsring befestigt und sind ebenfalls in internationalem Orange gehalten. Diese lassen sich einfacher und schneller anziehen, als dies beim Launch-Einstiegsanzug möglich war, und Kugellager lassen das Handgelenk „schwenken“. Wenn der Anzug unter Druck steht, werden auch die Handschuhe unter Druck gesetzt. Die Handfläche der Handschuhe ist texturiert, damit die Besatzung Schalter betätigen, Knöpfe drücken und Drehknöpfe drehen kann (insbesondere der "ABBRUCH-MODUS" -Knopf auf dem Bedienfeld des Kommandanten) und für den Kommandanten und den Piloten die Bedienung des Flugsteuerknüppels während des Finales Anflug während der Landung.
  • Schwere "Fallschirmjäger" Stiefel aus schwarzem Leder mit Reißverschlüssen anstelle von Schnürsenkeln. Diese helfen, Fuß- und Knöchelverletzungen zu vermeiden und das Anschwellen der Füße zu reduzieren, wenn der Anzug unter Druck steht. Auf dem Stiefel wird kein Tuch verwendet, um Verletzungen im Falle eines Blitzfeuers zu vermeiden.
  • Überlebensrucksack, der eine persönliche Rettungsinsel enthält .
  • Leichte Sticks, die an beiden Oberarmen in die Schultertaschen gesteckt werden. Die Leuchtstäbe dienen als Hilfe im Notfall und sind zur Identifizierung der Astronauten-Crew orange gefärbt, während die Techniker der Close-Out-Crew grüne tragen.

Jeder Anzug hat eine individuelle Größe, obwohl die meisten Anzüge von Astronauten unterschiedlicher Größe getragen werden können. Im normalen Flugbetrieb ist kein ACES ausgefallen. Die Columbia- Untersuchung ergab, dass die ACES der Crews irgendwann alle versagten, aber auch, dass keiner der Columbia- Crew ihre Helme versiegelt hatte und dass einige auch keine Anzughandschuhe trugen. Im Vergleich dazu überlebte 1966 ein SR-71-Pilot in einem ähnlichen Anzug, dessen Helm und Handschuhe versiegelt waren, ähnliche Druckbedingungen, als sein Flugzeug beim Fliegen mit etwa Mach 3 auseinanderbrach. Die "thermische und chemische Umgebung des Columbia- Unfalls (der Temperatur und Sauerstoffkonzentration) war jedoch "viel schwerwiegender" als beim SR-71-Unfall, und der Bericht empfahl, zukünftige Überlebensanzüge der Besatzung auf thermische und chemische Beständigkeit sowie (wie zuvor USAF-Anzüge) Druck zu bewerten und Windstoß.

Spezifikationen

  • Name: Fortgeschrittener Crew-Fluchtanzug (S1035)
  • Abgeleitet von: USAF Modell S1034
  • Hersteller: David Clark Company
  • Missionen: STS-64 bis STS-135
  • Funktion: Fahrzeuginterne Aktivität (IVA)
  • Drucktyp : Voll
  • Betriebsdruck: 3,5 psi (24 kPa)
  • Anzuggewicht: 28 lb (13 kg)
  • Gewicht der Fallschirm- und Überlebenssysteme: 64 lb (29 kg)
  • Gesamtgewicht: 92 lb (42 kg)
  • Nützliche Höhe: 98.000 Fuß (30 km)
  • Primäre Lebenserhaltung: Fahrzeug zur Verfügung gestellt
  • Backup Life Support: 10 Minuten

Zukünftiger Gebrauch

Ursprünglich sollte ACES nach dem Space-Shuttle-Programm ausgemustert und durch den Constellation Space Suit für Orion- Missionen ersetzt werden. Das Artemis-Programm plante stattdessen, ein modifiziertes ACES namens Orion Crew Survival System (OCSS) zu verwenden. Dieser Anzug wird im Vergleich zu seinem Space-Shuttle-Pendant eine erhöhte Mobilität haben und ein geschlossenes Kreislaufsystem verwenden, um Ressourcen zu schonen. Das OCSS ist im Orion-Raumschiff während des Starts und des Wiedereintritts im Falle eines Druckabbau-Notfalls zu tragen.

Galerie

Verweise

Allgemein

Kenneth S. Thomas; Harold J. McMann (2006). US-Raumanzüge . Chichester, Großbritannien: Praxis Publishing Ltd. ISBN 0-387-27919-9.

Externe Links