Argentinische Luftwaffe -Argentine Air Force

Argentinische Luftwaffe
Fuerza Aérea Argentinien
Flügelemblem der argentinischen Luftwaffe (Farbe).svg
Flügel der argentinischen Luftwaffe
Gegründet 4. Januar 1945 ; Vor 77 Jahren ( 1945-01-04 )
Land  Argentinien
Typ Luftwaffe
Rolle Luftkrieg
Größe 13.837 Mitarbeiter und 217 Flugzeuge
Teil von Argentinische Streitkräfte
Spitzname(n) FAA
Marsch Spanisch : Alas Argentinas
"Argentine Wings"
Jubiläen 10. August (Jahrestag)
1. Mai (Feuertaufe während des Falklandkriegs)
Ausrüstung 139 Flugzeuge
Engagements
Webseite argentina.gob.ar/fuerzaaerea
Kommandanten
Oberbefehlshaber Präsident Alberto Fernández
Stabschef der Luftwaffe Brigadier Xavier Isaac
Insignien
Rondell Rondell von Argentinien.svg Roundel of Argentina – Low Visibility.svg
Flossenblitz Flagge von Argentinien.svg
Flugzeug geflogen
Attacke A-4AR , Pampa
Kämpfer A-4AR
Hubschrauber Bell 412 , Bell 212 , Hughes 500D , SA315 , Mil Mi-171
Patrouillieren Tucano
Aufklärung Pucará
Trainer T-6 Texan II , Tucano , Pampa , Grob 120TP
Transport C-130 , DHC-6

Die argentinische Luftwaffe ( spanisch : Fuerza Aérea Argentina , oder einfach FAA ) ist die nationale Luftfahrtabteilung der Streitkräfte der Argentinischen Republik . Im Jahr 2018 hatte es 13.837 militärische und 6.900 zivile Mitarbeiter.

Geschichte

FAA F-86 Säbel

Die Geschichte der Luftwaffe begann mit der Gründung der Escuela de Aviación Militar („Militärfliegerschule “ ) des Army Aviation Service am 10. August 1912.

Zwischenkriegszeit

In den Jahren nach dem Ersten Weltkrieg erhielt die argentinische Luftwaffe verschiedene Flugzeuge aus Frankreich und Italien. 1922 wurde die Escuela Militar de Aviación vorübergehend aufgelöst, was zur Bildung der Grupo 1 de Aviación („Aviation Group One“) als operative Einheit führte. Im Jahr 1925 wurde die Escuela Militar de Aviación wiedereröffnet und die Grupo 3 de Observación („Beobachtungsgruppe Drei“) gegründet, wobei die Grupo 1 de Aviación kurz darauf als Grupo 1 de Observación bekannt wurde.

1927 wurde die Dirección General de Aeronáutica („Allgemeine Luftfahrtbehörde“) gegründet, um die militärische Luftfahrt des Landes zu koordinieren. Im selben Jahr wurde in Córdoba die Fábrica Militar de Aviones (wörtlich „Militärflugzeugfabrik“, FMA) gegründet, die eine entscheidende Rolle in der Luftfahrtindustrie des Landes spielen sollte . Trotzdem erwarb Argentinien in den 1930er Jahren verschiedene Flugzeuge aus dem Vereinigten Königreich, Deutschland und den Vereinigten Staaten.

Von der FMA gebauter Curtiss-Hawk 75O

Von 1938 bis 1939 bestand die argentinische Luftwaffe aus ungefähr 3.200 Mitarbeitern (einschließlich ungefähr 200 Offizieren) und unterhielt ungefähr 230 Flugzeuge. Ungefähr 150 davon wurden von der Armee betrieben, darunter Dewoitine D.21- und Curtiss P-36 Hawk- Jäger; Breguet 19 Aufklärungsflugzeuge; Northrop A-17- und Martin B-10- Bomber, nordamerikanische NA-16- Trainer, Focke-Wulf Fw 58 als Mehrzweckflugzeug, Junkers Ju 52 und Fairchild 82 - Transporter; Ungefähr 80 der 230 anwesenden Flugzeuge wurden von der Marine betrieben, darunter Supermarine Southampton , Supermarine Walrus , Fairey Seal , Fairey III , Vought O2U Corsair , Consolidated P2Y , Curtiss T-32 Condor II , Douglas Dolphin und Grumman J2F Duck .

Zweiter Weltkrieg und unmittelbare Nachkriegszeit

Der erste Schritt zur Etablierung der Luftwaffe als separater Zweig der Streitkräfte wurde am 11. Februar 1944 unternommen, um das Aeronautical Command-in-Chief ( Comando en Jefe de Aeronáutica ) direkt unter dem Mandat des Kriegsministeriums einzurichten. Diese wurde später per Dekret vom 4. Januar 1945 zur argentinischen Luftwaffe, die auch den Sekretär für Luftfahrt  [ es ] ( Secretaría de Aeronáutica ) schuf.

Am Ende des Zweiten Weltkriegs begann die Luftwaffe mit einem Modernisierungsprozess . Dieses "goldene Zeitalter" (ungefähr 1945–1955) wurde durch die Verfügbarkeit von Devisen in Argentinien, eine Fülle von jetzt arbeitslosen Luft- und Raumfahrtingenieuren aus Deutschland, Italien und Frankreich und die britische Bereitstellung von Triebwerken der neuesten Generation eingeläutet Flugzeugteile. In seiner ersten Amtszeit brachte Präsident Juan Perón Teams europäischer Ingenieure zur FMA, dem heutigen Instituto Aerotécnico („Aerotechnisches Institut“) oder I.Ae., um die technologische Entwicklung von Flugzeugen voranzutreiben. Die Zahl belief sich auf rund 750 Arbeiter, darunter zwei Teams deutscher Designer (unter der Leitung von Kurt Tank ) und der französische Ingenieur Émile Dewoitine .

1947 erwarb die Air Force 100 Gloster Meteor -Düsenjäger. Diese Flugzeuge wurden von den Vereinigten Staaten bezahlt, um ihre Schulden gegenüber Argentinien, das sie während des Zweiten Weltkriegs mit Rohstoffen versorgt hatte, teilweise zurückzuzahlen . Dieser Kauf führte dazu, dass die argentinische Luftwaffe die erste in Lateinamerika wurde, die mit Kampfflugzeugen mit Düsenantrieb ausgestattet war. Darüber hinaus wurden mehrere Avro Lincoln- und Avro Lancaster- Bomber erworben.

Die Luftwaffe begann mit ehemaligen Luftwaffenoffizieren als Beratern und mit den von Perón mitgebrachten europäischen Teams auch mit der Entwicklung eigener Flugzeuge, z. B. der I.Ae. 27 Pulqui I und die I.Ae. 33 Pulqui II . Diese Hersteller gaben Argentinien die Position des ersten Landes in Lateinamerika und des sechsten der Welt, das selbst Düsenjägertechnologie entwickelt hat. Andere in Argentinien entwickelte zweimotorige Flugzeuge waren die I.Ae. 35 Huanquero , der I. Ae 22 DL Advanced Trainer, der I.Ae 24 Calquín Bomber, der I.Ae. 23  [ es ] Trainer, der zweimotorige Kampfjäger I.Ae. 30 Ñancú und der Sturmgleiter I.Ae. 25 Mañque sowie Raketen und Flugzeuge für zivile Zwecke (wie die FMA 20 El Boyero ).

Zeit des Kalten Krieges

In der Revolución Libertadora (1955)

Die argentinische Luftwaffe trat erstmals am 16. Juni 1955 während der Bombardierung der Plaza de Mayo in Buenos Aires in den aktiven Einsatz . Der regierungstreue Gloster Meteors kämpfte gegen Flugzeuge der Rebellen und versuchte ein gescheitertes Attentat auf den Präsidenten in einem Staatsstreich. Der Plan schlug fehl, und die Rebellen bombardierten die Stadt und das Regierungsgebäude ). Im folgenden Septemberputsch unterstützte die Luftwaffe die Regierung von Perón, indem sie Kampfhandlungen einleitete und Truppen und Waffen mit mageren fünf Flugzeugen transportierte, die auf die andere Seite überliefen. Nachdem die Revolución Libertadora erfolgreich war und der Putsch stattfand, wurden die zuvor erwähnten Operationen eingestellt und die meisten Air Force-Mitarbeiter verließen das Land, einschließlich des Ingenieurs Kurt Tank, der nach Indien ging, um dort zu arbeiten. Trotz Behauptungen, dass die „Feuertaufe“ der argentinischen Luftwaffe während des Malvinas-Krieges (1982) stattfand, war dies tatsächlich das erste Mal, dass sie in den Kampf eintrat.

Antarktische Unterstützung

Im Jahr 1952 begann die Air Force mit der Versorgung der antarktischen Wissenschaftsbasen mit mit Skiern ausgestatteten Douglas C-47 . Zuvor hatte Präsident Juan Perón die Antarctic Task Forces (FATA, Fuerzas de Tareas Antárticas ) geschaffen, um diesen Zweck zu erfüllen. 1970 begann die Luftwaffe mit dem Einsatz von C-130 Hercules- Flugzeugen in der Antarktis. Das Präsidentenflugzeug Fokker F-28 Fellowship soll 1973 der erste Jet gewesen sein, der dort gelandet ist. Seit den 1970er Jahren werden auch DHC-6 Twin Otter eingesetzt, wobei die Air Force im Oktober 1973 die Operation Transantar startete. Dies führte dazu beim ersten transantarktischen Flug über drei Kontinente in der Geschichte, als eine Hercules C-130 zwischen Río Gallegos flog ; Marambio-Basis ; Christchurch , Neuseeland und Canberra , Australien .

Modernisierung (1960er–1970er)

Ankunft von F-86 im September 1960, "Operation SABRE"

In den 1960er Jahren wurden neue Flugzeuge eingebaut, darunter der Düsenjäger F-86F Sabre und die Douglas A-4 Skyhawk , die hauptsächlich für Bodenangriffe eingesetzt wurden. In den 1970er Jahren rüstete sich die Air Force mit Mirage III - Abfangjägern, IAI Dagger -Mehrzweckjägern und C-130 Hercules- Frachtflugzeugen neu aus. Ein Flugzeug zur Aufstandsbekämpfung , die Pucará , wurde ebenfalls in beträchtlicher Anzahl hergestellt und eingesetzt. Die Luftwaffe spielte auch eine wichtige Rolle beim Putsch von 1976, der zu einer Militärdiktatur führte, die bis 1983 andauerte .

Falklandkrieg (1982)

Der Falklandkrieg war der erste Krieg der argentinischen Luftwaffe gegen einen äußeren Feind. Einige einsatzbereite Flugzeuge waren veraltet. Die Luftwaffe war jedoch nahe daran, den Krieg für Argentinien zu gewinnen. Während des Krieges hieß die Luftwaffendivision der Militärjunta Fuerza Aérea Sur (FAS, „Southern Air Force“) und wurde von Ernesto Crespo geführt.

Die Lufteinsätze begannen am 1. Mai 1982, als die britische Royal Air Force die Operation Black Buck einleitete, bei der ein Avro Vulcan XM607 -Bomber Militärflugplätze auf den Inseln angriff. Die Task Force schickte dann Sea Harriers zu Angriffspositionen bei Stanley und Goose Green, wo die ersten argentinischen Opfer auftraten.

Die argentinische Luftwaffe reagierte, indem sie mehrere IAI-Dolche, A-4-Skyhawk-Angriffsflugzeuge und Mirage-III-Abfangjäger in den Kampf schickte. Die Mirage III ging mit den Harriers auf Bourbon Island in den Kampf, wobei eine Mirage gegen einen Harrier verlor. Am 21. Mai begann die Schlacht von San Carlos ("Bombengasse"), als die Luftwaffe eine Abteilung britischer Schiffe angriff, die an der Landung im San Carlos Water beteiligt waren. Die Flugzeuge Dagger und Skyhawk versenkten drei britische Schiffe (HMS Coventry , einen Zerstörer vom Typ 42; und zwei Fregatten, HMS Antelope und HMS Ardent ).

Am 8. Juni führte die Air Force eine Operation in Bluff Cove durch . Die Briten benutzten die Landungsschiffe RFA Sir Galahad und RFA Sir Tristram , um die 5. Infanterie-Brigade für einen Angriff auf Port Stanley zu positionieren. Als diese Schiffe entluden und daher verwundbar waren, wurden sie von neun A-4 Skyhawks in zwei Wellen angegriffen, während fünf Dolche die eskortierende Fregatte HMS  Plymouth angriffen und vier weitere eine Lockvogelmission über dem Norden der Inseln durchführten, um britische Sea Harriers abzulenken . Die Skyhawks zerstörten das Landungsboot „Foxtrot 4“, beschädigten die Sir Galahad so schwer, dass sie anschließend versenkt wurde und beschädigten auch die Sir Tristram schwer, obwohl sie überlebte und später wieder aufgebaut wurde. Feuer und Explosionen auf den Schiffen führten zu 56 Toten und 150 Verwundeten; der schlimmste einzelne Verlust von Menschenleben für die Briten im Krieg. Nach ihrem Angriff wurden drei A-4 der zweiten Welle von Sea Harriers abgeschossen, wobei alle drei Piloten getötet wurden. Alle Sprengsätze, die von den Dolchen eingesetzt wurden, explodierten nicht.

Am 13. Juni erneuerten die A-4 Skyhawks der argentinischen Luftwaffe ihre Angriffe in zwei Formationen mit jeweils vier Flugzeugen und starteten einen Angriff auf feindliche Truppen und Hubschrauber. Am 14. Juni 1982 kapitulierte das argentinische Kommando und gab die Kontrolle über die Falklandinseln, Georgia und die Südlichen Sandwichinseln an das Vereinigte Königreich zurück. Die argentinische Luftwaffe erlitt 55 Tote und 47 Verwundete, mit 505 Kampfabflügen und 62 Flugzeugverlusten, wie unten aufgeführt:

  • 19 A-4 Skyhawk
  • 2 Mirage III
  • 11 Dolch
  • 2 Canberra
  • 24 IA-58 Pucará
  • 1 C-130H Herkules
  • 1 Learjet 35
  • 2 Glocke 212

Nachkriegszeit (1983–2003)

Canberra am Flughafen Mar del Plata erhalten

Nach dem Krieg verhängte Großbritannien ein Waffenembargo gegen Argentinien. Die Vereinigten Staaten verkauften jedoch Argentinien 36 A-4AR Fighting Hawks , eine überholte und verbesserte Version der A-4 Skyhawks . Andere von Argentinien gekaufte Ausrüstung waren: 23 überschüssige OV-1-Mohawks der US-Armee, 22 ehemalige israelische IAI-Dolche, 2 C-130B und 1 Lockheed L-100-30.

Argentinien begann mit der Entwicklung brandneuer Flugzeuge, darunter der FMA IA-63 Pampa , des Kampfflugzeugs FMA SAIA 90 und der anschließenden Umwandlung der Condor-Rakete in eine ballistische Mittelstreckenrakete. Von diesen wurde nur die Pampa erfolgreich entwickelt.

Im Jahr 1994 stellte Menem den obligatorischen Militärdienst ein und begann, Frauen den Dienst zu erlauben.

Unterstützung von UN-Friedensmissionen

Die argentinische Luftwaffe war an Friedensmissionen der Vereinten Nationen beteiligt, entsandte 1994 ein Kontingent nach Zypern und entsandte 2005 Bell 212 - Hubschrauber nach Haiti .

Anfang des 21. Jahrhunderts

Anfang 2005 wurden siebzehn Brigadiere , darunter der Stabschef, Brigadier General Carlos Rohde, von Präsident Néstor Kirchner nach einem Skandal um den Drogenhandel über den internationalen Flughafen Ezeiza entlassen . Kirchner führte Versagen in den Sicherheitssystemen der argentinischen Flughäfen an, die von der National Aeronautic Police, damals ein Zweig der Air Force (Vorgängerin der heute unabhängigen Flughafensicherheitspolizei ), beaufsichtigt wurden, und Vertuschung des Skandals.

2010er

Ab 2010 setzten sich die Haushaltsbeschränkungen fort und führten zur Auflösung des Transportgeschwaders Boeing 707 und zu Wartungsproblemen für die Hälfte der C-130 Hercules- Flotte.

Im August 2010 wurde ein Vertrag über zwei Mi-17E- Hubschrauber sowie eine Option auf drei weitere zur Unterstützung von Stützpunkten in der Antarktis unterzeichnet .

Die FAA hat versucht, ihre alternde Truppe durch leistungsfähigere und wartungsfreundlichere moderne Flugzeuge zu ersetzen. Die Übernahme der spanischen Mirage F1Ms , IAI Kfir Block 60s und Saab Gripen E/Fs wurde in Betracht gezogen, aber seit Februar 2015 scheinen alle diese Geschäfte ins Stocken geraten zu sein; Der Mirage F1-Deal wurde von der spanischen Regierung im März 2014 auf Druck aus dem Vereinigten Königreich gestrichen, um die FAA-Modernisierung wegen Spannungen zwischen den Ländern über den Falklandinseln nicht zu unterstützen. Großbritannien hat es auch geschafft, den Verkauf von Gripen E/Fs zu untersagen, da 30 % der Gripen-Teile dort hergestellt werden. Der Deal mit Israel ist Berichten zufolge aus technischen und politischen Gründen ins Stocken geraten. China hat Argentinien angeblich JF-17 /FC-1 und Chengdu J-10 angeboten. Die beiden Länder haben eine Arbeitsgruppe gebildet, um den Transfer von 14 Flugzeugen zu prüfen. Russland hatte auch angeboten, der FAA 12 Su-24- Streikflugzeuge zu leasen, aber Jane's berichtete, dass die Su-24 für die FAA nicht sehr nützlich sein würde und dass „es den Anschein hat, dass jede geplante Übertragung solcher Flugzeuge wahrscheinlich das Ergebnis von ist Russland spielt politische Spielchen mit Großbritannien wegen der anhaltenden Krise in der Ukraine." Alle Mirages wurden am 30. November 2015 offiziell außer Dienst gestellt. Die A-4 wurden ab Januar 2016 wegen Mangels an Ersatzteilen geerdet. Auf jeden Fall waren nur 4–5 flugfähig, der Rest in der Villa Reynolds gelagert . Als Barack Obama im März 2016 zu Besuch war, wurde die Air Force One von F-16 der US Air Force begleitet, da Argentinien nur Pucarás und Pampas zur Luftverteidigung anbieten konnte.

Ab Juli 2019 wählten die argentinische Luftwaffe und die argentinische Regierung den KAI FA-50 als ihren Interimsjäger aus. Dieses Gesetz ist der erste Schritt zur Modernisierung der Kampftruppe und zum Ersatz der ebenfalls ausgemusterten Mirage 3-, Dagger- und Mirage 5-Jäger. Es wurde auch erwartet, dass der Erhalt von FA-50 dazu beitragen würde, den Ruhestand der Martin A-4AR Fightinghawk- Flotte abzumildern, da sie alterten und schwierig zu warten waren. Ab 2020 sollen nur noch sechs der Fightinghawk-Flugzeuge in Betrieb sein. Obwohl keine bestimmte Anzahl von zu kaufenden Flugzeugen angegeben wurde, berichteten die Medien, dass bis zu 10 FA-50 in Betracht gezogen wurden. Trotz der bevorstehenden Wahlen im Oktober 2019 war erwartet worden, dass der Deal zustande kommt. Eine argentinische Delegation besuchte erstmals im September 2016 die Luftwaffe der Republik Korea. Zu dieser Zeit konnte ein FAA-Pilot die TA-50 Golden Eagle Operational Trainer-Variante der FA-50 testen.

Der Deal schien jedoch Anfang 2020 annulliert worden zu sein, sodass die Air Force ohne Ersatz für ein Jagdflugzeug blieb. Einige Quellen schlugen vor, dass die Absage auf den finanziellen Druck infolge der COVID-19-Pandemie zurückzuführen sei, während andere berichteten, dass die britische Intervention eine Rolle gespielt habe, indem sie den Export eines Flugzeugs mit verschiedenen britischen Komponenten verhindert habe. Im Oktober 2020 bestätigte Korea Aerospace Industries (KAI), dass das Flugzeug nicht nach Argentinien exportiert werden könne, da wichtige Komponenten des Flugzeugs vom Vereinigten Königreich geliefert wurden. Großbritannien blockierte in ähnlicher Weise den möglichen Verkauf von in Brasilien in Lizenz gebauten Saab Gripen - Flugzeugen an Argentinien, da einige Avionikprodukte britischen Ursprungs waren. Argentinien soll nun den möglichen Erwerb von Flugzeugen aus Russland, China, Indien oder Pakistan prüfen. Berichten zufolge stießen jedoch sogar Verkäufe chinesischer Flugzeuge auf potenzielle Probleme, da es sich bei den Schleudersitzen des Flugzeugs um den MK6 handelte, der von Martin Baker in Großbritannien hergestellt wurde.

2020er

Luftbetankungsflugzeug KC-130H.

Anfang 2021 machte Russland mehrere Vorschläge im Zusammenhang mit dem Erwerb von Flugzeugen durch Argentinien, einschließlich des offensichtlichen Angebots von MiG-35- Jägern. Diese bauten auf früheren Angeboten der MiG-29 sowie auf Maßnahmen zur Verlängerung der Lebensdauer von Mi-17 1E-Hubschraubern auf, die Argentinien 2010 zur Unterstützung von Operationen in der Antarktis erworben hatte .

Im Jahr 2021 ergab eine Analyse, dass die Anzahl der einsatzbereiten Flugzeuge mit offensiver Kampffähigkeit praktisch auf Null lag. Abgesehen davon, dass nur rund sechs A-4 Fightinghawk - Flugzeuge in Betrieb sind, wurde die Verfügbarkeit von C-130-Transportflugzeugen nur mit 6 von ursprünglich 14 Flugzeugen bewertet. Ab 2021 wurden jedoch 23 leichte IA-63 Pampa , 12 T-6C+ Texan II und 12 EMB-312 Tucano als betriebsbereit gemeldet. Im September 2021 nahm die Regierung offiziell Mittel in Höhe von 664 Millionen US-Dollar in einen Haushaltsentwurf für den Kongress auf, der den Kauf beinhaltete von neuen Kampfflugzeugen. Um die Transportfähigkeit zu verbessern, wurden zwei Fokker F-28 Flugzeuge, die 2019 außer Dienst gestellt wurden, renoviert und in Dienst gestellt, das letzte (TC-53) Anfang August 2021.

Organisation

Die FAA ist einer der drei Zweige des argentinischen Militärs und hat den gleichen Status wie die Armee und die Marine . Der Präsident von Argentinien ist Oberbefehlshaber aller drei Dienste.

An der Spitze der FAA steht der Generalstabschef ( Jefe del Estado Mayor General ), der direkt vom Präsidenten ernannt wird. Der Stabschef hat normalerweise den Rang eines Brigadegenerals, den höchsten Rang der Luftwaffe, und wird vom stellvertretenden Generalstabschef und drei hochrangigen Offizieren abgeordnet, die für die drei Kommandos der FAA verantwortlich sind: die Luftoperationen, das Personal und das Materiellkommando.

Das Air Operations Command ( Comando de Operaciones Aéreas ) ist der Zweig der Luftwaffe, der für die Luft- und Raumfahrtverteidigung, den Flugbetrieb, die Planung, die Ausbildung sowie die technische und logistische Unterstützung der Lufteinheiten verantwortlich ist. Dem Air Operations Command unterstellt sind die Luftbrigaden ( Brigadas Aéreas ), die wichtigsten operativen Einheiten der Luftwaffe, sowie die Luftraumüberwachungs- und Kontrollgruppe ( Grupo VYCEA, argentinische Luftwaffe ). Es wird derzeit geschätzt, dass insgesamt acht Luftbrigaden einsatzbereit sind. Brigaden haben ihren Hauptsitz auf Militärflugplätzen ( Base Aérea Militar (BAMs).

Jede Luftbrigade besteht aus drei Gruppen, die jeweils die gleiche Nummer tragen wie ihre Mutterbrigade . Zu diesen Gruppen gehören:

  • One Air Group ( Grupo Aéreo ), die die der Brigade zugeteilten Flugzeuge betreibt. Die Air Group ist in eine variable Anzahl von Air Squadrons unterteilt . Luftgruppen können nach ihrer primären Mission benannt werden, zum Beispiel erhält eine auf Kampfeinsätze spezialisierte Luftgruppe die Bezeichnung Kampfgruppe ( Grupo de Caza ). Derzeit umfasst die Air Force drei Fighter Groups (4., 5. und 6.), eine Attack Group (3.), eine Transport Group (1.) und drei Plain Air Groups (2., 7. und 9.). Die 7. Air Group betreibt alle Hubschrauber der Luftwaffe, während die 2. eine kleine Aufklärungseinheit sowie leichte Transportflugzeuge umfasst. Die 9th Air Group ist eine leichte Transporteinheit.
  • Eine technische Gruppe ( Grupo Técnico ), verantwortlich für die Wartung und Reparatur der Flugzeuge der Brigade.
  • Eine Basisgruppe ( Grupo Base ), verantwortlich für den Luftwaffenstützpunkt selbst, Wettervorhersage, Flugkontrolle, Pistenwartung usw. Zu den Basisgruppen gehören auch Basisflüge ( Escuadrillas de Base ), die im Allgemeinen aus zwei oder drei Verbindungsflugzeugen bestehen.

Das Personalkommando ( Comando de Personal ) ist für die Ausbildung, Ausbildung, Zuweisung und das Wohlergehen des Luftwaffenpersonals verantwortlich. Unter der Kontrolle des Personalkommandos befinden sich die Military Aviation School (die die zukünftigen Offiziere der Luftwaffe ausbildet), die Air Force Non-Commissioned Officer (NCO) School und andere Bildungs- und Ausbildungseinheiten.

Das Materiel Command ( Comando de Material ) befasst sich mit der Planung und Durchführung der Logistik der Luftwaffe bezüglich Flug- und Bodenmaterial. Materiel Command umfasst die Materialbereiche "Quilmes" und "Río Cuarto" (Reparatur- und Wartungseinheiten) sowie den Logistikbereich "El Palomar".

Schlachtordnung

Ränge

Offiziersränge

Die Rangabzeichen der beauftragten Offiziere .

Ranggruppe General/Flaggenoffiziere Feld- / höhere Offiziere Junioroffiziere Offiziersanwärter
 Argentinische Luftwaffe
 Fuerza Aerea Argentina - Brigadegeneral.svg Fuerza Aerea Argentina - Brigadier Mayor.svg Fuerza Aerea Argentinien - Brigadier.svg Blank.svg Fuerza Aerea Argentinien - Comodoro.svg Fuerza Aerea Argentinien - Vicecomodoro.svg Fuerza Aerea Argentinien - Mayor.svg Fuerza Aerea Argentina - Capitán.svg Fuerza Aerea Argentina - Primer Teniente.svg Fuerza Aerea Argentina - Teniente.svg Fuerza Aerea Argentinien - Alférez.svg
Brigadegeneral Brigade Bürgermeister Brigadegeneral Comodoros Bürgermeister Comodoro Vicecomodoro Bürgermeister Capitän Primer Teniente Teniente Alférez

Andere Ränge

Die Rangabzeichen der Unteroffiziere und Mannschaften .

Ranggruppe Ältere Unteroffiziere Junior-Unteroffiziere Eingetragen
 Argentinische Luftwaffe
 SM-FAA.png SP-FAA.png SA-FAA.svg SX-FAA.svg CP-FAA.svg CI-FAA.svg CB-FAA.svg VP-FAA.svg VS-FAA.svg
Unteroffizieller Bürgermeister Unteroffizieller Schulleiter Suboffizieller Ayudante Suboffizielles Hilfsmittel Cabo-Direktor Cabo Primero Cabo Freiwilliger Primero Voluntario segundo

Flugzeug

Siehe auch: Liste der Flugzeuge der argentinischen Luftwaffe

Aktueller Bestand

A-4AR (Fightinghawk) Erdkampfflugzeug.
Eine Pampa II des argentinischen Kunstflugteams Cruz del Sur
Eine Aerospatiale SA-315 hebt vom Gabrielli International Airport ab
Flugzeug Herkunft Typ Variante Inventar Anmerkungen
Kampfflugzeug
IA63 Pampa Argentinien Trainer / Angriff Pampa 3 7 1 auf Bestellung
Douglas A-4 Skyhawk Vereinigte Staaten Kämpfer / Angriff A-4AR 23
Elektronische Flugzeuge
Learjet 35 Vereinigte Staaten elektronische Kriegsführung EC-21A 1
Tanker
KC-130 Herkules Vereinigte Staaten tanken KC-130H 2
Transport
Boeing 737 Vereinigte Staaten VIP-Transport 1
C-130 Herkules Vereinigte Staaten Transport C-130H 4 Ein Flugzeug ist eine L-100
Fokker F28 Niederlande Transport 1
Turbo-Kommandant Vereinigte Staaten Utility / VIP-Transport 3
Beechcraft C-12 Huron Vereinigte Staaten Transport TC-12B 2 8 auf Bestellung
Hubschrauber
Glocke 412 Vereinigte Staaten Dienstprogramm 6
Glocke 212 Vereinigte Staaten Dienstprogramm 12
Mil Mi-17 Russland Dienstprogramm Mi-171 2 3 auf Bestellung
Sikorsky S-70 Vereinigte Staaten VIP-Transport 1
Sikorsky S-76 Vereinigte Staaten VIP-Transport 2
SA 315B Lama Frankreich Liaison 3
MD500 Verteidiger Vereinigte Staaten leichtes Dienstprogramm MD500D 9
Trainerflugzeug
IA63 Pampa Argentinien Fortgeschrittener Trainer BEI 63 18
Grob G120TP Deutschland Grundtrainer 7
EMB-312 Tucano Brasilien Trainer / Angriff 14 Einfach- Turboprop - Basistrainer
Lockheed Martin A-4 Vereinigte Staaten Konversionstrainer OA-4AR 3
Beechcraft T-6 Texan II Vereinigte Staaten Grundtrainer T-6C+ 12
King Air 200 Vereinigte Staaten 1

Chefs der argentinischen Luftwaffe

Hauptartikel: Liste hochrangiger Offiziere der argentinischen Luftwaffe

Siehe auch

Argentinisches Militär – Andere Flugdienste

Betriebliche Verwendung

Einheiten und verbundene Organisationen

Ehemaliges Flugzeug

Verweise

Zitate

Quellen

Weiterlesen

Externe Links