Amerikanisches Rotkreuz-Motorkorps - American Red Cross Motor Corps

Rotkreuz-Motorkorps (1917)

Das American Red Cross Motor Corps (auch bekannt als American Red Cross Motor Service ) wurde 1917 vom American Red Cross (ARC) gegründet. Der Dienst bestand aus Frauen und wurde entwickelt, um der US-Armee und der Marine zusätzliche Hilfe beim Transport von Truppen und Vorräten während des Ersten Weltkriegs zu leisten und anderen ARC-Arbeitern bei der Durchführung ihrer verschiedenen Hilfsmaßnahmen zu helfen. Der vielfältige Charakter der Arbeit umfasste Kantinenarbeit , Militärkrankenhäuser, Lager und Kantone , Hausangestellte, Außenhilfe, Bürodetails, andere ARC-Aktivitäten und verschiedene Dienstleistungen wie die Grippepandemie von 1918 .

Einrichtung

Als Ergebnis einer Konferenz in Washington DC auf Einladung des Direktors des Bureau of Motor Corps Service wurde der zuvor in seiner Organisation unabhängige Motorendienst in sechs der Hauptstädte des Landes mit den Roten zusammengelegt Kreuzkorps. Dies machte den Rotkreuz-Motorkorpsdienst zu einer gründlich koordinierten Einrichtung, die in der Lage war, die lokalen und interlokalen Anforderungen für den Transport in den USA auf verstaatlichter Basis zu erfüllen. Die Organisationen, die Teil des Rotkreuz-Motorkorpsdienstes wurden, waren der Motorbotendienst von Philadelphia ; das National Service League Motor Corps von Atlanta ; das National Service League Motor Corps von New York City und Buffalo ; das Emergency Motor Corps von New Orleans und die Emergency Drivers von Chicago . Alle diese Organisationen waren auf einer nationalen Konferenz durch ihre Kommandanten vertreten, die dann Kommandeure des Rotkreuz-Motorkorpsdienstes in ihren jeweiligen Städten wurden. Die vier unabhängigen Dienste fügten dem Motor Corps mehr als sechshundert Mitglieder hinzu.

In den vergleichsweise wenigen Monaten, in denen das nationale Büro die Kontrolle über das freiwillige Motorkorps der verschiedenen Städte übernahm, wurden wichtige Fortschritte bei der Effizienz und Einheitlichkeit des Dienstes erzielt. Regeln und Anforderungen wurden standardisiert. Körperliche Fitness, fahrerische Kompetenz, mechanisches Wissen, Unabhängigkeit bei Verkehrsunfällen und militärische Übungen wurden zu Anforderungen an die Mitglieder der Transportabteilung. Für Krankenwagenfahrer waren die zusätzlichen Anforderungen Erste Hilfe und Krankentrage. Für Hilfshelfer, die nicht fahrende Mitglieder waren, waren 12 Tage Erfahrung in der Unfallstation eines Krankenhauses erforderlich.

In Übereinstimmung mit der Anfrage des US-Kriegsministeriums wurden die Uniform von Khaki und die früher verwendeten Insignien verworfen. Die neue Regeluniform des Motor Corps wurde Rotkreuz Oxford grau. Die Fahrzeuge des Dienstes sind durch einen weißen Metallwimpel mit dem roten Kreuz und der Aufschrift "Motor Corps" zu kennzeichnen. Dieser und der Personalausweis des Fahrers wurden als ausreichend angesehen, um den Fahrzeugen im Dienst geschäftliche Vorfahrt zu gewähren. Es wurde beschlossen, dass Frauen des ARC Motor Corps Service die offiziellen Telegramme mit Informationen über die Verluste auf See zu den Häusern der getöteten und verwundeten Verwandten bringen.

Erster Weltkrieg

Florence Harriman an der Spitze des Washington Ambulance Corps bei der Parade des Roten Kreuzes
Oktober 1918: Detroit nach New York durch die Fahrerinnen des Women's Motor Corps der Atlantic Division des amerikanischen Roten Kreuzes. (Capt. Smylie auf der linken Seite.)

Das Motorkorps des Roten Kreuzes wurde während des Ersten Weltkriegs in erster Linie organisiert, um der Armee und der Marine zusätzliche Hilfe zu leisten, insbesondere um kranke und verwundete Männer von Schiffen und Zügen in Krankenhäuser und Häuser zu bringen. Es sollte auch mit anderen Abteilungen und Büros des Roten Kreuzes zusammenarbeiten, um Lieferungen zu fordern und zu liefern. Kantinenarbeiter mit ihren Vorräten und Ausrüstungsgegenständen zu Punkten zu befördern, an denen die Transittruppen mit Mahlzeiten versorgt werden sollten; Krankenschwestern des Roten Kreuzes und Mitarbeiter der Zivilhilfe und des Heimdienstes zu offiziellen Besorgungen zu bringen; und kostenlose Transportmittel für Aktivitäten des Roten Kreuzes im Allgemeinen, für lokale Wohltätigkeitsorganisationen, Krankenhäuser und Apotheken sowie für Liberty Loan Drives, Arbeiten im Bereich der öffentlichen Gesundheit und andere staatliche Aktivitäten bereitzustellen. Es gab wenig Glamour, um Arbeiter für diesen Dienst zu gewinnen, denn er war häufig sehr anstrengend und wurde unter allen möglichen Bedingungen, bei jedem Wetter und zu jeder Zeit durchgeführt, wenn Bedarf bestand. Trotzdem war die Resonanz auf den ersten Aufruf zur Freiwilligenarbeit großzügig. Der Dienst wurde als Büro der Abteilung für Militärhilfe organisiert, und in jedem Kapitel, das ein Motorkorps organisierte, wurde ein Kapitän ernannt, der das Korps befehligte und befugt war, Leutnants und Unteroffiziere zu ernennen. Militärische Disziplin und ein angemessenes Maß an militärischer Ausbildung wurden strikt durchgesetzt. Die Erste Division bestand aus den Krankenwagenfahrern und Lastwagenfahrern, die den höchsten Standard erfüllen und den anspruchsvollsten und schwersten Dienst des Korps leisten mussten. Die Frauen der Ersten Division mussten Suchprüfungen in den Bereichen Kfz-Mechanik, Erste Hilfe, Sanitär- und Krankentragenübungen sowie Straßenfahrten bestehen. Jede Frau, die sich für die First Division qualifiziert hatte, erhielt eine Bescheinigung.

Bis zum 30. Juni 1918 waren in den USA bereits ungefähr 100 Motor Corps mit einer Mitgliederzahl von etwa 3.000 Frauen in Betrieb. Im Sommer 1918 war die Entwicklung des Motorkorps schnell und systematisch. Am 1. November 1918 gab es über 12.000 Arbeiter des Motorkorps, von denen die meisten nicht nur ihre Zeit, sondern auch die Nutzung ihrer Autos spendeten. Im ganzen Land wurden viele neue Korps gebildet, und verschiedene Motororganisationen, die bis dahin unabhängig voneinander gearbeitet hatten, kamen unter das Rote Kreuz. Bis zum 31. Dezember 1918 gab es in den Vereinigten Staaten 297 Motorkorps mit einer Mitgliederzahl von 11.604. Ausgenommen die Hilfskräfte und die Reserven, die ihre Namen in Notfällen auf die Listen für den Dienst gesetzt hatten. Zusätzlich zu der Tatsache, dass alle Mitglieder des Motor Corps Freiwillige waren, lieferte jedes Mitglied sein eigenes Auto und übernahm alle Betriebskosten. Von den Mitgliedern, die regelmäßig im Motor Corps Dienst leisteten, wurde erwartet, dass sie mindestens 16 Stunden pro Woche im Dienst waren, obwohl sie sich nicht auf diese Summe beschränkten, da der allgemeine Durchschnitt mehr als doppelt so hoch war wie das erforderliche Minimum. In den zwanzig Monaten bis zum 28. Februar 1919 wurde eine Kilometerleistung von mehr als 3.572.000 Meilen von den vom Motorkorps betriebenen Autos zurückgelegt, die Dienstleistungen für Kantinen, Militärkrankenhäuser, Lager, Kantone, Hausangestellte, Außenhilfe, Bürodetails usw. erbrachten. und andere ARC-Aktivitäten sowie während der Grippepandemie von 1918. Der Rotkreuz-Motorendienst bestand aus freiwilligen Helferinnen, die ihre eigenen Autos benutzten. Bis zum Ende des Ersten Weltkriegs leisteten mehr als 12.000 Frauen ihre Dienste für diesen Zweig der ARC und legten mehr als 5.600.000 km zurück.

Wie treu das Motorkorps war, sein Interesse und seine Tätigkeit bis zum Ende des Krieges aufrechtzuerhalten, zeigten die Zahlen für die Monate März, April, Mai und Juni 1919, in denen 249.568 Dienststunden und 759.071 Dienstmeilen betrieben wurden . Über 3.370 Arbeiter, von denen 3.240 vor Ort tätig waren, waren mit 2.603 Personenkraftwagen, 71 Krankenwagen, 44 Lastwagen und 146 anderen Fahrzeugen beschäftigt. Von 190 aktiven Korps meldeten nur 83 oder weniger als die Hälfte Statistiken für diese Zusammenstellung, und die tatsächliche Gesamtzahl der erbrachten Dienstleistungen war tatsächlich weitaus höher. Mit Ausnahme von Nebenleistungen, die im Zusammenhang mit Unterhaltung und Erholung unter der Schirmherrschaft des Roten Kreuzes in den übrigen Militärkrankenhäusern erbracht wurden, und der aktiven Arbeit des Heim- und Pflegedienstes im zivilen Bereich in Zeiten von Katastrophen oder Epidemien bis Dezember 1920 Das Motorkorps war größtenteils demobilisiert und behielt in erster Linie eine Reserveorganisation bei, um Notfällen mit zivilem und militärischem Charakter in Friedenszeiten zu begegnen.

Rettungsdienst

Als der Krieg zu Ende ging, wurde der Rettungsdienst des Motor Corps in den USA immer wichtiger und nützlicher, und nach dem Waffenstillstand waren im Winter 1918 und im Frühjahr 1919 mehrere hundert Krankenwagen des Roten Kreuzes im Einsatz verschiedene Teile des Landes, die die Arbeit der Armee und der Marine beim Transport kranker und verwundeter Männer von Schiffen und Zügen zu ihren Zielen ergänzen. Unterstützung von Krankenhäusern und örtlichen Hilfsorganisationen. Am 31. Dezember 1918 enthüllten die Berichte des Motorkorps der Divisionen für das letzte Kriegsjahr, dass das Motorkorps einen durchschnittlichen Mindestdienst von 6.864.000 Dienststunden erbrachte, was in ihrem Wert in Dollar einen enormen Wert darstellte Spende an den Kriegsfonds des Roten Kreuzes. Im Laufe des Jahres wurden ungefähr 34, - 320.000 Servicemeilen betrieben. Allein der Wert der Motorausrüstung, die dem Roten Kreuz kostenlos zur Verfügung gestellt wurde, bedeutete eine Investition von über 17.000.000 USD, ohne Instandhaltung und Instandhaltung des Betriebs. Im Spätwinter und Frühjahr 1919 entwickelte sich im Zusammenhang mit den Unterhaltungen und Erholungen unter der Schirmherrschaft des Roten Kreuzes in den verschiedenen Krankenhäusern ein zusätzlicher Bedarf an Motor Service. Die Nachfrage war in den Frühlings- und Sommermonaten besonders hoch, da viele der damals angebotenen Partys und Unterhaltungen im Freien und manchmal in beträchtlicher Entfernung vom Krankenhaus stattfanden.

Grippepandemie 1918

Grippepandemie (St, Louis, Missouri; 1918)

Während der Influenza-Epidemie, die sich im Herbst 1918 über das Land ausbreitete, hat der Rotkreuz-Kraftfahrzeugdienst seinen härtesten Test bestanden und in hervorragender Weise bestanden. Im ARC National Headquarters liegen Hunderte von Zeitungsausschnitten und Anerkennungsschreiben von Militär-, See- und Medizinern sowie Behörden sowie von öffentlichen Institutionen und Privatpersonen vor, die von der tapferen Arbeit des Corps in der Influenza-Krise zeugen. Aus Angst vor der Möglichkeit, selbst an Influenza zu erkranken, arbeiteten die Frauen des Motor Corps Tag und Nacht und dienten häufig bis zu 100 Stunden pro Woche pro Person. Sie trugen Patienten - auf dem Rücken, in Laken, in Decken, auf Stühlen oder was auch immer verfügbar war, wenn Krankentragen konnten nicht verwendet werden - für Krankenhäuser aus armen und luxuriösen Häusern. Weder wurde ein Auftrag abgelehnt, noch beschränkten sich die Mitglieder des Motorkorps auf diese Dienste - sie taten alles, was getan werden musste. Es ist bekannt, dass sie tatsächlich Böden schrubbten und Mahlzeiten für Familien kochten, die alle krank waren, und in einigen Fällen sogar Beerdigungen durchführten.

Perth Amboy Katastrophe

Bei der Explosion der Shell Loading Plant der TA Gillespie Company im Jahr 1918 , als die Gillespie Munitions Loading Plant zerstört wurde, leistete das Corps einen unschätzbaren Dienst beim Transport von Ärzten, Krankenschwestern und Hilfskräften zum Ort der Explosion sowie bei der Aufnahme von Hunderten von Flüchtlingen und der Suche nach Schutz , Essen, Kleidung und medizinische Versorgung für sie.

Zweiter Weltkrieg

Freiwilligenplakat des Zweiten Weltkriegs

Während des Zweiten Weltkriegs legten 45.000 Frauen mehr als 98.000.000 km mit Lieferungen und Transportmitteln zurück. Viele der Korpusmitglieder nahmen an Kursen zur automatischen Wartung teil, um ihre Autos am Laufen zu halten, und benutzten ihre eigenen Transportmittel, um Vorräte zu liefern und nicht nur Kranke und Verwundete, sondern auch Freiwillige zu und von Einrichtungen zu transportieren. Die Mechanikkurse enthielten Informationen zu allem, vom Zündsprung bis zum Reifenwechsel, sowie 20 Stunden medizinisches Notfalltraining. Mehrere große Städte wie New York City und Chicago hatten afroamerikanische Einheiten des Motor Corps.

In Hawaii besuchten Freiwillige Erste-Hilfe-Kurse im Queen's Hospital und studierten, um Mitglieder des Red Cross Women's Volunteer Motor Corps zu werden. Ihre Studien waren schwierig. Sie lernten, schwere Armeelastwagen, Anhänger und Krankenwagen zu fahren und zu warten. massive Reifen wechseln und Motoren reparieren; und "Erste Hilfe, Notgeburt von Babys, Blackout-Fahren, militärische Übungen und Verteidigung gegen Gasangriffe." Am 20. Juli 1941 begann Ginger Lilly zusammen mit ihren anderen Fahrern des Rotkreuz-Motorkorps „ihren regulären Dienst“ und erhielt „eine vollständige Liste der Aufgaben für den„ Angriffstag “.“ Am 7. Dezember 1941 meldete sich Ginger zum Dienst in ihrer grauen Gabardine Rotkreuzuniform, Blechhelm und Gasmaske. Drei Tage lang transportierte sie von Pearl Harbor aus die Verwundeten, „… von denen viele große Schmerzen und Schock hatten und sich große Sorgen um ihre Frauen und Kinder machten“, zu provisorischen Erste-Hilfe-Stationen, die in allen örtlichen Schulen wie Farrington und Farrington eingerichtet wurden Ma'ema'e Grundschule im Nu'uanu-Tal. „Sie drückten mir Papierfetzen mit ihren Namen und dem Krankenhaus, in dem sie sein würden, und baten mich, ihre Frauen und Kinder zu finden. Ich sagte, ich würde. "

Ginger Lilly mobilisiert als Freiwilliger des Rotkreuz-Motorkorps

Verweise

  • Dieser Artikel enthält Text aus einer Veröffentlichung, die jetzt öffentlich zugänglich ist : Amerikanisches Nationales Rotes Kreuz. Bin Rat Der Arbeit des Amerikanischen Roten Kreuzes während des Krieges: Ein Statement von Finanzen und Leistungen für die Zeit vom 1. Juli 1917 bis zum 28. Februar 1919 (1919)
  • Dieser Artikel enthält Text aus einer Veröffentlichung, die jetzt öffentlich zugänglich ist : Bureau of Publications für das Red Cross Bulletin (1920) der Abteilung für Kapitel.
  • Dieser Artikel enthält Text aus einer Veröffentlichung, die jetzt gemeinfrei ist : EE Schwarzkopfs Automobile Topics (1918)


Literaturverzeichnis

Externe Links