Fahrzeuglayout - Car layout

Die Anordnung eines motorisierten Fahrzeugs wie eines Autos wird oft durch die Position des Motors und der Antriebsräder definiert .

Grundrisse lassen sich grob in drei Kategorien einteilen: Frontantrieb, Heckantrieb und Allradantrieb. In der Praxis findet man viele verschiedene Kombinationen von Motorposition und angetriebenen Rädern, und deren Position hängt von der Anwendung ab, für die das Fahrzeug verwendet wird.

Frontantriebs-Layouts

FF-Layout

Frontmotor, Frontantrieb

Das Frontmotor-Frontantrieb- Layout (abgekürzt als FF-Layout) platziert sowohl den Verbrennungsmotor als auch die angetriebenen Räder an der Vorderseite des Fahrzeugs. Dies ist das gebräuchlichste Layout für Autos seit dem späten 20. Jahrhundert.

Mittelmotor, Frontantrieb

Bei einigen frühen Autos mit Frontantrieb aus den 1930er Jahren befand sich der Motor in der Mitte des Autos.

Heckmotor, Frontantrieb

Bei einem Heckmotor-Frontantrieb-Layout befindet sich der Motor zwischen oder hinter den Hinterrädern und treibt die Vorderräder über eine Antriebswelle an, der komplette Rückwärtsgang eines herkömmlichen Frontmotor-Heckantriebsfahrzeugs Layout. Dieses Layout wurde nur bei Prototypen und Konzeptfahrzeugen verwendet.

Heckantriebs-Layouts

FR-Layout
MR-Layout
RR-Layout

Frontmotor, Heckantrieb

Beim Frontmotor-Hinterradantrieb- Layout (abgekürzt als FR-Layout) befindet sich der Motor an der Vorderseite des Fahrzeugs und die angetriebenen Räder befinden sich hinten. Dies war für den größten Teil des 20. Jahrhunderts das traditionelle Automobillayout und ist nach wie vor das gebräuchlichste Layout für Fahrzeuge mit Hinterradantrieb.

Mittelmotor, Heckantrieb

Beim Mittelmotor-Hinterradantrieb- Layout (abgekürzt als MR-Layout) werden die Hinterräder von einem Motor angetrieben, der direkt vor ihnen hinter dem Fahrgastraum platziert ist. Im Gegensatz zum Heckmotor-RR-Layout liegt der Schwerpunkt des Motors vor der Hinterachse. Dieses Layout wird typischerweise wegen seines geringen Trägheitsmoments und seiner relativ günstigen Gewichtsverteilung gewählt.

Heckmotor, Heckantrieb

Das Heckmotor-Heckantrieb- Layout (abgekürzt als RR-Layout) platziert sowohl den Motor als auch die Antriebsräder im Heck des Fahrzeugs. Im Gegensatz zum MR-Layout liegt der Schwerpunkt des Motors zwischen Hinterachse und Heckstoßstange. Obwohl in Linien- und Reisebussen durch den Wegfall der Antriebswelle bei Niederflurbussen weit verbreitet, wird diese Anordnung bei Pkw immer seltener. Der Porsche 911 zeichnet sich durch seine kontinuierliche Nutzung des RR-Layouts seit 1963 aus.

Allradantrieb-Layouts

F4-Layout

Antriebsstränge, bei denen die Kraft an alle vier Räder geleitet werden kann, werden entweder als Allradantrieb (4WD) oder Allradantrieb (AWD) bezeichnet.

Frontmotor, Allradantrieb

Das Frontmotor-Allradantrieb- Layout (abgekürzt als F4-Layout) platziert den Motor an der Vorderseite des Fahrzeugs und treibt alle vier Straßenräder an. Dieses Layout wird typischerweise für eine bessere Kontrolle auf vielen Oberflächen gewählt und ist ein wichtiger Bestandteil des Rallye-Rennsports sowie des Offroad-Fahrens.

Die meisten Allradantrieb-Layouts sind Frontmotor und sind Derivate früherer Frontmotor-Hinterradantrieb-Designs.

Mittelmotor, Allradantrieb

Das Mittelmotor-Allrad- Layout (abgekürzt als M4-Layout) platziert den Motor in der Mitte des Fahrzeugs zwischen beiden Achsen und treibt alle vier Straßenräder an.

Obwohl der Begriff "Mittelmotor" bedeuten kann, dass der Motor an einer beliebigen Stelle im Fahrzeug platziert wird, sodass der Schwerpunkt des Motors zwischen Vorder- und Hinterachse liegt, wird er normalerweise für Sportwagen und Rennwagen verwendet, bei denen der Motor hinten sitzt der Fahrgastraum. Die Antriebsleistung wird dann über eine Welle zu einem Differential in der Mitte des Autos geleitet, das im Falle eines M4-Layouts die Kraft sowohl auf die Vorder- als auch auf die Hinterachse verteilt.

Heckmotor, Allradantrieb

R4-Layout, der Motor befindet sich hinter der Hinterachse.

Das Heckmotor-Allradantrieb- Layout (abgekürzt als R4) platziert den Motor im Heck des Fahrzeugs und treibt alle vier Räder an.

Dieses Layout wird typischerweise gewählt, um die Traktion oder das Handling bestehender Fahrzeugkonstruktionen unter Verwendung des Heckmotor-Hinterradantriebs-Layouts (RR) zu verbessern. 1989 ergänzte beispielsweise der Porsche 911 die bestehende Palette der Heckantriebsmodelle um den Allradantrieb.

Siehe auch

Verweise