Aston Martin DBRS9 - Aston Martin DBRS9

Aston Martin DBRS9

Ein Aston Martin DBRS9 bei der Speed ​​World Challenge GT-Serie 2006
Kategorie	FIA GT3
Konstrukteur	Aston Martin Lagonda LTD
Technische Spezifikationen
Chassis	Gebondet Aluminium - Chassis, mit Kohlefaser Paneele
Federung (vorne)	Doppelquerlenker mit einstellbaren Koni- Dämpfern
Federung (hinten)	Doppelquerlenker mit einstellbaren Koni-Dämpfern
Länge	4.687 mm (184,5 Zoll)
Breite	1.979 mm (77,9 Zoll)
Höhe	1.195 mm (47,0 Zoll)
Achsspur	1.635 mm (64,4 Zoll)
Radstand	2.741 mm (107,9 Zoll)
Motor	Aston Martin 5.935 ccm (5,9 L; 362,2 cu in), Vollaluminium, DOHC, 48 Ventile, 89 x 79,5 mm ( Bohrung x Hub ), V12 , Saugmotor , 550 PS (410 kW; 558 PS), 620 N⋅m (457 lb⋅ft), FMR
Übertragung	Xtrac 6-Gang sequentiell manuell / manuell
Gewicht	1.230 kg (2.712 lb)
Wettbewerbsgeschichte

Der Aston Martin DBRS9 ist ein von Aston Martin Racing gebauter Rennwagen , um eine billigere Alternative zum Aston Martin DBR9 zu sein , die beide auf dem Aston Martin DB9 basieren . Der DBRS9 wurde 2005 eingeführt und wurde seitdem durch den Aston Martin V12 Vantage GT3 ersetzt .

Entwicklung

Der DBRS9 bietet mehrere Modifikationen des Standard- DB9 . Mit Entwicklungen wie einem voll renntauglichen Überrollkäfig und einer getunten Version des 5,9-Liter-V12-Motors für eine Leistung von bis zu 550 PS (410 kW; 558 PS) und 620 Nm (457 lb⋅ft). Weitere Modifikationen sind Kohlefaser-Karosserieteile (ohne Dach), Seiten- und Heckscheiben aus Polycarbonat und ein abgespeckter Innenraum, um das Gewicht um 480 kg (1.060 lb) zu reduzieren. Diese Verbesserungen bringen die Leistung des DBRS9 auf bis zu 430 PS/Tonne. Der DBRS9 hat eine Zeit von 0 bis 60 mph (97 km/h) von 3,4 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 314 km/h (195 mph).

Das Auto verfügt auch über eine verbesserte Federung mit einer niedrigeren Fahrhöhe und versteiften Rennfedern. Der DBRS9 wurde auch mit einem engen Übersetzungs-Renngetriebe ausgestattet, entweder in vollständig manueller 6-Gang- Schaltung oder in einer verbesserten sequentiellen manuellen Form.

Der DBRS9 steht Kunden über Aston Martin Racing und Prodrive zu einem Preis von ca. 175.000 £ ohne Sonderausstattung und Steuern zur Verfügung. Das Auto ist eine Brücke zwischen dem hochpreisigen, komplett renntauglichen GT1 Aston Martin DBR9 und dem Standard- DB9- Straßenauto.

Renngeschichte

Während der DBR9 für den Einsatz großer Teams im internationalen Motorsport konzipiert wurde, insbesondere in der FIA GT-Meisterschaft und der GT1-Klasse bei den 24 Stunden von Le Mans , sollte der DBRS9 von Teams im unteren GT-Rennsport gefahren werden, vor allem der FIA GT3-Klasse und einige nationale und internationale GT-Serien wie die British GT Championship.

BMS Scuderia Italia

Nachdem Aston Martin Racing und Prodrive Ende 2005 den DBRS9 vorgestellt hatten, starteten Barwell Motorsport (GB) und BMS Scuderia Italia (I) mit dem Auto in der FIA GT3-Europameisterschaft 2006 , wobei BMS Scuderia Italia ein Rennen in Oschersleben gewann.

BMS fuhr auch einen DBRS9 beim 24-Stunden-Rennen der FIA GT Championship Spa 2006 in der GT3-Klasse, kam aber nicht ins Ziel. BMS fuhr Ende 2006 weiterhin mit den DBRS9 in der FIA GT-Meisterschaft und gewann auf dem Hungaroring und in Dubai in der GT3-Klasse.

BMS fuhr mit dem DBRS9 in der FIA GT3-Meisterschaft 2007 zusammen mit dem französischen Team Hexis Racing und seinem Partner von Racing for Belgium (BEL) fort. BMS wurde Zweiter in der Teamwertung.

Brixia und Hexis Racing

Für die FIA ​​GT3-Meisterschaft 2008 übernahm Brixia Racing (I) den Betrieb der BMS Scuderia Italia. Hexis Racing setzte sich mit dem DBRS9 in der FIA GT3-Klasse fort und wurde sowohl in der Fahrer- als auch in der Teamwertung Zweiter.

In der FIA GT3-Meisterschaft 2009 blieben sowohl Brixia Racing als auch Hexis Racing beim Aston Martin DBRS9, wobei Hexis Racing das Nachtrennen in Adria gewann.

In der ADAC GT Masters-Serie 2008 beendete Hexis Racing eine komplette Saison mit DBRS9 und belegte den 3. Gesamtrang in der Teamwertung.

Rennen für Belgien und Phoenix Racing

2007 traten Racing for Belgium (BEL) und Phoenix Racing mit mehreren Aston Martin DBRS9 im ADAC GT Masters an.

Bei den 24 Stunden Nürburgring 2007 führte der DBRS9 des Team Phoenix das Rennen in der Anfangsphase an, doch am Sonntag fiel der Motor aus.

ABCOR und VIP Petfoods

In der australischen GT-Meisterschaft 2007, ABCOR, fuhr Preston General Engineering einen Aston Martin DBRS9 in ausgewählten Runden mit verschiedenen Fahrern. Das Team fuhr mit DBRS9 in 2008 Australian GT fort, mit zusätzlichem Einsatz von Team Aston Martin und VIP Petfoods Racing, die in der späten Saison mit einem DBRS9 hinzukamen. VIP Petfoods Racing fuhr 2009 mit dem DBRS9 in der Australian GT fort, wobei Teamchef Tony Quinn das Auto auch 2011 noch fuhr.

Barwell Motorsport

Beim belgischen GT-Rennen 2009 trat Barwell Motorsport (GB) mit seinem DBRS9 mit Sponsoring von Aston Martin Brüssel an.

British GT Championship , Barwell Motorsport fuhr 2006 3 DBRS9 (4 Runden) (Startpunkt von Lord Paul Drayson Racing mit Aston Martin). Barwell Motorsport wurde Zweiter in der Teamwertung und holte sich mit Leo Machitski die Fahrerwertung.

Barwell Motorsport fuhr mit DBRS9 in der British GT Championship 2007 fort, Cadena Motorsport (GB) kam später mit einem weiteren DBRS9 hinzu. Barwell Motorsport holte sich den Team-Championship-Titel, wobei Lord Paul Drayson und Jonathan Cocker den 2. Platz in der Fahrerwertung belegten.

2008 übernahmen 22GTRacing und Cadena Motorsport die britischen GT DBRS9s, hatten aber keine sehr erfolgreiche Saison.

Im Jahr 2009 schloss sich Barwell Motorsport mit Beechdean Motorsport zusammen und kehrte mit einem Barwell-Beechdean Aston Martin DBRS9 in die britische GT zurück. 22GT Racing trat weiterhin mit ihrem DBRS9 an.

Verweise

Externe Links

• Aston Martin Racing DBRS9 GT3