Luft Koryo - Air Koryo

Air Koryo
고려 항공
Air Koryo logo.svg
IATA ICAO Rufzeichen
JS KOR AIR KORYO
Gegründet 21. September 1955 ; Vor 66 Jahren Pjöngjang , Nordkorea ( 1955-09-21 )
Naben Internationaler Flughafen Pjöngjang
Flottengröße 21
Reiseziele 6
Muttergesellschaft Nationale Luftfahrtbehörde der DVRK
Hauptquartier Ryongbung-ri , Distrikt Sunan , Pjöngjang , Nordkorea Nord Korea
Schlüsselpersonen An Pyong-chil (Direktor des General Bureau of Civil Aviation)
Webseite www .airkoryo .com .kp
Air Koryo
Chosŏn'gŭl
Hancha
Revidierte Romanisierung Goryeo Hanggong
McCune–Reischauer Kory Hanggong

Air Koryo ( Koreanisch :  고려 항공 ; Hanja : 高麗航空; MR :  Koryo Hanggong ) ist die staatliche nationale Fluggesellschaft von Nordkorea , mit Sitz in Sunan-guyŏk , Pjöngjang . Das Unternehmen hat seinen Sitz am internationalen Flughafen Pjöngjang ( IATA : FNJ) und betreibt internationale Linien- und Charterflüge zu Punkten in Asien .

Geschichte

Frühe Jahre

Anfang 1950 wurde SOKAO (sowjetisch-koreanische Fluggesellschaft, СОКАО, Советско-Корейское авиатранспортное общество , 소련-조선항공 ;蘇聯-朝鮮航空) als gemeinsames nordkoreanisch- sowjetisches Unternehmen gegründet, um Pjöngjang mit Moskau zu verbinden . Im selben Jahr begann der reguläre Flugverkehr. Der Dienst wurde während des Koreakrieges eingestellt und 1953 als UKAMPS ( УКАМПС КНДР , Министерством путей сообщения Корейская Народно-Демократическая Республика, RK, Verkehrsministerium) wieder aufgenommen. Die staatliche Fluggesellschaft wurde dann der koreanischen Zivilluftfahrtbehörde (CAAK) unterstellt und nahm am 21. September 1955 mit den Flugzeugen Lisunov Li-2 , Antonov An-2 und Iljuschin Il-12 den Betrieb auf . Iljuschin Il-14 und Iljuschin Il-18 wurden in den 1960er Jahren zur Flotte hinzugefügt.

Der Jet-Betrieb begann 1975, als die erste Tupolev Tu-154 für Dienste von Pjöngjang nach Prag , Ost-Berlin und Moskau geliefert wurde . Da die Tu-154 jedoch keine ausreichende Reichweite hatte, musste das Flugzeug in Irkutsk und Novosibirsk tanken . Tu-134 und An-24 wurden auch geliefert, um den Inlandsverkehr aufzunehmen. Die Tu-154-Flotte wurde Anfang der 1980er Jahre erweitert und die erste Iljuschin Il-62 wurde 1982 ausgeliefert (zwei dieser Flugzeuge werden in VIP-Konfiguration eingesetzt), wodurch CAAK einen direkten Nonstop-Service nach Moskau anbieten kann zum ersten Mal sowie für Sofia und Belgrad .

Erweiterung

Air Koryo-Büro in Pjöngjang
Innenraum einer Air Koryo Tupolev Tu-204

Das Ende des Kalten Krieges und der Zusammenbruch des Kommunismus in Osteuropa führten zu einem starken Rückgang der Zahl der angebotenen internationalen Dienste. CAAK, die im März 1992 und 1993 in Air Koryo umbenannt wurde, bestellte drei Frachtflugzeuge vom Typ Iljuschin Il-76 , um Fracht zu und von ihren Zielen in China und Russland zu transportieren .

Air Koryo kaufte im Dezember 2007 ein Tupolev Tu-204-300- Flugzeug und im März 2010 ein weiteres, um die alternde internationale Flotte zu ersetzen. Mit der Tu-204 könnte Air Koryo nach Europa fliegen .

Aufgrund von Sicherheits- und Wartungsbedenken wurde Air Koryo im März 2006 in die Liste der in der Europäischen Union verbotenen Luftfahrtunternehmen aufgenommen . Die Europäische Kommission hat bei Vorfeldinspektionen in Frankreich und Deutschland Hinweise auf schwerwiegende Sicherheitsmängel von Air Koryo gefunden . Air Koryo hat diese Probleme bei anderen nachfolgenden Vorfeldinspektionen, die die EU im Rahmen des SAFA-Programms durchführte , beharrlich nicht angegangen , was auf eklatante systemische Sicherheitsmängel bei Air Koryo-Operationen hinwies. Die Fluggesellschaft antwortete nicht auf eine Anfrage der französischen Zivilluftfahrtbehörde zu ihrem Sicherheitsbetrieb und wies auf einen Mangel an Transparenz oder Kommunikation seitens Air Koryo hin. Der auf Anfrage Frankreichs vorgelegte Plan von Air Koryo für Korrekturmaßnahmen erwies sich als unzureichend und unzureichend. Die EG stellte außerdem fest , dass die nordkoreanischen Behörden die Fluggesellschaft nicht angemessen beaufsichtigten , wozu sie nach dem Abkommen von Chicago verpflichtet war . Daher stellte die Kommission auf der Grundlage der gemeinsamen Kriterien fest, dass Air Koryo die einschlägigen Sicherheitsnormen nicht erfüllte.

Im September 2009 bestellte Air Koryo ein weiteres Exemplar des Flugzeugs Tupolev Tu-204-300 und eine einzelne Tupolev Tu-204-100. Air Koryo sollte das erste von zwei Tupolev Tu-204-100B-Flugzeugen mit 210 Sitzplätzen erhalten. Flüge nach Dalian, China, wurden in den Flugplan von Air Koryo aufgenommen. Außerdem wurden 2010 zweimal wöchentliche Tu-134-Flüge von Pjöngjang und Direktflüge von Pjöngjang nach Shanghai Pudong mit einem zweiwöchentlichen Service auf JS522 und Rückflug auf JS523 eröffnet.

Im März 2010 durfte Air Koryo mit ihren Tu-204-Flugzeugen, die mit der notwendigen Ausrüstung ausgestattet waren, um die verbindlichen internationalen Standards zu erfüllen, den Flugbetrieb in der EU wieder aufnehmen. Derzeit ist die Tu-204 das einzige Flugzeug, das Air Koryo betreibt und das in den EU-Luftraum darf. Im April 2011 startete Air Koryo mit der Eröffnung von Flügen von Pjöngjang nach Kuala Lumpur seine ersten Flüge nach Malaysia . Die Flüge wurden zweimal pro Woche mit der Tu-204 durchgeführt, wurden jedoch Mitte 2017 aufgrund von Sanktionen gestrichen, die aufgrund des Vergiftungsmordes an Kim Jong-nam am internationalen Flughafen Kuala Lumpur durch mutmaßliche nordkoreanische Agenten verhängt wurden .

Im Jahr 2011 eröffnete Air Koryo auch Flüge nach Kuwait-Stadt , die wöchentlich von Tu-204-Flugzeugen betrieben werden. Die Dienste verkehren während der Hauptreisezeit – April bis Oktober.

Im Jahr 2012 nahm Air Koryo die Flüge nach Kuala Lumpur wieder auf, stellte den Service jedoch 2014 zusammen mit seiner Expansion nach Harbin , China, ein. Im Jahr 2012 startete Juche Travel Services, ein Unternehmen, das Reisen nach Nordkorea durchführt, "Luftfahrt-Enthusiasten"-Touren mit gecharterten Air Koryo-Flugzeugen, die Besuchern die Möglichkeit boten, mit allen Arten von Air Koryo-Flugzeugen innerhalb Nordkoreas, der Mil-17, An-24, Tu-134, Tu-154 und Il-62. Die internationalen Dienste wurden von An-148 , Tu-154 oder Tu-204 betrieben.

Im Jahr 2017, während der Herrschaft des nordkoreanischen Vorsitzenden Kim Jong-un , gab es Anzeichen dafür, dass Air Koryo in kommerzielle Sektoren über die Luftfahrt hinaus expandierte und so unterschiedliche Waren und Dienstleistungen wie Tankstellen, Taxis, Tabak, Erfrischungsgetränke und Fasanenkonserven anbietet Fleisch.

Reiseziele

Hauptartikel: Liste der Air Koryo-Ziele

Liniendienste werden nur von Pjöngjang nach Peking , Chongjin , Macau , Samjiyon , Shenyang und Wladiwostok betrieben ; zusätzliche Ziele, die nicht auf ihrer Website aufgeführt sind, aber an anderer Stelle als Charter oder saisonale Charterdienste angezeigt werden, sind ebenfalls enthalten.

Die ersten regulären Charterflüge zwischen Nordkorea und Südkorea begannen 2003. Der erste Flug von Air Koryo, der von einer Tu-154 durchgeführt wurde, landete auf dem Incheon International Airport in Seoul . Air Koryo führte 40 Hin- und Rückflüge nach Seoul sowie Flüge nach Yangyang und Busan in Südkorea durch. Interkoreanische Charterflüge von Hamhungs Flughafen Sondok nach Yangyang International in Südkorea begannen im Jahr 2002. Derzeit gibt es aufgrund der Gesetze in beiden Ländern keine innerkoreanischen Flüge. Im Jahr 2014 betrieb Air Koryo eine Reihe von Flügen zum Seoul Incheon International Airport mit Tu-204- und An-148-Flugzeugen für die Asienspiele .

Air Koryo betrieb bis 2017 eine Interline-Partnerschaft mit Aeroflot ( SkyTeam ) auf Verbindungen von Wladiwostok und Pjöngjang, nachdem das Abkommen aufgrund neu verhängter Sanktionen geschlossen werden musste.

Flotte

Aktuelle Flotte

Air Koryo Antonov An-148
Air Koryo Tupolev Tu-204

Air Koryo betreibt ab Dezember 2020 folgende Flotte:

Air Koryo-Flotte
Flugzeug Im Dienst Aufträge Passagiere Anmerkungen
C Ja Gesamt
Antonov An-148-100B 2 — 8 62 70
Antonov An-24 B/RV 4 — Vermutlich noch flugfähig
Iljuschin Il-62M 2 — 12 178 190 Letzte Passagierfluggesellschaft, die dieses Flugzeug betreibt
2 VIP Für die Regierung von Nordkorea betrieben
Tupolew Tu-134B-3 1 — — 76 76 Letzte Passagierfluggesellschaft, die dieses Flugzeug betreibt
Tupolew Tu-154B 4 — 16 136 152 Letzte Passagierfluggesellschaft, die dieses Flugzeug betreibt

2 gespeichert

Iljuschin Il-18D 1 —
Tupolew Tu-204-100B 1 — 12 210 222 Ehemalige Flugzeuge von Red Wings Airlines , die über eine kirgisische Briefkastenfirma erworben wurden.

Zwei weitere Flugzeuge sollen angeblich an Air Koryo vermietet werden, obwohl beide inzwischen in den Farben von Sky KG Airlines lackiert sind .

Tupolew Tu-204-300 1 — 8 136 142 Dieses spezielle Flugzeug wurde von einer Tu-204-100 . umgebaut
Air Koryo Frachtflotte
Iljuschin Il-76TD 3 — Ladung
Gesamt 21 —

Tupolew Tu-204

Die erste Tupolev Tu-204-300 für Air Koryo wurde am 27. Dezember 2007 offiziell an die Fluggesellschaft übergeben und von Uljanowsk nach Pjöngjang überführt. Es ist mit 16 Business Class Sitzen ausgestattet und die restlichen 150 Sitze sind Economy. Dies war die erste Tupolev Tu-204-300, die aus Russland exportiert wurde. Die Tu-204 sind derzeit auf allen internationalen Flügen ab Pjöngjang im Einsatz. Mit der Ankunft des neuen Flugzeugs wurde eine neue saisonale Strecke nach Singapur eingeführt und die Wiederaufnahme der Strecke Pjöngjang-Bangkok im Jahr 2008 begonnen. Der erste gewinnbringende Flug wurde am 8. Mai 2008 durchgeführt. Air Koryo betreibt eine andere Version der Tu -204 Jet, eine Tu-204-100B, die sie am 4. März 2010 übernommen haben. Die Tu-204-300 ist eine verkürzte Version der Tu-204-100B. Sie nahm am 5. März 2010 den Linienverkehr auf. Am 30. März 2010 erhielten die beiden Tupolev Tu-204 die Rechte zum Betrieb in der Europäischen Union. Die beiden Tu-204 bleiben die einzigen Flugzeuge, die die Fluggesellschaft auf Verbindungen in die EU einsetzen darf.

Lackierung

Die Lackierung der Air Koryo besteht aus einem weiß-grauen Rumpf und einem horizontalen roten Streifen entlang der Fenster, der den oberen und unteren Teil in weiß bzw. grau unterteilt. Über den Fenstern ist der koreanische Name Air Koryo gemalt und auf dem Seitenleitwerk eine nordkoreanische Flagge.

Unfälle und Zwischenfälle

Siehe auch

Anmerkungen

Verweise

Weiterlesen

  • Mebius, Arthur (2017). Dear Sky: Die Flugzeuge und Menschen der nordkoreanischen Fluggesellschaft . Breda: Eriskay-Verbindung. ISBN 978-94-92051-30-1.

Externe Links

Medien im Zusammenhang mit Air Koryo bei Wikimedia Commons