Ann Pellegreno - Ann Pellegreno

Ann Pellegreno
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Ann Pellegreno am Flughafen Oakland nach der Rückkehr des Weltfluges am 7. Juli 1967. L bis R: William Polhemus (Navigator), Ann Pellegreno, Leo Koepke (Flugzeugbesitzer und Mechaniker) und William Payne (Copilot)
Geboren 1937 (82–83 Jahre)
Chicago , Illinois , USA
Alma Mater Universität von Michigan , B.Mus. '58
Besetzung Flieger, Musiker, Lehrer, Autor, Dozent und Bauer
Bekannt für Geschäfts- und Luftfahrtleistungen

Ann Dearing Holtgren Pellegreno (* 1937 in Chicago , Illinois ) ist eine professionelle Musikerin, Lehrerin, Autorin, Dozentin und Landwirtin. 1967 flogen Pellegreno und eine dreiköpfige Besatzung erfolgreich ein ähnliches Flugzeug (eine Lockheed 10A Electra ), um einen Weltflug zu absolvieren, der Amelia Earharts Flugplan von 1937 genau widerspiegelte . Am 30. Jahrestag von Earharts Verschwinden ließ Pellegreno einen Kranz fallen Ihre Ehre über die winzige Insel Howland und kehrte nach Oakland , Kalifornien, zurück , wo sie am 7. Juli 1967 den 45.000 km langen Gedenkflug absolvierte.

Frühe Jahre

1960, an dem Tag, an dem sie ihren Privatpilotenschein erhielt, nahm Pellegreno ihre Mutter als ihren ersten Passagier für einen Überraschungsflug auf; Frau Holtgren war sich nicht bewusst, dass ihre Tochter das Fliegen gelernt hatte. Innerhalb von fünf Jahren erhielt Pellegreno eine kommerzielle Pilotenlizenz, zu der sie Bewertungen für Instrumente, mehrmotorige und Fluglehrer für Flugzeuge und Instrumente hinzufügte.

1967 Flug

Ann Pellegreno kommt zurück in Oakland, nachdem sie den Globus umrundet hat, um Earharts Flug in einem Lockheed 10 nachzubilden

Ann Pellegrenos Entscheidung, Earharts Flugstrecke um die Welt in einer Lockheed Electra nachzuvollziehen, lässt sich auf die Ermutigung ihres Flugzeugmechanikers Lee Koepke im Jahr 1962 zurückführen. Koepke besaß eine zweimotorige Lockheed Electra 10A, die er zu dieser Zeit restaurierte Der erste Artikel des historischen Gedenkereignisses erschien am 6. März 1967 in einer Zeitung in Detroit. Im April und Mai dieses Jahres wurde die Electra mit Endkraftstoff nachgerüstet Ausrüstung für den Flug bei Javelin Aircraft in Wichita , Kansas . Am 9. Juni starteten sie und ihre dreiköpfige Crew im Flugzeug aus Oakland , Kalifornien . Ihre Besatzung bestand aus William L. Polhemus (Navigator), William "Bill" R. Payne (Co-Pilot) und Lee Koepke (Eigentümer und Restaurator der Electra). Die Electra wurde ursprünglich in Kanada als CF-TCA registriert und in den USA als N79237 neu registriert, als Pellegreno und ihre Crew ihren Flug um die Welt unternahmen.

Pellegreno fuhr am 7. Juni 1967 von Willow Run, Detroit , Michigan , nach Oakland, um von demselben Flughafen abzuheben, von dem Earhart 30 Jahre zuvor abgeflogen war . Bei diesem Gedenkflug um die Welt am 9. Juni startete sie auf dem Weg von Oakland nach Osten. Pellegreno und ihr Team folgten der gleichen Route, die Earhart und Navigator Fred Noonan 1937 verfolgten, aber zur besseren Betankung landeten die Verbindungen auf verschiedenen Flughäfen. Sie trugen 2.000 Sätze philatelistischer Umschläge, die in verschiedenen Städten auf ihrem Weg storniert und an Sammler verkauft wurden, um ihren Flug zu finanzieren. Im Gegensatz zum Flug von 1937 war die Electra von Pellegreno mit modernster Radio- und Navigationsausrüstung ausgestattet.

Nach einem Tankstopp in Nauru im Pazifik flog Pellegreno nach Howland Island und flog ungefähr zur gleichen Zeit und am selben Tag, an dem Earhart und Noonan 30 Jahre zuvor am 2. Juli 1937 dort angekommen waren An diesem Tag, dem 2. Juli 1967, ließ Pellegreno persönlich einen Kranz fallen, der an die weltweiten Bemühungen von Earhart und Noonan erinnert, Geschichte zu schreiben. Genau 30 Jahre später fand Pellegreno Earharts vom Flug geplantes Ziel - die winzige Howland Island - und ließ einen Kranz fallen. Am 7. Juli kehrte er nach Oakland zurück.

Sie kam zurück in Oakland an, nachdem sie den 28.000 Meilen langen Gedenkflug absolviert hatte. Sie brachte die Electra dann zu Willow Run zurück, wo sie am 10. Juli ankam. Am 15. Juli erklärte die Gesetzgebung von Michigan sie zum "Ann Pellegreno Day" und veranstaltete eine Parade in ihrer Heimatstadt Saline , Michigan .

Route

Abfahrt am Willow Run in Detroit, MI (vor dem Flug) am 7. Juni 1967

  • South Bend, IN
  • Cedar Rapids, IA
  • Ogden, UT

Abfahrt in Oakland, CA (Start um die Welt) am 9. Juni 1967

  • Tucson, AZ
  • Fort Worth, TX
  • New Orleans, LA
  • Miami, Florida
  • San Juan, Puerto Rico
  • Caracas, Venezuela
  • Trinidad
  • Paramaribo, Suriname
  • Belem, Brasilien
  • Natal, Brasilien (Atlantiküberquerung) 15. Juni 1967
  • Dakar, Senegal, 17. Juni 1967
  • Las Palmas, Kanarische Inseln
  • Lissabon, Portugal
  • Rom, Italien
  • Ankara, Türkei
  • Teheran, Iran
  • Karachi, Pakistan, 22. Juni 1967
  • Neu Delhi, Indien
  • Kalkutta, Indien
  • Bangkok, Thailand
  • Singapur, 27. Juni 1967
  • Djakarta, Indonesien
  • Kupang, Timor
  • Darwin, Australien
  • Port Moresby, Neuguinea
  • Lae, Neuguinea (Überquerung des Pazifischen Ozeans), 30. Juni 1967
  • Nauru Island
  • Howland Island (Überflug), 2. Juli 1967
  • Canton Island
  • Honolulu, HI

Ankunft in Oakland, CA (Ziel um die Welt), 7. Juli 1967

  • Denver, CO (nach dem Flug)
  • Newton, KS
  • Oshkosh, WI

Ankunft in Willow Run, Detroit, MI, 7. Oktober 1967

Spätere Jahre

1974 wurde Pellegreno in die Aeronautics Commission berufen, die erste Frau, die in Iowa tätig war , und in die Iowa Department of Transportation Commission, die erste Frau in der Nation, die in dieser Funktion tätig war. Pellegreno wurde in den Internationalen Wald der Freundschaft der Ninety-Nines, Inc. (1987), die Iowa Aviation Hall of Fame (1990), die Michigan Aviation Hall of Fame (1991) und die Experimental Aircraft Association - Vintage Aircraft Association aufgenommen Hall of Fame (1997). Ihr erstes Buch, World Flight, The Earhart Trail , wurde 1971 veröffentlicht. Die ersten beiden Bände ihrer Trilogie Iowa Takes to the Air wurden 1980 und 1986 veröffentlicht. Pellegreno wurde 2001 in die Iowa Women's Hall of Fame aufgenommen.

Die Lockheed Electra von Lee Koepke war in einer früheren Existenz eine der drei Trans-Canada Airlines Electras, mit denen 1937 der transkontinentale Flugdienst in Kanada eingeleitet wurde. Nach Pellegrenos Flug erwarb das Canada Aviation Museum das Flugzeug von Koepke. Freiwillige von Air Canada (der neue Name von Trans-Canada Airlines) überholten das Flugzeug 1968 und spendeten es dem Museum. Heute ist Lockheed Electra (S / N 1112) Teil der National Aeronautical Collection und wird in seiner ursprünglichen CF-TCA-Konfiguration angezeigt.

Widmungen

Widmung ihres Weltfluges am Anfang ihres Buches:

An die Frauen und Männer, die frühere Herausforderungen in der Luftfahrt angenommen haben, und an diejenigen, die sie in Zukunft annehmen werden.

Widmung ihres Weltfluges am Ende ihres Buches:

Solange die Aura des Mysteriums das "Verschwinden" von Amelia Earhart und Fred Noonan umgibt, wird die Suche fortgesetzt.

-  Ann Pellegreno, 1967

Siehe auch

Verweise

Anmerkungen
Literaturverzeichnis

Externe Links