Autodromo Miguel E. Abed - Autódromo Miguel E. Abed
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| Ort | Amozoc , in der Nähe von Puebla , Mexiko |
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| Zeitzone | UTC -6 |
| Geöffnet | 1985 |
| Große Ereignisse |
Formel E Puebla ePrix WTCC- Rennen von Mexiko NASCAR PEAK Mexico Series LATAM Challenge Series 24 Stunden von Mexiko Jetta TDI Cup USA Mexican Super Turismo Championship |
| Straßenkurs (2006-heute) | |
| Länge | 3.363 km (2.090 mi) |
| Wendet sich | 16 |
| Rundenrekord im Rennen | 1:38.076 ( Andy Priaulx , BMW Team UK , 2009 , WTCC ) |
| Formel-E-Strecke (2021) | |
| Länge | 2.982 km (1.853 mi) |
| Wendet sich | fünfzehn |
| Rundenrekord im Rennen | 1:25.172 ( Oliver Rowland , e.dams - Nissan , 2021 , Formel E ) |
| Oval (1995-heute) | |
| Länge | 2.060 km (1.280 Meilen) |
| Wendet sich | 4 |
| Rundenrekord im Rennen | 37.732 ( Daniel Suárez , Telcel, 2014, NASCAR PEAK Mexiko-Serie ) |
| Straßenkurs (2005) | |
| Länge | 3,130 km (1,945 Meilen) |
| Wendet sich | fünfzehn |
| Rundenrekord im Rennen | 1:30.587 ( Gabriele Tarquini , Alfa Romeo Racing Team , 2005 , WTCC ) |
| Webseite | www |
Das Autódromo Internacional Miguel E. Abed ist eine Rennstrecke in der Stadt Amozoc , 30 Kilometer östlich der Stadt Puebla im gleichnamigen mexikanischen Bundesstaat. Die Strecke hat eine Kapazität für 42.500 Personen.
Geschichte
Es wurde 2005 eröffnet und gilt als eine der besten Rennanlagen Mexikos. Es verfügt über einen Straßenkurs und ein 2,01 km langes Oval. Auf der Strecke fanden 2005 , 2006 und 2008 drei Veranstaltungen der Tourenwagen-Weltmeisterschaft statt .
Das FIA WTCC Race of Mexico war ein Lauf der Tourenwagen-Weltmeisterschaft, der auf dem Autódromo Miguel E. Abed in der Nähe der Stadt Puebla in Mexiko ausgetragen wurde.
Das Rennen wurde erstmals in der Saison 2005, der ersten Saison der wiederbelebten Serie, ausgetragen. In diesem Jahr wurde das Rennen fast abgesagt, weil die Strecke nicht bereit war, einen Wettbewerb abzuhalten. Es wurde jedes Jahr zwischen 2005 und 2009 durchgeführt, außer in der Saison 2007, als die geplante Veranstaltung aufgrund von Problemen mit der Strecke von Puebla abgesagt wurde, obwohl diese Probleme für 2008 behoben wurden. Die Veranstaltung wurde im Juni 2005, im Juli 2006 durchgeführt , im April 2008 und im März 2009. Der Lauf 2010 wurde aus Sicherheits- und Budgetängsten in der Region abgesagt.
Das jährliche 24-Stunden-Rennen von Mexiko wird seit 2006 auf der Strecke ausgetragen.
Die Rundstreckenanlagen sind die wichtigsten des Landes. Es öffnet sich für jede Art von Veranstaltungen, einschließlich: Testfahrten, Fahrerlebnisse, Track Days, 0 bis 60-Serien, Helikopter-Erlebnis, Firmenveranstaltungen, Fahrschule und Go-Kart-Rennstrecke.
Grundrisse
Die Strecke verfügt über 18 mögliche Layouts, von denen mehrere für verschiedene Veranstaltungen verwendet wurden. Die WTCC verwendete 2005 eine Konfiguration und 2006, 2008 und 2009 eine andere. Dann hat die NASCAR Corona Series , derzeit NASCAR PEAK Mexico Series , das Oval in 12 Rennen und einer anderen Konfiguration einmal verwendet. Die LATAM Challenge Series hat mehrere Layouts für diese Strecke verwendet.
Die Ovalbahn
Dies ist ein Büroklammer-Oval gegen den Uhrzeigersinn mit zwei langen Geraden von 650 m (0,4 mi) und Kurven mit einem Radius von 118 m. Das Hauptereignis auf dieser Strecke ist das Puebla 240 , ein Rennen der NASCAR PEAK Mexico Series . Für die Saison 2018 steht Puebla in der Diskussion für ein mögliches Rennen der IndyCar Series .
Die Tourenwagen-Rennstrecke
Autódromo Internacional Miguel E. Abed basiert auf einem Oval im amerikanischen Stil mit langen Steilkurven und einem kurvigen, technischen Infield, das dem Autódromo Internacional de Curitiba mit einer extrem rauen Oberfläche ähnelt . Es hat keinen nennenswerten Sturz auf dem Infield- und Höhenunterschied. Es gibt einen Kompromiss beim Setup des Tourenwagens auf der Tourenwagenstrecke, egal ob es schnell im Infield (erfordert mehr Abtrieb) oder schnell auf dem ovalen Teil (erfordert mehr Geschwindigkeit) geht. Tourenwagensiege auf dieser Strecke erfordern ebenso intelligentes Fahren wie pure Geschwindigkeit, Reifenverschleißkontrolle (wegen der rauen Oberfläche) und Strategie.
Formel-E-Strecke
Am 22. April 2021 wurde bekannt, dass das Autódromo Miguel E. Abed anstelle des Autódromo Hermanos Rodríguez ein Formel-E-Rennen in Mexiko ausrichten wird , da es aufgrund der COVID-19-Pandemie in Mexiko noch als Feldlazarett genutzt wird . Die Veranstaltung würde als Puebla ePrix bezeichnet und am 19.-20. Juni 2021 stattfinden.
Am 14. Juni 2021 wurde das Formel-E-Streckenlayout enthüllt, das dem WTCC-Layout sehr ähnlich war, außer dass es nach T3 einer engeren Haarnadelkurve folgte und bei T6 innerhalb einer Infield-Schleife wieder auf das WTCC-Layout stieß; und auch das Layout umfasste eine Aktivierungszone für den Angriffsmodus als alternative Route für die "Joker-Runde", die sich von anderen Formel-E-Strecken unterscheidet.
Todesopfer
Am 14. Juni 2009 im Rahmen der 97. Runde von einer 100-Runden - NASCAR Mexico Series Rennen auf Autódromo Miguel E. Abed in Amozoc, Puebla, Carlos Pardo (16. September 1975 - 14. Juni 2009) wurde von Hit Jorge Goeters , die verursacht verlor die Kontrolle über sein Auto und prallte mit über 200 km/h seitlich gegen das Ende einer unteren Stützmauer. Das Auto wurde beim Aufprall praktisch zerstört. Er wurde mit einem Hubschrauber in ein örtliches Krankenhaus gebracht, wo er für tot erklärt wurde. Er wurde zum Sieger des Rennens erklärt, da er das Rennen in der letzten abgeschlossenen Runde vor dem Unfall anführte und Goeters um 0,044 Sekunden schlug. Pardo, der für das Motorcraft- Team fährt , war aus der letzten Reihe ins Rennen gegangen .
Verweise
Externe Links
- Autodromo Miguel E. Abed Rennergebnisse bei Racing-Reference
Koordinaten : 19°01′48″N 97°59′17″W / 19.03000°N 97.98806°W