Alejandro de Tomaso - Alejandro de Tomaso

Alejandro de Tomaso

Geboren	( 1928-07-10 )10. Juli 1928
Ist gestorben	21. Mai 2003 (2003-05-21)(74 Jahre)
Formel-1 -WM-Karriere
Staatsangehörigkeit	Argentinien
Aktive Jahre	1957 , 1959
Mannschaften	Scuderia Centro Sud , OSCA
Einträge	2
Meisterschaften	0
Gewinnt	0
Podeste	0
Karrierepunkte	0
Pole-Positionen	0
Schnellste Runden	0
Erster Eingang	1957 Großer Preis von Argentinien
Letzter Eintrag	1959 Großer Preis der Vereinigten Staaten

Alejandro de Tomaso (10. Juli 1928 in Buenos Aires – 21. Mai 2003 in Modena , Italien) war ein Rennfahrer und Geschäftsmann aus Argentinien. Sein Name wird manchmal in einer italienisierten Form als Alessandro de Tomaso gesehen . Er nahm an zwei Grands Prix der Formel-1- Weltmeisterschaft teil und debütierte am 13. Januar 1957. Er sammelte keine Meisterschaftspunkte. Später gründete er 1959 die italienische Sportwagenfirma De Tomaso Automobili .

Leben und Karriere

In Argentinien in eine politisch prominente Familie geboren, floh de Tomaso 1955 nach Italien – von wo sein Großvater väterlicherseits ausgewandert war – Ende zwanzig, nachdem er in einen Plan zum Sturz des argentinischen Präsidenten Juan Perón verwickelt war . Er ließ sich in Modena nieder , wo er Isabelle Haskell, eine amerikanische Erbin, heiratete und eine Karriere in der Automobilindustrie als Rennfahrer für Maserati , Scuderia Centro Sud und OSCA begann . Er fuhr in vier Formel-1-Grand-Prix-Rennen, sammelte jedoch keine Meisterschaftspunkte.

1959 gründete er in Modena die Autofirma De Tomaso , ursprünglich um Prototypen und Rennwagen zu bauen, darunter 1970 ein Formel-1- Auto für das Team von Frank Williams. Anschließend wandte sich De Tomaso Hochleistungssportwagen zu, die größtenteils aus Aluminium stammten Backbone- Chassis , die zum technischen Markenzeichen des Unternehmens werden sollten. Zu den De Tomaso- Autos gehören der zweitürige Mittelmotor Vallelunga , Mangusta und Pantera ; der Deauville , eine viertürige Limousine, die dem Jaguar XJ6 ähnelt ; und der Longchamp , eine zweitürige Coupé-Version des Deauville, die später die Basis des Maserati Kyalami bildete . Das jüngste Produkt von De Tomaso ist der Guarà , ein zweitüriger Sportwagen mit Kohlefaserkarosserie .

In den 1960er und 1970er Jahren erwarb de Tomaso eine Reihe italienischer Industriebeteiligungen. Neben den Karosseriebaustudios Ghia und Vignale erwarb er die Kontrolle über die Motorradfirmen Benelli und Moto Guzzi , die Autofirma Innocenti (gegründet als Ableger der British Motor Corporation , um Minis in Italien zu bauen ) und 1975 die berühmte Sportwagenhersteller Maserati , den er mit Hilfe der italienischen Regierung vor der Insolvenz rettete. Im Laufe der Zeit verkaufte er jedoch viele seiner Bestände; Ghia wurde 1973 an Ford verkauft (der den Namen häufig gebrauchen würde); Innocenti und Maserati wurden 1993 an Fiat (das erstere schloss) verkauft.

1993 erlitt De Tomaso einen Schlaganfall und das Tagesgeschäft der Firma De Tomaso ging an seinen Sohn Santiago über.

Er half bei der Entwicklung der Sportversion des Daihatsu Charade der vierten Generation , die 1994 eingeführt wurde und als Daihatsu Charade De Tomaso bekannt war.

Alejandro de Tomaso starb 2003 in Italien.

Rennrekord

Komplette Ergebnisse der Formel-1-Weltmeisterschaft

( Schlüssel )

Nicht-Meisterschaftsergebnisse

( Taste ) (Rennen in Fettschrift zeigen die Pole-Position an) (Rennen in Kursivschrift zeigen die schnellste Runde an)

* Zeigt eine geteilte Fahrt mit Luigi Piotti . an

Verweise

Anmerkungen

Literaturverzeichnis