Luftverschmutzung in der Türkei - Air pollution in Turkey
Die Luftverschmutzung in der Türkei ist das tödlichste Umweltproblem des Landes, mit Werten im ganzen Land, die über den Richtlinien der Weltgesundheitsorganisation liegen . Über 30.000 Menschen sterben jedes Jahr an durch Luftverschmutzung bedingten Krankheiten; über 8% der Todesfälle des Landes. Forscher schätzen, dass eine Reduzierung der Luftverschmutzung auf die Grenzwerte der Weltgesundheitsorganisation das Siebenfache der Zahl der Menschenleben retten würde, die 2017 bei Verkehrsunfällen ums Leben kamen.
Der Straßenverkehr in türkischen Städten und Kohle in der Türkei sind die Hauptverschmutzer, aber der Hauptfaktor für die Luftverschmutzung ist die Fahrzeugdichte. Die Zahl der Fahrzeuge, die die Straßen der Türkei befahren, ist von 4 Millionen im Jahr 1990 auf 25 Millionen im Jahr 2020 gestiegen. Darüber hinaus entsprechen die Luftqualität und die nationalen Emissionsobergrenzen nicht den EU- Standards, und im Gegensatz zu anderen europäischen Ländern sind in der Türkei viele Luftverschmutzungsindikatoren nicht verfügbar . Es gibt keine Begrenzung für sehr kleine Partikel in der Luft, die Lungenerkrankungen verursachen.
PKW und LKW emittieren Dieselabgas , Partikel , Stickoxide (NOx) und andere Dämpfe in den Städten, aber die erste von mehreren türkischen nationalen Elektroautos geplant Produktion in 2022. Minderwertige starten Braunkohle , in den Städten verbrannt und die älteste die Kohlekraftwerke des Landes , ist auch ein großer Teil des Problems.
Anfang 2020 ging die Luftverschmutzung in Großstädten aufgrund der COVID-19-Beschränkungen deutlich zurück , stieg jedoch ab Mitte des Jahres wieder an. Right to Clean Air Platform Turkey und die Chamber of Environmental Engineers gehören zu den Organisationen, die sich für saubere Luft einsetzen.
Quellen der Luftverschmutzung
Der Verkehr
Obwohl sich Istanbuls Stadtsmog bis Anfang 2020 verflüchtigt hatte, nahm die Luftverschmutzung in der Stadt nach Lockerung der COVID-19-Beschränkungen wieder zu. Eine Erhöhung des Anteils der in der Türkei eingesetzten Elektroautos auf 10 % bis 2030 würde auch die Treibhausgasemissionen der Türkei reduzieren . Auf Neuwagen fallen hohe Kaufsteuern an und im Jahr 2019 waren etwa 45 % der Autos über 10 Jahre alt und energieineffizient. Die weitere Elektrifizierung des Schienennetzes und mehr Hochgeschwindigkeitsstrecken sind eine Gegenmaßnahme. Im Jahr 2020 schlug die Universität Sabancı eine strikte Durchsetzung der Emissionen von Diesel-Lkw vor , um alte, umweltschädliche Fahrzeuge von der Straße zu bringen: Auch in diesem Jahr haben Traktoren eine gesetzliche Ausnahmeregelung für die Verbrennung von Diesel mit 1000 ppm Schwefel.
Heizen und kochen
Ab 2018 wird türkische Kohle in einkommensschwachen Vierteln von Ankara und einigen anderen Städten immer noch zum Heizen von Häusern verbrannt , was schlecht ist, da türkische Kohle sehr minderwertig ist.
Kohlekraftwerke
Die Emissionen von Kohlekraftwerken haben schwerwiegende Auswirkungen auf die öffentliche Gesundheit. Ein Bericht der Health and Environment Alliance (HEAL) schätzt, dass es 2019 fast 5.000 vorzeitige Todesfälle durch die Verschmutzung durch Kohlekraftwerke in der Türkei und über 1,4 Millionen verlorene Arbeitstage durch Krankheit gab. Der Direktor für Strategie und Kampagnen sagte:
Die Verschmutzung durch Kohlekraftwerke birgt das Risiko für Herz-Kreislauf-Erkrankungen, Schlaganfälle, chronisch-obstruktive Lungenerkrankungen, Lungenkrebs sowie akute Atemwegsinfektionen. Aber es betrifft besonders die Schwächsten – Schwangere, Kinder, ältere Menschen, bereits Kranke oder Arme.
Der HEAL-Bericht schätzt, dass die Gesundheitskosten von durch Kohlekraftwerke verursachten Krankheiten zwischen 13 und 27 Prozent der gesamten jährlichen Gesundheitsausgaben der Türkei (einschließlich des öffentlichen und des privaten Sektors) ausmachen.
Laut Greenpeace Mittelmeer sind die Kohlekraftwerke in Afşin-Elbistan die Kraftwerke mit dem höchsten Gesundheitsrisiko in einem europäischen Land, gefolgt vom Kraftwerk Soma .
Abgasgrenzwerte
Seit Januar 2020 Rauchgasemissionsgrenzwerte in mg / Nm 3 (Milligramm pro Kubikmeter) ist:
| Installierte Leistung des Kraftwerks | Partikel | SO 2 | NEIN 2 | CO |
|---|---|---|---|---|
| 0,5 Megawatt (MW) ≤ Leistung < 5 MW | 200 | Entschwefelungsanlage nicht erforderlich, wenn die Emissionen von Schwefeldioxid (SO 2 ) und Schwefeltrioxid (SO 3 ) unter 2000 mg/Nm 3 liegen . Bei Überschreitung des Grenzwertes von 2000 mg/Nm 3 müssen die SO 2 -Emissionen auf 10 % reduziert werden. | Die Stickoxidemissionen ( NOx ) sollen durch technische Maßnahmen wie die Reduzierung der Flammentemperatur durch Rezirkulation des Rauchgases reduziert werden. | 200 |
| 5 MW ≤ Leistung < 50 MW | 150 | 200 | ||
| 50 MW ≤ Leistung < 100 MW | 50 | 850 | 400 | 150 |
| Leistung ≥ 100 MW | 30 | 200 | 200 | 200 |
Diese Grenzwerte erlauben mehr Umweltverschmutzung als die EU- Richtlinie über Industrieemissionen . In China (mit einem ähnlichen Einkommen pro Person ) liegen die Grenzwerte für Feinstaub (PM), Schwefeldioxid (SO 2 ) und NO x -Emissionen bei 10, 35 bzw. 50 mg/m 3 .
Passivrauchen
Mehr als ein Viertel der Erwachsenen raucht in der Türkei , und Passivrauchen, auch Passivrauchen genannt , ist an sich schon eine Gefahr und erhöht das Risiko einer Atemwegsinfektion.
Industrie und Bau
Die Luftverschmutzung durch die Zementherstellung ist eine der Umweltauswirkungen von Beton . Obwohl Asbest 2010 vollständig verboten wurde, kann es beim Abriss älterer Gebäude, auf Deponien und in Gebäuden in einigen ländlichen Gebieten, in denen es natürlich vorkommt, immer noch ein Risiko darstellen.
Typen und Ebenen
Die Werte im ganzen Land liegen über den Richtlinien der Weltgesundheitsorganisation . Es gibt keinen Grenzwert für PM2,5 und Grenzwerte für andere Schadstoffe liegen über den WHO-Richtlinien:
| Schadstoff (µg/m³) | Mittelungszeit | Leitlinie der Weltgesundheitsorganisation | Türkei-Grenze |
|---|---|---|---|
| PM2.5 | Jährlich | 5 | keine Begrenzung |
| 24 Stunden | fünfzehn | keine Begrenzung | |
| PM10 | Jährlich | fünfzehn | 40 |
| 24 Stunden | 45 | 50 | |
| O3 | Hochsaison | 60 | |
| 8 Stunden | 100 | 120 | |
| NO2 | Jährlich | 10 | |
| 24 Stunden | 25 | ||
| Stündlich | 250 | ||
| SO2 | 24 Stunden | 40 | 125 |
| Stündlich | 350 | ||
| CO | 24 Stunden | 4000 | |
| 8 Stunden | 10000 |
Obwohl die Luftverschmutzung in gewissem Umfang überwacht wird, sind viele Luftverschmutzungsindikatoren nicht verfügbar. Der Luftqualitätsindex in der Türkei umfasst keine Partikel kleiner als 2,5 Mikrometer ( PM 2,5 ), jedoch Stickstoffdioxid , Schwefeldioxid , Kohlenmonoxid , troposphärisches Ozon und Partikel zwischen 10 und 2,5 Mikrometer Durchmesser ( PM10 ). Laut OECD will die Türkei bis 2024 die EU-Grenzwerte einhalten.
Partikel
Wie auch in anderen Ländern sind Feinstaub , etwa durch den Reifenverschleiß von Fahrzeugen in Städten, eine Gefahr für die Lunge der Menschen. Die Vorschriften in der Türkei enthalten keine Beschränkungen für Partikel mit einem Durchmesser von weniger als 2,5 Mikrometer ( PM 2,5 ), die Lungenerkrankungen verursachen. Ab 2016 war durchschnittlich PM2.5 Konzentration 42μg / m3, während 10 & mgr; g / m 3 die ist Weltgesundheitsorganisation (WHO) Richtlinie und ist auf gefährliche Werte in Batman , Hakkari , Siirt , Iğdır , Afyon , Gaziantep , Karaman und Isparta .
Stickoxide
Asthma ist teuer in der Behandlung und kann durch Stickoxide verursacht werden. NO2 in Städten wie Ankara ist von Satelliten aus sichtbar. Bestehende Dieselfahrzeuge stoßen in Städten Dieselabgase NOx und andere Luftschadstoffe aus, aber das erste Modell des türkischen nationalen Elektroautos soll 2022 in Produktion gehen.
Schwefeldioxid
Die Emissionen stammen hauptsächlich aus Kohlekraftwerken und stiegen 2019 um 14 % auf über eine Megatonne der weltweiten Gesamttonne von 29 Megatonnen: Das Kraftwerk Kemerköy und die Kraftwerke Afşin-Elbistan verschmutzten 2019 das Umland mit jeweils 300 Kilotonnen.
Flüchtige organische Verbindungen
Ab 2014 waren die Gehalte an flüchtigen organischen Verbindungen (VOCs) in Istanbul im Durchschnitt ähnlich wie in London und Paris, aber variabler, wobei die Höchstwerte in der Regel 10 ppb überstiegen.
Persistente organische Schadstoffe
Die Emissionswerte persistenter organischer Schadstoffe sind geregelt, aber Gesamtzahlen für diese Emissionen wurden 2019 nicht gemeldet.
Treibhausgase
Ab 2018 emittiert die Türkei ein Prozent der weltweiten Treibhausgasemissionen . Da der Großteil der Luftverschmutzung durch die Verbrennung fossiler Brennstoffe verursacht wird, würden auch die Treibhausgasemissionen der Türkei beispielsweise durch Umweltzonen für den Stadtverkehr reduziert und die Verteilung von kostenloser Kohle durch eine andere Unterstützung für arme Familien ersetzt. Mit anderen Worten, der Beitrag zur Begrenzung des Klimawandels wäre ein zusätzlicher Nutzen der wichtigsten gesundheitlichen Vorteile, und die Verbesserung der Gesundheit wäre ein zusätzlicher Nutzen der Eindämmung des Klimawandels .
Überwachung und Berichterstattung
Im Jahr 2018 waren auf der Website des Ministeriums für Umwelt und Urbanisierung für 16% der Bezirke Luftqualitätsdaten verfügbar, die bis 2023 für alle Bezirke verfügbar sein sollen, wodurch die Zahl der Messstationen auf 380 erhöht wird. Die Umweltkammer Auf Grundlage dieser Daten veröffentlicht Engineers jedes Jahr einen Bericht. Das Ministerium überwacht auch kontinuierlich die Schornsteinemissionen von 305 Kraftwerken und Industriestandorten, um sicherzustellen, dass sie die Grenzwerte nicht überschreiten. Diese Daten werden jedoch nicht veröffentlicht, da die Türkei das Göteborg-Protokoll zur Luftverschmutzung nicht ratifiziert hat . Für verschiedene Schadstoffe gibt es im Bereich um ein Kohlekraftwerk Stunden-, Tages- und Jahresdurchschnittsgrenzwerte, definiert als Radius 50 mal Schornsteinhöhe:
| Schadstoff | Dauer | Einheit | Grenze | |
|---|---|---|---|---|
| SO 2 | Stündlich (nicht mehr als 24 Mal im Jahr zu überschreiten) | ug / m 3 | 350 | |
| 24 Stunden | 125 | |||
| Langzeitbegrenzung | 60 | |||
| Jährlich und im Winter (1. Oktober - 31. März) | 20 | |||
| NEIN 2 | Stündlich (nicht mehr als 18 Mal im Jahr zu überschreiten) | 250 (200 von 2024) | ||
| Jährlich | 40 | |||
| PM10 | Stündlich (nicht mehr als 35 Mal im Jahr zu überschreiten) | 50 | ||
| Jährlich | 40 | |||
| Pb | Jährlich | 0,5 | ||
| CO | Maximaler täglicher 8-Stunden-Durchschnitt | mg / m 3 | 10 | |
| CD | Langzeitbegrenzung | ug / m 3 | 0,02 | |
| HCI | Kurzfristiges Limit | 150 | ||
| Langzeitbegrenzung | 60 | |||
| HF | Stündlich | 30 | ||
| Kurzfristiges Limit | 5 | |||
| H 2 S | Stündlich | 100 | ||
| Kurzfristiges Limit | 20 | |||
| Gesamte organische Verbindungen | Stündlich | 280 | ||
| Kurzfristiges Limit | 70 | |||
| Absetzen von Staub | Kurzfristiges Limit | mg/m 2 /Tag | 390 | |
| Langzeitbegrenzung | 210 | |||
| Beim Absetzen von Staub | Blei und Verbindungen | Langzeitbegrenzung | 250 | |
| Cd und Verbindungen | Langzeitbegrenzung | 3.75 | ||
| Tl und Verbindungen | Langzeitbegrenzung | 5 | ||
Einige Industrieunternehmen erreichen den Emissionsstandard der Global Reporting Initiative (GRI) 305.
Medizinische Gefahren
Schätzungen zufolge sind etwa 8 % aller Todesfälle auf Luftverschmutzung zurückzuführen. Allerdings schwanken die Schätzungen der jährlichen Übersterblichkeit zwischen 37.000 und 60.000. Luftverschmutzung ist vor allem durch die Verbrennung fossiler Brennstoffe wie Kohle und Diesel ein Gesundheitsrisiko . Forscher schätzen, dass die Reduzierung der Luftverschmutzung auf die Grenzwerte der Weltgesundheitsorganisation das Siebenfache der Zahl der Menschenleben retten würde, die 2017 bei Verkehrsunfällen ums Leben kamen. Obwohl die gesundheitlichen Auswirkungen der Luftverschmutzung vielerorts nicht abgeschätzt werden können, weil PM10 . nicht ausreichend überwacht wird und PM2,5-Partikeln wird der durchschnittliche übermäßige Verlust an Menschenleben (im Vergleich dazu, wie viele Menschenleben bei Befolgung der WHO-Richtlinien zur Luftverschmutzung verloren gehen würden) auf 0,4 Jahre pro Person geschätzt, dies wird jedoch je nach Standort variieren, da die Luftverschmutzung ab 2019 in einigen Städten heftig. Im Allgemeinen erhöht es das Risiko durch Atemwegsinfektionen wie COVID-19 , insbesondere in stark verschmutzten Städten wie Zonguldak , aber dies ist für einige Orte umstritten und es besteht weiterer Forschungsbedarf.
Städte
Viele Städte in der Türkei sind stärker verschmutzt als typische europäische Städte.
Istanbul
Die Umweltverschmutzung hat seit den 1990er Jahren abgenommen. Aber ab 2019 beeinflusst Istanbuls Luft, gemessen mit dem Luftqualitätsindex, das Herz und die Atemwege auch von gesunden Menschen bei starkem Verkehr. NO2 ist in Messungen des Orbiting Carbon Observatory 3 sichtbar .
Schleimbeutel
Ab 2020 ist die Industrie in der Stadt Bursa ein besonderes Problem und soll die schlimmste Luftverschmutzung des Landes haben. Das Einatmen der Luft dort entspricht dem Rauchen von 38 Schachteln Zigaretten pro Jahr. NO2 ist in Satellitenmessungen sichtbar.
Ereğli
Eine höhere Multiple-Sklerose- Rate könnte mit der lokalen Industrie in Ereğli zusammenhängen .
Zusammenhang mit dem Klimawandel
Einige der Schwefelverbindungen, die aus den Schornsteinen der türkischen Kohlekraftwerke emittiert werden, werden zu stratosphärischen Schwefelaerosolen , die die Art von kurzlebigen Klimatreibern sind, die das Sonnenlicht zurück in den Weltraum reflektieren. Dieser Kühleffekt ist jedoch nur vorübergehend, da kurzlebige Klimatreiber nach 30 Jahren fast alle aus der Atmosphäre verschwunden sind. Vor über 30 Jahren wurden erhebliche Mengen Kohle verbrannt , so dass die Auswirkungen auf die globale Erwärmung von CO . dominiert werden
2, obwohl es bis 2004 keine Grenzwerte für Schwefelverbindungen gab. Zwischen 2004 und 2020 wurde der Grenzwert für die Konzentration von Schwefelverbindungen im Rauchgas stark gesenkt.
Politik
Das Koordinierungsgremium für Klimawandel und Luftmanagement ist für die Koordinierung zwischen den Regierungsabteilungen verantwortlich. Ab 2019 müssen jedoch laut EU besser koordinierte Politiken festgelegt und umgesetzt werden.
Wirtschaft
Die Auswirkungen der Luftverschmutzung auf die Wirtschaft durch Gesundheitsschäden können Milliarden von Dollar betragen , und ein Versuch, dies genauer abzuschätzen, begann im Jahr 2019. Eine Studie über Krankenhauseinweisungen 2015-16 in Erzincan schätzte die direkten Kosten der Luftverschmutzung auf 2,5% von die gesamten gesundheitsbezogenen Ausgaben für die Altersgruppen 15–34 und über 65, gaben jedoch an, dass die Gesamtkosten wahrscheinlich viel höher sind: Beispielsweise wurden die wirtschaftlichen Kosten der Verringerung der Intelligenz von Erwachsenen und Kindern nicht geschätzt. Laut der medizinischen Gruppe Health and Environment Alliance (HEAL) würde die Verringerung der Luftverschmutzung mit PM 2,5 im Land das BIP erheblich steigern. Laut OECD betrug die Befreiung von Bitumen von der Sonderverbrauchsteuer im Jahr 2019 eine Subvention von 5,9 Milliarden Lira. Bitumen, auch Asphalt genannt, wird für Straßenbeläge verwendet und setzt bei heißem Wetter sekundäre organische Aerosole frei, die in Städten die Gesundheit der Menschen schädigen können.
International
Ab 2019 entsprechen die Luftqualität und die nationalen Emissionshöchstmengen nicht mehr den EU-Standards. Bis 2020 hat die Türkei das Göteborg-Protokoll nicht ratifiziert , obwohl sie das ursprüngliche Übereinkommen über weiträumige grenzüberschreitende Luftverschmutzung ratifiziert hat . Umweltverschmutzung betrifft Nachbarländer. Das 16 km hinter der Grenze liegende armenische Atomkraftwerk ist alt und gilt als unzureichend erdbebensicher und anfällig für militärische Angriffe.
Lösungsvorschläge
In der Verfassung der Türkei heißt es in Artikel 56: „Jeder hat das Recht, in einer gesunden und ausgewogenen Umwelt zu leben. Es ist die Pflicht des Staates und der Bürger, die natürliche Umwelt zu verbessern, die Umweltgesundheit zu schützen und Umweltverschmutzung zu verhindern. "
Gemäß dem Elften Entwicklungsplan (2019-2023) werden alle Distrikte bis 2023 überwacht und:
Luftqualitätsmanagementpraktiken werden ermöglicht, um Luftverschmutzung durch Produktion, Heizung und Verkehr zu verhindern, und die Luftqualität wird durch die Kontrolle der Emissionen verbessert.
Auf lokaler Ebene werden Aktionspläne für die Luftqualität erstellt und die Rechtsvorschriften über Umweltverschmutzung und Emissionskontrolle aktualisiert.
Die Kapazitäten für das Luftqualitätsmanagement werden durch die Stärkung der regionalen Zentren für saubere Luft verbessert.
Es werden Forschungen zur Modellierung und Überwachung der Luftqualität durchgeführt und die Infrastruktur entwickelt.
Der Ausstieg aus der Kohle gilt als unumgänglich, der Marktanteil von Dieselautos sinkt. Die Stärkung der Umweltgesetze soll der türkischen Wirtschaft zugutekommen. Das Umweltministerium hat ein Gesetz zur Begrenzung von PM 2,5 entworfen, aber noch nicht verabschiedet. Laut HEAL könnten durch die Abschaltung von drei Kraftwerken in Muğla pro Jahr über 500 vorzeitige Todesfälle vermieden werden .
Für den Bosporos wurden elektrische Fähren vorgeschlagen . Für Istanbul wurde eine Niedrigemissionszone für den Straßenverkehr vorgeschlagen, und es wurde vorgeschlagen, das türkische Kfz-Steuersystem dahingehend zu ändern, dass die Umweltverschmutzung besser erhoben wird. Für Städte wird mehr Grünfläche vorgeschlagen. Sieben regionale Luftreinhaltezentren wurden geschaffen und der stellvertretende Umweltminister sagte im Jahr 2020, dass emissionsarme Gebiete geschaffen und Radwege ausgebaut werden.
Geschichte
Blei wurde um 5000 v. Chr. in Anatolien zum ersten Mal geschmolzen und im Jahr 535 n. Chr. erkannte Justinian I. die Bedeutung sauberer Luft an. Im 19. Jahrhundert wurde die Luftverschmutzung als Miasma betrachtet , die Vorstellung, dass üble Gerüche Krankheiten verursachen könnten. Aufgrund der hohen Ölpreise nach der Ölkrise der 1970er Jahre verbrannten Städte mehr Braunkohle zur Beheizung von Wohngebäuden. In den 1980er Jahren wurde eine Verordnung zur Kontrolle der Luftverschmutzung erlassen, und in diesem Jahrzehnt begann die Überwachung der Luftqualität. Anfang 2020 ging die Luftverschmutzung in Großstädten aufgrund der COVID-19-Beschränkungen deutlich zurück , aber das troposphärische Ozon (eine Hauptursache für Smog ) nahm zu, da weniger Partikel das Sonnenlicht blockierten. Ab Mitte des Jahres stieg die Luftverschmutzung wieder an.
Verweise
Quellen
- "Bericht Türkei 2019" (PDF) . Europäische Kommission (EG). Mai 2019.
- Die europäische Umwelt — Stand und Ausblick 2020 (Bericht). Europäische Umweltagentur (EEA). 2019.
- Jensen, Genon K. (Dezember 2018). Braunkohle – gesundheitliche Auswirkungen und Empfehlungen aus dem Gesundheitsbereich (PDF) (Bericht). Allianz für Gesundheit und Umwelt (HEAL).
- Saygın, Değer; Tör, Osman Bülent; Teimourzadeh, Saeed; Koç, Mehmet; Hildermeier, Julia; Kolokathis, Christos (Dezember 2019). Transformation des Verkehrssektors: Integration von Elektrofahrzeugen in die Verteilnetze der Türkei (PDF) . SHURA Energiewendezentrum (Bericht).
- Luftverschmutzungsbericht 2018 (Bericht). Kammer der Umweltingenieure.
- Hava Kirliliği Raporu 2019 [Luftverschmutzungsbericht 2019] (PDF) (Bericht) (in Türkisch). Kammer der Umweltingenieure.
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