Ankunft - Arriva

Ankunft
Typ Tochtergesellschaft
Ankunft
Industrie Transport
Gegründet 1938 ; Vor 83 Jahren ( 1938 )
Gründer Thomas Cowie
Hauptquartier Sunderland , England
Bereich bedient
 Europa
Schlüsselpersonen
 Mike Cooper (Geschäftsführer)
Dienstleistungen Bus-, Fähr- und Bahnverbindungen
Einnahmen 5,35 Mrd. € (Dezember 2017)
569 Mio. € (Dezember 2017)
Eigentümer Deutsche Bahn
Anzahl der Angestellten
 61.845 (September 2018)
Abteilungen Arriva UK Bus
Arriva UK Züge
Festland Europa
Tochtergesellschaften Liste der Tochtergesellschaften
Webseite www .arriva .co .uk

Arriva PLC ist ein britisches multinationales öffentliches Verkehrsunternehmen mit Sitz in Sunderland , England und im Besitz der Deutschen Bahn . Es wurde 1938 als T Cowie Ltd. gegründet und durch eine Reihe von Fusionen und Übernahmen 1997 in Arriva umbenannt und wurde 2010 eine Tochtergesellschaft der Deutschen Bahn . Arriva betreibt Bus-, Reisebus-, Zug-, Straßenbahn- und Wasserbusdienste in 14 Ländern in ganz Europa . Im September 2018 beschäftigte es 61.845 Mitarbeiter und führte jährlich 2,4 Milliarden Passagierfahrten durch. Es ist in drei Divisionen tätig: UK Bus , UK Rail und Mainland Europe. Die Deutsche Bahn kündigte 2019 an, Arriva verkaufen zu wollen, aber der Verkauf wurde im November desselben Jahres auf Eis gelegt.

Geschichte

Das frühere Arriva-Logo wurde von 1997 bis 2017 verwendet. Die Byline "A DB Company" wurde 2010 hinzugefügt.
Arriva Kent und Surrey Alexander Dennis Enviro200 MMC im Oktober 2018 in der Lackierung 2018
Arriva North West Wright Eclipse - Zwillinge bodied Volvo B7TL in Liverpool März 2013 in der S - Livree
Arriva North West & Wales Wright Cadet bodied VDL SB120 im September 2007 in den Farben eingeführt , wenn die Marke Arriva im Jahr 1997 ins Leben gerufen wurde

Das Unternehmen wurde 1938 von TSK Cowie in Sunderland als Gebrauchtmotorradhändler unter dem Namen T. Cowie Limited gegründet. 1948 wurde das Geschäft von Tom Cowie , dem Sohn des Gründers, neu gegründet und verkaufte immer noch Motorräder. T Cowie plc wurde im Dezember 1964 an die Börse gebracht und 1965 das erste von vielen Autohäusern aufgekauft.

1972 wurde Cowie Contract Hire gegründet, die zum größten Vertragsvermietungsunternehmen in Großbritannien wurde. 1980 machte T. Cowie seinen ersten Ausflug in den Busbetrieb und kaufte den Grey-Green- Betrieb in London von der George Ewer Group.

1984 erwarb T. Cowie plc die Hanger Group, zu der auch Interleasing, ein großes Fahrzeugleasingunternehmen, gehörte . Weitere erworbene Leasinggesellschaften waren Marley Leasing, RoyScot Drive und Ringway Leasing. Nach dem Ausscheiden von Tom Cowie wurde das Unternehmen im April 1994 in Cowie Group plc umbenannt.

Im Rahmen der Privatisierung des Londoner Busverkehrs erwarb die Cowie Group im September 1994 und Januar 1995 die Geschäftsbereiche Leaside Buses und South London Transport .

Cowie plc kaufte im Juli und August 1996 United Automobile Services und British Bus , die beide eine Reihe privatisierter Busunternehmen erworben hatten. Als Folge dieser Transaktionen wurde die Cowie-Gruppe im Oktober 1996 an der Börse von einem Kfz-Händler in eine Transportgruppe umgegliedert.

Im November 1997 wurde das Unternehmen in Arriva p.lc umbenannt. In diesem Jahr kaufte es auch Unibus in Dänemark, sein erstes Unternehmen außerhalb des Vereinigten Königreichs.

Im Juni 1999 verkaufte Arriva sein Autovermietungsgeschäft an General Motors . Im Februar 2000 erwarb Arriva MTL Holdings , zu denen auch seine ersten britischen Eisenbahnunternehmen Merseyrail Electrics und Northern Spirit gehörten . Im Jahr 2002/03 verkaufte Arriva seinen Kfz-Einzelhandel und im Februar 2006 sein Autovermietungsgeschäft an Northgate . Im April 2008 wurde das LNWR -Zugwartungsgeschäft in England übernommen.

Im Jahr 2010 wurde berichtet, dass die staatlichen Eisenbahngesellschaften Frankreichs ( SNCF ) und Deutschlands ( Deutsche Bahn ) erwägen, Übernahmeangebote für das Unternehmen abzugeben. Die SNCF-Tochter Keolis und Arriva haben Gespräche über eine Fusion aufgenommen, aber im April 2010 machte die Deutsche Bahn ein Übernahmeangebot für Arriva zu 7,75 Pfund Sterling pro Aktie (1,585 Milliarden Pfund Sterling). Die Übernahme wurde im August 2010 von der Europäischen Kommission unter der Bedingung genehmigt, dass die Deutsche Bahn einige Arriva-Dienste in Deutschland veräußert . Die Übernahme wurde am 27. August 2010 wirksam und Arriva wurde am 31. August 2010 von der London Stock Exchange dekotiert .

Ende 2011 erwarb Arriva Grand Central und verkaufte seinen Busbetrieb Arriva Scotland West . Im Mai 2013 erwarb Arriva das Zentraleuropageschäft von Veolia Transport mit 3.400 Fahrzeugen.

Arriva hat im Januar 2018 sein Logo geändert.

Im März 2019 kündigte die DB an, Arriva entweder durch einen Verkauf oder einen möglichen Börsengang zu verkaufen, und lud an einem Erwerb interessierte Unternehmen ein, bis zum 3.

Aktuelle Operationen

Kroatien

Bus

Im Mai 2013 stieg Arriva mit dem Kauf von Panturist Veolia Osijek ( Veolia Transport Central Europe) mit 120 Bussen in den kroatischen Busmarkt ein . Im August 2017 beteiligte sich Arriva mit 78,34% an der Autotrans Group (ATG) und wurde damit zum führenden privaten Busunternehmen in Kroatien [1]

Tschechien

Alexander ALX200 bodied Dennis Dart in Mladá Boleslav

Die Arriva-Gruppe kaufte 2006 drei mittelständische Busverkehrsunternehmen (Transcentrum Bus sro, Bosák Bus sro und Osnado sro) und gründete 2007 ihr eigenes Eisenbahnverkehrsunternehmen Arriva vlaky sro. Diese vier Unternehmen sind im Besitz der Arriva Holding Česká republika sro die sich im Besitz des niederländischen Unternehmens Arriva Coöperatie WA (Mehrheit von 99,9 % seit 2008) befindet.

Im Juli 2013 fiel die heutige Veolia Transport Česká republika as mit ihren vier Tochtergesellschaften als Arriva Transport Česká republika as unter die Arriva-Gruppe as Sie betreiben hauptsächlich Busse (es ist das größte Busverkehrsunternehmen in der Tschechischen Republik), aber auch Trolleybusse in Teplice (Arriva Teplice) und der Desná-Bahn (Arriva Morava).

Die beiden Arriva-Holdings in Tschechien haben noch keine direkte Verflechtung. Darüber hinaus war die Arriva-Gruppe in Tschechien auch über das deutsche Eisenbahnverkehrsunternehmen Vogtlandbahn GmbH tätig.

Die im Dezember 2013 erworbenen ehemaligen Abellio- Gesellschaften Probo Bus und PT Real gehören der DB Czech Holding sro, die zur deutschen DB Mobility Logistics AG gehört.

Bus und Reisebus

Im Dezember 2006 erwarb Arriva Transcentrum Bus, der im Bezirk Mladá Boleslav der Region Mittelböhmen nordöstlich von Prag verkehrt . Im Januar 2007 erwarb Arriva Bosák Bus, das südwestlich von Prag und dem Bezirk Příbram der Region Mittelböhmen verkehrt. Im November 2007 erwarb Arriva Osnado, das im Norden der Region Hradec Králové in Ostböhmen, am Fuße des Riesengebirges , Bus- und Reisebusse betreibt . Die drei Busunternehmen behalten ihre ursprünglichen Namen, jedoch mit dem Firmenlogo und der Lackierung von Arriva. Zum Jahreswechsel 2014/2015 wurde Bosák Bus sro mit Transcentrum Bus sro verschmolzen und Transcentrum Bus sro in Arriva Střední Čechy sro umbenannt

Im Juli 2013 [nicht 

[Veolia Transport]again] Česká republika a.s. was purchased with its four subsidiary companies which were renamed Arriva Morava, Arriva Praha, Arriva Teplice and Arriva Východní Čechy. These four companies are owned by holding company Arriva Transport Česká republika. It also operates trolleybuses in Teplice (Arriva Teplice) and trains in Desná Railway (Arriva Morava).

Im Dezember 2013 wurden die Betriebe Probo Bus und PT Real von Abellio mit 110 Bussen gekauft. Mit Stand November 2016 betrieb Arriva 1.960 Busse in Tschechien.

Bahn

Die Vogtlandbahn , seit 2004 im Besitz von Arriva, betrieb als Subunternehmer von České dráhy mehrere Zugstrecken in Tschechien (München – Regensburg – Hof – Plzeň – Praha, Linie VB2 Zwickau – Plauen – Bad Brambach – Františkovy Lázně – Cheb – Mariánské Lázně, Linie VB8 Marktredwitz – Schirnding – Cheb) und GW Train Regio , ehemals Viamont (Linie VB1 Zwickau – Klingenthal – Kraslice – Sokolov). Seit Dezember 2010 betreibt die Vogtlandbahn unter eigenem Namen die Strecke Trilex (Liberec – Zittau – Varnsdorf – Rybniště/Seifhennersdorf). Nach dem Kauf von Arriva durch die Deutsche Bahn im Jahr 2010 wurde die Vogtlandbahn zusammen mit dem luxemburgischen Infrastrukturfonds Cube an die italienische Staatsbahn Ferrovie dello Stato weiterverkauft .

Zwischen September 2013 und Dezember 2013 versuchte Arriva vlaky, eine kommerzielle Verbindung von Praha Masarykovo nádraží nach Kralupy nad Vltavou in Konkurrenz zu subventionierten Linien der eské dráhy zu betreiben. Dem Unternehmen gelang es nicht, einen Zuschuss für den Fortbestand zu erhalten.

Vier Züge der lokalen Desná-Bahn, die seit 2002 von Connex Morava (zuletzt Veolia Transport Morava) betrieben wird, wurden im Juli 2013 von Arriva Morava übernommen. Im März 2016 führte Arriva eine wöchentliche Verbindung von Prag nach Trenčín in der Slowakei und eine tägliche Verbindung von Prag nach Benešov . Sie hat beantragt, diese ab Dezember 2016 auf zweimal täglich zu erhöhen.

Dänemark

Alstom Coradia LINT Zug in Dänemark im September 2007
Wasserbus in Kopenhagen im August 2012

Bus

Im September 1997 kaufte Arriva Unibus . Im März 1999 expandierte Arriva Dänemark mit der Übernahme von Bus Danmark Im April 2001 erwarb Arriva Dänemarks größten Busbetreiber Combus mit 1.200 Fahrzeugen. Im August 2004 kaufte Arriva Wulff , das Busse in Jütland und Kopenhagen betrieb . 2007 erwarb Arriva Veolia Denmark , damals Dänemarks zweitgrößtes Busunternehmen mit 640 Bussen. Arriva betreibt 50 % des Busverkehrs in Kopenhagen und 40 % in ganz Dänemark.

Bahn

Mitte 2002 begann Arriva - Dienste auf den betreiben Varde zu Nørre Nebel Linie. Im März 2012 wurde Arriva bis Juni 2018 ein neues Franchise zuerkannt.

Im Jahr 2003 begann Arriva mit einem Achtjahresvertrag für die Erbringung von Dienstleistungen in Mitteljütland . Im März 2009 wurde Arriva bis Dezember 2018 ein neues Franchise zuerkannt. Arriva betreibt 17% des dänischen Schienennetzes.

Wasserbus

Im Jahr 2000 begann Arriva mit dem Betrieb von Wasserbussen im Hafen von Kopenhagen .

Ungarn

VT Transman Mercedes-Benz O530G Citaro in Budapest im Juni 2013

Bus

Im April 2008 erwarb Arriva 80 % der Anteile an Eurobus Invest, Ungarns größtem privaten Busunternehmen, das Dienstleistungen in Ungarn und der Slowakei betreibt. 2009 kaufte Arriva die restlichen 20 %. Arriva ist in einem Joint Venture mit der Videoton Holding unter dem Namen VT Transman tätig.

Im Mai 2013 hat VT Transman mit dem Betrieb von zwei Busverträgen in Budapest für acht Jahre begonnen. Damit wird die 225er Busflotte um 150 Mercedes-Benz Citaros erweitert. Das Joint Venture firmiert nun unter der Marke VT-Arriva.

Italien

Bus und Reisebus

Im Juli 2002 erwarb Arriva SAB Autoservizi und SAF - Società Autoservizi Friuli-Venezia Giulia, die in den norditalienischen Regionen Lombardei , Ligurien und Friaul-Julisch Venetien tätig sind.

Im Mai 2004 expandierte Arriva in die Region Udine in der Region Friaul-Julisch Venetien und kaufte 49 % von 500 Bus SAF und übte im Dezember 2005 eine Option zur Erhöhung der Beteiligung auf 60 % aus. Im Oktober 2005 nahm Arriva seine Tätigkeit in den norditalienischen Regionen Piemont und Valle d'Aosta mit einer 80-prozentigen Beteiligung an SADEM auf, die 2008 auf 100 % erhöht wurde %.

Im Juni 2007 ging Arriva ein Joint Venture mit Ferrovie Nord Milano ein , um 49% von 317 Bus SPT Linea zu kaufen, die dann in ASF Autolinee umbenannt wurden .

Im Jahr 2008 nahm er die Kontrolle über Brescia -basierte SAIA Transporti .

Niederlande

Bus und Reisebus

DAF MB200 im März 2001
VDL Citea im November 2012
VDL Citea in Katwijk

Im Januar 1998 kaufte Arriva Vancom Nederland, gefolgt von Veonn & Hanze im Dezember 1998 .

Im Juni 1999 gründete sie ein Joint Venture mit Nederlandse Spoorwegen, um Busverbindungen in Friesland zu betreiben , übernahm 2003 100% der Eigentümer und benannte sie in Arriva Openbaar Vervoer um.

2003 gewann sie weitere Arbeiten in Drenthe und in der Provinz Groningen . 2005 erhielt das Unternehmen weitere Aufträge in Drenthe und Waterland und später in den Gebieten Drechtsteden , Alblasserwaard , Rivierenland, Meierij , Oost-Brabant und Vijfheerenlanden . Im Jahr 2009 verlor Arriva die Verträge in Drenthe und Groningen bei der Neuausschreibung, gewann aber 2010 einen Vertrag in Achterhoek und behielt den Rivierenland-Vertrag. Ab Dezember 2012 gewann Arriva den Auftrag für Südholland Nord, um Leiden , Alphen aan den Rijn und Gouda und in Friesland um Leeuwarden .

Es hat kürzlich im Dezember 2016 den größten Teil Limburgs sowohl Bus- als auch Bahnsysteme erworben.

Verträge
Name Von Bis um
Rivierenland 1. Januar 3 11. Dezember 10
Wasser Land 11. Dezember 5 10. Dezember 11
Drechtsteden / Alblasserwaard / Vijfheerenlanden 1. Januar 7 31. Dezember 18
Hoeksche Waard / Goeree-Overflakkee 1. Januar 8 15. Dezember 14
Meierij 10. Dezember 6 9. Dezember 14
Ost-Brabant 10. Dezember 6 9. Dezember 14
Ameland 1. März 9 31. Dezember 15
Schiermonnikoog 1. März 9 31. Dezember 15
Terschelling 1. März 9 31. Dezember 15
Vlieland 1. März 9 31. Dezember 15
Achterhoek /Rivierenland 12. Dezember 10 1. Januar 21
Lelystad /Flevoland 4. September 11 4. September 21
Nord- und Südwestfriesland 9. Dezember 12 12. Dezember 20
Süd - Holland Noord 9. Dezember 12 12. Dezember 20
Limburg 11. Dezember 16 12. Dezember 31

Bahn

Spurt Stadler GTW im September 2008

Arriva gründete 1999 das Joint Venture NoordNed mit Nederlandse Spoorwegen , übernahm 2003 100 % der Anteile und gab den Namen NoordNed zwei Jahre später auf. 2005 erhielt sie einen 15-Jahres-Vertrag über den Betrieb von Zügen von Groningen nach Leeuwarden , Delfzijl , Roodeschool und Nieuweschans . Außerdem erhielt sie einen Vertrag über den Betrieb von Zügen von Leeuwarden nach Harlingen Haven und nach Stavoren . Später in diesem Jahr erhielt sie einen Vertrag über den Betrieb von Zügen von Dordrecht nach Gorinchem und weiter nach Geldermalsen ( MerwedeLingelijn ). Im Jahr 2012 nahm Arriva den Betrieb von Zügen im Achterhoek und zwischen Zwolle und Emmen auf . Diese Dienste werden unter der Marke Spurt betrieben.

Am 21. Juni 2013 wurde Arriva ausgewählt, um eine neue Verbindung zwischen Den Haag und Brüssel zu betreiben . Der Dienst sollte im Dezember 2015 beginnen, das Projekt wurde jedoch 2014 abgebrochen, da sich die Beteiligten nicht auf einen endgültigen Business Case einigen konnten und NS den ursprünglichen Dienst nach Brüssel reaktiviert hatte, wodurch der neue Arriva-Dienst überflüssig wurde.

Es hat kürzlich im Dezember 2016 den größten Teil Limburgs sowohl Bus- als auch Bahnsysteme erworben.

Verträge
Name Von Bis um
Groningen / Friesland 11. Dez. 5
13. Dez. 20		 12. Dez. 20
15. Dez. 35
Merwede-Lingelijn 1. Januar 7 31. Dezember 18
Nord- und Südwestfriesland 9. Dezember 12 11. Dezember 27
Gelderland / Achterhoek 9. Dezember 12 1. Januar 21
Zwolle - Emmen 9. Dezember 12 1. Januar 21
Limburg 11. Dezember 16 12. Dezember 31

Bus- und Bahnkombination

Die Provinz Limburg hat Arriva im Juni 2015 den Auftrag erteilt, den gesamten öffentlichen Verkehr (Busse und fünf Regionalbahnlinien) in Limburg von Dezember 2016 bis 2031 bereitzustellen. Abellio wurde ursprünglich als bevorzugter Bieter genannt, aber nachdem es entdeckt wurde Abellio hatte einige Informationen erhalten, die den anderen Bietern nicht zur Verfügung standen, der Vertrag wurde zurückgezogen. Ein weiterer Bieter, Veolia , kündigte an, gegen die Entscheidung der Provinz Einspruch einzulegen.

Polen

Triebzug SA 134 im Bahnhof Toruń im Juli 2008

Bus

Im Mai 2013 trat Arriva durch die Übernahme von Veolia Transport Central Europe mit 840 Bussen in den polnischen Markt ein .

Bahn

Arriva gründete im Dezember 2006 Arriva PCC , ein Joint Venture mit PCC Rail . Im Dezember 2007 nahm Arriva den Betrieb auf allen nicht elektrifizierten Strecken in der Woiwodschaft Kujawien-Pommern auf . Im Juni 2010 übernahm Arriva das Unternehmen zu 100 % und benannte es in Arriva RP um. Im Dezember 2010 gewann Arriva RP eine 10-jährige Verlängerung.

Im Dezember 2013 wird Arriva den Betrieb von Zügen auf vier elektrifizierten Strecken in der Woiwodschaft Kujawsko-Pomorskie für zwei Jahre mit 12 bestehenden Zügen aufnehmen.

Portugal

Bus und Reisebus

Transportes Sul do Tejo-Logo.

Im November 2000 erwarb Arriva João Carlos Soares e Filhos , Viacao Costa & Lino Lda , Ami-Transportes und Abílio da Costa Moreira & C Lda , die im Nordwesten Portugals Überlandbusse betrieben.

Im Juni 2002 kaufte Arriva 51% der Anteile an Transportes Sul do Tejo, einem Linienbusunternehmen in der wachsenden Pendlerregion südlich von Lissabon . Im September 2003 übte Arriva eine Kaufoption für den Rest des Unternehmens aus. Im Mai 2006 erwarb Arriva einen Anteil von 21,5% an dem führenden Transportunternehmen Barraqueiro mit Bus- und Bahnbetrieb in und um Lissabon und erhöhte den Anteil im Januar 2008 auf 31,5%.

Serbien

Arriva Ikarbus IK 112 Bus in Belgrad Bus öffentlichen Verkehrsmitteln.

Bus

Im Mai 2013 stieg Arriva mit dem Kauf von Veolia Transport Central Europe (Veolia Transport Litas in Požarevac und Veolia Transport Luv in Belgrad ) mit 250 Bussen in den serbischen Busmarkt ein. Im Januar 2015 hat Arriva mit 33 Bussen den Busverkehr in Niš aufgenommen .

Slowakei

Bus

Im Juli 2008 trat Arriva mit dem Erwerb von 80 % der Anteile an Eurobus Invest in den slowakischen Busmarkt ein. Im Juli 2015 kaufte es SAD Liorbus und SAD Trnava. Busverbindungen werden unter der Marke Arriva Express betrieben. Per November 2016 beschäftigte Arriva 2.390 Mitarbeiter und betreibt 1.335 Busse. Später kaufte Arriva auch die Busunternehmen Veolia Transport Nitra, SAD Nové Zámky, SAD Michalovce.

Im Jahr 2021 erhielt Arriva über seine Tochtergesellschaft Arriva Mobility Services sro . einen 10-Jahres-Vertrag für den Betrieb von IDS BK Regionalbussen in der Region Bratislava

Slowenien

Bus

Im Mai 2013 stieg Arriva mit dem Kauf von Veolia Transport Central Europe (Veolia Transport Štajerska , Veolia Transport Dolenjska und Primorska ) mit 270 Bussen in den slowenischen Busmarkt ein.

Spanien

Bus

Im Juli 1998 kaufte Arriva die Ideal Auto Sociedad Anónima (IASA), gefolgt von Transportes Finisterre im September 1999 , beide in Galicien . Ihre Dienste decken drei der vier Provinzen der Region ab: A Coruña , Lugo und Ourense , einschließlich eines Teils des berühmten Santiago- Pilgerwegs. Im Januar 2002 nahm Arriva mit dem Kauf von Autocares Mallorca und Bus Nord die Geschäftstätigkeit auf Mallorca auf . Diese verkehren im Norden und Westen der Insel und verbinden die Hauptstadt Palma mit Städten wie Soller , Inca und Alcúdia .

2007 erwarb Arriva Autocares Fray Escoba und Esfera in Madrid . Im Juli 2008 erwarb Arriva Empresa de Blas y Cia , die Strecken zwischen Madrid und südwestlichen Städten in seiner Metropolregion ( Alcorcón , Móstoles , Villaviciosa de Odón , Navalcarnero ...) und zwischen diesen Städten betreibt.

Schweden

Bus

Arriva betreibt seit 1997 mit dem Kauf von Unibus of Denmark Buslinien in Südschweden/der Region Skåne .

Arriva betrieb und betreibt vom 1. März 2009 bis zum 21. Juni 2019 Buslinien in bestimmten Bezirken der Region Stockholm : Sigtuna County , Upplands Vaesby County und Vallentuna County . Im Ekeroe County begann der Verkehr jedoch am 1. März 2009 Arriva gewann diesen Vertrag 2019 erneut. Der E32-Vertrag, der 2019 vergeben wurde, hatte drei Teilnehmer, Arriva, die den ersten Platz belegten, Nobina , die den zweiten Platz belegte, und Transdev, der den dritten Platz belegte. Im August 2012 nahm Arriva im Westen Stockholms den Betrieb mit 255 Bussen im Rahmen eines 12-Jahres-Vertrags mit der regionalen Verkehrsbehörde auf. Im Januar 2013 kamen weitere 229 Busse hinzu. Als Arriva die Roslagen Light Rail und den Busverkehr im Stockholmer Stadtteil Roslagen übernahm , herrschte ein totales Chaos. Arrivas Nichteinhaltung des Vertrages führte zu einer Rekordstrafe von 174 Millionen Kronen .

Arriva betreibt seit Juni 2010 Dienste in der Region Halland und übernimmt teilweise die Dienste von Swebus.

Bahn

Im Juni 2007 gewann Arriva eine neunjährige Lizenz für den Regionalbahnverkehr Pågatåg im Kreis Skåne , Südschweden.

Im Jahr 2009 erweiterte Arriva seinen Bahnbetrieb im Land mit einem neuen Vertrag über den Betrieb des Kinnekulletåget zwischen Göteborg und Örebro. Im Dezember 2010 hat die DB Regio Sverige AB den Betrieb von Regionalzügen in Östgötapendeln aufgenommen . Im November 2011 wurde das Unternehmen in Arriva Östgötapendeln AB umbenannt .

Seit August 2012 hat Arriva die Stockholm betriebenen Stadtbahnsysteme Kreuz Light Rail , Nockeby Light Rail , Lidingoe Light Rail und Saltsjoe Light Rail . Im Januar 2013 hat Arriva den Betrieb der Roslagen Light Rail im Norden von Stockholm aufgenommen .

Vereinigtes Königreich

Bus und Reisebus

Hauptartikel: Arriva UK Bus

Arriva betreibt 5.900 Busse in London, dem Nordosten, Nordwesten und Südosten von England, Yorkshire, den Midlands und Wales.

Patiententransport

Arriva Transport Solutions bietet nicht-Notfall-Krankenwagendienste an, in der Regel um behinderte Patienten zu und von ambulanten Krankenhausterminen zu befördern. Diese Dienstleistungen, die früher von Rettungsdiensten erbracht wurden, werden jetzt im Wettbewerb vergeben. Das Unternehmen betreibt diese Dienste seit 2012 in Nottinghamshire, Leicestershire und Rutland. Ein Bericht der Care Quality Commission aus dem Jahr 2014 besagt, dass Patienten „oft“ zu spät zu Terminen kamen und Taxifahrer mit „schlechter Einstellung“ genutzt wurden, wenn andere Ressourcen genutzt wurden waren nicht verfügbar.
Nach seinem erfolgreichen Angebot über den konkurrierenden North West-Rettungsdienst für Nicht-Notfalltransporte gab Arriva in Greater Manchester zu, falsche Leistungszahlen vorgelegt zu haben, die ihm einen Bonus von 1,5 Millionen Pfund eingebracht hatten. Arriva war Gegenstand vieler Beschwerden über seinen Service. Es wurden Vergleiche mit falschen Berichterstattungen im britischen Serco-Skandal gezogen, und die Abgeordneten sagten, das Büro für ernsthaften Betrug müsse möglicherweise einbezogen werden.

Bahn

Hauptartikel: Arriva UK Trains
CrossCountry Class 220 Voyager in Bristol Temple Meads im Oktober 2010

Arriva hat seit der Privatisierung im Jahr 1996 über seine Tochtergesellschaft Arriva UK Trains eine Reihe von Eisenbahnkonzessionen in Großbritannien betrieben . Die ersten Franchise-Unternehmen wurden im Februar 2000 gegründet. Arriva UK Trains betreibt derzeit eine Reihe von Eisenbahnunternehmen :

Arriva TrainCare (vormals LNWR) betreibt Zugwartungsdepots in Bristol , Cambridge , Crewe , Eastleigh und Newcastle .

Nach dem Kauf von Arriva durch die Deutsche Bahn im August 2010 expandierte Arriva UK Trains, um den bestehenden Geschäftsbereich DB Regio UK der Deutschen Bahn zu übernehmen, der aus Chiltern Railways , Tyne & Wear Metro und London Overground Rail Operations bestand .

Arriva UK Trains möchte die Anzahl der von ihm betriebenen britischen Eisenbahnunternehmen durch die Entwicklung von Open-Access-Operationen und die erfolgreiche Bewerbung um weitere Eisenbahnkonzessionen des Verkehrsministeriums erweitern . Alliance Rail Holdings entwickelt nach der Ablehnung ihrer ursprünglichen Pläne durch das Office of Rail Regulation im Jahr 2011 weiterhin neue Open-Access-Vorschläge.

In den Jahren 2011/12 wurden Arrivas Bewerbungen für die InterCity West Coast , Greater Anglia , Essex Thameside und Thameslink Franchise vom Department for Transport abgelehnt . Nach diesem Misserfolg kritisierte Arriva das Präqualifikationsverfahren der Regierung öffentlich und forderte seine Abschaffung. Allerdings wurde Arriva anschließend für die Franchises Greater Western , Crossrail , Caledonian Sleeper und ScotRail in die engere Wahl gezogen .

Ehemalige Operationen

Siemens Desiro im Juli 2009

Deutschland

Bus

Im Februar 2005 kaufte Arriva Sippel, ein Busunternehmen im Rhein-Main-Gebiet. Im Mai 2006 wurden die Verkehrsbetriebe Bils gekauft, im Dezember 2006 folgten 80 % von NeiBeverkehr.

Bahn

Im April 2004 erwarb Arriva die Prignitzer Eisenbahn Gruppe, die fünf Franchise-Unternehmen betrieb. Im Oktober 2004 wurde eine 77%ige Beteiligung an der Regentalbahn erworben, die im Laufe des Jahres auf 93% aufgestockt wurde. 2007 erwarb Arriva 85% der Anteile an den Osthannoverschen Eisenbahnen.

Im Rahmen der Übernahme von Arriva durch die Deutsche Bahn wurde der deutsche Bahnbetrieb von Arriva an Ferrovie dello Stato verkauft , um eine Auflage der Europäischen Kommission zu erfüllen. Diese werden jetzt als Netinera gebrandmarkt .

Malta

Bus

Siehe auch: Busse in Malta § Arriva (2011–2013)
King Long in Sliema im Oktober 2011
Mercedes-Benz O530G Citaro auf dem Betriebshof Malta im Juli 2011

Im Juli 2011 hat Arriva eine zehnjährige Konzession für den Betrieb aller Linienbusse auf Malta und Gozo in Betrieb genommen . Arriva hielt einen Anteil von 67 %, während die lokale Tumas-Gruppe die restlichen 33 % hielt.

Die Hauptflotte von Arriva Malta bestand aus 172 neuen King Long Bussen. Unterstützt wurden diese auf hochverdichteten Strecken von 68 ehemaligen Arriva London Mercedes-Benz O530G Citaro Gelenkbussen. Außerdem wurden zehn Hybrid- Optare Solos und zwei Bluebird -Minibusse für den Einsatz in der Stadt Valletta angeschafft. Ein Sortiment der neuesten Busse aus dem Betrieb des ehemaligen Eigentümers/Fahrers vor Juli 2011 wurde ebenfalls erworben und aufgearbeitet, um sie weitgehend mit dem Rest der Flotte in Einklang zu bringen. Dazu gehörte der Einbau von Klimaanlagen und CCTV-Geräten und die Umbenennung in die Standardlackierung von Arriva für den täglichen Gebrauch neben der Hauptflotte. Dazu gehörten Busse, die unter anderem von SCARNIF, MCV , BMC , King Long und Saracakis gebaut wurden , mit der Hauptsache, dass sie alle vollautomatisch und niederflurig sind.

Arriva wurde sowohl von Pendlern als auch von der Regierungsbehörde Transport Malta scharf kritisiert, weil sie die Standards konsequent nicht einhält. Am 14. November 2012 wurde Arriva von Transport Malta hart gerügt und ihm bis Ende des Monats Zeit gegeben, alle seine Routen auf 100 % Effizienz zu bringen, bevor TM seine eigenen Shuttles auf Kosten von Arriva einsetzt.

Im August 2013 wies die maltesische Regierung Arriva Malta an, die Gelenkbusse außer Betrieb zu nehmen, bis die Ermittlungen nach drei großen Feuerausbrüchen innerhalb von 48 Stunden anhängig waren. Die Brände zerstörten die Busse und verursachten in einem Fall erhebliche Schäden an einigen nahegelegenen Fahrzeugen von MaltaPost , dem Postbetreiber des Landes. Bei diesen Vorfällen wurde niemand verletzt. Wie in Großbritannien, als dieselben Busse Feuer gefangen hatten, wurden diese Busse in Gesprächen und auf Social-Media-Sites zu einem beliebten Witz.

Bis Ende Dezember 2013 hatte Arriva innerhalb von zweieinhalb Jahren einen Verlust von 50 Millionen Euro zu verzeichnen.

Am 1. Januar 2014 hat Arriva den Betrieb in Malta eingestellt und die Dienste von der maltesischen Regierung als Malta Public Transport verstaatlicht . Nach der Ausschreibung wurden die Leistungen von ALSA übernommen .

Vereinigtes Königreich

Arriva trainiert Northern Class 156 in Carlisle im August 2004

Bus

Bahn

Markenzeichen

Wardle Transport Northern Counties Palatine bodied Volvo Olympian im Oktober 2012
Green Line Van Hool bodied VDL SB4000 in London Mai 2011
Arriva Rail North Class 158 in Manchester Victoria im Oktober 2016

Bevor die Cowie-Flotten im November 1997 in Arriva umbenannt wurden, handelten sie im Allgemeinen noch unter ihren Namen vor der Privatisierung mit individuellen Lackierungen. Im Zuge der Umbenennung wurden die Betriebe in Arriva Derby , Arriva Fox County etc. umbenannt.

Eine einheitliche Lackierung in Aquamarin (Pantone 321) mit einem cremefarbenen Halbkreis vorne mit gelbem Rock und Schilder wurde übernommen. Diese Lackierung wurde von den meisten europäischen Akquisitionen von Arriva sowie von Arriva Trains Northern und Arriva Trains Wales übernommen . Dieselbe Lackierung wurde auf die Flotte von Arriva London aufgebracht, jedoch mit Rot anstelle von Aquamarin, um die Anforderungen von Transport for London zu erfüllen, dass Busse zu 80% rot sein müssen. Londoner Fahrzeuge sind jetzt komplett rot lackiert, um den geänderten Anforderungen von Transport for London zu entsprechen.

Mitte der 2000er Jahre wurde für einige Fernverkehrsdienste im Vereinigten Königreich eine aquamarine Lackierung mit weniger Creme, einem dunkelblauen Rock und gelben Streifen eingeführt. Die ersten Busse, die diesen neuen Stil trugen, waren 3 Northern Counties Palatine II DAF DB250s, die in der Arriva Southern Counties Gillingham Garage für die Linien 700/701 zwischen Medway Towns und Bluewater stationiert waren . Im September 2009 wurde beschlossen, diese Lackierung als Standard für alle britischen Busse zu übernehmen. Die meisten europäischen Betriebe behalten die alte Lackierung bei, obwohl auch einige tschechische Busse sie erhalten haben. Im Dezember 2008 enthüllte Arriva Trains Wales eine dunkelblaue Lackierung auf seinen Mark 2- Wagen, die seitdem als Standardlackierung übernommen wurde.

Ausnahmen von der Standardlackierung sind:

Saphir-Premium-Services

Arriva hat die Marke Sapphire für Premium-Dienste in Großbritannien eingeführt, ähnlich wie Stagecoach Gold mit Bussen, die mit Ledersitzen und WLAN ausgestattet sind .

Lieferanten

Arriva Bus & Coach war ein Autohaus mit Sitz in Gomersal , England. 1951 als Stanley Hughes gegründet, wurde es 1982 von der Paul Sykes Group und 1988 von der Cowie Group gekauft. Es verkaufte hauptsächlich Reisebusse mit Plaxton- Karosserie und war DAF- Händler. Hughes DAF wurde 1998 in Arriva Bus & Coach umbenannt und ist heute der Haupthändler für Temsa und Van Hool . Reisebusse in Großbritannien sowie neuerdings auch Ilesbus.

Im Juni 2020 wurde bekannt, dass sich das Unternehmen umstrukturieren und deutlich verkleinern wird. Im Januar 2021 wurde angekündigt, dass Arriva Bus & Coach am 31. März 2021 schließen wird.

Verweise

Externe Links

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