Arana-Süd-Vertrag - Arana–Southern Treaty

Arana-Süd-Vertrag
Erstellt 1849
Ratifiziert 15. Mai 1850
Autor(en) Felipe Arana und Henry Southern
Unterzeichner Argentinische Konföderation und Vereinigtes Königreich Großbritannien und Irland
Zweck Ende der englisch-französischen Blockade des Río de la Plata

In den späten 1840er Jahren versuchte die argentinische Konföderation , den Verkehr auf den Flüssen Paraná und Uruguay zu regulieren , was sich auf den englisch-französischen Handel mit dem Binnenland Paraguay auswirkte . Infolgedessen gingen Großbritannien und Frankreich bei der Blockade des Río de la Plata militärisch vor . Obwohl militärisch erfolgreich, erwiesen sich die Siege gegen die argentinischen Streitkräfte als etwas Pyrrhus und beide zogen ihre Streitkräfte zurück und schlossen Verträge mit Argentinien. Der Friedensvertrag mit den Briten wird als Siedlungskonvention bezeichnet ; oder der Arana-Süd-Vertrag .

Hintergrund

General Juan Manuel de Rosas - Porträt von 1841 von Cayetano Descalzi .

Frankreich und Großbritannien verhängten eine fünfjährige Seeblockade gegen die von Juan Manuel de Rosas regierte argentinische Konföderation . Es wurde 1845 eingeführt, um die Colorado-Partei im uruguayischen Bürgerkrieg zu unterstützen , und schloss Buenos Aires für den Seehandel. Anglo-französische Handelsschiffe drangen in die Binnengewässer Argentiniens ein, um ihre Produkte zu verkaufen, da Rosas eine feste protektionistische Politik beibehielt .

Ein wichtiges Engagement in der Blockade war die Schlacht von Vuelta de Obligado , bei der eine kombinierte britische und französische Flotte trotz heftigen Widerstands der argentinischen Streitkräfte in den Paraná-Fluss eindrang: Obwohl die britischen und französischen Streitkräfte die argentinischen Streitkräfte in die Flucht schlugen und erhebliche Verluste verursachten , war der Schaden an der europäischen Flotte so groß, dass sie 40 Tage in Obligado bleiben musste, um Reparaturen vorzunehmen. Die Expedition erwies sich auch als kommerzieller Misserfolg, da Paraguay sich als weniger wohlhabend erwies als erwartet und Handelsschiffe gezwungen waren, mit vielen ihrer Waren zurückzukehren, die nicht verkauft wurden. Bei ihrer Rückkehr stieß der Konvoi erneut auf heftigen Widerstand, wobei mehrere Handelsschiffe durch das Kanonenfeuer der argentinischen Streitkräfte versenkt wurden.

Während der britische Kommandant William Ouseley zusätzliche Truppen anforderte, um einen neuen und fortgesetzten Feldzug zu unterstützen, zwangen eine Reihe von Faktoren die Briten, mit ihren französischen Verbündeten zu brechen; das Ergebnis der Expedition, die Gesamtkosten des kurzen Sieges und die begrenzten kommerziellen Möglichkeiten änderten schnell die britische Haltung. Außerdem schuldete Argentinien der Barings Bank erhebliche Schulden, und die Zahlungseinstellung des Landes aufgrund der Blockade hatte den Briten finanzielle Sorgen bereitet. Die Times hatte auch eine Behauptung gedruckt, dass Ouseley ein persönliches finanzielles Interesse an der Blockade habe, was einen politischen Skandal auslöste. Tomás Samuel Hood wurde nach Buenos Aires geschickt mit der Anweisung, mit Rosas um jeden Preis eine Einigung auszuhandeln.

Verhandlungen

Felipe Arana

Obwohl die anglo-französische Streitmacht die argentinischen Streitkräfte besiegte, erwies sich der Preis für den Sieg angesichts des militärischen Scharfsinns der Argentinier als überhöht. Infolgedessen versuchten die Briten, aus der Konfrontation auszusteigen.

Die Verhandlungen zur Beendigung des Konflikts dauerten von 1848 bis 1849 fast zwei Jahre. Das Endergebnis war ein Friedensvertrag, die Arana-Southern-Konvention, bekannt als "Konvention zur perfekten Wiederherstellung freundschaftlicher Beziehungen zwischen der argentinischen Konföderation und ihrer britannischen Majestät" (Convención para restablecer las perfectas relaciones de amistad entre la Confederación Argentina y Su Majestad Britanica). Es ist auch als „ Übereinkommen über die Siedlung “ oder „Arana-Süd-Vertrag“ bekannt.

Der Vertrag gilt als beachtlicher Triumph für den argentinischen Caudillo und Gouverneur von Buenos Aires, General Rosas , da erstmals eine der aufstrebenden südamerikanischen Nationen zwei europäischen Mächten (Großbritannien und Frankreich) ihren Willen durchsetzen konnte.

Rosas war jedoch – wie er es zuvor wegen der Schulden des Landes bei der Barings Bank erwogen hatte – auch bereit, Argentiniens Anspruch auf die Falklandinseln in der Konvention zuzugeben , was im nächsten Jahrhundert ein wichtiger Streitpunkt und sogar militärischer Konflikt sein würde. Der Vertrag regelte "die bestehenden Differenzen" zwischen den beiden Nationen.

Ratifizierung

Die Konvention wurde am 24. November 1849 unterzeichnet und am 15. Mai 1850 ratifiziert. Der Vertrag trat nach der Ratifizierung in Kraft. Details zum Arana-Southern-Vertrag wurden vom Foreign and Commonwealth Office, Band 37, veröffentlicht.

Navigationsvereinbarung von Urquiza

Justo José de Urquiza

Der englisch-französischen Blockade des Río de la Plata folgte eine Rebellion von Justo José de Urquiza gegen Rosas. Im Februar 1852 besiegte Urquiza Rosas in der Schlacht von Caseros und ersetzte ihn. Kurz nach Urquizas Sieg schrieb Sir Charles Hotham, der an dem frühen Konflikt beteiligt war, an den Earl of Malmesbury (der Lord Palmerston ersetzt hatte) und schlug vor, dass es an der Zeit sei, den Vertrag von Arana-Southern zu brechen und die freie Schifffahrt der Argentinische Flüsse.

Urquiza führte zwei Interviews mit dem britischen Vertreter Robert Gore, und im zweiten drückte er seine "Pläne aus, die Ressourcen dieses großen und reichen Landes zu entwickeln; die Öffnung der Flüsse für alle Nationen, da die Schiffe frei sind, um Flüsse zu befahren und zu heben". oder Fracht ablegen, ohne vorher in Buenos Aires anhalten zu müssen." Die Briten konzentrierten ihre diplomatischen Bemühungen darauf, ein Schifffahrtsabkommen zu erzielen, das die Flüsse für die Schifffahrt öffnete. Zu diesem Zweck kontaktierte das Auswärtige Amt Frankreich, und beide Länder entsandten im Mai 1852 eine diplomatische Mission nach Argentinien, die von Sir Charles Hotham und Michel de Saint-Georges geleitet wurde, um die Beschränkungen des Arana-Süd-Vertrags und des Arana-Vertrags zu beenden. Lepredour-Vertrag . Sie hatten im August ein Interview mit Urquiza, das ihren Vorschlägen zustimmte.

Während einer Ruhepause bei der Belagerung und Blockade von Buenos Aires unterzeichnete Urquiza zwischen dem 10. und 13. Juli 1853 mit Agenten Großbritanniens, Frankreichs und der Vereinigten Staaten Schifffahrtsabkommen, die die freie Schifffahrt der argentinischen Binnenflüsse für den Außenhandel garantierten. Nach Ansicht von James Scobie beabsichtigte er, ein Rechtsinstrument zu erhalten, um diese Regierungen zu zwingen, die Schifffahrtsfreiheit zu schützen, falls die Provinz Buenos Aires versuchen sollte, die Verbindungen der Konföderierten nach außen zu unterbrechen. Die freie Schifffahrt auf den Flüssen wurde in die argentinische Verfassung von 1853 aufgenommen .

Beziehung zum Streit um die Falklandinseln

Es wurde behauptet, dass "zwischen der Wiederherstellung der britischen Herrschaft auf den Falklandinseln im Jahr 1833 und der Ratifizierung des Vertrages Argentinien mit der Botschaft an den Kongress jährliche Proteste an die britische Regierung sandte und damit den Anspruch Argentiniens auf die Inseln aufrechterhielt." ". Nach dem Vertrag hörten solche Proteste auf und Argentinien protestierte erst 1888 wieder diplomatisch. Die Angelegenheit wurde erst 1941 vor dem argentinischen Kongress erneut zur Sprache gebracht Inseln ".

Kommentare von Lord Palmerston

Lord Palmerston

Da die Verhandlungen über das Übereinkommen zur Beilegung von Streitigkeiten fortgeschritten ist , wurde deutlich , dass Argentinien vorbereitet wurde acquiesce Besitz der Falkland - Inseln Großbritanniens. Am 27. Juli 1849 erklärte der britische Außenminister Lord Palmerston im Unterhaus:

… war vor vielen Jahren seitens Buenos Ayres ein Anspruch auf die Falklandinseln erhoben worden, gegen den sich die britische Regierung wehrte. Großbritannien hatte den Anspruch Spaniens auf die Falklandinseln stets bestritten und abgelehnt und war daher nicht bereit, Buenos Ayres nachzugeben, was Spanien verweigert worden war. Vor 10 oder 12 Jahren wurden die Falklandinseln, die seit einiger Zeit unbesetzt waren, von Großbritannien in Besitz genommen, und seither war dort eine Siedlung unterhalten worden; und er hielt es für höchst unratsam, eine Korrespondenz wiederzubeleben, die durch die Zustimmung einer Partei und die Aufrechterhaltung der anderen aufgehört hatte.

Manuel Moreno , der argentinische Botschafter, schrieb an Lord Palmerston und protestierte gegen diese Aussage. Der Moreno-Brief bezog sich auf Palmerstons Beschreibung „der Zustimmung einer Partei und der Aufrechterhaltung der anderen“ und auf mehrere kürzliche Proteste, darunter die Botschaften an den Kongress. Palmerston antwortete: „Ich habe die fragliche Angelegenheit immer so verstanden , dass sie genau so ist, wie Sie es in Ihrem Brief beschrieben haben.“

Der Brief von Lord Palmerston wird entweder als Anerkennung dafür interpretiert, dass Argentinien weiterhin protestiert, oder als Glaube, dass die Falkland-Frage durch Argentiniens Zustimmung beigelegt wurde.

Manuel Moreno

Meinungen von Historikern

Eine Reihe von Historikern hat sich zum Verhältnis des Siedlungsübereinkommens zum Falkland-Streit geäußert. Der mexikanische Diplomat und Historiker Carlos Pereyra meint, General Rosas habe den Anspruch auf die Falklandinseln aufgegeben, um die britische Beteiligung an der Blockade von River Plate zu beenden.

Die Auswirkungen des Vertrags wurden auch in einer Debatte über Argentiniens Anspruch auf die Falklandinseln im Jahr 1950 von einem Mitglied der argentinischen Abgeordnetenkammer, Absalón Rojas, angesprochen.

Andere argentinische Historiker haben die Auswirkungen der Siedlungskonvention auf den modernen Souveränitätsanspruch Argentiniens kommentiert, wie etwa der Historiker Alfredo R. Burnet-Merlín. Ernesto J. Fitte ist der Ansicht, dass die argentinische Konföderation ihre Restitution in den Vertrag hätte aufnehmen sollen.

Siehe auch

Verweise

Externe Links