Alitalia Flug 618 - Alitalia Flight 618
 Eine Swiss Air DC-7, ähnlich dem in den Unfall verwickelten Flugzeug.
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| Unfall | |
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| Datum | 26. Februar 1960 |
| Zusammenfassung | Ursache unbekannt; möglicher kontrollierter Flug ins Gelände |
| Seite? ˅ | Flughafen Shannon |
| Flugzeug | |
| Flugzeugtyp | Douglas DC-7 C. |
| Operator | Alitalia |
| Anmeldung | I-DUVO |
| Flugursprung | Flughafen Roma-Ciampino (CIA / LIRA), Italien |
| Zwischenstopp | Flughafen Shannon (SNN / EINN), Irland |
| 1. Zwischenstopp | Flughafen Gander , NL (YQX / CYQX), Kanada |
| Ziel | Internationaler Flughafen New York-Idlewild , NY (IDL / KIDL), Vereinigte Staaten |
| Insassen | 52 |
| Passagiere | 40 |
| Besatzung | 12 |
| Todesfälle | 34 |
| Verletzungen | 18 |
| Überlebende | 18 |
Der Absturz von Alitalia Flug 618 war ein Unfall mit einem Douglas DC-7C der italienischen Fluggesellschaft Alitalia in Shannon, Irland , am 26. Februar 1960. Von den 52 Personen an Bord überlebten nur 18 mit schweren Verletzungen.
Unfall
Am Morgen des 26. Februar 1960 erreichte Flug 618 seinen ersten Zwischenstopp am Flughafen Shannon zum Auftanken, um seine Reise über den Atlantik unter Aufsicht eines Kontrollpiloten fortzusetzen . Der Flug hatte die Erlaubnis gegeben worden Start von Startbahn 05 mit einem klaren , aber immer noch dunkel und teilweise bedeckten Himmel nur 45 Minuten nach seiner ersten Ankunft. Der Start verlief ohne Probleme und die Besatzung zog das Getriebe ein, bevor sie nach links abbog, als das Flugzeug bei eingeschaltetem Landescheinwerfer auf eine Höhe von 50 m gestiegen war. Während des Abbiegens wurde die Leistung des Flugzeugs leicht reduziert, aber die Klappen wurden nie vollständig eingefahren. Anstatt zu klettern, beschleunigte das Verkehrsflugzeug und verlor nur sehr schnell an Höhe . Die Piloten konnten nicht verhindern, dass die linke Flügelspitze gegen eine Steinmauer in der Nähe der Clonloghan- Kirche stieß, gefolgt von den linken Triebwerken und dem Rest des Flügels, der auch mehrere Grabsteine des umliegenden Friedhofs traf . Zu diesem Zeitpunkt war das Schicksal des Flugzeugs besiegelt und nachdem die Propeller des rechten Triebwerks ebenfalls an der Wand vorbeigekratzt waren, knallte das außer Kontrolle geratene Flugzeug auf einem offenen Feld hinter dem Friedhof in den Boden und ging in Flammen auf.
Das Feuer nach dem Absturz verschlang das Flugzeug schnell und verbrannte die meisten Überlebenden schwer, als Einheimische und Rettungskräfte am Tatort eintrafen. Das Feuer löschte das Wrack aus und ließ das Heck als den einzigen erkennbaren Teil des Flugzeugs zurück. Der Absturz forderte auch seinen Tribut von den Passagieren und der Besatzung an Bord. Nur ein einziges Besatzungsmitglied überlebte den Absturz zusammen mit 17 Passagieren, die alle schwer verletzt waren.
Flugzeug
Der betroffene Douglas DC-7C, I-DUVO (msn 45231), wurde 1958 gebaut und von 1958 bis zu seiner Zerstörung 1960 von Alitalia eingesetzt.
Nachwirkungen
Das Flugzeug wurde durch den Aufprall und das Feuer nach dem Absturz zerstört, wobei die Trümmer filmisch und fotografisch dokumentiert wurden . Eine Untersuchung des Unfalls ergab, dass die Flugzeuggeschwindigkeit beim Aufprall zwischen 170 und 180 Knoten lag. Die Ermittler konnten keine Beweise finden, die auf die Ursache des Absturzes hinweisen.