Automobilindustrie in Deutschland - Automotive industry in Germany

Deutsche Automobilproduktion ab 2017

Die Automobilindustrie in Deutschland ist mit über 857.336 (2016) Beschäftigten in der Branche einer der größten Arbeitgeber weltweit .

Als Heimat des modernen Automobils gilt die deutsche Automobilindustrie als die wettbewerbsfähigste und innovativste der Welt und hat die dritthöchste Pkw-Produktion der Welt und die vierthöchste Automobil- Gesamtproduktion . Mit einer Jahresproduktion von fast sechs Millionen und einem Anteil von 31,5% an der Europäischen Union (2017) gewannen deutsche Autos bei der Auszeichnung European Car of the Year , International Car of the Year , the World Car of the Year Annual Awards die meistens unter allen Ländern. Der Volkswagen Käfer und der Porsche 911 belegten die Plätze 4 und 5 bei der Auszeichnung Auto des Jahrhunderts .

Geschichte

Nachbau des Benz Patent Motorwagens Baujahr 1885
Opel-Olympia (1935-1937)
Der juwelenbesetzte einmillionste Typ 1
Eine Trabant 601 De Luxe Limousine
Audi 100 Coupe S (C1)
Ford Taunus TC3 (1979–1982)

Frühe Geschichte

Die Automobilpioniere Karl Benz (der später Mercedes-Benz gründete) und Nicolaus Otto entwickelten Ende der 1870er -Jahre Viertakt- Verbrennungsmotoren ; 1887 baute Benz seinen Entwurf zu einem Reisebus aus, der zum heutigen Automobil führte. Bis 1901 produzierte Deutschland etwa 900 Autos pro Jahr. 1926 entstand Daimler-Benz aus den Vorgängerfirmen Karl Benz und Gottlieb Daimler ; es produzierte Autos unter der Marke Mercedes-Benz . BMW wurde zwar 1916 gegründet, begann aber erst 1928 mit der Autoproduktion.

Der amerikanische Ökonom Robert A. Brady dokumentierte ausführlich die Rationalisierungsbewegung , die die deutsche Industrie in den 1920er Jahren prägte, und obwohl sein allgemeines Modell der Bewegung auf die Automobilindustrie angewendet wurde, befand sich die Branche in den späteren Jahren der Weimarer Republik 1918-1933 in einem schlechten Gesundheitszustand . Die langsame Entwicklung der deutschen Automobilindustrie öffnete den deutschen Markt für große amerikanische Automobilhersteller wie General Motors (die 1929 das deutsche Unternehmen Opel übernahm) und die Ford Motor Company (die die erfolgreiche deutsche Tochtergesellschaft Ford-Werke anfangs unterhielt). 1925).

Der Zusammenbruch der Weltwirtschaft während der Weltwirtschaftskrise Anfang der 1930er Jahre stürzte die deutsche Autoindustrie in eine schwere Krise. Während in den 1920er Jahren in Deutschland 86 Autofirmen existierten, überlebten kaum zwölf die Depression, darunter Daimler-Benz , Opel und Fords Werk in Köln . Vier der größten Autohersteller des Landes – Horch , Dampf Kraft Wagen (DKW), Wanderer und Audi – gründeten 1932 ein Joint Venture namens Auto Union , das eine führende Rolle beim Comeback Deutschlands aus der Depression spielen sollte.

Die Kehrtwendung für die deutsche Automobilindustrie kam in der Mitte der 1930er Jahre nach der Wahl der NSDAP an die Macht im Jahre 1933. Die Nazis eine Politik als bekannt eingeführt Motorisierung  [ de ] ( „Motorisierungs“), eine Verkehrspolitik die Adolf Hitler selbst gilt als ein Schlüsselelement der Versuche, die NS-Regierung durch die Anhebung des Lebensstandards der Bevölkerung zu legitimieren . Neben der Entwicklung und Erweiterung großer Autobahnprojekte (mit der Fertigstellung der ersten Autobahn im Jahr 1935) zielte das Volkswagen- Projekt darauf ab, ein robustes, aber kostengünstiges "Volksauto" zu entwickeln und zu bauen, dessen Produkt der Volkswagen Käfer war 1937. Eine neue Stadt ( ab 1945 als Wolfsburg bekannt ) entstand um das Volkswagenwerk herum, um seine riesige Belegschaft unterzubringen, aber die Volkswagen-Produktion wurde 1940 auf militärische Produktion umgestellt.

Nachkriegszeit

Bis zum Ende des Zweiten Weltkriegs waren die meisten Autofabriken zerstört oder schwer beschädigt. Deutschland brauchte einen Schuldenerlass. Das Londoner Abkommen über die deutschen Auslandsschulden von 1953 sah vor, dass Rückzahlungen nur fällig waren, solange Westdeutschland einen Handelsüberschuss erzielte, und dass die Rückzahlungen auf 3 % der Exporteinnahmen begrenzt waren. Dies gab Deutschlands Gläubigern einen starken Anreiz, deutsche Waren zu importieren und den Wiederaufbau der Automobilindustrie zu unterstützen. Darüber hinaus stand der Osten Deutschlands unter der Kontrolle der Sowjetunion , die einen Großteil der verbliebenen Maschinen zerlegte und als Kriegsreparationen an die Sowjetunion zurückschickte . Einige Hersteller, wie Maybach und Adler (Automobile) , starteten wieder, stellten jedoch keine Pkw weiter her. Die Volkswagen- Produktion in Wolfsburg baute 1945 den Volkswagen Käfer (Typ 1) weiter, ein Auto, das es vor dem Krieg (unter dem Namen KdF-Wagen) herstellen wollte, nur dass das Werk auf Militär-Lkw-Produktion umgestellt wurde während des Krieges. Bis 1955 hatte VW eine Million Volkswagen Käfer hergestellt und 1965 10 Millionen gebaut, da er sowohl auf den Exportmärkten als auch auf dem Heimatmarkt an Popularität gewann. Andere Autohersteller bauten ihre Werke wieder auf und nahmen die Produktion langsam wieder auf, wobei die ersten Modelle meist auf Vorkriegsdesigns basierten. 1946 nahm Mercedes-Benz die Produktion mit der vor dem Krieg konstruierten Baureihe 170 wieder auf . 1951 führten sie die 220er Serie ein , die mit einem moderneren Motor ausgestattet war, und die 300er Serie . Opel die Vorkriegsfahrzeuge neu belebt Opel Olympia 1947 und der Opel Kapitän 1948 (Toolings für den Opel Kadett wurde von den Sowjets genommen und verwendet , um das zu machen Moskvitch 400-420 ., Die im Jahr 1945 die Produktion von Lastwagen wieder aufgenommen hatten, begann Bau des Vorkriegs- Ford Taunus im Jahr 1948. Porsche begann 1948 mit der Produktion seines Porsche 356 Sportwagens und ersetzte ihn 1964 durch seinen langlebigen Porsche 911 (der mehr als 50 Jahre und mehrere Inkarnationen später in Produktion bleibt).

Borgward begann die Produktion im Jahr 1949 und Goliath , Lloyd , Gutbrod und Auto Union ( DKW ) begannen im Jahr 1950. BMW ‚s ersten Autos nach dem Krieg des luxuriöse war BMW 501 und BMW 502 im Jahr 1952. Im Jahr 1957 NSU Motorenwerken erneut eingegeben die Automarkt.

Zu den Automobilherstellern in der DDR nach dem Krieg gehörten das Eisenacher Motorenwerk (EMW), das auch den Wartburg herstellte , und der VEB Sachsenring Automobilwerke Zwickau , der den IFA F8 (abgeleitet vom DKW F8 ) und den Trabant herstellte . Der Status Ostdeutschlands als kommunistisches Land spiegelte sich in der relativ primitiven Konstruktion und Veredelung dieser Autos wider, obwohl beide bis Anfang der 1990er Jahre, kurz nach dem Fall der kommunistischen Herrschaft und der deutschen Wiedervereinigung, in Produktion blieben .

Nach dem Krieg produzierte EMW zunächst Modelle, die im Wesentlichen Vorkriegsmodelle vom Typ BMW 326 und BMW 327 waren, da das Werk in Eisenach früher im Besitz von BMW war.

Mitte bis Ende der 1950er Jahre wurde das Bubble-Auto populär. BMW war mit der BMW Isetta und dem BMW 600 der größte Hersteller . Andere Fabrikate waren die Messerschmitt KR175 und KR200 , die Heinkel Kabine und die Zündapp Janus . Auch Kleinstwagen wie das Glas Goggomobil , BMW 700 und Lloyd 600 waren beliebt. Das Konzept "Bubble Car" wurde jedoch bis 1970 aufgegeben.

In den späten 1950er Jahren geriet BMW in finanzielle Schwierigkeiten und die Kontrolle über das Unternehmen wurde von der Familie Quandt übernommen . 1966 erwarb BMW Glas . 1961 ging der Autokonzern Borgward mit Goliath und Lloyd aus dem Geschäft. 1958 wurde die Auto Union von der Daimler AG übernommen , dann aber sukzessive von 1964 bis 1966 an die Volkswagen AG verkauft (dabei wurde die Marke DKW beendet und der Name Audi wiederbelebt). 1969 erwarb die Volkswagen AG die NSU Motorenwerke (Entwickler des Wankelmotors ) und fusionierte sie mit der Auto Union, aber das NSU-Typenschild verschwand 1977 mit der Produktion der Ro80 Wankelmotor-Limousine ( Europäisches Auto des Jahres bei ihrer Einführung 10 Jahre zuvor ) wurde hauptsächlich aufgrund enttäuschender Verkaufszahlen und eines schlechten Rufs für Zuverlässigkeit eingestellt.

Ford fusionierte 1967 seine deutschen und britischen Betriebe mit der Absicht, in seinen deutschen und britischen Werken identische Autos zu produzieren. Ford hatte 1963 auch eine Fabrik in Genk , Belgien , eröffnet. 1976 wurde auch eine Fabrik in Valencia , Spanien , eröffnet , in der die Produktion des neuen Fiesta Supermini (der erste Ford dieser Größe, der in einem Land gebaut wurde) konzentriert wurde . Der 1967 eingeführte Escort war der erste neue Ford, der sowohl in den deutschen als auch in den britischen Werken produziert wurde. Anfang 1969 brachte Ford mit dem Capri ein neues sportliches Coupé auf den Markt , das wie der Escort in ganz Europa produziert wurde. Der Taunus von 1970 nutzte das gleiche Grunddesign wie der britische Cortina MK3 , hatte jedoch ein etwas anderes Außendesign, obwohl diese Styling-Unterschiede mit der Einführung des 1976er Taunus ausgebügelt wurden. Fords neues Flaggschiff, der Granada , wurde ab Anfang 1972 in Großbritannien, Deutschland und Spanien gebaut, obwohl die britische Produktion nach einigen Jahren eingestellt wurde.

1970er

Anfang der 1970er-Jahre geriet Volkswagen in große finanzielle Schwierigkeiten; mit seinem alternden Käfer verkaufte sich immer noch stark auf der ganzen Welt, aber seine neueren Modelle waren weniger erfolgreich. Doch das Unternehmen dann eine Wiederbelebung mit der Ankunft des beliebten genossen Passat 1973 Golf 1974 und Polo im Jahr 1975 - alle diese Autos vorge die neue Frontantrieb Heckklappe Layout , die einen Anstieg der Popularität über erfreute sich Europa nach dem ersten 1965 von Renault aus Frankreich mit dem R16 patentiert . Der Polo war das neue Einstiegsmodell von Volkswagen und richtete sich direkt an moderne kleine Schrägheckmodelle wie den Fiat 127 und Renault 5 . Der Mittelklasse-Golf wurde als das Auto angesehen, das den Käfer schließlich ersetzen sollte, und war mit Abstand das erste beliebte Fließheck dieser Größe in Europa, was dazu führte, dass die meisten führenden Automobilhersteller Anfang der 1980er Jahre ein ähnlich großes Fließheck hatten. Die Produktion des Käfers endete 1978 in Deutschland, obwohl er bis 2003 in Mexiko und Brasilien weiter produziert wurde , wobei in den letzten 25 Jahren eine kleine Anzahl von Modellen nach Deutschland und in das übrige Europa importiert wurde . Der Passat wurde als fortschrittlichere Alternative zu traditionellen größeren Limousinen wie dem Ford Taunus / Cortina , dem Opel Ascona (ab 1975 in Großbritannien als Vauxhall Cavalier verkauft ) und dem Renault 12 vermarktet .

Das Scirocco-Coupé von 1974 war auch auf dem kleineren Sportwagenmarkt ein Erfolg und konkurrierte gegen Ford Capri und Opel Manta . Einen Aufschwung erlebte auch das Partnerunternehmen Audi durch den Erfolg der Baureihe 100 (eingeführt 1968) und der kleineren 80 (eingeführt 1972 und zum europäischen Auto des Jahres gewählt). Beide neuen Audi-Modelle verfügen über Frontantrieb. Der Volkswagen Polo war in der Tat eine umbenannte Version des Audi 50 , aber das Audi-Original war ein langsamerer Verkäufer als der Volkswagen, den er hervorbrachte, und war nur auf bestimmten Märkten erhältlich.

Sowohl Volkswagen als auch Audi erfreuten sich in den 1970er Jahren auf den Überseemärkten einer wachsenden Popularität, die sich in den 1980er Jahren fortsetzte. 1968 brachte Audi mit dem Audi 100 ein viel beachtetes großes Limousinenmodell auf den Markt , vier Jahre später folgte der kleinere Audi 80 , Gewinner des European Car of the Year Award 1973. 1980 stieg Audi in den Sportwagen ein Markt mit seinem Coupé mit Frontantrieb und der allradgetriebenen Hochleistungsversion Quattro . Der Vierradantrieb Quattro wurde später bei den Limousinenmodellen von Audi übernommen.

In den 1970er und frühen 1980er Jahren integrierte General Motors Opel in die britische Marke Vauxhall , so dass die Designs mit dem einzigen Unterschied in den Namen geteilt wurden. Angesichts der harten Konkurrenz durch moderne Designs von Volkswagen wechselte General Motors 1979 mit der neuesten Version des Opel Kadett zu einem Schrägheck mit Frontantrieb, gefolgt von 1981 vom neuen Ascona (der den Namen Vauxhall Cavalier für den britischer Markt). 1982 eröffnete es ein neues Werk in Zaragoza , Spanien , um den neuen Opel Corsa Supermini zu produzieren; Dieses Auto wurde später als Vauxhall Nova nach Großbritannien importiert . Die Produktion der Modelle Kadett/Astra und Ascona/Cavalier wurde auf Werke in Deutschland, Belgien, Spanien und Großbritannien aufgeteilt. Der Vauxhall Carlton wurde seit seiner Markteinführung 1978 kurzzeitig in Großbritannien gebaut, aber innerhalb weniger Jahre wurde die Produktion vollständig in Deutschland konzentriert, wo er neben dem baugleichen Opel Rekord gebaut wurde .

1980er und 1990er Jahre

Die letzte Version des Opel Kadett wurde bei seiner Markteinführung 1984 zum europäischen Auto des Jahres gewählt , ebenso wie der Nachfolger des Opel Rekord – der Omega – zwei Jahre später. Der Nachfolger des Ascona, der Vectra (in Großbritannien immer noch der Vauxhall Cavalier), wurde 1988 auf den Markt gebracht, verpasste jedoch die Auszeichnung als europäisches Auto des Jahres an den Fiat Tipo .

Auf die radikalen Veränderungen im Autodesign, die in den 1970er und bis in die 1980er Jahre hinein stattfanden, reagierte Ford mit einer wesentlichen Änderung seiner Modellpalette. Nachdem er 1976 den Fiesta Supermini auf den Markt gebracht hatte, wechselte er bei seiner Markteinführung 1980 beim MK3 Escort auf Frontantrieb und ein Fließheck und entschied sich 1982 , den Taunus / Cortina durch den Sierra zu ersetzen - und gab das äußerst beliebte Limousinenformat auf aerodynamisches Fließheck, obwohl 1987 eine Limousine hinzukam. 1983 hatte Ford auch auf die anhaltende Nachfrage nach Familienlimousinen reagiert und den Orion auf den Markt gebracht , die Limousinenversion des Escort. Der Scorpio löste 1985 den Granada als europäisches Flaggschiff von Ford ab und wurde ausschließlich im Kölner Werk in Deutschland produziert. Der Scorpio war ursprünglich nur als Schrägheck erhältlich, und trotz seiner Popularität erweiterte Ford schließlich die Scorpio-Reihe, indem er 1990 eine Limousine und 1992 ein Kombi-Modell auf den Markt brachte Capri, das nach 1986 eingestellt wurde.

Nach der Verjüngung in den 1970er Jahren modernisierte VW seine Modellpalette in der ersten Hälfte der 1980er Jahre und erfreute sich weiterhin starker Absatzzahlen in Deutschland und den meisten anderen europäischen Märkten. Polo, Passat und Scirocco gingen 1981 in ihre zweite Generation, 1983 kam der MK2 Golf auf den Markt. Seit 1979 war eine Limousine des MK1 Golf, der Jetta , erhältlich, und der MK2 Jetta kam 1984 auf den Markt. 1988 sah die Markteinführung des MK3 Passat und eines neuen Coupés, des Corrado , das bis zum Ableben des älteren Autos im Jahr 1992 neben dem Scirocco produziert wurde.

Der VW Polo wurde 1990 aktualisiert, 1994 kam schließlich ein völlig neues Modell auf den Markt, und der MK3 Golf wurde kurz nach seiner Einführung im Jahr 1991 zum europäischen Auto des Jahres gewählt. Die Limousine des MK3 Golf, der Vento , wurde in 1992. Der Passat wurde 1993 aktualisiert, bevor 1996 ein völlig neues Modell auf den Markt kam. Der Corrado wurde 1996 ohne sofortigen Ersatz eingestellt. VW stieg 1995 mit dem Sharan in den MPV-Markt ein, der in Portugal im Rahmen einer Kooperation mit Ford gebaut wurde und den baugleichen Galaxy produzierte. 1998 kam ein neuer Käfer mit Frontantrieb und Frontmotor auf den Markt, der aber wie die späteren Versionen des Urmodells in Mexiko und nicht in Deutschland produziert wurde. Der MK4 Golf wurde Ende 1997 auf den Markt gebracht und ein Jahr später kam eine Limousinenversion, der Bora, hinzu .

BMW und Mercedes-Benz blieben in diesen Jahren bei seinen Limousinen und Kofferraumcoupés dem Heckantrieb verpflichtet. BMW entwickelte seine Modellpaletten jedoch in den 1980er und frühen 1990er Jahren umfassender. Der 1975 eingeführte Ur- BMW 3er wurde als zweitürige Limousine oder als Cabriolet verkauft. Das 1982 eingeführte Modell der zweiten Generation war jedoch schließlich auch als viertürige Limousine und als fünftüriger Kombi erhältlich, und in den 1990er Jahren umfasste die Modellpalette der dritten Generation schließlich auch ein dreitüriges Fließheck. Der BMW 5er , das 1972 eingeführte Mittelklassemodell, wurde in den ersten beiden Generationen nur als viertürige Limousine verkauft, ab 1991 war eine dritte Generation als Kombi erhältlich.

Der Westen Deutschlands war im Vergleich zum Osten technisch weit fortgeschrittener (mehr als 4,5 Millionen gegenüber 200.000 Pkw-Jahresproduktion in den 1980er Jahren), wobei die Kluft mit der deutschen Wiedervereinigung 1990 endete .

In den 1980er und 1990er Jahren hat die deutsche Automobilindustrie große Akquisitionen und internationale Expansionen in die ganze Welt unternommen. Neben dem Direktexport fanden oder kauften deutsche Hersteller Werke in europäischen, asiatischen, lateinamerikanischen Ländern und sogar in den USA . Die Autoindustrie Mexikos , Brasiliens , Chinas , der Türkei , einiger postsozialistischer osteuropäischer Länder gewann durch deutsche Investitionen einen erheblichen Anteil.

Volkswagen gründete 1984 ein Joint Venture mit der Shanghai Automotive Industry Corporation (mit dem Namen Shanghai Volkswagen Automotive ) und gründete 1990 FAW-Volkswagen , um VWs und Audis in China zu produzieren. VW erwarb auch SEAT aus Spanien im Jahr 1986 und Škoda aus der Tschechoslowakei im Jahr 1991, verbessert die Modellpalette dieser Hersteller und trug dazu bei, ihren Marktanteil in ganz Europa deutlich zu erhöhen. Volkswagen hatte die Polo-Produktion nach der Übernahme von SEAT sogar in ein SEAT-Werk in Spanien verlagert, und der SEAT Ibiza von 1993 bildete die Basis für den neuen Polo des folgenden Jahres.

Auch VW nutzte seine Komponenten markenübergreifend; bis zum Jahr 2000 hatte der Grundriss des Volkswagen Golf beispielsweise den Audi A3 , Audi TT , SEAT Toledo , Seat Leon , Skoda Octavia und Volkswagen Bora hervorgebracht .

Ende der 1990er Jahre stieg VW in den Luxus- und Supersportwagenbereich ein und erwarb Bentley aus Großbritannien und die Marken Bugatti und Lamborghini aus Italien .

Ford hatte die Sierra- Produktion ab Ende der 1980er Jahre in Belgien und nicht in Deutschland und Großbritannien konzentriert , und sein Nachfolger - der Mondeo - wurde ausschließlich in Belgien produziert, als er Ende 1992 in Produktion ging. Der Escort blieb in ganz Europa in Produktion, bis 2000, obwohl der 1998 eingeführte Nachfolger Focus nur in Deutschland für europäische Käufer produziert wurde. Der Scorpio wurde 1998 eingestellt und nicht direkt ersetzt, wobei Ford potenzielle Scorpio-Käufer stattdessen auf hochspezifizierte Versionen des kleineren Mondeo lenkte. Der Untergang des Skorpions ereignete sich ungefähr zur gleichen Zeit, als Ford Volvo übernahm , das bereits eine starke Präsenz auf dem Markt für Oberklassewagen hatte, während Ford 1989 den britischen Luxusautohersteller Jaguar übernommen hatte und kurz davor stand, den Jaguar S-Type auf den Markt zu bringen .

Anfang der 1990er Jahre einigten sich Ford und Volkswagen auf ein Vorhaben, gemeinsam im selben Werk ein MPV mit dem gleichen Grunddesign zu produzieren. Das Ergebnis dieses Unternehmens waren der Ford Galaxy und der Volkswagen Sharan , aber diese Fahrzeuge wurden seit ihrer Einführung im Jahr 1995 in Portugal und nicht in Deutschland produziert. Ein Jahr später kam der SEAT Alhambra hinzu .

21. Jahrhundert

BMW erwarb 1994 die britische Rover Group , aber große Verluste führten zu ihrem Verkauf im Jahr 2000. BMW behielt jedoch den Namen Mini (Marke) für eine Reihe von Neuwagen bei, die alle ab 2001 in Großbritannien gebaut wurden. In den 1990er Jahren eröffnete BMW eine Produktionsstätte für SUVs in Spartanburg County, South Carolina . BMW erwarb mit Wirkung ab 2003 auch den Namen Rolls-Royce Motor Cars und gründete im selben Jahr ein Joint Venture in China mit dem Namen BMW Brilliance . Daimler-Benz ging 1998 mit der Chrysler Corporation eine sogenannte "Merger of Equal" ein. Kulturelle Unterschiede und operative Verluste führten jedoch 2007 zur Auflösung, obwohl Daimler-Benz das chinesische Joint Venture von Chrysler behielt, das in Beijing Benz umbenannt wurde . 1998 brachte das Unternehmen auch den Smart auf den Markt und 2002 die Marke Maybach neu auf. Darüber hinaus eröffnete das Unternehmen in den 1990er Jahren eine Produktionsstätte für SUVs in Tuscaloosa County, Alabama .

Am 5. Juli 2012 gab die Volkswagen AG einen Deal mit Porsche bekannt, der zum 1. August 2012 die vollständige Übernahme von Porsche durch VW führt. Der Deal wurde aufgrund der Übertragung einer einzigen Aktie im Rahmen des Deals eher als Umstrukturierung denn als Übernahme eingestuft. Die Volkswagen AG zahlte den Porsche-Aktionären 5,61 Milliarden US-Dollar für die verbleibenden 50,1%, die ihr nicht gehörten.

Derzeit dominieren fünf deutsche Unternehmen und sieben Marken die Automobilindustrie des Landes: Volkswagen AG (und Tochtergesellschaften Audi und Porsche ), BMW AG , Daimler AG , Adam Opel AG und Ford-Werke GmbH . Knapp sechs Millionen Fahrzeuge werden jährlich in Deutschland produziert, rund 5,5 Millionen werden im Ausland von deutschen Marken produziert. Deutschland gehört neben den USA , China und Japan zu den Top-4-Automobilherstellern der Welt. Der Volkswagen Konzern ist einer der drei größten Automobilkonzerne der Welt (neben Toyota und General Motors ).

Der Chevrolet Volt und seine GM-Voltec-Antriebstechnologie wurden in erster Linie vom ehemaligen deutschen Opel- Ingenieur Frank Weber erfunden und entwickelt und - noch heute - werden einige der wichtigsten Teile der Entwicklung von GM-Elektrofahrzeugen in Deutschland durchgeführt.

Im November 2019 gab Tesla Inc. den Bau seiner ersten europäischen Gigafactory in Grünheide bei Berlin bekannt . Es wird zunächst über 4.000 Mitarbeiter haben.

Pflanzen

Mercedes-Benz Werk Sindelfingen

Automobilwerke in Deutschland:

Baden-Württemberg

Bayern

BMW Group Werk Dingolfing

Ostdeutschland

Gläserne Manufaktur von Volkswagen in Dresden
Opel Eisenach

Niedersachsen

Nordrhein-Westfalen

Rest des Landes

Ford Karosserie- und Montagewerk Saarlouis

Siehe auch

Verweise