Air India Flug 101 - Air India Flight 101

Air India Flug 101
Air-India Boeing 707-400 Manteufel.jpg
Eine Boeing 707 von Air India, ähnlich der betroffenen
Unfall
Datum 24. Januar 1966 ( 1966-01-24 )
Zusammenfassung Kontrollierter Flug ins Gelände
Seite? ˅ Mont-Blanc-Massiv , Frankreich
Flugzeug
Flugzeugtyp Boeing 707 –437
Flugzeugname Kanchenjunga
Operator Air India
Anmeldung VT-DMN
Herkunft des Fluges Internationaler Flughafen Sahar , Bombay , Indien
1. Zwischenstopp Internationaler Flughafen Delhi , Neu-Delhi , Indien
2. Zwischenstopp Internationaler Flughafen Beirut , Beirut , Libanon
Letzter Zwischenstopp Internationaler Flughafen Genf , Genf , Schweiz
Ziel Flughafen Heathrow , London , Vereinigtes Königreich
Passagiere 106
Besatzung 11
Todesfälle 117
Überlebende 0

Air India Flug 101 war ein planmäßiger Air India Passagierflug von Bombay nach London. Am Morgen des 24. Januar 1966 um 8:02 Uhr MEZ flog das Flugzeug, das den Flug durchführte, versehentlich in den Mont Blanc in Frankreich. Der Unfall wurde durch eine missverstandene mündliche Anweisung des Radarlotsen an den Piloten anstelle von VOR-Daten verursacht, wobei einer der Empfänger außer Betrieb war. Der Absturz ereignete sich fast genau an der Stelle, an der eine Air India Lockheed 749 Constellation , die Air India Flug 245 auf einem Charterflug durchführte, 1950 mit dem Verlust aller 48 an Bord dieses Flugzeugs abgestürzt war.

Unfall

Air India Flug 101 war ein Linienflug von Bombay nach London; und wurde am Tag des Unfalls von einer Boeing 707 mit der Registrierung VT-DMN und dem Namen Kanchenjunga betrieben . Nach dem Verlassen von Bombay hatte es zwei geplante Stopps in Delhi und Beirut gemacht und war auf dem Weg zu einem weiteren Stopp in Genf . Auf Flugfläche 190 wurde die Besatzung angewiesen, zum internationalen Flughafen Genf abzusteigen, nachdem das Flugzeug den Mont Blanc passiert hatte. Der Pilot, der glaubte, den Mont Blanc passiert zu haben, begann mit dem Abstieg und flog in das Mont-Blanc-Massiv in Frankreich in der Nähe des Rocher de la Tournette auf einer Höhe von 4.750 Metern (15.584 Fuß). Alle 106 Passagiere und 11 Besatzungsmitglieder wurden getötet.

Passagiere

Unter den 117 getöteten Passagieren war Dr. Homi Jehangir Bhabha , der Vorsitzende der indischen Atomenergiekommission .

Flugzeug

Die Boeing 707-437 VT-DMN war am 5. April 1961 erstmals geflogen und wurde am 25. Mai 1961 neu an Air India ausgeliefert. Sie war insgesamt 16.188 Stunden geflogen. Er wurde Kanchenjunga genannt , ein weiterer hoher Berg.

Untersuchung

Zu dieser Zeit fixierte die Flugzeugbesatzung die Position ihres Flugzeugs über dem Mont Blanc, indem sie eine Kreuzpeilung von einem VHF-Omnidirektionalbereich (VOR) nahm, während sie entlang einer Spur von einem anderen VOR flogen. Das Unfallflugzeug verließ Beirut jedoch mit einem funktionsunfähigen VOR-Empfänger.

Die Untersuchung ergab:

a) Der verantwortliche Pilot hat seine Position in Bezug auf den Mont Blanc berechnet und dem Fluglotsen seine eigene Schätzung dieser Position gemeldet; Der Radarlotse bemerkte eine andere Position des Flugzeugs und gab eine Mitteilung an das Flugzeug weiter, die es ihm ermöglichen würde, seine Position zu ändern.

b) Der Pilot, der irrtümlicherweise den zum Gipfel führenden Grat passiert hatte und sich noch auf einer Flughöhe befand, die einen ausreichenden Sicherheitsabstand über dem Gipfel des Mont Blanc bot, setzte seinen Sinkflug fort.

Neuste Entdeckungen

Wrackteile der abgestürzten Boeing befinden sich noch immer an der Absturzstelle. Im Jahr 2008 fand ein Kletterer einige indische Zeitungen vom 23. Januar 1966. Ein Triebwerk von Air India Flight 245, das 1950 praktisch an derselben Stelle abgestürzt war, wurde ebenfalls entdeckt.

Am 21. August 2012 wurde ein 9 Kilogramm schwerer Jutebeutel mit Diplomatenpost mit dem Stempel "On Indian Government Service, Diplomatic Mail, Ministry of External Affairs" von einem Bergrettungsmitarbeiter geborgen und der örtlichen Polizei in Chamonix übergeben. Ein Beamter der indischen Botschaft in Paris beschlagnahmte den Postsack, bei dem es sich um eine Diplomatentasche vom Typ C handelte, die für Zeitungen, Zeitschriften und persönliche Briefe bestimmt war. Indische Diplomatentaschen "Typ A" (Verschlusssachen) und "Typ B" (amtliche Mitteilungen) werden noch heute verwendet; Postsäcke vom Typ "C" wurden mit dem Aufkommen des Internets obsolet. Der Postsack enthielt unter anderem noch weiße und lesbare Exemplare von The Hindu und The Statesman von Mitte Januar 1966, Kalender von Air India und einen persönlichen Brief an den indischen Generalkonsul in New York, CGK Menon. Die Tasche wurde unter der Leitung von CR Barooah, dem Flugbegleiter, mit einem regulären Flug von Air India nach Neu-Delhi zurückgeflogen. Sein Vater, RC Barooah, war Flugingenieur auf Air India Flight 101.

Im September 2013 fand ein französischer Alpinist am Ort des Flugzeugabsturzes auf dem Mont Blanc eine mit dem Air India-Logo gekennzeichnete Metallkiste mit Rubinen, Saphiren und Smaragden im Wert von mehr als 300.000 US-Dollar, die er der Polizei zur Rückgabe übergab die rechtmäßigen Eigentümer. Da jedoch keine rechtmäßigen Besitzer gefunden wurden, wurden die Edelsteine ​​im Dezember 2021 zu gleichen Teilen zwischen dem Alpinisten und der Gemeinde Chamonix aufgeteilt: Jeweils 75.000 Euro. Als Teil ihrer Recherchen für ihr Buch Crash au Mont-Blanc , das die Geschichte der beiden Abstürze der Air India auf dem Berg erzählt, fand Françoise Rey eine Aufzeichnung einer Schachtel mit Smaragden, die an einen Mann namens Issacharov in London geschickt wurde, beschrieben von Lloyd's .

Im Jahr 2017 fand Daniel Roche, ein Schweizer Bergsteiger, der den Bossons-Gletscher nach Trümmern der Air-India-Flüge 245 und 101 durchsuchte, menschliche Überreste und Wrackteile, darunter ein Boeing 707-Flugzeugtriebwerk.

Im Juli 2020 wurden infolge des Abschmelzens des Gletschers indische Zeitungen aus dem Jahr 1966 in gutem Zustand gefunden.

Siehe auch

Verweise

Anmerkungen

  1. ^ a b Sean Mendis (26. Juli 2004). „Air India: Die Geschichte des Flugzeugs“ . Airwhiners.net . Abgerufen am 13. Juni 2013 .
  2. ^ a b c d e f „Die Air-India-Katastrophe“ . Flug International : 174. 3. Februar 1966.
  3. ^ a b c d e f g Unfallbeschreibung beim Aviation Safety Network
  4. ^ a b c Pither 1998, p. 291
  5. ^ a b c Patrick Bodenham (14. März 2014). „Das Geheimnis des verborgenen Schatzes des Mont Blanc“ . BBC-Nachrichten .
  6. ^ "Diplomatische Posttasche vom indischen Flugzeugabsturz von 1966 auf dem Mont Blanc gefunden" . Der tägliche Telegraf . 30. August 2012 . Abgerufen am 28. November 2013 .
  7. ^ "Agence-France-Presse" . Google.com . Abgerufen am 22. Februar 2019 .
  8. ^ "Indische Diplomatentasche nach 46 Jahren gefunden" . firstpost.com . 18. September 2012 . Abgerufen am 27. Februar 2017 .
  9. ^ "'Diplomatic Bag' erreicht New Delhi" . Deccan Herald . 19. September 2012. Abgerufen am 27. Februar 2017 .
  10. ^ "AI Purser bringt Diplomatentasche zurück, die bei einem Absturz verloren gegangen ist, der den Vater getötet hat" . Indischer Express . Abgerufen am 27. Februar 2017 .
  11. ^ "Kletterer findet Schatzkammer vor dem Mont Blanc" . Yahoo Nachrichten Malaysia. AFP. 26. September 2013. Archiviert vom Original am 28. September 2013.
  12. ^ "Climber kann Juwelen im Wert von 84.000 $ behalten, die er auf dem Mont Blanc gefunden hat" . CNN . 7. Dezember 2021.
  13. ^ Majumdar, Neera (24. Januar 2018). „Sabotage oder Unfall? Die Theorien über Indiens Untergang des Kernenergie-Pioniers Homi Bhabha“ . ThePrint.in .
  14. ^ "Indische Papiere, die in den französischen Alpen wieder auftauchen, könnten vom Flugzeugabsturz von 1966 stammen" . BBC-Nachrichten . 13. Juli 2020.

Literaturverzeichnis

Externe Links

Koordinaten : 45°52′40″N 06°52′00″E / 45,87778°N 6,86667°O / 45.87778; 6,86667