Avon Valley-Eisenbahn - Avon Valley Railway

Avon Valley Railway
Avon Valley Railway
	Bahnhof Bitton und Meter von einem Bahnübergang mit dem Bristol & Bath Railway Path
Gebietsschema	Gloucestershire
Handelsbetrieb
Name	Nebenstrecke Mangotsfield und Bath
Gebaut von	Mittellandbahn
Originalspur	4 Fuß 8+1 ⁄ 2 in(1.435 mm) Normalspur
Erhaltene Operationen
Stationen	3
Länge	3 Meilen (4,8 km)
Erhaltene Spurweite	4 Fuß 8+1 ⁄ 2 in(1.435 mm) Normalspur
Handelsgeschichte
Geöffnet	1869
Geschlossen	1966
Konservierungsgeschichte
1977	Wiedereröffnet
1991	Oldland Common Station wird wieder für die Öffentlichkeit geöffnet, Linie nach Norden verlängert
2004	Avon Riverside Station wird für die Öffentlichkeit geöffnet, Linie nach Süden verlängert
Hauptquartier	Bahnhof Bitton
Webseite
	https://www.avonvalleyrailway.org/

Die Avon Valley Railway (AVR) ist eine drei Meilen lange Museumsbahn mit Sitz am Bahnhof Bitton in South Gloucestershire , England, unweit von Bristol und wird von einer lokalen Gruppe betrieben: The Avon Valley Railway Company Ltd. Die Bahn folgt der Avon Tal südöstlich von Oldland Common , durch Bitton und entlang des Flusses Avon in Richtung Kelston und Bath . Die Bahn teilt ihre Route mit dem Sustrans- Rad- und Fußweg , dem Bristol & Bath Railway Path .

Avon Valley Railway in Gloucestershire gezeigt
( Rasterreferenz ST664710 )

Geschichte

Die Bahn ist Teil der ansonsten abgebauten Midland Railway Mangotsfield and Bath Nebenstrecke , die 1966 als Folge der Beeching Kürzungen stillgelegt wurde , hauptsächlich weil die Great Western Railway , die auch Bristol und Bath verband , nur wenige Meilen entfernt war nach Süden.

Die Bahn ist vielleicht am besten dafür bekannt, dass sie die ehemalige Somerset and Dorset Joint Railway (S&DJR), deren nördliche Endstation der Bahnhof Bath Green Park war , mit der London, Midland and Scottish Railway (LMS) verband. Die Midland Railway- Linien entlang des Avon Valley öffneten somit die S&D-Linien für Reisende aus den britischen industriellen Midlands. Dies war besonders an Sommersamstagen der Fall, wenn Familien nach Süden zu den Stränden von Dorset und der englischen Südküste strömten . Daher mussten viele zusätzliche Züge in den Fahrplan aufgenommen werden, um dieser gestiegenen Nachfrage gerecht zu werden. Obwohl sie im Besitz der Midland Railway sind und von ihr betrieben werden, wurden viele S&D-Lokomotiven oft in Zügen entlang dieser Linie gesehen.

Nach dem Ausbau der Strecken wurde ab 2000 der nördliche Abschnitt von Mangotsfield nach Warmley zum Bau einer zweigleisigen Erschließung der A4174-Straße genutzt , obwohl beide Stationsstandorte derzeit noch bestehen. Der Rest der Strecke wurde vom British Railways Board an Sustrans übergeben , die in Zusammenarbeit mit den Gemeinderäten den Bristol and Bath Railway Path entwickelten . Der weitere Ausbau der Museumsbahn hängt vollständig von einem Nutzungsvertrag mit Sustrans ab.

Ausstellung von AVR Edmondson Tickets von 1979-1986

Erhaltung

Avon Valley Railway

Legende

Nebenstrecke Mangotsfield und Bath

nach Warmley

Oldland Common

Bitton

Fluss Avon

Avon Riverside

Fluss Avon

Nebenstrecke Mangotsfield und Bath

nach Kelston

Der Bahnhof Bitton und sein Rangierbahnhof, einschließlich einiger Gleisbetten, wurden vom British Railways Board von der Bristol Suburban Railway Society gemietet , einer Gruppe lokaler Freiwilliger, die die Pendler- und Wochenenddampfnutzung auf den Eisenbahnstrecken Bristol-Mangotsfield-Bath und Mangotsfield-Yate wiederherstellen wollen.

Im Laufe der Jahre schritten die Arbeiten langsam voran, um die stark zerstörten Gebäude zu restaurieren und die Gleise nach Norden in Richtung Oldland Common und Warmley zu verlegen. Die dampfbespannten „Bremswagen“-Zugfahrten am Wochenende wurden auf der immer länger werdenden Strecke in restaurierten Mark 1- Wagen der British Railways aus den 1950er Jahren zu einem richtigen Personenverkehr .

1979 wurde die Bristol Suburban Railway Society in die Bitton Railway Co. Ltd. eingegliedert und die verlegte Strecke erreichte 1988 Oldland Common. und eine Expansion nach Norden nach Warmley und Mangotsfield wurde nicht mehr als praktikabel angesehen. So begann die Linie nach Süden in das Tal des Flusses Avon zu erweitern. Bis 2004 hatte es den Avon überquert und eine neue Station wurde gebaut, um den Avon Valley Country Park – einen großen Picknick- und Erholungsort – zusammen mit einem Flusskai zu bedienen, um Besuchern Verbindungen zu Flusskähnen und Flussbootsfahrten zu bieten.

2007 wurde mit dem Bau einer neuen Buffet- und Toilettenanlage am Bahnhof Bitton begonnen, um die derzeitigen Buffets und Toiletten zu ersetzen und den Platz für den Souvenirladen der Bahn zu vergrößern. Die Arbeiten an der Verlängerung der Bahnstrecke nach Südosten in Richtung Bath (möglicherweise bis Newbridge ) werden fortgesetzt .

Als Touristenattraktion befördert die Avon Valley Railway mittlerweile 80.000 Besucher pro Jahr. Der AVR bietet Hin- und Rückfahrt mit dem Dampfzug von der Bitton Station nach Norden nach Oldland Common und dann nach Süden zur Avon Riverside Station. Die Linie ist an den meisten Wochenenden für Reisende geöffnet.

Vorfälle

Am 24. Juli 2018 fuhren zwei leere Wagen während eines Rangiervorgangs am Bahnhof Bitton 43 Yards (40 Meter) in Gefälle davon, bis sie mit einem quer zum Gleis geschlossenen Bahnübergang kollidierten. Die Wagen, die keine Handbremsen hatten, überrollten die an zwei Rädern angebrachten Unterlegkeile. Es gab keine Verletzungen.

Triebkraft

Dampflokomotiven

Nummer & Name	Beschreibung	Aktueller Status	Lackierung
Nr. 4015 "Karel"	TKh49 0-6-0 T	Wird gerade repariert	Polnische Staatsbahnen Grün
Nr. 132 "Sapper"	Sparmaßnahmen 0-6-0 ST	Betriebsbereit	WD Grün
Nr. 44123	LMS Fowler 4F 0-6-0	Wird derzeit aus dem Zustand des Schrottplatzes von Barry restauriert	N / A
Nr. 7151	RSH 0-6-0 T	Große Überholung im Gange. Es ist zu hoffen, dass es hauptsächlich von Freiwilligen durchgeführt wird, um die Gesamtkosten zu reduzieren	Schwarz
Nr. 2018 "Littleton Nr.5"	Manning Wardle 0-6-0 ST	Gespeichert, Überholungsbeginn November 2020	Dunkelblau
Nr. 1798 "Edwin Hulse"	Avonside 0-6-0 ST	In Restaurierung	N / A
Nr. 7492	Sentinel Waggon Works 4wd	Betriebsbereit, Kesselticket läuft 2028 aus.	Dunkelblau
	LSWR T1 0-4-4 T	Kessel von einem Originalmotor. Seit September 2004 bei der Bahn eingelagert. Noch ungewiss, was seine Zukunft sein wird, aber hoffentlich wird es zum Bau eines neuen T1 verwendet.

Diesellokomotiven/DMUs

Nummer & Name	Beschreibung	Aktueller Status	Lackierung
Nr. 5518 (31101)	British Rail Klasse 31	In Überholung	BR Blau
Nr. 31130 "Kraftwerk Calder Hall"	British Rail Klasse 31	Betriebsbereit	Bahnfracht grau
Nr. 08202	British Rail Class 08	Betriebsbereit	BR Blau
Autos Sc52006 + Sc52025	British Rail Class 107	Derzeit in Reparatur.	BR Grün
WD Nr. 70043 "Mürrisch"	Andrew Barclay 0-4-0 Rangierer	Betriebsbereit	Schwarz
Nr. 08663	British Rail Class 08	An die Industrie gemietet	BR Blau
Nr. 09015	British Rail Klasse 09	In Restaurierung	EWS Rot & Gold
Nr. 446 "Königswald"	Andrew Barclay Sons & Co. 0-4-0 Rangierer	Nicht betriebsbereit	Grün
Nr. 610 "General Lord Robertson"	Sentinel 0-8-0 Rangierer, Ex-Armee	Nicht betriebsbereit	Blau
Nr. 07010	British Rail Class 07	Nicht betriebsbereit	BR Blau
MOD Nr. 429 "River Annan" alias "Salty"	Ruston und Hornsby LSSH 0-6-0DH Rangierer	Leihgabe an die Elsecar Heritage Railway	rot