Alitalia-Flug 112 - Alitalia Flight 112
 Eine Alitalia Douglas DC-8-43 ähnlich der von Flug 112
| |
| Unfall | |
|---|---|
| Datum | 5. Mai 1972 |
| Zusammenfassung | Kontrollierter Flug ins Gelände durch Pilotenfehler |
| Seite? ˅ | Mount Longa , in der Nähe von Palermo , Italien |
| Flugzeug | |
| Flugzeugtyp | Douglas DC-8-43 |
| Operator | Alitalia |
| Anmeldung | I-DIWB |
| Flugherkunft | Fiumicino – Internationaler Flughafen Leonardo da Vinci ( IATA : FCO, ICAO : LIRF), Rom, Italien |
| Ziel | Flughafen Falcone-Borsellino (IATA: PMO, ICAO: LICJ), Palermo, Italien |
| Insassen | 115 |
| Passagiere | 108 |
| Besatzung | 7 |
| Todesopfer | 115 |
| Überlebende | 0 |
Alitalia Flug 112 war ein Linienflug vom Flughafen Leonardo da Vinci in Rom, Italien, zum internationalen Flughafen Palermo in Palermo, Italien, mit 115 an Bord. Am 5. Mai 1972 stürzte es beim Anflug auf den Flughafen auf den Mount Longa , etwa 4,8 km südwestlich von Palermo. Die Ermittler gehen davon aus , dass die Besatzung 3 Meilen Sicht hatte und sich nicht an die von der Flugsicherung ausgegebenen Vektoren hielt . Es bleibt die tödlichste Katastrophe mit einem Flugzeug in Italien und die zweittödlichste nach der Katastrophe des Flughafens Linate im Jahr 2001. Der Vorfall ist der schlimmste in der Geschichte von Alitalia.
An der Unfallstelle wurde ein Denkmal errichtet.
Der Unfall
Am 5. Mai 1972 startete das Flugzeug I-DIWB von Alitalia (eine Douglas DC-8-43) mit 36 Minuten Verspätung den Flug AZ 112 von Rom nach Palermo. Kapitän Roberto Bartoli war für die Funkunterstützung verantwortlich, während Erster Offizier Bruno Dini das Flugzeug flog. Die Zeiten und Orte wurden präzise aus dem Rekorder von Rome Control abgerufen, der über einen Zeitrekorder verfügte, während Palermo Approach dies nicht tat.
Der Flug AZ 112 kontaktierte Palermo Approach gegen 21:10 Uhr und gab an, 74 Seemeilen (137 km) vom VOR (das auf dem Berg Gradara oberhalb der Gemeinde Borgetto installiert ist , mit einer Frequenz von 112,3 MHz, etwa 10 Meilen ( 16 km) südlich des Flughafens von Punta Raisi).
Gegen 22:23–24 Uhr traf das Flugzeug (von Ponente-lato Terrasini kommend) auf einen 935 Meter hohen Kamm, etwa 91 Meter unter dem Gipfel des Berges, und rutschte lange Zeit weiter den Boden mit seinen Flügeln, seinem Rumpf und seinen vier Triebwerken, bis es bei den aufeinanderfolgenden Schlägen gegen die Felsen des Kamms zerfiel. Ein Teil der Trümmer und Leichen der Opfer rollte auf die Bergseite ( Carini- Seite), von wo aus der Kerosinbrand beobachtet wurde. Das Wrack war über ein 4,0 km langes Gebiet verstreut, so breit, dass Rettungsteams drei Stunden brauchten, um es zu erreichen. Später sagten einige Zeugen bei Carini aus, sie hätten das Flugzeug vor dem Absturz in Flammen gesehen.
Von den 115 Passagieren und Besatzungsmitgliedern waren fast alle Italiener; die einzigen bekannten Ausländer an Bord waren eine belgische Stewardess, drei Briten und ein französisches Ehepaar. Die Reisenden kehrten größtenteils nach Hause zurück, um an diesem Wochenende bei den italienischen Nationalwahlen abzustimmen. Unter den Opfern des Absturzes waren der bekannte Filmregisseur Franco Indovina und Cestmir Vycpalek, der Sohn des damaligen Trainers des Juventus-Teams.
| Staatsangehörigkeit | Passagiere | Besatzung | Gesamt |
|---|---|---|---|
| Italienisch | 102 | 6 | 108 |
| britisch | 3 | 0 | 3 |
| Französisch | 2 | 0 | 2 |
| Vereinigte Staaten | 1 | 0 | 1 |
| Belgien | 0 | 1 | 1 |
| Gesamt | 108 | 7 | 115 |
Der Absturz ereignete sich am 26. Jahrestag von Alitalia, die mit einem einzigen Fiat G.12, der von der italienischen Luftwaffe ausgeliehen war, den Betrieb aufnahm.
Nach dem Unfall
Die Studie stellte die offizielle Version der Ereignisse dar. Der Versuch zielte auf die Piloten ab, weil sie die Richtlinien der Fluglotsen nicht befolgten. Als Absturzursache wurde „Pilotenfehler“ und ein kontrollierter Flug ins Gelände (CFIT) (beschreibt einen unbeabsichtigten Absturz eines flugfähigen Flugzeugs in den Boden) bezeichnet.
Es gibt eine andere Version des Unfalls, die von einigen Angehörigen der Opfer festgehalten wird. Frau Maria Eleonora Fais, Schwester von Angela Fais, die in diesem Flugzeug starb, konnte nach vielen Jahren den Bericht des stellvertretenden Polizeichefs Giuseppe Peri finden, der besagt, dass das Flugzeug aufgrund eines Bombenangriffs explodierte. Peri beschuldigt ein Bündnis von Leuten, die Verbindungen zur Mafia haben und mit einer subversiven Gruppe von der Rechten, die für diese Bombardierung verantwortlich ist. Drei Tage nach dem Unfall würden die politischen Wahlen stattfinden, bei denen ein starker Aufstieg der Rechten erwartet wurde. Der Nationale Verband italienischer Piloten (ANPAC) stellte sich auf die Seite der Piloten und verweigerte die Möglichkeit eines Fehlers aufgrund ihrer langjährigen Erfahrung und weil der Vorwurf einer Trunkenheit zum Beweis ihrer "ausschließlichen" Verantwortung abgelehnt worden war. Andere Probleme wurden wegen der schlechten Lage des Flughafens von Punta Raisi angesprochen. (Zur Lage des Flughafens siehe die Vorwürfe von Giuseppe Impastato)
Es gibt eine urbane Legende, dass beim Absturz von Montagna Longa eine mythische erste Frau oder Partnerin des Songwriters Francesco De Gregori ihren Tod fand. Aber es ist nur eine unbegründete Vermutung, die aus den Worten des Liedes Buonanotte Fiorellino abgeleitet wird , die auf die Tragödie anzuspielen scheint. In Wirklichkeit ist das Lied von "Winterlude" von Bob Dylan inspiriert .
Siehe auch
Anmerkungen
Literaturverzeichnis
- Antonio Bordoni. "Piloti malati – Quando il pilota non-scende dall'aereo". Roma, Travel Factory Srl, Dezember 2008.
- Giorgio De Stefani. "Navigazione Aerea Manuale Giuridico Amministrativo". Roma, Istituto Poligrafico und Zecca dello Stato, 1985.
- Edoardo Rebulla. "Sogni d'acqua". Sellerio Editore Palermo.
- Renato Azzinnari und Leone Zingales. "Anni difficili". Casa Editrice Istituto Gramsci Siciliano.
Externe Links
Koordinaten : 38°07′23″N 13°08′53″E / 38.12306°N 13.14806°E