Austro-Daimler 6 - Austro-Daimler 6

Austro-Daimler
TMW - Aviatik D 1 1.jpg
Ein 147 kW (197 PS) starker Austro-Daimler an einer Aviatik DI , ausgestellt im Technischen Museum Wien
Typ 6-Zyl. wassergekühlter Reihenkolbenmotor
nationale Herkunft Österreich
Hersteller Austro-Daimler
Erster Lauf 1910

Die Austro-Daimler 6 war eine Reihe von österreichischen Sechszylinder wassergekühlte Inline - SOHC Aero Engines zuerst im Jahr 1910 von den produzierten Austro-Daimler Unternehmen.

Design und Entwicklung

Der erste Austro-Daimler-Sechszylindermotor wurde von Dr.-Ing. Ferdinand Porsche von Anfang an als Flugmotor konzipiert. Der hochwertig verarbeitete Austro-Daimler wurde bei relativ niedrigen Drehzahlen bescheiden bewertet, was der Motorenfamilie einen Ruf für Robustheit und Zuverlässigkeit verlieh.

Zu den Merkmalen des Austro-Daimler gehörten geschweißte Stahlwassermäntel (ursprünglich Kupfer), sieben Hauptlager und geneigte Einlass- und Auslassventile mit großem Durchmesser, die durch doppeltwirkende Druck-Zug-Stangen geöffnet und durch Federdruck geschlossen werden. Der Ventiltrieb mit einer obenliegenden Nockenwelle wurde von der Kurbelwelle durch die übliche vertikal ausgerichtete Welle angetrieben, wie dies beim zeitgenössischen Mercedes D.III der Fall war , aber der Austro-Daimler hatte stattdessen seinen vertikalen Nockenwellenantrieb an der Vorderseite des Motors montiert und nicht die übliche Achter-End-Platzierung anderer Zentralmächte-Reihensechszylinder "SOHC" flüssigkeitsgekühlte Flugzeugtriebwerke, wie die Mercedes- und BMW-Designs.

Der Austro-Daimler inspirierte viele Nachahmer wie den Mercedes D.II , Benz Bz.IV , Beardmore und Hiero 6 . Die bescheidene Verfügbarkeit der Austro-Daimler-Motoren zwang einige Flugzeughersteller aufgrund der höheren Verfügbarkeit, Mercedes-Motoren in ihren Flugzeugen zu ersetzen.

Varianten

Daten von:

Austro-Daimler 90 PS 6-Zyl.
Die ursprüngliche Version mit niedrigem Hubraum mit 90 PS (67,11 kW), die 1910 eingeführt wurde.
Austro-Daimler 120 PS 6-Zyl.
Aufgewertet mit einem Hubraum von 13,9 l (848,23 cu in), aus 130 mm (5,12 in) Bohrung und 175 mm (6,89 in) Hub, entwickelt 120 PS (89,48 kW) bei 1.200 U/min, eingeführt im Jahr 1911.
Austro-Daimler 160 PS 6-Zyl.
mit 160 PS (119,31 kW), eingeführt 1913.
Austro-Daimler 185 PS 6-Zyl.
mit 185 PS (137,95 kW), eingeführt 1916.
Austro-Daimler 200 PS 6-Zyl.
Aufgewertet mit einem Hubraum von 15,03 l (917,19 cu in), von 135 mm (5,31 in) Bohrung und 175 mm (6,89 in), entwickelt 200 PS (149,14 kW) bei 1.350 U / min, eingeführt im Dezember 1916.
Austro-Daimler 210 PS 6-Zyl.
210 PS (156,60 kW), eingeführt Ende 1917.
Austro-Daimler 225 PS 6-Zyl.
mit 225 PS (167,78 kW), eingeführt 1918.

Anwendungen

Technische Daten (Austro-Daimler 120 PS)

Allgemeine Eigenschaften

  • Typ: flüssigkeitsgekühlter 6-Zylinder-Reihenmotor
  • Bohrung : 130 mm (5,12 Zoll)
  • Hub : 175 mm (6,89 Zoll)
  • Hubraum : 13.937 ccm
  • Länge: 1.690 mm (66,5 Zoll)
  • Breite: 520 mm (20,47 Zoll)
  • Höhe: 1.040 mm (41 Zoll)
  • Trockengewicht : 320 kg (705 lb)

Komponenten

  • Kraftstoffsystem: Vergaser

Leistung

  • Leistung: 120 PS bei 1.200 U/min

Siehe auch

Vergleichbare Motoren

Verwandte Listen

Fußnoten

Verweise

  • Jane, Fred T. , Hrsg. (1969) [1913]. „Flugzeuge & Luftschiffe: Österreichisch-Ungarisch“. Janes alle Flugzeuge der Welt (html) . 1913 . New York, NY: Arco Publishing Company Inc. LCCN  69-14964 . Abgerufen am 17. August 2018 .
  • Angelucci, Enzo (1980). Die Rand McNally Encyclopedia of Military Aircraft 1914-1980 . P. 102. Fehlt oder leer |title=( Hilfe )
  • Grey, CG (1969) [1919]. Janes alle Flugzeuge der Welt 1919 . David & Charles Publishing Ltd. S. 1b–145b. ISBN 0-7153-4647-4.