Argentinische Marinefliegerei - Argentine Naval Aviation

Argentinische Marinefliegerei
Comando de la Aviación Marine Argentinien
Argentinische Marinefliegerpatch.svg
Patch für die argentinische Marinefliegerei
Aktiv 1916 – heute
Land  Argentinien
Zweig Argentinische Marine
Typ Marineflieger
Größe 35 Flugzeuge
Teil von Verteidigungsministerium der Marine
Engagements Falklandkrieg ( Spanisch : Guerra de las Malvinas ) Golfkrieg
Kommandanten
Oberbefehlshaber Präsident
Stabschef der Marine Admiral
Chef von COAN Konteradmiral
Insignien
Rundel Rondelle von Argentinien Marine schwarz.svg
Ehemaliger Rondell Roundel von Argentinien (Marineflieger).svg

Die Argentinische Marinefliegerei ( spanisch : Comando de la Aviación Naval Argentina , COAN ) ist der Marinefliegerzweig der argentinischen Marine und eines ihrer vier Einsatzkommandos. Argentinien ist neben Brasilien eines von zwei südamerikanischen Ländern, die zwei Flugzeugträger betrieben haben

Das Akronym CANA wird oft in englischsprachigen Bibliographien verwendet, entspricht jedoch nicht dem korrekten spanischen Sprachgebrauch.

Geschichte

Bildung und Weltkriege

Der Ursprung von COAN kann bis zum 22. Oktober 1912 zurückverfolgt werden, als ein Marineoffizier, Lt Melchor Escola, seinen Abschluss als Pilot machte. Am 11. Februar 1916 wurde in der Nähe von La Plata die Marineflugplatzschule Fuerte Barragan gegründet, deren Jubiläum als Naval Aviation Day begangen wird. Im September 1917 wurden drei Marineleutnants zur US Naval Air Station Pensacola entsandt, von wo aus sie anschließend nach Europa entsandt wurden, um am Ersten Weltkrieg teilzunehmen.

Argentinische Marine Walrus MK-IV an Bord des Kreuzers La Argentina , San Francisco, 1940

COAN wurde offiziell am 17. Oktober 1919 als Naval Air Service gegründet. In den folgenden Jahren betrieb die COAN eine Vielzahl von Flugzeugen, hauptsächlich aus den USA importierte fortschrittliche Trainertypen, darunter die North American AT-6 , die Beechcraft AT-11 und die Consolidated PBY Catalina . Kurz nach dem Krieg im Jahr 1949 kamen Sikorsky S-51- Hubschrauber in den Dienst.

Frühe Kampfhandlungen

Die COAN erhielt am 16. Juni 1955 eine Feuertaufe, als Marineflugzeuge an der Bombardierung der Plaza de Mayo teilnahmen . Drei Flugzeuge wurden abgeschossen: eines von einem Gloster Meteor der argentinischen Luftwaffe im Luft-Luft-Gefecht und zwei weitere von Flugabwehrgeschützen. Am 18. September desselben Jahres wurde ein Grumman J2F über der Stadt Saavedra abgeschossen.

Navy-Piloten sahen sich während der internen militärischen Kämpfe zwischen 1962 und 63 zwischen den Fraktionen, die als Azules y colorados (blau und rot) bekannt sind, erneut Kämpfe gegenüber , die in der argentinischen Marinerevolte von 1963 gipfelten, bei der Navy F9F Panthers und F4U Corsairs Panzer der argentinischen Armee zur Verteidigung der Marine bombardierten Basis von Punta Indio.

Eine Trägermarine

F9F Cougar und F4U Corsairs, BACE, 1960er Jahre.
Grumman F9F Cougar

Eine große Veränderung trat in Kraft, als die Marine 1959 ihren ersten Flugzeugträger, die ARA  Independencia , erhielt. Zu dieser Zeit umfasste ihr Flugzeugbestand die F4U Corsair , SNJ-5Cs Texan und Grumman S2F-1 (S-2A) Tracker . Die Marine hatte auch F9F Panther und F9F Cougar Jets, aber der Träger war für den Betrieb nicht geeignet, obwohl sie während ihrer Lieferreise von den Vereinigten Staaten nach Argentinien auf dem Träger eingeschifft wurden. Der Cougar war der erste Jet, der in Argentinien die Schallmauer durchbrach. Diese Jets waren an der allgemeinen Mobilmachung während des Grenzstreits zwischen Argentinien und Chile 1965 beteiligt, aber es kam zu keinem Kampf.

Die Marineausbildungstruppe erhielt T-28 Trojans , T-34 Mentors und Aermacchi MB-326 Jets, die später mit der stärksten Variante MB-339 verstärkt werden sollten .

Aermacchi MB326 in Rio Grande

Im Jahr 1972 änderten Flugzeuge das Wort Naval in Armada, das bildhaft auf sie gemalt wurde

In den 1960er Jahren wurden weitere Flugzeuge in Dienst gestellt, darunter die C-47 Dakota (die in der Antarktis ausgiebig eingesetzt wurde, einschließlich der ersten nationalen Landung auf dem Südpol im Jahr 1962 von Kapitän Hermes Quijada, der von der Ellsworth-Station abflog ), Sikorsky S-55- Hubschrauber und Landgestütztes Flugzeug P-2 Neptunes für Seepatrouillenaufgaben .

1969 erhielt die Marine ihren zweiten Träger, die ARA 25 de Mayo , aus den Niederlanden. Auf ihrer Heimreise demonstrierte die britische Firma Hawker Siddeley ihre Harrier GR1, aber die Argentinier entschieden sich stattdessen für die A-4Q Skyhawk . Weitere Hubschrauber wurden in den neuen Träger integriert, die Alouette III und die SH-3 Sea King (die fortschrittlichere S-2E-Tracker-Variante). Frachtflugzeuge Fokker F-28 und L-188 Electra, die für die Seepatrouille modifiziert wurden, wurden ebenfalls hinzugefügt.

Der Plan zur Modernisierung der Überwasserflotte der 1970er Jahre beinhaltete den Kauf britischer Zerstörer mit ihren Westland Sea Lynx- Hubschraubern, aber ihr Einsatz würde durch die bevorstehenden Ereignisse beeinträchtigt.

Die Militärjunta

1976 übernahm eine Militärjunta die Macht in Argentinien und leitete eine staatlich geförderte Gewaltkampagne ein, die als Schmutziger Krieg bekannt ist . Marineflieger wurden verwendet, um politische Gefangene (die "Verschwundenen") in den berüchtigten Todesflügen in den River Plate zu werfen . 1978 erreichten die Spannungen mit Chile ihren Höhepunkt, als die argentinische Junta die Operation Soberanía einleitete . Der Krieg wurde in letzter Minute durch die Intervention von Papst Johannes Paul II . verhindert. Um die Macht zu erhalten, indem sie die öffentliche Aufmerksamkeit von der schlechten Wirtschaftsleistung des Landes ablenkte und die langjährigen Gefühle der Argentinier gegenüber den Falklandinseln ( spanisch : Islas Malvinas ) ausnutzte, ordnete die Junta bis 1982 eine Invasion an und löste die zehnwöchige langer Falklandkrieg (spanisch: Guerra de las Malvinas ).

Falklandkrieg

Die Marinefliegerei, die seit 1978 von US-Präsident Jimmy Carter wegen Menschenrechtsverletzungen ein Waffenembargo erleidet, war mitten im Prozess, ihre A-4Q Skyhawks durch in Frankreich gebaute Dassault-Breguet Super Étendards zu ersetzen . Obwohl nur fünf Flugzeuge von der Zeit des Konflikts geliefert wurden, wurde der Dienst weltweit berühmt , als sie ihre gebrauchten AM39 Exocet anti-Versand Raketen, auch aus Frankreich gekauft, die zu versenken Royal Navy ‚s HMS  Sheffield und das Versorgungsschiff Atlantic Conveyor . Die älteren A-4Qs spielten auch eine Rolle bei der Zerstörung der HMS  Ardent .

Am Vorabend des Krieges versuchte die argentinische Fluggesellschaft ARA  Veinticinco de Mayo , eine Welle von A-4Q Skyhawk-Jets gegen die Royal Navy Task Force zu starten, nachdem ihre S-2-Tracker die britische Flotte entdeckt hatten. Die erste Schlacht zwischen Flugzeugträgern seit dem Zweiten Weltkrieg blieb jedoch aus, da schlechte Winde den Start der schwer beladenen Jets verhinderten. Nachdem das britische Atom-U-Boot HMS  Conqueror den Kreuzer ARA  General Belgrano versenkt hatte , kehrte der Träger zur Sicherheit in den Hafen zurück und ihre Skyhawks begannen stattdessen ihre Angriffe vom argentinischen Festland.

Die argentinische Marine SP-2H, die die HMS Sheffield verfolgte

Die T-34 und MB-339 der Navy waren zusammen mit den Pucarás der Air Force die einzigen Kampfflugzeuge, die auf den Inseln stationiert waren, und eine MB-339 war das erste Flugzeug, das die britische Landungstruppe während der Schlacht von San Carlos angreift .

Während des Krieges wurden die letzten beiden SP-2H Neptunes aufgrund von Flugzeugabnutzung ausgemustert und durch zwei geleaste brasilianische EMB 111 Bandeirantes ersetzt .

Vier Marineflieger starben im Krieg. Vierzehn Flugzeuge gingen aus verschiedenen Gründen verloren.

Nachkriegszeit

P-3 bei gemeinsamen Operationen in Panama

1983 wurde die Demokratie in Argentinien wiederhergestellt und COAN konnte trotz strengerer Militärbudgets mit der Aufhebung der Waffenembargos modernisieren. P-3 Orions und modifizierte Beechcraft Super King Air wurden integriert und Eurocopter Fennecs wurden als neue Hubschrauber der Überwasserflotte gekauft. Neu gebaute Agusta SH-3 Sea Kings für die Antarktis trafen ein und UH-1H- Hubschrauber wurden der Marinefliegerei zugeteilt, um die argentinischen Marines zu unterstützen . Die Marine erhielt auch brasilianische MB-326 Xavantes, um ihre verlorenen MB-339 zu ersetzen.

In den 1980er Jahren kam die ARA 25 de Mayo zum letzten Mal zum Einsatz : Die Dassault-Breguet Super Étendards und die von Israel aufgerüsteten S-2T Turbo Tracker führten ihre Qualifizierungen bis zur endgültigen Stilllegung des Schiffes durch. Video

Argentinien war das einzige südamerikanische Land, das Kriegsschiffe, darunter eingeschiffte Alouette III und Frachtflugzeuge, in den Golfkrieg 1991 unter UN- Mandat entsandte . 1998 wurde Argentinien von US-Präsident Bill Clinton der Status eines bedeutenden Nicht-NATO-Verbündeten zuerkannt .

Heutige Tag

Aufgrund des Fehlens eines Flugzeugträgers fanden seit 2001 Piloten-Qualifikationstests auf dem brasilianischen Marine-Träger São Paulo und/oder Touch-and-Go-Landungen auf US-Navy- Trägern statt, wenn diese in den argentinischen Küstengewässern für Gringo-Gaucho . unterwegs waren Manöver.

Im Jahr 2008 übergaben die Vereinigten Staaten vier Sea King-Hubschrauber, um die beiden beim Feuer des Eisbrechers ARA  Almirante Irizar verloren gegangenen zu ersetzen . Ab 2012 hat ein Mangel an Mitteln für Ausbildung und Wartung die Marine in einem schlechten Zustand hinterlassen. Insbesondere ihre Flugzeuge sind auf eine stetige Versorgung mit Ersatzteilen aus ausländischer Produktion angewiesen, die durch Devisenkontrollen und Einfuhrbeschränkungen reduziert wurde – zum Beispiel sind die Fokker F-28-Transporte am Boden, weil Ersatzteile im Zoll stecken bleiben.

Argentinien hoffte, zehn seiner elf verbleibenden Super Étendard auf den neuesten Super Étendard Modernisé (SEM)-Standard aufzurüsten, wobei Ausrüstung von Flugzeugen verwendet wurde, die von Frankreich ausgemustert wurden. Dies ist nun zweifelhaft, da ihr Rückzug aus dem französischen Dienst auf Ende 2016 verschoben wurde und sich die Beziehungen zu Frankreich abgekühlt haben, seit Großbritannien interveniert hat, um den Verkauf spanischer Mirage F1 an die argentinische Luftwaffe zu blockieren. Fünf generalüberholte Super Etendard-Flugzeuge wurden schließlich 2019 aus Frankreich an die Marine ausgeliefert. Diese Flugzeuge warten jedoch auf die Lieferung wichtiger Ersatzteile und werden, wie im Juni 2020 berichtet, möglicherweise für weitere zwei Jahre nicht im Einsatz sein. Im Jahr 2021 wurde berichtet, dass die Rückkehr dieser Flugzeuge in eine betriebsbereite Konfiguration auch aufgrund der Tatsache, dass die Schleudersitze der Flugzeuge die MK6 waren, die von Martin Baker in Großbritannien hergestellt wurden, auf Probleme stieß.

Argentinien arbeitete an einer Beschaffung von vier P-3C Orion-Flugzeugen aus Überschussbeständen der US-Marine. Argentiniens derzeitige Flotte von P-3Bs ist außer Betrieb. Der Paketvertrag wurde im September 2019 genehmigt. Das US-Außenministerium hat die Transaktion in Höhe von 78,03 Millionen US-Dollar genehmigt, die im Rahmen eines ausländischen Militärverkaufs durchgeführt werden soll. Es umfasst die Lieferung der zugehörigen Ausrüstung und Dienstleistungen. Argentinien sollte vier Turboprop-Triebwerke für das Flugzeug und zusätzlich vier Turboprop-Triebwerke erhalten. Es sollte auch Kommunikations- und Radargeräte, Infrarot- / elektrooptische Geräte und Lebenserhaltungssysteme für die Luftfahrt erhalten. Die USA sollten Ersatzteile sowie Reparaturen, Wartung von Flugzeugdepots und logistische Unterstützung bereitstellen. Zu den Auftragnehmern der Transaktion gehören Logistic Services International, Lockheed Martin, Rockwell Collins und Eagle Systems. Diese neueren Orions sollten dem neuesten Orion-Standard entsprechen und Argentinien den dringend benötigten Schub bei U-Boot- und Seeüberwachungsmissionen geben. Nach der Amtseinführung von Alberto Fernández als Präsident im Dezember 2019 wurde der Deal jedoch abgebrochen, wobei die Marine stattdessen gezwungen war, ihre ältere P-3B-Flotte zu überholen. Im Jahr 2021 flog das letzte Grumman Tracker-Flugzeug zum letzten Mal und verließ die argentinische Starrflügler-Marinefliegerei ohne U-Boot-Abwehrfähigkeit, es sei denn, und bis eine andere Option gefunden wird.

Luftwaffenstützpunkte

Gringo-Gaucho auf USS Ronald Reagan
Sikorsky Sea King, aufbewahrt in MUAN

COAN hat 5 Hauptflugplätze (Spanisch: Base Aeronaval (BAN)):

Struktur

Fuerza Aeronaval 1 (Naval Aviation Force 1)

Die Fuerza Aeronaval 1 (FAE1) ist auf der Punta Indio Naval Air Base in der Nähe von La Plata in Buenos Aires stationiert.

  • Escuela de Aviación Naval (ESAN) (Marinefliegerschule): Beechraft T-34C-1 Turbo Mentor
  • 1ra Escuadrilla Aeronaval de Ataque (EA41) (1st Naval Attack Sqd): In Reserve, kein Flugzeug zugewiesen.
  • Escuadrilla Aeronaval de Vigilancia Marítima (EA1V) (Maritime Surveillance Naval Sqd): Beechcraft B200 Cormorán , lokal für die Seepatrouille umgebaut . Basis an der Marineflugstation Punta Indio (BAPI)
  • 2da Escuadrilla Aeronaval de Sostén Logístico Móvil (EA52) (2nd Naval Transport Sqd): Von der Marineflugstation Ezeiza (ETAE) am internationalen Flughafen Ezeiza in Buenos Aires aus nutzten sie das Fokker F28 Mk.3000C Fellowship zur Unterstützung aller Marineeinheiten. Gemeldet jedoch ab 2021 ersatzlos aus dem Dienst ausgeschieden.

Fuerza Aeronaval 2 (Naval Aviation Force 2)

Die Fuerza Aeronaval 2 (FAE2) ist auf dem Marineflugplatz Comandante Espora in der Nähe von Bahía Blanca stationiert und besteht aus allen eingeschifften Flugzeugen.

Fuerza Aeronaval 3 (Naval Aviation Force 3)

Die Fuerza Aeronaval Numero 3 (FAE3) ist auf dem Marineflugplatz Almirante Zar in der Nähe von Trelew stationiert , um Seekontrollen sowie Such- und Rettungsaufgaben entlang der argentinischen Küste von der uruguayischen Grenze bis zur Antarktischen Halbinsel durchzuführen .

  • Escuadrilla Aeronaval de Exploración (EA6E) (Exploration Naval Sqd): P-3B gemeldet Ende 2019 außer Betrieb; Wird ab 2021 renoviert.

Inventar von Marineflugzeugen

Fennek auf ARA Almirante Brown .
Flugzeug Herkunft Typ Variante Im Dienst Anmerkungen
Kampfflugzeug
Super tendard Frankreich Streikkämpfer 5 Außerbetriebnahme ab 2021
Seepatrouille
Lockheed P-3 Vereinigte Staaten Seepatrouille / ASW P-3B 4 P-3Bs wurden Ende 2019 als nicht betriebsbereit gemeldet; ab 2021 wird anstelle des stornierten P-3C-Ersatzes renoviert
King Air Vereinigte Staaten Seeüberwachung 200 4 One King Air meldete den Betrieb ab 2020.
S-2 Tracker Vereinigte Staaten ASW 2 Beide gemeldet ab 2021 nicht betriebsbereit
Transport
King Air Vereinigte Staaten Dienstprogramm 200 1
Pilatus PC-6 Schweiz Transport 1 Seit 2020 als nicht betriebsbereit gemeldet
Hubschrauber
Eurocopter AS555 Frankreich Dienstprogramm 3 Ein gemeldeter Betrieb ab 2020
SH-3 Seekönig Vereinigte Staaten ASW S-61D-3 5 Zwei ab 2020 in Betrieb gemeldet
Schulflugzeug
Beechcraft T-34 Vereinigte Staaten Trainer 10

Neben der Marinefliegerei wird eine kleine Luftflotte von der argentinischen Küstenwache unterhalten .

Für Flugzeuge, die zuvor von der argentinischen Marine betrieben wurden, siehe Liste der Flugzeuge der argentinischen Marinefliegerei .

Siehe auch

Fußnoten

Verweise

Teile basieren auf einer Übersetzung aus der spanischen Wikipedia.

Zitate

Quellen

  • Lezon, Ricardo Martin & Stitt, Robert M. (Januar–Februar 2004). „Augen der Flotte: Wasserflugzeuge im argentinischen Marinedienst, Teil 2“. Luftenthusiast (109): 46–59. ISSN  0143-5450 .
  • Lezon, Ricardo Martin & Stitt, Robert M. (Juli–August 2002). „Begabter Kämpfer: Singular SE.5A der argentinischen Marine“. Airenthusiasten (100): 25. ISSN  0143 bis 5450 .
  • Morgan, Eric B. & Burnet, Charles (Dezember 1981 – März 1982). "Walross... Amphibischer Engel der Barmherzigkeit". Luftenthusiast (17): 13–25. ISSN  0143-5450 .

Weiterlesen

  • Aviación Marine Argentinien . Sebastian Sequeira, Carlos Cal und Cecilia Calatayud. ISBN  950-9064-02-5 , SS&CC ediciones, Buenos Aires, 1984. (Spanischer Text)
  • Arguindeguy, Pablo Eusebio (1980). Historia de la Aviación Naval Argentina, Tomo 1 (auf Spanisch). 1 . Buenos Aires, Argentinien: Departamento de Estudios Históricos Navales . Abgerufen 2014-08-31 .
  • Arguindeguy, Pablo Eusebio (1981). Historia de la Aviación Naval Argentina, Tomo2 (auf Spanisch). 2 . Buenos Aires, Argentinien: Departamento de Estudios Históricos Navales . Abgerufen 2014-08-31 .
  • Martini, Hector Albino (1992). Historia de la Aviación Naval Argentina, Tomo 3 (auf Spanisch). 3 . Buenos Aires, Argentinien: Departamento de Estudios Históricos Navales . Abgerufen 2014-08-31 .
  • Martini, Hector Albino (2012). Historia de la Aviación Naval Argentina, Tomo 4 (auf Spanisch). 4 . Buenos Aires, Argentinien: Departamento de Estudios Históricos Navales.

Externe Links