Automobilindustrie in der Türkei - Automotive industry in Turkey

Türkische Automobilunternehmen wie TEMSA , Otokar und BMC gehören zu den weltweit größten Herstellern von Transportern, Bussen und Lkw.

Die Automobilindustrie in der Türkei spielt im verarbeitenden Gewerbe der türkischen Wirtschaft eine wichtige Rolle . Die im türkischen Automobilsektor tätigen Unternehmen sind hauptsächlich in der Marmararegion ansässig .

Im Jahr 2015 produzierte die Türkei über 1,3 Millionen Kraftfahrzeuge und rangiert damit auf Platz 14 der größten Hersteller der Welt . Mit einem Cluster von Automobilherstellern und Teilezulieferern ist der türkische Automobilsektor zu einem integralen Bestandteil des globalen Netzwerks von Produktionsstätten geworden und exportiert Kraftfahrzeuge und Komponenten im Wert von fast 20 Milliarden US-Dollar. Im Jahr 2017 gingen fast 85 % der Exporte nach Europa. Zu den globalen Automobilherstellern mit Produktionsstätten zählen Fiat / Tofaş , Oyak-Renault , Hyundai , Toyota , Honda und Ford / Otosan .

Der Grundstein der Branche wurde in den 1950er Jahren gelegt, als TOE (Türk Otomotiv Endüstrileri A.Ş.) mit der Produktion von REO-Militärlastwagen und später Lastwagen von International Harvester begann . Ein kurzer Ausflug in die Autoproduktion wurde abgebrochen. 1961 wurde der erste inländische Wagen Devrim von einem Zughersteller TÜLOMSAŞ hergestellt . Mit der Gründung der Montagefabrik Otosan im Jahr 1959 begann 1966 die Massenproduktion des heimischen Autos Anadol .

Geschichte

Letzte Probe von Devrim bei TÜLOMSAŞ
Anadol A1 (hergestellt bei Ford Otosan)
Tofaş Murat 124
Oyak-Renault 12
Anadol STC-16 (hergestellt bei Ford Otosan)
Karsan Peugeot J9
Etox Zafer Coupé in der Nähe des Göksu Parks im Stadtteil Eryaman von Ankara

1929 wurde das erste Auto in Istanbul von der Ford Motor Company montiert . Täglich wurden 48 Autos produziert. Die Produktion endete jedoch aufgrund der Weltwirtschaftskrise der 1930er Jahre.

1954 wurde die Jeep- Fabrik für die Produktion von türkischen Willys-Overland- Fahrzeugen in Tuzla, Türkei, gegründet.

1959 wurde die Otosan- Fabrik in Istanbul gegründet, um die Modelle der Ford Motor Company in der Türkei in Lizenz zu produzieren. 1960 begann die Produktion des Ford Consul im Werk Otosan.

1961 wurde die Devrim- Limousine im Tülomsaş-Werk in Eskişehir hergestellt . Es war das erste von Einheimischen entworfene und produzierte türkische Automobil.

1964 begann die Produktion der Fahrzeuge Austin und Morris der British Motor Corporation im BMC-Werk in İzmir . Die Marke BMC wurde 1989 vollständig von der türkischen ukurova-Gruppe übernommen, die derzeit alle BMC-Modelle der Welt produziert.

1966 wurde Anadol die erste massenproduzierte türkische Automobilmarke. Alle Anadol-Modelle wurden von der Otosan-Fabrik in Istanbul hergestellt.

1968 wurde die Tofaş- Fabrik in Bursa zur Herstellung von Fiat- Modellen in Lizenz eröffnet.

1969 wurde in Bursa die Oyak-Renault- Fabrik für die Produktion von Renault- Modellen gegründet.

Andere globale Automobilhersteller wie Toyota , Honda , Opel , Hyundai , Mercedes-Benz und MAN Truck & Bus produzieren in ihren türkischen Werken Pkw, Transporter, Busse und Lkw. Es gibt auch eine Reihe türkischer Bus- und Lkw-Marken wie BMC , Otokar und TEMSA .

Bis 2004 exportierte die Türkei jährlich 518.000 Fahrzeuge, hauptsächlich in die Mitgliedstaaten der Europäischen Union .

Im Jahr 2006 gewährte die Europäische Investitionsbank Tofaş 175 Millionen Euro, um gemeinsam mit PSA Peugeot Citroën und Fiat Auto kleine Nutzfahrzeuge für den europäischen Markt zu entwickeln und zu produzieren. Das Darlehen, das die Gesamtinvestitionssumme auf 400 Millionen Euro kofinanziert, sollte zu einer bedeutenden Erweiterung der Produktionskapazitäten des Unternehmens führen und rund 5.000 neue Arbeitsplätze schaffen. Die Fahrzeuge werden im Produktionswerk von Tofaş in Bursa mit einer zusätzlichen Jahreskapazität von zunächst 135.000 Autos produziert und Ende 2007 vom Band rollen.

Die erste offizielle Einführung von Etox Zafer fand am 30. August 2007 statt.

Wie in vielen Ländern ist auch die Automobilindustrie von der globalen Finanzkrise stark betroffen . Im März 2009 gab der türkische Automobilindustrieverband (OSD) bekannt, dass die Automobilproduktion in den ersten beiden Monaten des Jahres 2009 um 63 % gegenüber dem Vorjahr zurückgegangen ist, während die Exporte im gleichen Zeitraum um 61,6 % zurückgegangen sind.

Im Jahr 2019 wurden die hohen Automobilexportzahlen durch den deutlichen Anstieg der Verkäufe in die Niederlande und in die USA mit einem Plus von 131% bzw. 55% unterstützt. Laut den Exporteuren der Uludağ-Automobilindustrie.

Hersteller

Aktiv

Verstorbene

Produktion

Weltkarte der Kraftfahrzeugproduktion 2007.

Im Jahr 2015 produzierte die Türkei über 1,3 Millionen Kraftfahrzeuge und rangiert damit auf Platz 14 der größten Hersteller der Welt .

Im Jahr 2012 produzierte die Türkei mehr als 1 Million Kraftfahrzeuge.

Die Türkei produzierte im Jahr 2010 1.124.982 Kraftfahrzeuge und ist damit der siebtgrößte Automobilhersteller in Europa; hinter Deutschland (5.819.614), Frankreich (3.174.260), Spanien (2.770.435), Großbritannien (1.648.388), Russland (1.508.358) und Italien (1.211.594).

Im Jahr 2008 produzierte die Türkei 1.147.110 Kraftfahrzeuge und ist damit der sechstgrößte Produzent in Europa (hinter Großbritannien und vor Italien) und der 15. größte Produzent der Welt.

Die kombinierte Kapazität der 6 Pkw produzierenden Unternehmen belief sich 2002 auf 726.000 Einheiten pro Jahr und erreichte im Jahr 2006 991.621 Einheiten pro Jahr. 2002 hatten Fiat/Tofaş 34 % dieser Kapazität, Oyak/Renault 31 %, Hyundai/Assan und Toyota jeweils 14%, Honda 4% und Ford/Otosan 3%.

Mit einem Cluster von Automobilherstellern und Teilezulieferern ist der türkische Automobilsektor zu einem integralen Bestandteil des globalen Netzwerks von Produktionsstandorten geworden und exportierte im Jahr 2008 Kraftfahrzeuge und Komponenten im Wert von über 22.944.000.000 US-Dollar.

Inländisches türkisches Auto

Bestehende Dieselfahrzeuge verursachen in der Türkei Luftverschmutzung . Am 2. November 2017 kündigte die Türkei , dass die fünf türkische Unternehmen, unter Koordinierung durch die Union der Kammern und Börsen der Türkei beschlossen , für im Inland hergestellten Teil des Konsortium zu übernehmen EV - Produktion, die im Jahr 2018 mit dem Namen gegründet wurde TOGG . Die ersten von Pininfarina entworfenen Prototypen wurden 2019 den Medien vorgestellt und der kommerzielle Verkauf soll 2022 beginnen.

Die Elektroautos werden in fünf Modellen (C-Segment Fließheck, C-Segment Limousine, C-Segment MPV, C-Segment SUV und B-Segment SUV) produziert und die anfängliche Produktionsrate wird 175.000 Fahrzeuge pro Jahr betragen. Die Produktion reicht möglicherweise nicht aus, um das Risiko hoher Ölimportrechnungen für die Wirtschaft der Türkei Mitte der 2020er Jahre zu vermeiden .

Das TOGG- Konsortium umfasst die folgenden türkischen Unternehmen:

2 und 3 Räder

Die Türkei stellt Elektrofahrräder , Escooter und Dreiräder her.

Lastkraftwagen

Es werden Elektro-Lkw hergestellt.

Batterien

Trotz großer Vorräte an amorphem Graphit wird nicht genug abgebaut und es fehlen Glieder bei der Verarbeitung zu negativen Elektroden (manchmal Anoden genannt ).

Ladenetz

Das öffentliche Ladenetz verfügt ab 2020 zwar über ausreichend schnelles DC- Laden für die Autobahn Istanbul Ankara, ist aber in vielen anderen Teilen des Landes spärlich oder gar nicht vorhanden, wäre aber technisch einfach ausbaubar.

Wirtschaft

Ab 2021 gilt die Sonderverbrauchssteuer ( türkisch ) – eine Umsatzsteuer auf Luxusgüter wie Privatwagen –

  • Bis 85 kW Motor - 10%
  • 85 kW bis 120 kW - 25 %
  • 120 kW und über 60%

Siehe auch

Verweise