Antwerpen Vor-Metro - Antwerp Pre-metro

Die Antwerp Premetro ist ein Netz bestehend aus den Linien 2 , 3 , 5 , 6 , 8 , 9 , 10 und 15 des Antwerpener Straßenbahnsystems . Es handelt sich um ein Meterspursystem , das in der Innenstadt unterirdisch und weiter draußen auf Überlandstrecken verläuft, die meist vom Kraftfahrzeugverkehr getrennt sind. Das Netzwerk wird von De Lijn betrieben .

Geschichte

Antwerpen Pre-Metro-Netz im Jahr 2007

Das Netz wurde zu Beginn der 1970er Jahre geplant ein voll worden U - Bahnnetz ähnlich die Brüsseleren U - Bahn oder deutschen Stadtbahnen ( Feldbahnen ), mit einer Länge von 15 km und umfasst 22 Stationen. Aufgrund finanzieller Schwierigkeiten wurden jedoch nur 18 Stationen gebaut und sechs davon sind noch ungenutzt.

Der erste 1,3 km lange Abschnitt wurde am 25. Mai 1975 zwischen Opera und Groenplaats eröffnet , einschließlich der Station Meir . Diese Linie wurde 1980 bis Diamant und Plantin und 1990 bis Van Eeden verlängert . 1996 wurde eine nordöstliche Filiale mit den Stationen Sport , Schijnpoort , Händel , Elisabeth und Astrid eröffnet , die an die bestehende Linie zwischen Opera und Diamant anschloss.

Im ursprünglichen Plan war eine zweite Achse von den südwestlichen Vororten über Opera und Astrid zum östlichen Stadtteil Deurne vorgesehen . Als Teil dieser Pläne wurden ein U-Bahn-Tunnel unter der Turnhoutsebaan in Borgerhout sowie einige kürzere Tunnel gebaut. Der Bau wurde jedoch in den 1980er Jahren wegen Geldmangels eingestellt. Obwohl der Tunnel selbst weitgehend fertiggestellt war, mussten die Bahnhöfe noch dekoriert und die Gleise verlegt werden. Im Rahmen des Pegasus-Plans (genehmigt im Jahr 2004) wurde beschlossen, diesen ungenutzten Pre-Metro-Tunnel endgültig zu eröffnen, obwohl, um die Kosten des Projekts zu senken, nur der Bahnhof Zegel eröffnet wurde. Die Stationen Carnot, Drink, College und Morckhoven wurden nicht geöffnet, aber als Notausgänge eingerichtet. Diese Achse wurde 2015 teilweise eröffnet.

Eine zweite Zufahrt von Deurne Turnhoutsebaan zum "Reuzenpijp"-Tunnel unter Borgerhout wurde im September 2017 eröffnet. Die U-Bahnstation Foorplein bleibt ungenutzt.

Ein Tunnel, der Schijnpoort auf der ersten Achse mit Carnot auf der zweiten verbindet, wird noch immer nicht benutzt.

Momentane Situation

Stationen

Straßenbahn Linie 15 bis Mortsel an der Metrostation Meir
Ticket Automat
  • Astrid (teilweise 1996 eröffnet, 2015 komplett eröffnet, Anschluss an den Hauptbahnhof )
  • Diamant (eröffnet 1980, auch mit dem Hauptbahnhof verbunden)
  • Elisabeth (eröffnet 1996)
  • Groenplaats (eröffnet 1975)
  • Händel (eröffnet 1996)
  • Meir (eröffnet 1975)
  • Oper (wiedereröffnet)
  • Plantin (eröffnet 1980)
  • Schijnpoort (eröffnet 1996)
  • Sport (eröffnet 1996)
  • Van Eeden (der einzige Bahnhof am linken Ufer der Schelde , 1990 eröffnet)
  • Zegel (eröffnet 2015)
  • Carnot (nicht in Gebrauch)
  • Getränk (nicht in Gebrauch)
  • Collegelaan (nicht in Gebrauch)
  • Morckhoven (nicht in Gebrauch)
  • Vorplatz (nicht in Gebrauch)
  • Sint-Willibrordus (nicht verwendet)
  • Stuivenberg (nicht belegt)

Die Stationen Astrid und Opera waren ursprünglich nur teilweise geöffnet, beide hatten ungenutzte Bahnsteige, die für Reisende unzugänglich waren. Die ungenutzten Bahnsteige auf der Ebene −1 im Bahnhof Astrid wurden jedoch am 18. April 2015 im Rahmen der Eröffnung der östlichen Premetro-Achse (der Reuzenpijp ) eröffnet. Im Jahr 2016 wurde im Rahmen des Noorderlijn- Projekts mit der Renovierung und Erweiterung des Bahnhofs Opera begonnen. Die ungenutzten Bahnsteige werden nach Abschluss der Sanierung und dem Bau einer Pre-Metro-Einfahrt an der Leien südlich des Bahnhofs genutzt.

Linien

  • 2: Hoboken – Südlicher Ast der Achse 1 – Nördlicher Ast der Achse 1 – Merksem
  • 3: Zwijndrecht – Ostzweig der Achse 1 – Nordzweig der Achse 1 – Merksem
  • 5: Linkeroever – östlicher Zweig der Achse 1 – nördlicher Zweig der Achse 1 – Wijnegem
  • 6: Olympiade – Südlicher Zweig der Achse 1 – Nördlicher Zweig der Achse 1 – Luchtbal
  • 8: Wommelgem – Achse 2 – Astrid
  • 9: Linkeroever – Östlicher Zweig der Achse 1 – Südlicher Zweig der Achse 1 – Eksterlaar
  • 10: Wijnegem – Achse 2 – Astrid
  • 15: Linkeroever – Östlicher Zweig der Achse 1 – Südlicher Zweig der Achse 1 – Boechout

Zukunft

Der U-Bahnhof Foorplein wird voraussichtlich nur noch als Notausgang genutzt.

Verschiedene politische Fraktionen fordern die Öffnung der Stationen Carnot , Collegelaan und vor allem Drink . Ungenutzte Station Drink liegt mitten im dicht besiedelten Stadtteil Borgerhout (intra-muros). Es gibt jedoch keine Einigung über die Eröffnung der verbleibenden ungenutzten Tunnel und Stationen der Antwerpener Vor-Metro, und es gibt keinen genauen Zeitplan.

Mehr Informationen über die "Schlafende Premetro" auf Niederländisch

Siehe auch

Verweise

Externe Links