Pilotenbrille - Aviator sunglasses

FW Hunter, Army Testpilot, mit AN 6531 Sonnenbrille (1942)

Pilotenbrillen sind ein Sonnenbrillenstil , der von einer Gruppe amerikanischer Firmen entwickelt wurde. Das ursprüngliche Bausch & Lomb- Design wird jetzt als Ray-Ban Aviators kommerziell vermarktet , obwohl auch andere Hersteller Sonnenbrillen im Pilotenstil produzieren.

Design

Sonnenbrillen im Pilotenstil sind zum Tragen unter einer Kopfbedeckung gedacht und zeichnen sich durch dunkle, manchmal reflektierende Gläser und dünne Monel- , Stahl- oder Titanmetallrahmen mit Doppel- oder Dreifachsteg und Bajonett-Ohrstücken oder flexiblen Kabelbügeln aus, die sicherer hinter den Ohren einhaken. Die großen Linsen sind nicht flach, sondern leicht konvex. Das Design versucht, das gesamte Sichtfeld des menschlichen Auges abzudecken und die Menge des durchgelassenen sichtbaren Lichts und der (nahen) Infrarotstrahlung deutlich zu reduzieren und zu verhindern, dass (erythemale) ultraviolette Strahlung aus jedem Winkel in das Auge eindringt.

Zur Auswahl von Sonnenbrillen hat die Federal Aviation Administration der Vereinigten Staaten eine flugmedizinische Sicherheitsbroschüre für Piloten der allgemeinen Luftfahrt, Berufspiloten und Ärzte herausgegeben. Polarisierte und photochrome Gläser werden von Piloten nicht empfohlen. Die Zivilluftfahrtbehörde des Vereinigten Königreichs bietet auch Leitlinien zur Verwendung von Sonnenbrillen durch Piloten.

Geschichte

US Army Air Corps D-1 Sonnenbrille

Die erste Sonnenbrille im Pilotenstil, die 1935 vom US-Militär in Auftrag gegeben wurde, war die US Army Air Corps D-1 Sonnenbrille von American Optical . Sie haben eine auffällige USAC-Gravur auf der Klappbrücke. Die D-1-Flugbrillenbaugruppe wurde am 13. August 1935 standardisiert und war eigentlich eine Sonnenbrille mit einem starren Rahmen und kunststoffisolierten Armen. Die D-1 Sonnenbrille wurde im November 1941 durch die komfortablere fliegende Sonnenbrille AN6531 (Komfortkabel) abgelöst.

AN6531 Militär-Sonnenbrille

AN6531 Sonnenbrille mit Typ 1 AN6531 Gläsern von American Optical

In der zweiten Hälfte der 1930er und Anfang der 1940er Jahre entwickelte eine Gruppe amerikanischer Firmen weiter Sonnenbrillen. Die militärische "fliegende Sonnenbrille (Komfortkabel)" wurde im November 1941 genormt. Sie wurde in großen Stückzahlen (mehrere Millionen Stück) für Piloten und Matrosen hergestellt. Die Linsen wurden nach einem gemeinsamen Standard hergestellt, der vom US Army Air Corps und der US Navy geteilt wird. Als Ergebnis trug das Objektiv eine "AN" (Army/Navy) Spezifikationsnummer: die AN6531. Die US-Regierung spezifizierte die Form der Linse und die Farbe, die ursprünglich eine grün getönte Linse war, die 50% des einfallenden sichtbaren Tageslichts durchließ. Dieses AN6531 Typ 1 Glas erwies sich als unzureichend, um die Augen des Piloten vor Sonnenblendung zu schützen, daher wurde dieses Glas durch das dunklere AN6531 Typ 2 Glas in Rose Smoke ersetzt. Verschiedene Auftragnehmer fertigten die Fassungen und schleiften die Gläser. Dazu gehörten American Optical, Bausch & Lomb , The Chas. Fischer Spring Co., Willson Optical und Rochester Optical Co. Rahmen- und Scharnierdesign variierten von Auftragnehmer zu Auftragnehmer geringfügig. Obwohl sie für den Gebrauch konzipiert wurde, hatte diese Brille fortschrittliche Eigenschaften: tropfenförmige und konvexe Gläser, Nasenpads aus Kunststoff und einen markanten Brauenbügel sowie flexible Kabelbügel. Der vernickelte Rahmen wurde aus einer Kupferlegierung hergestellt, um ein Versetzen der Kompasse zu verhindern. Die "Tränen"-Linse der AN 6531 wurde entwickelt, um Air Force-Piloten aufzunehmen, die während des Fluges ständig auf ihre Instrumententafel schauten, und beeinflusste alle zukünftigen Linsenformen im Aviator-Stil.

Die AN6531 Comfort Cable Pilotenbrillenfassung wurde nach dem Zweiten Weltkrieg weiterhin vom US-Militär als No. MIL-G-6250 Brille mit verschiedenen Gläsern als Typ F-2 (Arktis) und Typ G-2 Pilotenbrille, jedoch mit dunkleren Gläsern, herausgegeben bis ihr Ersatz in den späten 1950er Jahren die Pilotenbrille Typ HGU-4/P auf den Markt kam.

Nach dem Zweiten Weltkrieg waren die Pilotenbrillen AN6531 Comfort Cable für Zivilisten auf dem Überschussmarkt erhältlich. Anschließend erschienen zivile Modelle und Optionen ohne frontalen Brauenbügel und mit Kunststoff-Ohrbügeln. Da in diesen Jahren alles Militärische in Mode war, wurden diese Brillen in der Bevölkerung populär und Firmen orientierten sich rechtzeitig und begannen in den 1940er und 1950er Jahren, solche Brillen für den zivilen Gebrauch zu fördern.

Handelsgeschichte

Bausch & Lomb

1929 arbeitete US Army Air Corps Colonel John A. Macready mit Bausch & Lomb , einem Hersteller medizinischer Geräte mit Sitz in Rochester, New York, an der Entwicklung von Sonnenbrillen für die Luftfahrt, die die Ablenkung der Piloten durch die intensiven Blau- und Weißtöne der Himmel. Insbesondere war MacCready besorgt darüber, wie die Brille der Piloten beschlagen würde, was die Sicht in großer Höhe stark reduzierte. Der Prototyp, der 1936 entwickelt wurde und als "Anti-Glare" bekannt war, hatte Kunststoffrahmen und grüne Gläser, die die Blendung ausblenden konnten, ohne die Sicht zu beeinträchtigen. Es wurde 1937 an die Öffentlichkeit verkauft. 1938 kamen schlagfeste Gläser hinzu.

Ray-Ban-Flieger

Der charakteristische Look von General MacArthur umfasste seinen verzierten Hut, die Maiskolbenpfeife und die Pilotenbrille. (1944)

Die Sonnenbrille wurde 1939 mit einem Metallgestell neu gestaltet und von Bausch & Lomb als Ray-Ban Aviator patentiert. Laut BBC verwendet die Brille "Kalichrome-Gläser, die durch das Herausfiltern von blauem Licht Details schärfen und Trübung minimieren, was sie ideal für neblige Bedingungen macht." 1936 war Ray-Ban als zivile Abteilung von Bausch & Lomb gegründet worden. Dieser Sonnenbrillenstil gilt als einer der ersten populären Sonnenbrillenstile, die entwickelt wurden. Im militärischen Einsatz löste die Sonnenbrille die früher verwendete, veraltete Flugbrille ab, da sie leichter, dünner und „eleganter gestaltet“ war. Vanessa Brown schrieb über den Übergang von Fliegern von Militärausrüstung zu einem kommerziellen Produkt: „Der Krieg war eine … Offenbarung der schieren Macht, Größe, Macht und des Schreckens der modernen Welt … [die] eine neue Art von militärische Haltung und führte zu neuen Definitionen der heroischen Haltung, die einen tiefgreifenden Einfluss auf die moderne Mode haben sollte.“ Schließlich wurden die von Bausch & Lomb produzierten Pilotenbrillen als „Ray-Bans“ geschützt.

Pilotenbrillen wurden zu einem bekannten Sonnenbrillenstil, als General Douglas MacArthur im Zweiten Weltkrieg an einem Strand auf den Philippinen landete und Zeitungsfotografen im Oktober 1944 mehrere Bilder von ihm machten, die sie trugen, die zu einem bleibenden Bild des Zweiten Weltkriegs wurden. Bausch & Lomb widmete ihm 1987 eine Sonnenbrillenlinie.

Die ersten Anzeigen für Ray-Ban Aviators gaben an, dass sie „echten wissenschaftlichen Blendschutz“ bieten würden und als Sportgerät verkauft wurden. Zu diesem Zeitpunkt hatten sie ihren Namen „Flieger“ noch nicht angenommen, der Zweite Weltkrieg hatte noch nicht begonnen. In den 1950er Jahren waren Pilotenbrillen ein Teil des kulturellen Stils und ahmten den Militärstil nach. Neben der Popularität in den 1950er Jahren waren Flieger in den 1970er und 1980er Jahren beliebt und wurden von Persönlichkeiten des öffentlichen Lebens wie Slash , Michael Jackson , George Michael , Tom Cruise , Freddie Mercury , Jeff Lynne , Roger Waters und Elvis Presley getragen .

Neben flexiblen Kabelbügeln und Bajonettbügeln weisen nichtmilitärisch ausgestellte Brillen oft traditionelle Totenkopfbügel auf.

Ray-Ban Aviator-Varianten

Neben dem Standardmodell gibt es verschiedene Ray-Ban Aviator Sonnenbrillen-Varianten, die als funktionelle, technische und Freizeit-Sonnenbrille konzipiert sind. Die Ray-Ban Shooter-Variante wurde 1938 und die Ray-Ban Outdoorsman-Variante 1939 eingeführt. Diese Sonnenbrillen verfügen beide über einen großen Brauensteg über der Nase, der Schweiß und Schmutz daran hindern soll, die Sicht des Trägers zu beeinträchtigen. Die Stirnbügel- und Bügelendstücke der Shooter- und Outdoorsman-Varianten wurden über Jahre hinweg mit unterschiedlichen Materialien bezogen. Die Ray-Ban Shooter-Variante richtet sich an Sportbegeisterte und Naturliebhaber und enthält eine Zigarettenspitze, eine kreisförmige Vorrichtung in der Mitte des Nasenrückens, die ursprünglich dazu gedacht war, die Hände des Sportlers beim Zielen zu befreien. 1953 führte Ray-Ban G-15 Hartglaslinsen ein. Diese neutral grau/grünen Gläser lassen 15 % des einfallenden sichtbaren Lichts durch und bieten gleichzeitig eine „echte“ Farb- und Kontrastverteilung.

Militärische Pilotenbrille HGU-4/P

Testpilot und NASA-Astronaut James Buchli mit HGU4/P-Sonnenbrille (1989)

1958 entwickelte American Optical die Flight Goggle 58 nach dem damals neuen US Air Force Type HGU-4/P Pilotenbrillen-Standard. Die Sonnenbrille vom Typ HGU-4/P verfügt über halbrechteckige Gläser mit geringerer Glasoberfläche und ist im Vergleich zu den vorherigen Sonnenbrillen vom Typ G-2 leichter. Der HGU-4 / P Designrahmen erlaubte das Visier , um zuverlässig die Brille des Fliegers deutlich , wenn ein Fluges Helm getragen wird, und deckt das gesamte Sichtfeld. Der Rahmen verfügt zusätzlich über Bajonettbügel, die unter einen Flughelm oder eine andere Kopfbedeckung passen und besser mit Sauerstoffmasken kompatibel sind. Sie sind im Handel als "Original Pilot Sunglass" bekannt und wurden vom US-Militär seit 1959 an Piloten ausgegeben, kurz nachdem die HGU4/P im November 1958 offiziell von Militäroptikern empfohlen wurde Militärpersonal, das verschiedene klare oder andere Arten von Korrekturgläsern benötigt und eine korrigierte Sicht durch das gesamte Sichtfeld ermöglicht. Neben dem Militär wurden Pilotenbrillen vom Typ HGU-4/P auch an NASA-Astronauten ausgegeben und von diesen verwendet. Bis 1982 war Randolph Engineering der Hauptauftragnehmer für militärische Flugbrillen des Typs HGU-4/P für das US-Verteidigungsministerium . Sie sind im Handel als "Randolph Aviator"-Sonnenbrille bekannt. HGU-4/P-Flugbrillen für die Luftfahrt werden immer noch nach den Richtlinien der Militärspezifikation MIL-S-25948 gebaut, einem Dokument, das die Herstellungsspezifikationen detailliert beschreibt. Eine der vielen Spezifikationen ist, dass die neutralgrauen Gläser der Pilotenbrillen des Typs HGU-4/P zwischen 12% und 18% des einfallenden sichtbaren Tageslichts durchlassen und gleichzeitig eine "echte" Farb- und Kontrastverteilung bieten müssen. Die militärische HGU-4/P Aviator und die Modifizierte HGU-4/P Apache-Brille für Apache-Kampfhubschrauber- Flugzeuge werden regelmäßig auf ihre Funktionsfähigkeit überprüft.

Galerie

Verweise