Apollo 15 -Apollo 15

Apoll 15
AS15-88-11866 - Apollo 15 Flagge, Rover, LM, Irwin - Restaurierung1.jpg
James Irwin grüßt die Flagge der Vereinigten Staaten auf dem Mond, 2. August 1971
Missionstyp Mondlandung mit Besatzung ( J )
Operator NASA
COSPAR-ID
SATCAT- Nr.
Missionsdauer 12 Tage, 7 Stunden, 11 Minuten, 53 Sekunden
Eigenschaften von Raumfahrzeugen
Raumfahrzeug
Hersteller
Masse starten 48.599 Kilogramm (107.142 Pfund)
Landemasse 5.321 Kilogramm (11.731 Pfund)
Besatzung
Besatzungsgröße 3
Mitglieder
Rufzeichen
EVAs 1 im cislunaren Raum und 4 auf der Mondoberfläche
EVA- Dauer 39 Minuten, 7 Sekunden
Weltraumspaziergang, um Filmkassetten zu bergen
Missionsbeginn
Erscheinungsdatum 26. Juli 1971, 13:34:00,6  UTC ( 1971-07-26UTC13:34Z )
Rakete Saturn V SA-510
Startplatz Kennedy LC-39 A
Ende der Mission
Wiederhergestellt von USS  Okinawa
Landungsdatum 7. August 1971, 20:45:53  UTC ( 1971-08-07UTC20:45:54Z )
Landeplatz Nordpazifik
26°7′N 158°8′W / 26.117°N 158.133°W / 26.117; -158.133 ( Apollo 15 Wasserung )
Orbitale Parameter
Referenzsystem Selenozentrisch
Periselene Höhe 101,5 Kilometer (54,8 Seemeilen)
Aposelene-Höhe 120,8 Kilometer (65,2 Seemeilen)
Neigung 23 Grad
Epoche 30. Juli 1971
Mondorbiter _
Raumfahrzeugkomponente Kommando- und Servicemodul
Orbitale Insertion 29. Juli 1971, 20:05:46 UTC
Orbitale Abfahrt 4. August 1971, 21:22:45 UTC
Umlaufbahnen 74
Mondlander _
Raumfahrzeugkomponente Mondfähre
Landungsdatum 30. Juli 1971, 22:16:29 UTC
Rückstart 2. August 1971, 17:11:23 UTC
Landeplatz 26°07′56″N 3°38′02″E / 26,1322°N 3,6339°O / 26.1322; 3,6339
Probenmasse 77 Kilogramm
Oberflächen-EVAs 4 (einschließlich Aufstehen)
EVA-Dauer
Mondrover _
Strecke gefahren 27,9 Kilometer (17,3 Meilen)
Andocken mit LM
Andockdatum 26. Juli 1971, 17:07:49 UTC
Abdockdatum 30. Juli 1971, 18:13:16 UTC
Andocken an LM-Aufstiegsbühne
Andockdatum 2. August 1971, 19:10:25 UTC
Abdockdatum 3. August 1971, 01:04:01 UTC
Nutzlast
Masse
Apollo 15-Abzeichen.png Apollo 15-Besatzung
Von links nach rechts: Scott, Worden, Irwin
←  Apollo 14
Apollo 16  →
 

Apollo 15 (26. Juli – 7. August 1971) war die neunte bemannte Mission im Apollo-Programm der Vereinigten Staaten und die vierte, die auf dem Mond landete . Es war die erste J-Mission mit einem längeren Aufenthalt auf dem Mond und einem stärkeren Fokus auf die Wissenschaft als frühere Landungen. Apollo 15 sah den ersten Einsatz des Lunar Roving Vehicle .

Die Mission begann am 26. Juli und endete am 7. August, wobei die Erforschung der Mondoberfläche zwischen dem 30. Juli und dem 2. August stattfand. Kommandant David Scott und der Pilot der Mondlandefähre James Irwin landeten in der Nähe von Hadley Rille und erkundeten die Umgebung mit dem Rover, der ihnen erlaubte weiter von der Mondlandefähre zu entfernen , als dies bei früheren Missionen möglich war. Sie verbrachten 18 12 Stunden auf der Mondoberfläche mit extravehikulärer Aktivität (EVA) und sammelten 170 Pfund (77 kg) Oberflächenmaterial.

Zur gleichen Zeit umkreiste der Pilot des Kommandomoduls , Alfred Worden , den Mond und bediente die Sensoren im Schacht des wissenschaftlichen Instrumentenmoduls (SIM) des Servicemoduls . Diese Reihe von Instrumenten sammelte Daten über den Mond und seine Umgebung unter Verwendung einer Panoramakamera, eines Gammastrahlenspektrometers , einer Kartierungskamera, eines Laser- Höhenmessers , eines Massenspektrometers und eines Mond-Subsatelliten, der am Ende der Mondspaziergänge eingesetzt wurde. Das Mondmodul kehrte sicher zum Kommandomodul zurück und am Ende der 74. Mondumrundung von Apollo 15 wurde der Motor für die Heimreise gezündet. Während der Rückreise führte Worden den ersten Weltraumspaziergang im Weltraum durch. Die Apollo-15-Mission stürzte am 7. August sicher ab,  obwohl einer ihrer drei Fallschirme verloren ging.

Die Mission erreichte ihre Ziele, wurde jedoch im folgenden Jahr von negativer Publizität getrübt, als sich herausstellte, dass die Besatzung nicht autorisierte Briefumschläge zur Mondoberfläche getragen hatte, von denen einige von einem westdeutschen Briefmarkenhändler verkauft wurden. Die Besatzungsmitglieder wurden wegen schlechten Urteilsvermögens gerügt und flogen nicht mehr in den Weltraum. Die Mission sah auch die Sammlung des Genesis Rock , von dem angenommen wird, dass er Teil der frühen Kruste des Mondes ist , und Scotts Verwendung eines Hammers und einer Feder, um Galileos Theorie zu bestätigen, dass Objekte mit der gleichen Geschwindigkeit fallen, wenn es keinen Luftwiderstand gibt Schwerkraft unabhängig von ihrer Masse.

Hintergrund

1962 beauftragte die NASA den Bau von fünfzehn Saturn-V -Raketen, um das Ziel des Apollo-Programms einer bemannten Landung auf dem Mond bis 1970 zu erreichen. Damals wusste niemand, wie viele Missionen dies erfordern würde. Seit dem Erfolg 1969 mit der sechsten Saturn  V auf Apollo 11 standen neun Raketen für die erhofften insgesamt zehn Landungen zur Verfügung . Diese Pläne beinhalteten eine schwerere, erweiterte Version des Apollo-Raumfahrzeugs , die in den letzten fünf Missionen (Apollo 16 bis 20) eingesetzt werden sollte. Das überarbeitete Mondmodul könnte bis zu 75 Stunden bleiben und würde ein Lunar Roving Vehicle zur Mondoberfläche befördern. Das Servicemodul würde ein Paket von Orbitexperimenten beherbergen, um Daten über den Mond zu sammeln. Im ursprünglichen Plan sollte Apollo 15 als letzte der nicht verlängerten Missionen im Censorinus-Krater landen . Aber in Erwartung von Budgetkürzungen stornierte die NASA bis September 1970 drei Landemissionen. Apollo 15 wurde die erste von drei erweiterten Missionen, bekannt als J-Missionen, und der Landeplatz wurde nach Hadley Rille verlegt , das ursprünglich für Apollo 19 geplant war .

Besatzung und Schlüsselpersonal der Mission Control

Besatzung

Position Astronaut
Kommandant David R. Scott
Dritter und letzter Raumflug
Pilot des Kommandomoduls (CMP) Alfred M. Worden
Nur Raumfahrt
Pilot der Mondlandefähre (LMP) James B. Irwin
Nur Raumfahrt

Scott wurde 1932 in San Antonio, Texas , geboren und wechselte, nachdem er sein erstes Studienjahr an der University of Michigan mit einem Schwimmstipendium verbracht hatte, an die United States Military Academy , die er 1954 abschloss. Sein Dienst bei der Air Force , Scott hatte 1962 zwei fortgeschrittene Abschlüsse vom MIT erhalten , bevor er im folgenden Jahr als einer der dritten Gruppe von Astronauten ausgewählt wurde. Er flog 1966 zusammen mit Neil Armstrong in Gemini 8 und 1969 als Pilot des Kommandomoduls von Apollo 9. Worden wurde 1932 in Jackson, Michigan , geboren und hatte wie sein Kommandant West Point (Klasse von 1955) besucht und in der Luft gedient Macht. Worden erwarb 1963 zwei Master-Abschlüsse in Ingenieurwesen in Michigan. Irwin war 1930 in Pittsburgh geboren und hatte die United States Naval Academy besucht , 1951 seinen Abschluss gemacht und in der Air Force gedient, wo er 1957 einen Master-Abschluss in Michigan erhielt. Beide Worden und Irwin wurden in die fünfte Gruppe von Astronauten (1966) gewählt, und Apollo 15 sollte ihr einziger Raumflug sein. Alle drei zukünftigen Astronauten hatten Michigan besucht, und zwei hatten dort einen Abschluss gemacht; Es war die erste Universität, die ein Programm für Luftfahrttechnik anbot.

Zwei Männer mit großen Rucksäcken stehen inmitten einer Wüstenlandschaft
Gordon (rechts) und Schmitt beim Geologentraining

Die Ersatzmannschaft bestand aus Richard F. Gordon Jr. als Kommandant, Vance D. Brand als Pilot der Kommandokapsel und Harrison H. Schmitt als Pilot der Mondlandefähre. Bei der üblichen Rotation der Besatzungen hätten die drei höchstwahrscheinlich Apollo 18 geflogen , die abgesagt wurde. Brand flog später beim Apollo-Sojus-Testprojekt und bei STS-5 , der ersten einsatzbereiten Space-Shuttle- Mission. Da die NASA unter starkem Druck stand, einen professionellen Wissenschaftler zum Mond zu schicken, wurde Schmitt, ein Geologe, anstelle von Joe Engle als LMP von Apollo 17 ausgewählt . Die Support-Crew von Apollo 15 bestand aus den Astronauten Joseph P. Allen , Robert A. Parker und Karl G. Henize . Alle drei waren Wissenschaftler-Astronauten, die 1967 ausgewählt wurden , da die Hauptbesatzung der Meinung war, dass sie mehr Unterstützung bei der Wissenschaft als bei der Pilotierung benötigte. Keiner der Support-Crew würde während des Apollo-Programms fliegen und warten, bis das Space-Shuttle-Programm ins All fliegt.

Missions Kontrolle

Die Flugleiter für Apollo 15 waren wie folgt:

Während einer Mission waren die Kapselkommunikatoren (CAPCOMs), immer Astronautenkollegen, die einzigen Personen, die normalerweise mit der Besatzung sprachen. Für Apollo 15 waren die CAPCOMs Allen, Brand, C. Gordon Fullerton , Gordon, Henize, Edgar D. Mitchell , Parker, Schmitt und Alan B. Shepard .

Planung und Schulung

Schmitt und andere wissenschaftliche Astronauten setzten sich für einen größeren Platz für die Wissenschaft auf den frühen Apollo-Missionen ein. Sie stießen oft auf Desinteresse anderer Astronauten oder stellten fest, dass die Wissenschaft durch höhere Prioritäten verdrängt wurde. Schmitt erkannte, dass ein erfahrener Lehrer benötigt wurde, der die Begeisterung der Astronauten wecken konnte, und kontaktierte den Caltech - Geologen Lee Silver , den Schmitt dem Kommandanten von Apollo 13 , Jim Lovell , und dem Piloten der Mondlandefähre, Fred Haise , vorstellte Ausbildung für ihre Mission. Lovell und Haise waren bereit, mit Silver auf eine Feldexpedition zu gehen, und Geologie wurde zu einem wichtigen Teil ihrer Ausbildung. Der Geologe Farouk El-Baz schulte den Piloten des Kommandomoduls der Hauptbesatzung, Ken Mattingly , um seine geplanten Beobachtungen aus der Mondumlaufbahn zu informieren. Die neu erworbenen Fähigkeiten der Besatzung blieben aufgrund der Explosion, die das Raumschiff Apollo 13 beschädigte, größtenteils ungenutzt und verursachten einen Abbruch der Mission. Der CMP von Apollo 14, Stuart Roosa , war von Geologie begeistert, aber der Kommandant der Mission, Shepard, weniger.

Scott und Irwin trainieren, um den Rover zu benutzen

Scott, Worden und Irwin, die bereits mit dem Raumschiff als Backup-Crew für Apollo 12 vertraut sind, könnten mehr ihrer Trainingszeit als erstklassige Crew für Apollo 15 der Geologie und den Probenahmetechniken widmen. Scott war entschlossen, dass seine Crew die größtmögliche Menge an wissenschaftlichen Daten zurückbringen sollte, und traf sich im April 1970 mit Silver, um mit der Planung der geologischen Ausbildung zu beginnen. Schmitts Auftrag als Ersatz-LMP von Apollo 15 machte ihn zu einem Insider und ermöglichte es ihm, einen Wettbewerb zwischen der Haupt- und der Ersatzmannschaft zu entfachen. Die Absage von zwei Apollo-Missionen im September 1970 verwandelte Apollo 15 in eine J-Mission mit längerem Aufenthalt auf der Mondoberfläche und das erste Lunar Roving Vehicle (LRV). Diese Änderung wurde von Scott begrüßt, der laut David West Reynolds in seinem Bericht über das Apollo-Programm "etwas mehr als ein heißer Pilot war. Scott hatte den Geist eines wahren Entdeckers", der entschlossen war, das Beste aus der J-Mission herauszuholen . Der zusätzliche Kommunikationsbedarf, auch von geplanten Experimenten und dem Rover, erforderte den nahezu vollständigen Wiederaufbau der Honeysuckle Creek Tracking Station in Australien.

Mann um die 40 mit Sonnenbrille und großem Rucksack macht ein Foto mit einer Kamera auf der Brust
Commander David Scott fotografiert im Dezember 1970 während des Geologietrainings auf Hawaii

Geologische Exkursionen fanden während der 20-monatigen Ausbildung der Besatzung etwa einmal im Monat statt. Zuerst brachte Silver die Kommandeure und LMPs der Haupt- und Ersatzmannschaften zu geologischen Stätten in Arizona und New Mexico, als ob es sich um eine normale Feldgeologiestunde handeln würde, aber näher am Start wurden diese Reisen realistischer. Die Besatzungen begannen, Modelle der Rucksäcke zu tragen, die sie tragen würden, und kommunizierten über Walkie-Talkies mit einem CAPCOM in einem Zelt. Das CAPCOM wurde von einem Geologen begleitet, der mit dem Gebiet nicht vertraut war, der sich auf die Beschreibungen der Astronauten stützte, um die Ergebnisse zu interpretieren, und machte die Besatzungsmitglieder damit vertraut, Menschen, die sie nicht sehen konnten, Landschaften zu beschreiben. Scott betrachtete sich selbst als ernsthaften Amateur und fand Gefallen an der Feldgeologie.

Die Entscheidung, in Hadley zu landen, fiel im September 1970. Das Standortauswahlkomitee hatte das Feld auf zwei Standorte eingegrenzt – Hadley Rille, eine tiefe Rinne am Rande des Mare Imbrium in der Nähe der Apenninen, oder den Krater Marius , in dessen Nähe a Gruppe niedriger, möglicherweise vulkanischer Kuppeln . Auch wenn es letztlich nicht seine Entscheidung war, hatte der Kommandant einer Mission immer großen Einfluss. Für David Scott war die Wahl klar, da Hadley „mehr Abwechslung hatte. Es gibt eine gewisse immaterielle Qualität, die den Entdeckergeist antreibt, und ich hatte das Gefühl, dass Hadley sie hatte. Außerdem sah es schön aus, und normalerweise, wenn die Dinge gut aussehen, sind sie auch gut.“ Die Auswahl von Hadley wurde getroffen, obwohl der NASA hochauflösende Bilder des Landeplatzes fehlten; Es war keine gemacht worden, da der Standort als zu rau galt, um eine der früheren Apollo-Missionen zu riskieren. Die Nähe der Apenninen zum Standort Hadley erforderte eine Landeanflugbahn von 26 Grad, weitaus steiler als die 15 Grad bei früheren Apollo-Landungen.

Die erweiterte Mission bedeutete, dass Worden einen Großteil seiner Zeit in den Einrichtungen von North American Rockwell in Downey, Kalifornien , verbrachte , wo das Kommando- und Servicemodul (CSM) gebaut wurde. Er absolvierte eine andere Art von Geologieausbildung. In Zusammenarbeit mit El-Baz studierte er Karten und Fotos der Krater, die er überfliegen würde, während er allein im CSM umkreiste. Während El-Baz zuhörte und Feedback gab, lernte Worden, wie man Mondmerkmale auf eine Weise beschreibt, die für die Wissenschaftler nützlich wäre, die seine Übertragungen auf der Erde hören würden. Worden fand El-Baz als angenehmen und inspirierenden Lehrer. Worden begleitete seine Mannschaftskameraden normalerweise auf ihren geologischen Exkursionen, obwohl er oft in einem Flugzeug über ihnen saß und Landschaftsmerkmale beschrieb, während das Flugzeug die Geschwindigkeit simulierte, mit der die Mondlandschaft unter dem CSM vorbeifliegen würde.

Die Anforderungen des Trainings belasteten sowohl Wordens als auch Irwins Ehen; Jeder suchte Scotts Rat, weil er befürchtete, eine Scheidung könnte ihren Platz auf der Mission gefährden, da sie nicht das Bild projizierte, das die NASA für die Astronauten wollte. Scott konsultierte den Director of Flight Crew Operations Deke Slayton , ihren Chef, der erklärte, es sei wichtig, dass die Astronauten ihre Arbeit machen. Obwohl die Irwins ihre Eheprobleme überwanden, ließen sich die Wordens vor der Mission scheiden.

Hardware

Raumfahrzeug

Bereich des Raumfahrzeugs mit Mondsensoren
Apollo 15 SM SIM-Schacht

Apollo 15 verwendete das Kommando- und Servicemodul CSM-112, das das Rufzeichen Endeavour erhielt, benannt nach HMS Endeavour , und das Mondmodul LM-10, Rufzeichen Falcon , benannt nach dem Maskottchen der United States Air Force Academy . Scott begründete die Wahl des Namens Endeavour damit, dass sein Kapitän James Cook die erste rein wissenschaftliche Seereise befehligt hatte und Apollo 15 die erste Mondlandemission war, bei der die Wissenschaft stark im Vordergrund stand. Apollo 15 nahm ein kleines Stück Holz von Cooks Schiff mit, während Falcon als Anerkennung für den Dienst der Besatzung bei der Luftwaffe zwei Falkenfedern zum Mond trug. Ebenfalls Teil des Raumfahrzeugs waren ein Launch Escape System und ein Adapter für das Raumfahrzeug und die Mondlandefähre mit der Nummer SLA-19.

Techniker des Kennedy Space Center hatten einige Probleme mit den Instrumenten im Schacht für wissenschaftliche Instrumentenmodule ( SIM ) des Servicemoduls . Einige Instrumente kamen mit Verspätung an, und Hauptermittler oder Vertreter von NASA-Auftragnehmern bemühten sich um weitere Tests oder um kleine Änderungen vorzunehmen. Mechanische Probleme ergaben sich aus der Tatsache, dass die Instrumente für den Betrieb im Weltraum konzipiert waren, aber auf der Erdoberfläche getestet werden mussten. Daher konnten Dinge wie die 7,5 m (24 Fuß) langen Ausleger für die Massen- und Gammastrahlenspektrometer nur mit Geräten getestet werden, die versuchten, die Weltraumumgebung nachzuahmen, und im Weltraum wurde der Ausleger des Massenspektrometers mehrmals nicht vollständig eingefahren.

Auf der Mondlandefähre wurden die Kraftstoff- und Oxidationsmitteltanks sowohl auf der Abstiegs- als auch auf der Aufstiegsstufe vergrößert und die Motorglocke auf der Abstiegsstufe verlängert. Batterien und Solarzellen wurden für eine erhöhte elektrische Leistung hinzugefügt. Insgesamt erhöhte sich das Gewicht des Mondmoduls auf 36.000 Pfund (16.000 Kilogramm), 4.000 Pfund (1.800 kg) schwerer als frühere Modelle.

Wenn Apollo 15 als H-Mission geflogen wäre, wäre es mit CSM-111 und LM-9 gewesen. Dieses CSM wurde 1975 vom Apollo-Sojus-Testprojekt verwendet , aber das Mondmodul blieb ungenutzt und befindet sich jetzt im Kennedy Space Center Visitor Complex . Endeavour ist im Nationalmuseum der United States Air Force auf der Wright-Patterson Air Force Base in Dayton, Ohio , ausgestellt, nachdem es im Dezember 1974 von der NASA an das Smithsonian übertragen wurde.

Startfahrzeug

Die Saturn V , die Apollo 15 startete, wurde als SA-510 bezeichnet, das zehnte flugbereite Modell der Rakete. Da die Nutzlast der Rakete größer war, wurden Änderungen an der Rakete und ihrer Startbahn vorgenommen. Es wurde in einer südlicheren Richtung (80–100 Grad Azimut ) als frühere Missionen gestartet, und die Erdparkbahn wurde auf 166 Kilometer (90 Seemeilen) abgesenkt. Diese beiden Änderungen bedeuteten, dass 1.100 Pfund (500 kg) mehr gestartet werden konnten. Die Treibstoffreserven wurden reduziert und die Anzahl der Retroraketen auf der ersten Stufe des S-IC (die verwendet werden, um die verbrauchte erste Stufe von der zweiten Stufe des S-II zu trennen ) von acht auf vier reduziert. Die vier Außenbordmotoren des S-IC würden länger brennen und der Mittelmotor würde auch länger brennen. Änderungen wurden auch am S-II vorgenommen, um Pogo-Oszillationen zu dämpfen .

Nachdem alle wichtigen Systeme im Saturn  V installiert waren, wurde er vom Vehicle Assembly Building zum Startplatz, Launch Complex 39 A, verlegt. Ende Juni und Anfang Juli 1971 wurden die Rakete und der Launch Umbilical Tower (LUT) vom Blitz getroffen mindestens viermal. Am Fahrzeug entstand kein Sachschaden, nur geringfügige Schäden an der Bodenausrüstung.

Raumanzüge

Die Astronauten von Apollo 15 trugen neu gestaltete Raumanzüge . Bei allen früheren Apollo-Flügen, einschließlich der Nicht-Mondflüge, hatten der Kommandant und der Pilot der Mondlandefähre Anzüge mit Lebenserhaltungs-, Flüssigkeitskühlungs- und Kommunikationsverbindungen in zwei parallelen Dreierreihen getragen. Bei Apollo 15 hatten die neuen Anzüge, die als " A7LB " bezeichnet wurden, die Anschlüsse in dreieckigen Paaren angeordnet. Diese neue Anordnung, zusammen mit der Verlegung des Eingangsreißverschlusses (der bei den alten Anzügen in einer Auf-Ab-Bewegung ging), um diagonal von der rechten Schulter zur linken Hüfte zu verlaufen, unterstützte das An- und Ausziehen in den beengten Verhältnissen des Raumfahrzeug. Es ermöglichte auch ein neues Hüftgelenk, sodass sich die Astronauten vollständig nach vorne beugen und auf dem Rover sitzen konnten. Verbesserte Rucksäcke ermöglichten längere Mondspaziergänge. Wie bei allen Missionen ab und nach Apollo 13 trug der Anzug des Kommandanten einen roten Streifen an Helm, Armen und Beinen.

Worden trug einen ähnlichen Anzug wie die Astronauten von Apollo 14, wurde jedoch so modifiziert, dass er mit der Ausrüstung von Apollo 15 kompatibel war. Ausrüstung, die nur für EVAs auf der Mondoberfläche benötigt wird, wie das Kleidungsstück zur Flüssigkeitskühlung, war nicht in Wordens Anzug enthalten, da die einzige EVA, die von ihm erwartet wurde, darin bestand, auf dem Heimflug Filmkassetten aus dem SIM-Schacht zu holen.

Lunar Roving Vehicle

Astronaut arbeitet am Mondrover auf dem Mond
Irwin mit dem LRV auf dem Mond

Ein Fahrzeug, das auf der Oberfläche des Mondes operieren könnte, wurde von der NASA seit den frühen 1960er Jahren in Erwägung gezogen. Eine frühe Version hieß MOLAB, hatte eine geschlossene Kabine und hätte etwa 2.700 kg (6.000 Pfund) gewogen; Einige verkleinerte Prototypen wurden in Arizona getestet. Als klar wurde, dass die NASA nicht bald eine Mondbasis errichten würde, schien ein so großes Fahrzeug unnötig. Dennoch würde ein Rover die J-Missionen verbessern, die sich auf die Wissenschaft konzentrieren sollten, obwohl seine Masse auf etwa 500 Pfund (230 kg) begrenzt war und es damals nicht klar war, dass ein so leichtes Fahrzeug nützlich sein könnte. Die NASA entschied sich erst im Mai 1969, mit einem Rover fortzufahren, als Apollo 10 , die Generalprobe für die Mondlandung, ihren Heimweg aus der Mondumlaufbahn antrat. Boeing erhielt den Auftrag für drei Rover auf Cost-Plus-Basis ; Überschreitungen (insbesondere im Navigationssystem) bedeuteten, dass die drei Fahrzeuge schließlich insgesamt 40 Millionen Dollar kosteten. Diese Kostenüberschreitungen erregten in einer Zeit größerer öffentlicher Müdigkeit gegenüber dem Weltraumprogramm, als das NASA-Budget gekürzt wurde, beträchtliche Medienaufmerksamkeit.

Das Lunar Roving Vehicle konnte in einen Raum von 5 Fuß x 20 Zoll (1,5 m x 0,5 m) gefaltet werden. Unbeladen wog es 209 kg und mit zwei Astronauten und ihrer Ausrüstung 700 kg. Jedes Rad wurde unabhängig von einem Elektromotor mit ¼ PS (200 W) angetrieben. Obwohl es von beiden Astronauten gefahren werden konnte, fuhr immer der Kommandant. Mit Geschwindigkeiten von bis zu 10  bis 12 km/h konnten die Astronauten zum ersten Mal weit von ihrem Lander entfernt reisen und dennoch genügend Zeit für einige wissenschaftliche Experimente haben. Der Apollo-15-Rover trug eine Plakette mit der Aufschrift: "Man's First Wheels on the Moon, Delivered by Falcon, 30. July 1971". Während der Tests vor dem Start wurde das LRV zusätzlich abgestützt, damit es nicht zusammenbricht, wenn jemand unter Erdbedingungen darauf sitzt.    

Partikel und Felder Subsatellit

Illustration eines Satelliten, der von einem Raumfahrzeug aus eingesetzt wird
Künstlerische Konzeption des Subsatelliteneinsatzes

Der Apollo 15 Particles and Fields Subsatellite (PFS-1) war ein kleiner Satellit, der aus der SIM-Bucht in die Mondumlaufbahn entlassen wurde, kurz bevor die Mission die Umlaufbahn verließ, um zur Erde zurückzukehren. Seine Hauptziele waren die Untersuchung der Plasma-, Partikel- und Magnetfeldumgebung des Mondes und die Kartierung des Schwerkraftfeldes des Mondes. Insbesondere wurden Plasma- und energetische Partikelintensitäten sowie vektorielle Magnetfelder gemessen und die Verfolgung der Satellitengeschwindigkeit mit hoher Präzision erleichtert. Grundvoraussetzung war, dass der Satellit überall auf der Umlaufbahn um den Mond Felder und Teilchendaten erfasst. Neben der Messung von Magnetfeldern enthielt der Satellit Sensoren zur Untersuchung der Massenkonzentrationen des Mondes oder Mascons. Der Satellit umkreiste den Mond und lieferte Daten vom 4. August 1971 bis Januar 1973, als nach mehreren Ausfällen der Elektronik des Subsatelliten die Bodenunterstützung eingestellt wurde. Es wird angenommen, dass es einige Zeit später auf dem Mond abgestürzt ist.

Missionshöhepunkte

Start und Hinfahrt

Apollo 15 startet am 26. Juli 1971

Apollo 15 wurde am 26. Juli 1971 um 9:34  Uhr EDT vom Kennedy Space Center auf Merritt Island , Florida gestartet. Die Startzeit lag ganz am Anfang des Startfensters von zwei Stunden und 37 Minuten, das es Apollo 15 ermöglichen würde, den Mond mit den richtigen Lichtverhältnissen in Hadley Rille zu erreichen. Wäre die Mission am 27. Juli über ein anderes Zeitfenster hinaus verschoben worden, hätte sie nicht bis Ende August verschoben werden können. Die Astronauten waren fünfeinhalb Stunden vor dem Start von Slayton geweckt und nach dem Frühstück und Anziehen zu Pad 39A gebracht worden, dem Startplatz aller sieben Versuche einer bemannten Mondlandung, und betraten das Raumschiff etwa drei Stunden vor dem Start. Es gab keine ungeplanten Verzögerungen im Countdown.

Um 000:11:36 Uhr nach Beginn der Mission schaltete sich das S-IVB- Triebwerk ab und ließ Apollo 15 in seiner geplanten Parkbahn im erdnahen Orbit zurück . Die Mission blieb dort für 2  Stunden und 40 Minuten, was es der Besatzung (und Houston per Telemetrie) ermöglichte, die Systeme des Raumfahrzeugs zu überprüfen. Um 002:50.02.6 der Mission wurde die S-IVB für die translunare Injektion (TLI) neu gestartet, wodurch das Fahrzeug auf einen Weg zum Mond gebracht wurde. Vor TLI hatte das Fahrzeug 1,5 Erdumrundungen absolviert.

Astronaut Al Worden manövriert das CSM zum Andocken an die Mondlandefähre Falcon

Das Kommando- und Servicemodul (CSM) und das Mondmodul blieben an dem fast erschöpften S-IVB-Booster angeschlossen. Sobald die translunare Injektion erreicht war und das Raumschiff auf eine Flugbahn in Richtung Mond gebracht hatte, trennten Sprengschnüre das CSM vom Booster, als Worden die Triebwerke des CSM betätigte, um es wegzudrücken. Worden manövrierte dann das CSM, um an das LM (am Ende des S-IVB montiert) anzudocken, und das kombinierte Fahrzeug wurde dann durch Sprengstoff vom S-IVB getrennt. Nachdem sich Apollo 15 von der Trägerrakete getrennt hatte, manövrierte die S-IVB weg und prallte wie geplant etwa eine Stunde, nachdem das bemannte Raumschiff in die Mondumlaufbahn eingetreten war, auf den Mond, obwohl der Aufprall aufgrund eines Fehlers 79 Seemeilen (146 km) entfernt war vom beabsichtigten Ziel. Der Aufprall des Boosters wurde von den Seismometern erfasst, die von Apollo 12 und Apollo 14 auf dem Mond zurückgelassen wurden, und lieferten nützliche wissenschaftliche Daten.

Das Betriebsantriebssystem (SPS) des Fahrzeugs war defekt ; Nach erheblicher Fehlersuche führten die Astronauten eine Testverbrennung des Systems durch, die auch als Mittelkurskorrektur diente. Dies geschah gegen 028:40:00 Uhr in der Mission. Aus Angst, dass das Licht das SPS unerwartet auslösen könnte, vermieden es die Astronauten, die Kontrollbank mit dem fehlerhaften Licht zu verwenden, schalteten sie nur für größere Verbrennungen ein und steuerten sie manuell. Nach der Rückkehr der Mission stellte sich heraus, dass die Fehlfunktion durch ein winziges Stück Draht verursacht wurde, das im Schalter eingeklemmt war.

Bild der Erde aus dem Weltraum aufgenommen
Bild der Erde, aufgenommen während der translunaren Küste

Nach dem Reinigen und Erneuern der Atmosphäre des LM, um jegliche Kontamination zu beseitigen, betraten die Astronauten das LM etwa 34 Stunden nach Beginn der Mission, um den Zustand seiner Ausrüstung zu überprüfen und Gegenstände einzubringen, die auf dem Mond benötigt würden. Ein Großteil dieser Arbeit wurde mit der von Worden betriebenen Kamera zurück zur Erde übertragen. Die Besatzung entdeckte eine zerbrochene äußere Abdeckung des Range/Range Rate Tapemeters. Dies war nicht nur deshalb besorgniserregend, weil ein wichtiges Gerät, das Informationen über Entfernung und Annäherungsgeschwindigkeit lieferte, möglicherweise nicht richtig funktionierte, sondern auch, weil Teile der Glasabdeckung im Inneren von Falcon herumschwammen. Das Tapemeter sollte sich in einer Heliumatmosphäre befinden, aber aufgrund des Bruchs befand es sich in der Sauerstoffatmosphäre des LM. Tests am Boden bestätigten, dass das Tapemeter immer noch richtig funktionierte, und die Crew entfernte den größten Teil des Glases mit einem Staubsauger und Klebeband.

Bisher gab es nur geringfügige Probleme, aber gegen 61:15:00 Uhr Missionszeit (am Abend des 28. Juli in Houston) entdeckte Scott ein Leck im Wassersystem, während er die Chlorierung der Wasserversorgung vorbereitete. Die Besatzung konnte nicht sagen, woher es kam, und das Problem hatte das Potenzial, ernst zu werden. Die Experten in Houston fanden eine Lösung, die von der Crew erfolgreich umgesetzt wurde. Das Wasser wurde mit Handtüchern aufgewischt, die dann im Tunnel zwischen dem Kommandomodul (CM) und der Mondlandefähre zum Trocknen ausgelegt wurden – Scott sagte, es sah aus wie jemandes Wäsche.

Um 073:31:14 Uhr in der Mission wurde eine zweite Kurskorrektur mit weniger als einer Sekunde Verbrennung vorgenommen. Obwohl es nach TLI vier Gelegenheiten gab, Mittenkurskorrekturen vorzunehmen, waren nur zwei erforderlich. Apollo 15 näherte sich dem Mond am 29. Juli, und die Verbrennung der Mondumlaufbahn (LOI) musste mit dem SPS auf der anderen Seite des Mondes ohne Funkkontakt mit der Erde durchgeführt werden. Wenn es nicht zu einem Brand kam, würde Apollo 15 schneller als erwartet aus dem Mondschatten auftauchen und wieder Funkkontakt aufnehmen; Der anhaltende Mangel an Kommunikation ermöglichte es Mission Control , zu dem Schluss zu kommen, dass die Verbrennung stattgefunden hatte. Als der Kontakt wieder aufgenommen wurde, gab Scott nicht sofort die Einzelheiten der Verbrennung preis, sondern sprach bewundernd über die Schönheit des Mondes, was Alan Shepard, den Kommandanten von Apollo 14, der auf ein Fernsehinterview wartete, dazu brachte, zu grummeln: „Zur Hölle mit dieser Scheiße , gib uns Einzelheiten über die Verbrennung." Die 398,36 Sekunden dauernde Zündung fand um 078:31:46,7 in die Mission in einer Höhe von 86,7 Seemeilen (160,6 km) über dem Mond statt und brachte Apollo 15 in eine elliptische Mondumlaufbahn von 170,1 mal 57,7 Seemeilen (315,0 mal 106,9 Kilometer).

Mondumlaufbahn und Landung

Bedienfeld der Mondlandefähre
Das Innere von Falcon
Das Kommando- und Servicemodul von Apollo 15 im Mondorbit, fotografiert von Falcon

Bei Apollo 11 und 12 koppelte sich das Mondmodul vom CSM ab und stieg in eine viel niedrigere Umlaufbahn ab, von der aus der Mondlandeversuch begann; Um Treibstoff in einem immer schwerer werdenden Lander zu sparen, führte das SPS im Servicemodul, beginnend mit Apollo 14, diese Verbrennung durch, die als Descent Orbit Insertion (DOI) bekannt ist, wobei das Mondmodul noch am CSM befestigt war. Die ursprüngliche Umlaufbahn von Apollo 15 hatte ihr Apocynthion oder ihren Höhepunkt über dem Landeplatz in Hadley; Am gegenüberliegenden Punkt der Umlaufbahn wurde eine Verbrennung durchgeführt, mit dem Ergebnis, dass sich Hadley nun unter dem Pericynthion oder Tiefpunkt des Fahrzeugs befinden würde. Die DOI-Verbrennung wurde um 082:39:49,09 durchgeführt und dauerte 24,53 Sekunden; Das Ergebnis war eine Umlaufbahn mit Apocynthion von 58,5 Seemeilen (108,3 km; 67,3 mi) und Pericynthion von 9,6 Seemeilen (17,8 km; 11,0 mi). Über Nacht zwischen dem 29. und 30. Juli, als sich die Besatzung ausruhte, wurde Mission Control klar, dass Massenkonzentrationen auf dem Mond die Umlaufbahn von Apollo 15 zunehmend elliptisch machten - das Pericynthion betrug zum Zeitpunkt der Besatzung 14,1 km (7,6 Seemeilen). am 30. Juli erwacht. Dies und die Unsicherheit hinsichtlich der genauen Höhe des Landeplatzes machten es wünschenswert, dass die Umlaufbahn modifiziert oder getrimmt wurde. Unter Verwendung der RCS - Triebwerke des Fahrzeugs fand dies um 095:56:44,70 statt, dauerte 30,40 Sekunden und erhöhte das Pericynthion auf 8,8 Seemeilen (16,3 km; 10,1 mi) und das Apocynthion auf 60,2 Seemeilen (111,5 km; 69,3 mi).

Neben der Vorbereitung des Mondmoduls für seinen Abstieg setzte die Besatzung die Beobachtungen des Mondes (einschließlich des Landeplatzes in Hadley) fort und lieferte Fernsehaufnahmen der Oberfläche. Dann betraten Scott und Irwin das Mondmodul, um sich auf den Landeversuch vorzubereiten. Das Abkoppeln war für 100:13:56 über der anderen Seite des Mondes geplant, aber als versucht wurde, sich zu trennen, geschah nichts. Nach der Analyse des Problems entschieden die Besatzung und Houston, dass die Nabelschnur der Sondeninstrumente wahrscheinlich locker oder getrennt war; Worden ging in den Tunnel, der die Kommando- und Mondlandefähre verband, und stellte fest, dass dies der Fall war, und setzte ihn fester. Nachdem das Problem gelöst war, trennte sich Falcon um 100:39:16,2 Uhr von Endeavour , etwa 25 Minuten zu spät, in einer Höhe von 5,8 Seemeilen (10,7 km; 6,7 mi). Worden in Endeavour führte eine SPS-Verbrennung um 101:38:58,98 durch, um Endeavour in Vorbereitung auf seine wissenschaftliche Arbeit auf eine Umlaufbahn von 65,2 Seemeilen (120,8 km; 75,0 Meilen) mal 54,8 Seemeilen (101,5 km; 63,1 Meilen) zu schicken.

An Bord der Falcon bereiteten Scott und Irwin die Powered Descent Initiation (PDI) vor, die Verbrennung, die sie auf die Mondoberfläche bringen sollte, und nachdem Mission Control ihnen die Erlaubnis erteilt hatte, leiteten sie PDI um 104:30:09,4 auf einer Höhe von 5,8 ein Seemeilen (10,7 km; 6,7 mi), etwas höher als geplant. Während des ersten Teils des Abstiegs war Falcon so ausgerichtet, dass die Astronauten auf dem Rücken lagen und daher die Mondoberfläche unter ihnen nicht sehen konnten, aber nachdem das Fahrzeug ein Pitchover-Manöver durchgeführt hatte, standen sie aufrecht und konnten die Oberfläche vor sich sehen . Scott, der als Kommandant die Landung durchführte, sah sich mit einer Landschaft konfrontiert, die zunächst nicht so aussah, wie er sie in Simulationen gesehen hatte. Ein Teil davon war auf einen Fehler im Landeweg von etwa 910 m (3.000 Fuß) zurückzuführen, über den CAPCOM Ed Mitchell die Besatzung vor dem Pitchover informierte. Zum Teil, weil die Krater, auf die sich Scott im Simulator verlassen hatte, unter Mondbedingungen schwer zu erkennen waren und er Hadley Rille zunächst nicht sehen konnte. Er kam zu dem Schluss, dass sie wahrscheinlich über den geplanten Landeplatz hinausschießen würden, und sobald er die Rille sehen konnte, begann er, das Fahrzeug zu manövrieren, um das Landeziel des Computers zurück zum geplanten Punkt zu bewegen, und suchte nach einem relativ glatten Landeplatz.

Apollo 15 landet auf dem Mond in Hadley, gesehen aus der Perspektive des Piloten der Mondlandefähre. Beginnt bei etwa 5.000 Fuß (1.500 m).

Unterhalb von etwa 18 m (60 Fuß) konnte Scott nichts von der Oberfläche sehen, da die Abgase von Falcon so viel Mondstaub verdrängten . Falcon hatte eine größere Motorglocke als frühere LMs, teilweise um eine schwerere Last aufzunehmen, und die Wichtigkeit, den Motor beim ersten Kontakt abzuschalten, anstatt einen "Rückstoß" zu riskieren, da die Abgase von der Mondoberfläche reflektiert werden und zurück in den Motor strömen ( möglicherweise eine Explosion verursachen) war den Astronauten von Missionsplanern eingeprägt worden. Als Irwin „Contact“ rief und anzeigte, dass eine der Sonden an den Landebeinverlängerungen die Oberfläche berührt hatte, stellte Scott sofort den Motor ab und ließ den Lander die verbleibende Entfernung zur Oberfläche fallen. Falcon bewegte sich bereits mit etwa 0,15 m (0,5 Fuß) pro Sekunde nach unten und fiel aus einer Höhe von 0,49 m (1,6 Fuß). Scotts Geschwindigkeit führte zu der wahrscheinlich härtesten Mondlandung aller bemannten Missionen mit etwa 2,1 m pro Sekunde, was dazu führte, dass ein erschrockener Irwin "Bam!" Scott hatte Falcon auf dem Rand eines kleinen Kraters gelandet , den er nicht sehen konnte, und der Lander legte sich in einem Winkel von 6,9 Grad und nach links von 8,6 Grad zurück. Irwin beschrieb es in seiner Autobiografie als die härteste Landung, die er je erlebt hatte, und er befürchtete, dass das Fahrzeug immer wieder umkippen und einen sofortigen Abbruch erzwingen würde.

Falcon landete um 104:42:29,3 (22:16:29 GMT am 30. Juli) mit ungefähr 103 Sekunden verbleibendem Treibstoff, etwa 550 m (1.800 Fuß) vom geplanten Landeplatz entfernt. Nach Irwins Ausruf berichtete Scott: „Okay, Houston. Der Falke ist auf der Ebene bei Hadley.“ Einmal in der geplanten Landezone machte die erhöhte Mobilität des Lunar Roving Vehicle jedes weitere Manövrieren überflüssig.

Mondoberfläche

Stand-up-EVA und erstes EVA

Während ich hier draußen in den Wundern des Unbekannten in Hadley stehe, wird mir irgendwie klar, dass in unserer Natur eine grundlegende Wahrheit steckt. Der Mensch muss erforschen. Und das ist Exploration vom Feinsten.

David Scott, als er den Mond betrat.

Da Falcon fast drei Tage auf der Mondoberfläche bleiben sollte, hielt es Scott für wichtig, den gewohnten circadianen Rhythmus beizubehalten , und da sie am späten Nachmittag, Houstoner Zeit, gelandet waren, sollten die beiden Astronauten schlafen, bevor sie weiterflogen die Oberfläche. Aber der Zeitplan erlaubte es Scott, die obere Luke des Landers (normalerweise zum Andocken verwendet) zu öffnen und eine halbe Stunde damit zu verbringen, ihre Umgebung zu betrachten, sie zu beschreiben und Fotos zu machen. Lee Silver hatte ihm beigebracht, wie wichtig es ist, sich an einen hohen Ort zu begeben, um ein neues Gelände zu inspizieren, und die obere Luke diente diesem Zweck. Deke Slayton und andere Manager waren zunächst wegen des Sauerstoffverlusts dagegen, aber Scott setzte sich durch. Während der einzigen Stand-up Extravehicular Activity (EVA), die jemals durch die obere Luke des LM auf der Mondoberfläche durchgeführt wurde, war Scott in der Lage, Pläne für die EVA des nächsten Tages zu machen. Er bot Irwin an, ebenfalls nach draußen zu schauen, aber dazu hätte er die Nabelschnur neu anordnen müssen, die Irwin mit Falcons Lebenserhaltungssystem verband, und er lehnte ab. Nachdem sie das Raumschiff wieder unter Druck gesetzt hatten, zogen Scott und Irwin ihre Raumanzüge zum Schlafen aus und wurden die ersten Astronauten, die ihre Anzüge auf dem Mond auszogen.

An Bord des Lunar Roving Vehicle

Während der gesamten Schlafphase überwachte die Missionskontrolle in Houston einen langsamen, aber stetigen Sauerstoffverlust. Scott und Irwin wurden schließlich eine Stunde früher geweckt, und es stellte sich heraus, dass die Ursache des Problems ein offenes Ventil am Urintransfergerät war. In der Nachbesprechung nach der Mission empfahl Scott, dass zukünftige Besatzungen unter ähnlichen Umständen sofort geweckt werden sollten. Nachdem das Problem gelöst war, begann die Crew mit den Vorbereitungen für den ersten Mondspaziergang.

Nachdem sie ihre Anzüge angezogen und die Kabine drucklos gemacht hatten, begannen Scott und Irwin ihre erste vollständige EVA und wurden der siebte bzw. achte Mensch, der den Mond betrat. Sie begannen, den Mondrover einzusetzen, der zusammengefaltet in einem Abteil von Falcons Abstiegsbühne gelagert war, aber dies erwies sich aufgrund der Neigung des Landers als problematisch. Die Experten in Houston schlugen vor, das vordere Ende des Rovers anzuheben, während die Astronauten es herauszogen, und das funktionierte. Scott begann mit einer Systemüberprüfung. Eine der Batterien zeigte eine Nullspannungsanzeige, aber dies war nur ein Instrumentenproblem. Eine größere Sorge war, dass die Vorderradlenkung nicht funktionieren würde. Die Hinterradlenkung reichte jedoch aus, um das Fahrzeug zu manövrieren. Scott beendete seinen Checkout und sagte: „Okay. Aus der Ruhelage ; wir bewegen uns“, manövrierte den Rover mitten im Satz von Falcon weg. Dies waren die ersten Worte, die ein Mensch beim Fahren eines Fahrzeugs auf dem Mond äußerte. Der Rover trug eine Fernsehkamera , die von Ed Fendell von der NASA aus ferngesteuert wurde. Die Auflösung war im Vergleich zu den Standbildern, die aufgenommen werden würden, nicht hoch, aber die Kamera ermöglichte es den Geologen auf der Erde, sich indirekt an den Aktivitäten von Scott und Irwin zu beteiligen.

Die Rille war vom Landeplatz aus nicht sichtbar, aber als Scott und Irwin über das hügelige Gelände fuhren, kam sie in Sicht. Sie konnten den Elbow -Krater sehen und begannen, in diese Richtung zu fahren. Das Erreichen von Elbow, einem bekannten Ort, ermöglichte es Mission Control, zurückzufahren und näher an die Position des Landers heranzukommen. Die Astronauten nahmen dort Proben und fuhren dann zu einem anderen Krater an der Flanke des Mons Hadley Delta , wo sie weitere Proben nahmen. Nach Abschluss dieses Stopps kehrten sie zum Lander zurück, um ihre Proben abzugeben und sich darauf vorzubereiten, das Apollo Lunar Surface Experiments Package (ALSEP) aufzubauen, die wissenschaftlichen Instrumente, die bei ihrer Abreise verbleiben würden. Scott hatte Schwierigkeiten, die für das Wärmeflussexperiment erforderlichen Löcher zu bohren, und die Arbeit war noch nicht abgeschlossen, als sie zum Lander zurückkehren mussten. Die erste EVA dauerte 6  Stunden und 32 Minuten.

Zweiter und dritter EVA

Die vordere Lenkung des Rovers, die während der ersten EVA außer Betrieb war, funktionierte während der zweiten und dritten. Das Ziel der zweiten EVA am 1. August war der Hang des Mons Hadley Delta, wo das Paar Felsbrocken und Krater entlang der Apenninenfront beprobte . Sie verbrachten eine Stunde am Spur - Krater, während der die Astronauten eine Probe namens Genesis Rock sammelten . Es wird angenommen, dass dieser Felsen, ein Anorthosit , Teil der frühen Mondkruste ist – die Hoffnung, ein solches Exemplar zu finden, war einer der Gründe gewesen, warum man das Hadley-Gebiet ausgewählt hatte. Zurück am Landeplatz versuchte Scott weiterhin, Löcher für Experimente am ALSEP-Standort zu bohren, mit denen er am Tag zuvor zu kämpfen hatte. Nachdem sie bodenmechanische Experimente durchgeführt und die US-Flagge gehisst hatten, kehrten Scott und Irwin zum LM zurück. EVA  2 dauerte 7  Stunden und 12 Minuten.

Obwohl es Scott schließlich gelungen war, die Löcher zu bohren, war es ihm und Irwin nicht gelungen, eine Kernprobe zu entnehmen, und dies war eine frühe Aufgabe während EVA 3, ihrem dritten und letzten Mondspaziergang. Die Zeit, die der Geologie hätte gewidmet werden können, verging, als Scott und Irwin versuchten, sie herauszuziehen. Nachdem es geborgen worden war, verging mehr Zeit, als sie versuchten, den Kern für den Transport zur Erde in Stücke zu brechen. Durch einen falsch montierten Schraubstock am Rover behindert, gaben sie es schließlich auf – der Kern würde mit einem Segment länger als geplant nach Hause transportiert werden. Scott fragte sich, ob der Kern die investierte Zeit und Mühe wert war, und der CAPCOM, Joe Allen, versicherte ihm, dass dies der Fall sei. Der Kern erwies sich als eines der wichtigsten Gegenstände, die vom Mond zurückgebracht wurden, und verriet viel über seine Geschichte, aber die aufgewendete Zeit bedeutete, dass der geplante Besuch einer Hügelgruppe, die als Nordkomplex bekannt ist , geschrubbt werden musste. Stattdessen wagte sich die Besatzung erneut an den Rand der Hadley Rille, diesmal nordwestlich des unmittelbaren Landeplatzes.

Der Hammer und die Feder

Sobald die Astronauten neben dem LM waren, benutzte Scott ein vom Postdienst bereitgestelltes Kit, um einen Ersttagsbrief mit zwei Briefmarken zu entwerten , die am 2. August, dem aktuellen Datum, herausgegeben wurden. Scott führte dann vor der Fernsehkamera ein Experiment durch, bei dem er eine Feder und einen Hammer verwendete, um Galileos Theorie zu demonstrieren, dass alle Objekte in einem bestimmten Gravitationsfeld unabhängig von ihrer Masse mit der gleichen Geschwindigkeit fallen, wenn kein aerodynamischer Widerstand vorhanden ist . Er ließ Hammer und Feder gleichzeitig fallen; Aufgrund der vernachlässigbaren Mondatmosphäre gab es keinen Widerstand an der Feder, die gleichzeitig mit dem Hammer auf den Boden traf. Dies war Joe Allens Idee (er diente während dieser Zeit auch als CAPCOM) und war Teil der Bemühungen, ein denkwürdiges populärwissenschaftliches Experiment zu finden, das auf dem Mond durchgeführt werden kann, ähnlich wie Shepards Schlagen von Golfbällen. Die Feder stammte höchstwahrscheinlich von einem weiblichen Gyrfalcon (einer Falkenart), einem Maskottchen der United States Air Force Academy .

Eine kleine Aluminiumstatue und eine Gedenktafel auf der Mondoberfläche
Das Denkmal für gefallene Astronauten in der Nähe von Hadley Rille, Moon

Scott fuhr den Rover dann zu einer Position, die vom LM entfernt war, wo die Fernsehkamera verwendet werden konnte, um den Mondstart zu beobachten. In der Nähe des Rovers ließ er eine kleine Aluminiumstatuette namens Fallen Astronaut zurück, zusammen mit einer Gedenktafel mit den Namen von 14 bekannten amerikanischen Astronauten und sowjetischen Kosmonauten, die bei der Förderung der Weltraumforschung gestorben waren. Das Denkmal wurde verlassen, während die Fernsehkamera abgedreht war; Er sagte Mission Control, dass er einige Aufräumarbeiten rund um den Rover durchführte. Scott gab das Denkmal in einer Pressekonferenz nach dem Flug bekannt. Er legte auch eine Bibel auf das Bedienfeld des Rovers, bevor er es zum letzten Mal verließ, um das LM zu betreten.

Die EVA dauerte 4 Stunden, 49 Minuten und 50 Sekunden. Insgesamt verbrachten die beiden Astronauten 18 1⁄2 Stunden außerhalb des LM und sammelten ungefähr 77 kg Mondproben.

Aktivitäten des Befehlsmoduls

Nach dem Abflug von Falcon führte Worden in Endeavour eine Verbrennung durch, um die CSM in eine höhere Umlaufbahn zu bringen. Während Falcon auf dem Mond war, teilte sich die Mission effektiv auf, wobei Worden und dem CSM ein eigenes CAPCOM- und Flugunterstützungsteam zugewiesen wurde.

Ein Raumschiff mit dem Mond im Hintergrund
Endeavour , mit freiliegendem SIM-Schacht, von der Mondlandefähre Falcon aus gesehen

Worden beschäftigte sich mit den Aufgaben, die ihn die meiste Zeit, die er allein im Weltraum verbrachte, beschäftigen sollten: Fotografieren und Bedienen der Instrumente in der SIM-Bucht. Die Tür zur SIM-Bucht war während der translunaren Küste mit Sprengstoff abgeworfen worden. Der SIM-Schacht füllte zuvor ungenutzten Platz im Servicemodul und enthielt ein Gammastrahlenspektrometer, das am Ende eines Auslegers montiert war, ein Röntgenstrahlenspektrometer und einen Laserhöhenmesser, die während der Mission versagten. Zwei Kameras, eine Sternkamera und eine metrische Kamera, bildeten zusammen die Kartierungskamera, die durch eine aus der Spionagetechnologie abgeleitete Panoramakamera ergänzt wurde . Der Höhenmesser und die Kameras ermöglichten es, die genaue Zeit und den Ort zu bestimmen, von dem aus Bilder aufgenommen wurden. Ebenfalls vorhanden waren ein Alpha-Partikel-Spektrometer, das verwendet werden konnte, um Beweise für Mondvulkanismus zu erkennen, und ein Massenspektrometer, ebenfalls auf einem Ausleger, in der Hoffnung, dass es von der Kontamination durch das Schiff unberührt bleiben würde. Der Ausleger würde sich als problematisch erweisen, da Worden ihn nicht immer zum Einfahren bringen konnte.

Teil der Mondoberfläche
Der Landebereich wird in einem von der Kartierungskamera aufgenommenen Bild angezeigt

Endeavour sollte den Landeplatz zum Zeitpunkt der geplanten Landung überfliegen, aber Worden konnte Falcon nicht sehen und entdeckte ihn erst in einer anschließenden Umlaufbahn. Er trainierte auch, um Muskelschwund zu vermeiden, und Houston hielt ihn über die Aktivitäten von Scott und Irwin auf der Mondoberfläche auf dem Laufenden. Die Panoramakamera funktionierte nicht einwandfrei, lieferte aber genügend Bilder, so dass keine besondere Einstellung vorgenommen werden musste. Worden machte viele Fotos durch die Fenster des Kommandomoduls, oft mit Aufnahmen in regelmäßigen Abständen. Seine Aufgabe wurde durch das Fehlen eines funktionierenden Missionszeitgebers in der unteren Ausrüstungsbucht des Kommandomoduls erschwert, da sein Leistungsschalter auf dem Weg zum Mond geplatzt war. Wordens Beobachtungen und Fotos würden die Entscheidung beeinflussen, Apollo 17 nach Taurus-Littrow zu schicken, um nach Beweisen für vulkanische Aktivität zu suchen. Es gab einen Kommunikationsausfall, als das CSM die andere Seite des Mondes von der Erde überflog; Worden begrüßte jede Wiederaufnahme des Kontakts mit den Worten „Hello, Earth. Greetings from Endeavour “, ausgedrückt in verschiedenen Sprachen. Worden und El-Baz waren auf die Idee gekommen, und der Geologielehrer hatte dem Astronauten geholfen, Übersetzungen zu sammeln.

Die Ergebnisse der SIM-Bay-Experimente würden die Schlussfolgerung aus den vom Röntgenspektrometer gesammelten Daten beinhalten, dass es einen größeren fluoreszierenden Röntgenfluss als erwartet gab und dass das Mondhochland reicher an Aluminium war als die Stuten. Endeavour befand sich in einer geneigteren Umlaufbahn als frühere bemannte Missionen, und Worden sah Merkmale, die zuvor nicht bekannt waren, und ergänzte Fotos mit ausführlichen Beschreibungen.

Als Scott und Irwin bereit waren, von der Mondoberfläche abzuheben und zur Endeavour zurückzukehren , war die Umlaufbahn des CSM aufgrund der Rotation des Mondes abgedriftet, und ein Flugzeugwechsel war erforderlich, um sicherzustellen, dass die Umlaufbahn des CSM in der dasselbe Flugzeug wie das des LM, als es vom Mond abhob. Worden schaffte die 18-Sekunden-Brennzeit mit dem SPS.

Kehre zur Erde zurück

Der Start vom Mond, wie er von der TV-Kamera auf dem Mondrover gesehen wird

Falcon hob am  2. August um 17:11:22 GMT nach 66 Stunden und 55 Minuten auf der Mondoberfläche vom Mond ab. Das Andocken an das CSM erfolgte knapp zwei Stunden später. Nachdem die Astronauten Proben und andere Gegenstände vom LM zum CSM transferiert hatten, wurde das LM versiegelt, abgeworfen und absichtlich auf die Mondoberfläche gekracht, ein Aufprall, der von den Seismometern registriert wurde, die von Apollo 12, 14 und 15 hinterlassen wurden. Der Abwurf erwies sich als schwierig aufgrund von Problemen beim Erhalten luftdichter Versiegelungen, was eine Verzögerung beim Verwerfen des LM erforderte. Nach dem Abwurf kam Slayton auf die Schleife, um den Astronauten zu empfehlen, Schlaftabletten zu nehmen, oder zumindest, dass Scott und Irwin dies tun. Scott als Missionskommandant weigerte sich, dies zuzulassen, da er das Gefühl hatte, dass dies nicht erforderlich sei. Während der EVAs hatten die Ärzte Unregelmäßigkeiten in Scotts und Irwins Herzschlag bemerkt, aber die Besatzung wurde während des Fluges nicht informiert. Irwin hatte nach seiner Pensionierung als Astronaut Herzprobleme und starb 1991 an einem Herzinfarkt; Scott war der Meinung, dass er als Kommandant über die biomedizinischen Messwerte hätte informiert werden müssen. NASA-Ärzte stellten damals die Theorie auf, dass die Herzmesswerte auf Kaliummangel zurückzuführen seien , aufgrund ihrer harten Arbeit an der Oberfläche und der unzureichenden Versorgung durch Flüssigkeiten.

Wordens Deep-Space-EVA

Die Besatzung verbrachte die nächsten zwei Tage damit, an orbitalen wissenschaftlichen Experimenten zu arbeiten, einschließlich weiterer Beobachtungen des Mondes aus der Umlaufbahn und der Freisetzung des Subsatelliten. Endeavour  verließ am 4. August um 21:22:45 GMT die Mondumlaufbahn mit einer weiteren Zündung des SPS-Triebwerks von 2 Minuten 21 Sekunden.  Am nächsten Tag, während der Rückkehr zur Erde, führte Worden eine 39-minütige EVA durch, um Filmkassetten von der zu holen in den Schacht des wissenschaftlichen Instrumentenmoduls (SIM) des Servicemoduls, mit Unterstützung von Irwin, der an der Luke des Kommandomoduls blieb. Etwa 171.000 Seemeilen (197.000 mi; 317.000 km) von der Erde entfernt war es die erste "Deep Space" -EVA in der Geschichte, die in großer Entfernung von jedem Planetenkörper durchgeführt wurde. Ab 2022 bleibt es eines von nur drei solcher EVAs, die alle während Apollos J-Missionen unter ähnlichen Umständen durchgeführt wurden. Später an diesem Tag stellte die Besatzung einen Rekord für den bis dahin längsten Apollo-Flug auf.

Beim Anflug auf die Erde am  7. August wurde das Servicemodul abgeworfen, und das Kommandomodul trat wieder in die Erdatmosphäre ein . Obwohl einer der drei Fallschirme auf dem CM nach dem Einsatz ausfiel, wahrscheinlich aufgrund von Schäden, als das Raumfahrzeug Treibstoff abließ, waren nur zwei für eine sichere Landung erforderlich (einer zusätzlich für Redundanz). Nach der Landung im Nordpazifik wurden der CM und die Besatzung geborgen und nach einer Mission, die 12 Tage, 7 Stunden, 11 Minuten und 53 Sekunden dauerte, an Bord des Bergungsschiffs USS  Okinawa gebracht. 

Bewertung

Die Missionsziele für Apollo 15 bestanden darin, "selenologische Inspektionen, Vermessungen und Probennahmen von Materialien und Oberflächenmerkmalen in einem vorab ausgewählten Gebiet der Hadley-Apenninen- Region durchzuführen. Oberflächenexperimente einzurichten und zu aktivieren. Die Leistungsfähigkeit der Apollo-Ausrüstung zu bewerten verlängerte Aufenthaltszeit auf der Mondoberfläche, verstärkte Operationen außerhalb des Fahrzeugs und Oberflächenmobilität. [und] Durchführung von Bordexperimenten und fotografischen Aufgaben aus der Mondumlaufbahn. All diese Ziele wurden erreicht. Die Mission erledigte auch eine lange Liste anderer Aufgaben, darunter Experimente. Eines der fotografischen Ziele, Bilder des Gegenscheins aus der Mondumlaufbahn zu erhalten, wurde nicht fertiggestellt, da die Kamera nicht auf die richtige Stelle am Himmel gerichtet war. Laut den Schlussfolgerungen im Missionsbericht von Apollo 15 war die Reise „die vierte Mondlandung und führte zur Sammlung einer Fülle wissenschaftlicher Informationen. Das Apollo-System zeichnete sich neben der Bereitstellung eines Transportmittels auch als operative wissenschaftliche Einrichtung aus ."

Apollo 15 verzeichnete ein zunehmendes öffentliches Interesse am Apollo-Programm, teilweise aufgrund der Faszination für das LRV sowie der Attraktivität des Standorts Hadley Rille und der zunehmenden Fernsehberichterstattung. Laut David Woods im Apollo Lunar Flight Journal ,

Obwohl nachfolgende Missionen weiter auf dem Mond reisten, mehr Proben zurückbrachten und die Lehren von Apollo 15 in die Praxis umsetzten, sticht dieses Meisterstück der ungetrübten Erforschung immer noch als großer Moment menschlicher Leistung hervor. Es ist immer noch für seine Kombination aus kompetentem Enthusiasmus, großartigen Maschinen, fein ausgefeilter Wissenschaft und der Erhabenheit eines ganz besonderen Ortes im Kosmos neben einer sich schlängelnden Rille und anmutigen, massiven Bergen bekannt – Hadley Base.

Kontroversen

Umschlag mit Mission Patch-Logo, drei Briefmarken und zwei Poststempeln
Ein "Sieger-Cover"

Trotz der erfolgreichen Mission wurden die Karrieren der Besatzung durch einen Deal getrübt, den sie vor dem Flug getroffen hatten, um Briefumschläge zum Mond zu bringen, im Austausch für jeweils etwa 7.000 Dollar, die sie für ihre Kinder beiseite legen wollten. Walter Eiermann, der viele berufliche und soziale Kontakte zu NASA-Mitarbeitern und dem Astronautenkorps hatte, fungierte als Vermittler zwischen den Astronauten und einem westdeutschen Briefmarkenhändler, Hermann Sieger, und Scott trug etwa 400 Briefe auf das Raumschiff; Sie wurden anschließend in Falcon überführt und blieben während der Aktivitäten der Astronauten auf der Mondoberfläche im Lander. Nach der Rückkehr zur Erde wurden 100 der Hüllen an Eiermann übergeben, der sie im Auftrag an Sieger weitergab. Slayton hatte keine Erlaubnis erhalten, die Decken wie vorgeschrieben zu tragen.

Die 100 Cover wurden Ende 1971 zu einem Preis von jeweils etwa 1.500 US-Dollar an Siegers Kunden zum Verkauf angeboten. Nach Erhalt der vereinbarten Zahlungen gaben die Astronauten diese zurück und akzeptierten keine Entschädigung. Im April 1972 erfuhr Slayton, dass nicht autorisierte Hüllen mitgeführt worden waren, und entfernte die drei als Ersatzmannschaft für Apollo 17 . Die Angelegenheit wurde im Juni 1972 öffentlich und die drei Astronauten wurden wegen schlechten Urteilsvermögens gerügt; keiner flog jemals wieder in den Weltraum. Während der Untersuchung hatten die Astronauten die noch in ihrem Besitz befindlichen Hüllen abgegeben; Nachdem Worden Klage eingereicht hatte, wurden sie 1983 zurückgegeben, was das Slate - Magazin als Entlastung ansah.

Später kam es zu einer weiteren Kontroverse um die Statuette des gefallenen Astronauten , die Scott auf dem Mond zurückgelassen hatte. Vor der Mission hatte Scott mit dem belgischen Künstler Paul Van Hoeydonck eine mündliche Vereinbarung getroffen , die Statuette zu formen . Scotts Absicht war es, im Einklang mit der strengen Politik der NASA gegen die kommerzielle Nutzung des Weltraumprogramms der US-Regierung, ein einfaches Denkmal mit einem Minimum an Öffentlichkeit zu schaffen, den Künstler anonym zu halten und keine kommerziellen Nachbildungen anzufertigen, außer einer einzigen Kopie für die öffentliche Ausstellung im Das National Air and Space Museum wurde nach der Veröffentlichung der Skulptur während der Pressekonferenz nach dem Flug in Auftrag gegeben. Van Hoeydonck behauptet, die Vereinbarung anders verstanden zu haben, wodurch er als Schöpfer einer Hommage an die Erforschung des Weltraums anerkannt worden wäre, mit dem Recht, Repliken an die Öffentlichkeit zu verkaufen. Unter dem Druck der NASA stornierte Van Hoeydonck einen Plan, 950 signierte Exemplare öffentlich zu verkaufen.

Während der Anhörungen des Kongresses zu den Briefumschlägen und Fallen Astronaut-Angelegenheiten waren zwei Bulova- Uhren, die Scott auf die Mission mitnahm, ebenfalls umstritten. Vor der Mission war Scott dem Vertreter von Bulova, General James McCormack , von Apollo 8 - Kommandant Frank Borman vorgestellt worden . Bulova hatte versucht, seine Zeitmesser auf Apollo-Missionen mitzunehmen, aber nach einer Bewertung hatte die NASA stattdessen Omega-Uhren ausgewählt. Scott brachte die Bulova-Uhren auf die Mission, ohne sie Slayton zu offenbaren. Während Scotts zweitem EVA löste sich das Glas seiner Omega Speedmaster-Uhr mit NASA-Standardausgabe, und während des dritten EVA benutzte er eine Bulova-Uhr. Der Bulova Chronograph Modell #88510/01, den Scott auf der Mondoberfläche trug, war ein Prototyp, der ihm von der Bulova Company gegeben wurde, und es ist die einzige Uhr in Privatbesitz, die beim Gehen auf der Mondoberfläche getragen wurde. Es gibt Bilder von ihm mit dieser Uhr, als er die amerikanische Flagge auf dem Mond grüßte, mit der Weite des Hadley-Deltas im Hintergrund. Im Jahr 2015 wurde die Uhr für 1,625 Millionen US-Dollar verkauft, was sie zu einem der teuersten Artefakte im Besitz von Astronauten macht, die jemals auf einer Auktion verkauft wurden, und zu einer der teuersten Uhren, die auf einer Auktion verkauft wurden .

Missionsabzeichen

Der Missionsaufnäher von Apollo 15 trägt Air Force-Motive, eine Anspielung auf den Dienst der dortigen Besatzung, genauso wie auf dem Aufnäher der All-Navy-Besatzung von Apollo 12 ein Segelschiff abgebildet war. Der kreisförmige Fleck zeigt stilisierte rote, weiße und blaue Vögel, die über Hadley Rille fliegen. Unmittelbar hinter den Vögeln bildet eine Reihe von Kratern die römische Ziffer XV. Die römischen Ziffern wurden in hervorgehobenen Umrissen einiger Krater versteckt, nachdem die NASA darauf bestanden hatte, dass die Missionsnummer in arabischen Ziffern angezeigt wird . Das Kunstwerk ist rot eingekreist, mit einem weißen Band, das die Missions- und Besatzungsnamen angibt, und einem blauen Rand. Scott kontaktierte den Modedesigner Emilio Pucci , um den Aufnäher zu entwerfen, der auf die Grundidee des Drei-Vögel-Motivs auf einem quadratischen Aufnäher kam.

Die Crew änderte die Form in rund und die Farben von Blau und Grün zu einem patriotischen Rot, Weiß und Blau. Worden erklärte, dass jeder Vogel auch einen Astronauten darstellte, wobei Weiß seine eigene Farbe war (und als Command Module Pilot ganz oben), Scott der blaue Vogel und Irwin der rote. Die Farben passten zu Chevrolet Corvettes , die von den Astronauten bei KSC geleast wurden; Ein Autohändler in Florida hatte seit der Zeit des Projekts Mercury Chevrolets für 1 US-Dollar an Astronauten geleast und sie später an die Öffentlichkeit verkauft. Die Astronauten wurden mit den Autos und dem Trainings-LRV für die Ausgabe des Life- Magazins vom 11. Juni 1971 fotografiert .

Sichtbarkeit aus dem Weltraum

Der Halo-Bereich des Landeplatzes von Apollo 15, der durch die Abgasfahne des LM entstanden ist, wurde von einer Kamera an Bord des japanischen Mondorbiters SELENE beobachtet und durch vergleichende Analyse von Fotos im Mai 2008 bestätigt. Dies entspricht gut den Fotos, die vom Apollo-15-Kommando aufgenommen wurden Modul, das eine Änderung des Oberflächenreflexionsvermögens aufgrund der Wolke zeigte, und war die erste sichtbare Spur von bemannten Landungen auf dem Mond, die seit dem Abschluss des Apollo-Programms aus dem Weltraum gesehen wurde.

Galerie

Standbilder

Multimedia

Siehe auch

Anmerkungen

Verweise

Apollo Lunar Flight Journal

Apollo Lunar Surface Journal

Literaturverzeichnis

Externe Links