Testanlage für Luftantriebssysteme - Aero-propulsion Systems Test Facility
| Testanlage für Luftantriebssysteme | |
|---|---|
| Land | Vereinigte Staaten |
| Ast | US-Luftwaffe |
| Rolle | Prüfeinrichtung |
| Spitzname (n) | ASTF |
Die Aero-Propulsion Systems Test Facility im Arnold Engineering Development Complex ist eine einzigartige nationale Einrichtung, mit der Flugzeugantriebssysteme in echten Missionsumgebungen getestet werden können, ohne den Boden zu verlassen. Die Testeinheit gehört der United States Air Force und wird von National Aerospace Solutions betrieben .
Geschichte
Die Notwendigkeit einer fortschrittlichen bodengestützten Antriebstestanlage wurde in den 1960er Jahren von einer gemeinsamen Koordinierungsstelle der NASA und des Verteidigungsministeriums für Luft- und Raumfahrt festgestellt. Die Testanlage für Flugantriebssysteme wurde speziell für die Prüfung integrierter Antriebssysteme in Originalgröße unter simulierten Flugbedingungen entwickelt. Die Bauarbeiten begannen 1977 und dauerten sieben Jahre. Nach der Integration und Aktivierung erreichte die Anlage im September 1985 ihre anfängliche Betriebsfähigkeit.
Fähigkeiten
Die Anlage kann Höhen von bis zu 75.000 Fuß bei Geschwindigkeiten von bis zu Mach 2,3 für Motoren mit einem Schub von bis zu 100.000 Pfund simulieren. Die Luftversorgungskompressoren können bis zu 1.500 Pfund Luft pro Sekunde in die Testzelle liefern, um Fluggeschwindigkeiten von bis zu 1.800 Meilen pro Stunde zu simulieren. Die Kompressoren mit insgesamt 215.000 PS werden von einem der größten Startsysteme mit variabler Frequenz der Welt gestartet. Ein zusätzlicher Luftstrom von 960 Pfund pro Sekunde ist ebenfalls verfügbar, indem Außenluft direkt in die C-2-Testzelle gesaugt wird.
Die Zuluft zu den getesteten Antriebssystemen kann durch große Verbrennungslufterhitzer auf bis zu 450 Grad Fahrenheit konditioniert werden. Diese Heizungen können entweder Dieselkraftstoff verbrennen oder Flugkraftstoff verschwenden und bis zu 1.000.000.000 BTU pro Stunde erzeugen. Abgase werden durch direktes Kontaktwassersprühen gekühlt, wodurch die Temperatur auf 200 Grad Fahrenheit gesenkt wird. Zusätzlicher Wassersprühstrahl kühlt und reinigt das Abgas auf weniger als 150 Grad Fahrenheit, bevor es in die Abgaskompressoren gelangt.
Siehe auch
Verweise
- ^ a b "Factsheets: ANTRIEBSWINDTUNNELANLAGE" . arnold.af.mil. Archiviert vom Original am 13.11.2013 . Abgerufen am 02.03.2014 .
Externe Links
- Arnold Engineering Development Center (offiziell)