Al-Hamma, Tiberias - Al-Hamma, Tiberias

Al-Hamma

الحمة

El Hamma, El Hamme
Ehemaliger Bahnhof von Al-Hamma, mit einem Schild auf Arabisch mit der Aufschrift "al-Hama".[1]
Ehemaliger Bahnhof von Al-Hamma, mit einem Schild auf Arabisch mit der Aufschrift "al-Hama".
Al-Hamma befindet sich im Mandatsgebiet Palästina
Al-Hamma
Al-Hamma
Koordinaten: 32°41′10″N 35°39′51″E / 32.68611°N 35.66417°E / 32.68611; 35.66417 Koordinaten : 32°41′10″N 35°39′51″E / 32.68611°N 35.66417°E / 32.68611; 35.66417
Palästina-Gitter 212/232
Geopolitische Einheit Obligatorisches Palästina
Unterbezirk Tiberias
Datum der Entvölkerung Juli 1949
Bereich
 • Gesamt 1.692  Dunams (1.692 km 2  oder 418 Acres)
Bevölkerung
 (1945)
 • Gesamt 290
Aktuelle Orte Hamat Gader

Al-Hamma ( arabisch : الحمّة ‎) war ein palästinensisch-arabisches Dorf im Unterbezirk Tiberias , 12 Kilometer südöstlich von Tiberias . Es lag auf einer schmalen Landzunge im Yarmouk- Tal, das im Norden von Syrien und im Süden und Osten von Transjordanien begrenzt wurde. Al-Hamma war eine der Stationen der Jesreel Valley Railway , die die Hejaz Railway mit Haifa verband . Es wurde zweimal entvölkert , einmal im Juli 1949 und erneut zwischen 1949-56.

Geschichte

Emmatha, römische und byzantinische Zeit

Während des Römischen Reiches war es als Emmatha bekannt. Während dieser Zeit gehörte Al-Hamma zum Bezirk Gadara .

Frühe muslimische Zeit

Jüngste Ausgrabungen haben eine große Umayyaden öffentliche Gebäude mit mehreren Räumen mit entblößten Mosaikböden, Set mit roten, schwarzen und weißen Steinchen . Das Gebäude scheint durch das Erdbeben von 749 auf dem Golan zerstört worden zu sein , wurde aber wieder aufgebaut und genutzt, bis es nach dem Erdbeben von 1033 endgültig aufgegeben wurde .

Osmanisches Reich

Karte von el-Hamma im Jahr 1885

Al-Hamma erschien in den osmanischen Steuerregistern, die 1596 unter dem Namen Hammat Jur in den Nahiyas von Gawr der Liwa von Ajloun erstellt wurden . Es wurde als leer ( hali ) angegeben, obwohl auf eine Wassermühle zusätzlich zu einer festen Summe Steuern gezahlt wurden .

1875 besuchte der französische Entdecker Victor Guérin das Dorf.

1905 wurde die Jezreel Valley Railway eröffnet, die Haifa über Samakh und Al-Hamma mit der Hejaz Railway in Daraa verband .

Britisches Mandat Palästina

Diese Karte von 1942 Survey of Palestine zeigt den Al-Hamma- Vorsprung .

Bei der Palästina-Volkszählung von 1922 , die von den britischen Mandatsbehörden durchgeführt wurde , wurden Samakh und Al-Hamma zusammengezählt und erreichten eine Gesamtbevölkerung von 976. Davon waren 922 Muslime , 28 Juden , 1 Baháʼí und 25 Christen ; wo die Christen 6 Orthodoxe, 1 Römisch-Katholisch, 2 Melkite, 11 Armenier und 5 Anglikaner waren. Zum Zeitpunkt der Volkszählung von 1931 hatte das Dorf 46 bewohnte Häuser und eine Bevölkerung von 170 Muslimen, 1 Juden und 1 Christen.

Im Jahr 1936 erhielt ein libanesischer Geschäftsmann, Sulayman Nasif, eine Konzession für die Entwicklung der lokalen Quellen, die sowohl für lokale Palästinenser als auch für andere Araber ein beliebtes Ausflugsziel wurden. In der Statistik von 1945 hatte das Dorf eine Bevölkerung von 290 Muslimen, die insgesamt 1.105 Dunum Land bewirtschafteten. Die Dorfbewohner waren hauptsächlich Muslime und Al-Hamma hatte eine große Moschee mit einem Brunnen im Vorhof.

1948 und danach

Al-Hamma-Moschee, 2011

Zu Beginn des Palästinakriegs 1948 flohen einige palästinensische Einwohner von Tiberias während der Unruhen im März und April dieses Jahres nach Al-Hamma. Ein lokaler Führer aus Tiberias, Sidqi al Tabari, unternahm "verzweifelte Anstrengungen" (laut israelischen Quellen), um die Bürger zurückzubringen. Die Menschen, die aus Tiberias nach al-Hamma geflohen waren, wurden "zurückbeordert und tatsächlich zurückgebracht".

Laut Morris waren viele Dorfbewohner im April und Anfang Mai 1948 nach Syrien geflohen oder vertrieben worden. Am 16. Mai kamen die Dörfer jedoch unter syrische Kontrolle und viele Einwohner kehrten zurück. Nach dem Krieg wurde gemäß den Waffenstillstandsabkommen von 1949 zwischen Israel und Syrien festgelegt, dass eine Reihe von Dörfern, darunter Al-Hamma, Nuqeib , Al-Samra im Unterbezirk Tiberias sowie Kirad al-Baqqara und Kirad al-Ghannama weiter nördlich im Unterbezirk Safad , wäre die demilitarisierte Zone (DMZ) zwischen Israel und Syrien enthalten . Die Dorfbewohner und ihr Eigentum wurden formell durch Artikel V des israelisch-syrischen Abkommens vom 20. Juli desselben Jahres geschützt. Israel wollte jedoch, dass die 2.200 palästinensischen Einwohner nach Syrien übersiedelten. Das israelische Militär hielt die Einwohner der DMZ für syrientreu und verdächtigte sie, dem syrischen Geheimdienst zu helfen. Lokale jüdische Siedler und Strafverfolgungsbehörden verdächtigten die Dorfbewohner geringfügiger Verbrechen. Morris stellt auch fest, dass israelische Siedler und Siedlungsagenturen das Land der lokalen palästinensischen Araber begehrten.

Bis 1951 hatte Israel niemals al-Hamma patrouilliert oder besetzt. Im Frühjahr dieses Jahres beschloss Israel jedoch, seine Souveränität über das Dorf zu behaupten. Am 4. April desselben Jahres schickte der Generalstab der IDF (ohne die Proteste des Nordkommandos zu beachten ) zwei Patrouillenfahrzeuge in Richtung des Dorfes. Da Israel keine Soldaten in der DMZ haben durfte, wurde die Patrouille als Polizisten getarnt. Bei dem sogenannten Al-Hamma-Zwischenfall wurden sieben israelische Soldaten von den Syrern getötet. Am nächsten Tag bombardierten vier israelische Flugzeuge die Polizeistation von Al-Hamma und eine syrische Stellung in Al Hadid. Zwei Frauen wurden getötet, sechs Personen wurden verletzt. Laut Walid Khalidi beschloss Israel dann, "die Dorfbewohner zu vertreiben", und tat dies in den Jahren 1949-1956. 1992 beschrieb er den Dorfplatz:

Das Gelände wurde in einen israelischen Touristenpark ( Hamat Gader ) umgewandelt, mit Parkmöglichkeiten, Schwimmbädern und einem kleinen Fischteich. Die verlassene Moschee steht noch, und ihr Minarett und ihre Marmorsäulen sind intakt. Fünf Gebäude östlich des Dorfareals sind aus schwarzem Basalt gebaut . Der Bahnhof existiert noch und der Name des Dorfes ist am Eingang eingraviert. Neben dem Bahnhof befinden sich drei weitere verlassene Gebäude sowie Reste zerstörter Häuser.

Siehe auch

Verweise

Literaturverzeichnis

Externe Links