Alle amerikanischen Rennfahrer - All American Racers

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All American Racers ist ein amerikanisches Autorennteam und Konstrukteur mit Sitz in Santa Ana, Kalifornien . Gegründet von Dan Gurney und Carroll Shelby im Jahr 1964, nahmen All American Racers zunächst an amerikanischen Sportwagen- und Champ-Car- Rennen sowie an internationalen Formel-1- Veranstaltungen mit Autos namens Eagle teil . Das in Großbritannien ansässige Formel-1-Team, das in Großbritannien gebaute Weslake- Motoren verwendet, wurde Anglo American Racers genannt . Unter Teammanager Bill Dunne haben sie sich in Rye, East Sussex, niedergelassen . Das Team befand sich neben dem Motorenentwicklungswerk von Harry Weslake und eine halbe Meile von Elva-Autos entfernt . Sie nahmen an 25 Grands Prix teil und stellten insgesamt 34 Autos ein.

Die ersten Eagles wurden geschaffen, nachdem AAR im Indianapolis 500 1965 in einen von Goodyear unterstützten Lotus 38 einstieg und Gurney den ehemaligen Lotus-Designer Len Terry engagierte , um 1966 ihr eigenes Auto zu entwickeln. Der daraus resultierende Eagle T2G mit Ford- Antrieb wurde gemeinsam mit dem Eagle T1G für die Formel entwickelt 1. Nach dem Ausstieg aus der Formel 1 im Jahr 1968 und der Konzentration auf Champ Car wandte sich Eagle in den 1980er Jahren dem Sportwagensport zu und arbeitete mit Toyota zusammen , um den Celica und später Sportprototypen für die IMSA GT Championship zu entwickeln .

Das Unternehmen baute den von Ben Bowlby entworfenen DeltaWing , der von Highcroft Racing bei den 24 Stunden von Le Mans 2012 eingesetzt wurde .

Formel 1

Alle amerikanischen Rennfahrer
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Base Roggen, East Sussex , Großbritannien und Santa Ana, Kalifornien , USA
Gründer(n) Dan Gurney
Formel-1 -WM-Karriere
Erster Eingang 1966 Großer Preis von Belgien
Eingetragene Rennen 25
Motoren Höhepunkt , Weslake
Konstrukteurs-
Meisterschaft
0

Fahrermeisterschaft
0
Rennsiege 1
Podeste 2
Pole-Positionen 0
Schnellste Runden 2
Endgültiger Eintrag 1969 Großer Preis von Kanada
Ein Eagle Mk1 , in früher T1F-Form mit Vierzylinder-Climax-Motor

Um den Formel-1-Betrieb zu leiten, gründete Gurney Anglo American Racers. Der Eagle T1G , angetrieben von einem veralteten Coventry Climax- Motor, debütierte 1966 beim Großen Preis von Belgien und holte mit einem fünften Platz drei Wochen später beim Großen Preis von Frankreich seine ersten Punkte . 1967 wurde Richie Ginther als zweiter Fahrer verpflichtet. Der Climax-Motor wurde durch einen neuen 3-Liter- Weslake- V12 ersetzt, der von Aubrey Woods entworfen und in Großbritannien von Harry Weslake gebaut wurde . Beim Großen Preis von Belgien 1967 holte Gurney einen Sieg, den ersten "all-amerikanischen" Sieg in einem Großen Preis seit Jimmy Murphys Triumph mit Duesenberg beim Großen Preis von Frankreich 1921 . Abgesehen vom Indianapolis 500 ist dies der einzige Sieg für ein in den USA gebautes Auto sowie einer von nur zwei Siegen eines in den USA lizenzierten Konstrukteurs in der Formel 1.

Der Eagle- Weslake war ein schönes und effizientes Auto, von dem ein Beispiel aus Titan und exotischen Legierungen gebaut wurde . Darüber hinaus wurde der Eagle entwickelt, damit der große Gurney bequem am Steuer sitzt. Ihre Bemühungen führten zu einem V12, der glatt und leistungsstark war. In Monza gab es erstmals einen Einblick in die Zukunft des Motorenbaus. Der Motor hatte vier Ventile pro Zylinder in einem engen Öffnungswinkel (dreißig Grad), der es einer einzigen Abdeckung ermöglichte, die beiden eng beabstandeten Nockenwellen jeder Bank zu umschließen. Das 60-Grad-V-Layout hatte eine größere Bohrung als Hub (72,8 x 60 mm). Gurneys Programm ging 1968 das Geld aus und am Ende des Jahres kehrte er in die Vereinigten Staaten zurück, um sich auf das erfolgreichere Indycar-Programm zu konzentrieren, in dem Bobby Unser den Indianapolis 500 und die Indycar-Meisterschaft 1968 gewonnen hatte. Eine Nicht-Werks-Version erschien kurz mit dem Privatier Al Pease beim Großen Preis von Kanada 1969 , aber Pease wurde aus den falschen Gründen bemerkt und schrieb Geschichte als einziger F1-Fahrer, der jemals wegen zu langsamer Fahrweise disqualifiziert wurde.

USAC & CART Champcar

Der Eagle wurde 1969 beim Indianapolis 500 von Joe Leonard auf den 6. Platz gefahren

Während der USAC-Jahre war das Eagle-Chassis in den späten 1960er und 1970er Jahren sehr erfolgreich. Eagles gewannen 51 Champ-Car-Rennen, darunter die Indy 500 von 1968 und 1975, die von Bobby Unser gewonnen wurden, und das Rennen von 1973, das von Gordon Johncock gewonnen wurde . Bobby Unser holte mit Eagle-Autos 22 Siege und 52 Podestplätze.

Das All American Racers-Team war von 1987 bis 1995 in Einzelsitzern inaktiv und kehrte 1996 wieder zurück, baute seine eigenen Chassis und verwendete neue Toyota- Motoren. Diese neue Anstrengung, eine Kombination aus neuer und ungetesteter Ausrüstung, erwies sich jedoch als nicht erfolgreich, gewann nie ein Rennen und sammelte nur gelegentlich Top-Ten. Das Team stellte den aktiven Rennsport nach der CART-Saison 1999 ein.

CART/USAC-Treiber

IMSA GT

Gurneys Team wurde 1983 von Toyota unter Vertrag genommen , um mit speziell modifizierten Toyota Celicas an der IMSA GT-Meisterschaft teilzunehmen .

1988 stieg das Team mit zwei Chassis in die GTP-Kategorie auf – einem modifizierten Toyota 88C Gruppe C- Auto und einem vom Team entworfenen Eagle HF89, der speziell für den IMSA-Wettbewerb gebaut wurde.

AAR erlebte seinen größten Erfolg im GTP-Wettbewerb mit dem 1991 eingeführten Eagle MkIII . Angetrieben von einem turbogeladenen 2,1-Liter-Toyota Inline-4 , der bis zu 800 PS entwickelt und 10.000 Pfund Abtrieb bei 200 Meilen pro Stunde erzeugt, gewann der MkIII 21 der 27 Zoll Rennen, an denen er teilgenommen hat – ein Rekord, der so dominant ist, dass er für den Zusammenbruch der GTP-Serie verantwortlich gemacht wird.

Trans-Am

AAR schuf eine spezielle Trans-Am Series- Version des Plymouth Barracuda , die in der Saison 1970 mit den Fahrern Dan Gurney und Swede Savage lief . 1970 wurde eine Homologations- Sonderproduktionsedition angeboten.

Rennergebnisse

Komplette Ergebnisse der Formel-1-Weltmeisterschaft

Anglo-amerikanische Rennfahrer

( Schlüssel )

Jahr Chassis Motor(en) Reifen Treiber 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Punkte ÖRK
1966 Adler T1G Höhepunkt S4
Weslake V12
g MO BEL FRA GB NED GER ITA Vereinigte Staaten von Amerika MEX 4 7.
Vereinigte Staaten Dan Gurney Ret 5 Ret Ret 7 Ret Ret 5
Vereinigte Staaten Phil Hill DNQ
Vereinigte Staaten Bob Bondurant DSQ Ret
1967 Adler T1G Weslake V12 g RSA MO NED BEL FRA GB GER KANN ITA Vereinigte Staaten von Amerika MEX 13 7.
Vereinigte Staaten Dan Gurney Ret Ret Ret 1 F Ret Ret Ret F 3 Ret Ret Ret
Vereinigte Staaten Richie Ginther DNQ
Neuseeland Bruce McLaren Ret Ret Ret
Italien Ludovico Scarfiotti Ret
1968 g RSA ESP MO BEL NED FRA GB GER ITA KANN Vereinigte Staaten von Amerika MEX 0* 12.
Adler T1G Weslake V12 Vereinigte Staaten Dan Gurney Ret Ret Ret Ret 9 Ret
McLaren M7A Ford V8 Ret 4 Ret N / A

Nicht-Werk-Einträge

( Schlüssel )

Jahr Teilnehmer Chassis Motor Reifen Treiber 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
1967 Castrol Oils Ltd. Adler T1G Höhepunkt S4 g RSA MO NED BEL FRA GB GER KANN ITA Vereinigte Staaten von Amerika MEX
Kanada Al Pease NC
1968 Castrol Oils Ltd. Adler T1G Höhepunkt S4 g RSA ESP MO BEL NED FRA GB GER ITA KANN Vereinigte Staaten von Amerika MEX
Kanada Al Pease DNS
1969 John Maryon Adler T1G Höhepunkt S4 F RSA ESP MO NED FRA GB GER ITA KANN Vereinigte Staaten von Amerika MEX
Kanada Al Pease DSQ

Komplette Formel-1-Nicht-Meisterschaftsergebnisse

( Schlüssel )

Jahr Chassis Motor Treiber 1 2 3 4 5 6
1967 Adler T1G Weslake V12 ROC SPC INT SYR OUL ESP
Vereinigte Staaten Dan Gurney 1
Vereinigte Staaten Richie Ginther 10

Komplette Ergebnisse der CART PPG Indy Car World Series

( Taste ) (Ergebnisse in Fettdruck zeigen Pole Position)

Jahr Chassis Motor Reifen Treiber Nein. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 fünfzehn 16 17 18 19 20
1979 PHX ATL INDY TRT MCH WGL TRT ONT MCH ATL PHX
Adler 79 Cosworth DFX V8 t g Vereinigte Staaten Mike Mosley 36 6 17 17 3 13 DNS 2 20 12 14 34 14 10
1980 ONT INDY MIL POC MDO MCH WGL MIL ONT MCH MXC PHX
Adler 80 Cosworth DFX V8 t g Vereinigte Staaten Mike Mosley 48 19
Chevrolet V8 32 23 17
1981 PHX MIL ATL MCH RIV MIL MCH WGL MXC PHX
Adler 81 Chevrolet V8 g Vereinigte Staaten Mike Mosley 48 1* DNS 18 DNS 26 24
Australien Geoff Brabham 19 9
Vereinigte Staaten Rocky Moran 6
1983 ATL INDY MIL CLE MCH ROA POC RIV MDO MCH CPL VERZÖGERUNG PHX
Adler 83 Chevrolet V8 g Vereinigte Staaten Jeff Wood 98 22 8
1984 LBH PHX INDY MIL POR MEA CLE MCH ROA POC MDO SAN MCH PHX VERZÖGERUNG CPL
Adler 84SB Pontiac V8 g Vereinigte Staaten Mike Chandler 88 16 DNQ
Vereinigte Staaten Kevin Cogan 8
98 20 9 18 20 22
Vereinigte Staaten Pete Halsmer 14
Vereinigte Staaten Ed Pimm 26 13 22 22 19 10 12 19
1985 LBH INDY MIL POR MEA CLE MCH ROA POC MDO SAN MCH VERZÖGERUNG PHX MIA
Adler 85GC Cosworth DFX V8 t g Vereinigte Staaten Tom Sneva 2 8 20 2 6 11 3 21 8 fünfzehn 5 21
Lola T900 24 7 19 19
Vereinigte Staaten Tony Bettenhausen jr. 97 29
Vereinigte Staaten Ed Pimm 98 21
Adler 85GC 12 9 19 DNS 5 11 20 9 8 3 14 9 12
1986 PHX LBH INDY MIL POR MEA CLE TOR MCH POC MDO SAN MCH ROA VERZÖGERUNG PHX MIA
Adler 86GC Cosworth DFX V8 t g Niederlande Jan Lammers 98 9 14 DNQ
1996 MIA RIO SFR LBH NAZ 500 MIL DET POR CLE TOR MCH MDO ROA VAN VERZÖGERUNG
Adler Mk-V Toyota RV8A V8 t g Argentinien Juan Manuel Fangio II 36 21 17 fünfzehn 25 25 22 19 18 14 13 28 14 20 8 19 28
Vereinigte Staaten PJ Jones 98 Mit 24 9 24 23 20 16 25 18 13 27
1997 MIA SFR LBH NAZ RIO GAT MIL DET POR CLE TOR MCH MDO ROA VAN VERZÖGERUNG FON
Reynard 96i Toyota RV8A V8 t g Argentinien Juan Manuel Fangio II 36 20 20 26 fünfzehn
Reynard 97i Toyota RV8B V8 t 20 23 21 10 22 21 19 11 25 10 12 fünfzehn 27
Reynard 96i Toyota RV8A V8 t Vereinigte Staaten PJ Jones 98 28 26 16 21
Reynard 97i Toyota RV8B V8 t 16 21 14 14 20 25 21 28 17 14 25 17 10
1998 MIA TÜV LBH NAZ RIO GAT MIL DET POR CLE TOR MCH MDO ROA VAN VERZÖGERUNG HOU SFR FON
Reynard 97i
Reynard 98i
Eagle 987
Toyota RV8C V8 t
Toyota RV8D V8 t
g Vereinigte Staaten Alex Barron 36 18 24 14 DNS 12 14 DNS 20 14 fünfzehn 28 fünfzehn 16 24 19 20 12 19 13
Vereinigte Staaten PJ Jones 98 20 30 11 19 13 12 14 25 16 21 19 24 20 22 21
Italien Vincenzo Sospiri 22 fünfzehn fünfzehn 23
1999 MIA TÜV LBH NAZ RIO GAT MIL POR CLE ROA TOR MCH DET MDO CHI VAN VERZÖGERUNG HOU SRF FON
Adler 997 Toyota RV8D V8 t g Vereinigte Staaten Alex Barron 36 fünfzehn 17 23 9 23 16 14
Brasilien Gualter Salles 27 13 20 25 fünfzehn 11 18
Brasilien Raul Bösel 12 17
Italien Andrea Montermini 11 24 23 fünfzehn

Anmerkungen

Verweise

Externe Links