Ayrton Senna- Ayrton Senna

Ayrton Senna
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Geboren Ayrton Senna da Silva 21. März 1960 São Paulo , Brasilien
( 1960-03-21 )
Ist gestorben 1. Mai 1994 (1994-05-01)(34 Jahre)
Bologna , Emilia-Romagna , Italien
Formel-1 -WM-Karriere
Staatsangehörigkeit Brasilien Brasilianisch
Aktive Jahre 19841994
Mannschaften Toleman , Lotus , McLaren , Williams
Motoren Hart , Renault , Honda , Ford
Einträge 162 (161 Starts)
Meisterschaften 3 ( 1988 , 1990 , 1991 )
Gewinnt 41
Podeste 80
Karrierepunkte 610 (614)
Pole-Positionen 65
Schnellste Runden 19
Erster Eingang Großer Preis von Brasilien 1984
Erster Sieg 1985 Großer Preis von Portugal
Letzter Sieg 1993 Großer Preis von Australien
Letzter Eintrag Großer Preis von San Marino 1994
Unterschrift
Ayrton Senna-Signatur

Ayrton Senna da Silva ( Brazilian Portuguese:  [aiʁtõ sẽnɐ dɐ siwvɐ] ( hören )Über diesen Ton , 21. März 1960 - May 1 1994) war ein brasilianischer Rennfahrer , der die gewonnen Formula One Fahrerweltmeisterschaft in 1988 , 1990 und 1991 . Senna ist eine von drei Formel - Eins - Fahrer aus Brasilien die Weltmeisterschaft zu gewinnen , und gewann 41 Grands Prix und 65 Pole - Positionen, wobei letztere den Rekord bis 2006. Er starb bei einem Unfall führt das 1994 San Marino Grand Prix für den Fahr Williams Mannschaft.

Senna begann seine Motorsportkarriere im Kartsport , stieg 1981 in den Open-Wheel- Rennsport auf und gewann 1983 die britische Formel-3-Meisterschaft . Er machte seine Formel Eins - Debüt mit Toleman - Hart in 1984 , vor dem sich bewegenden Lotus - Renault das folgende Jahr und sechs Grands Prix in den nächsten drei Jahreszeiten zu gewinnen. In 1988 schloss er sich der Franzose Alain Prost im McLaren - Honda . Zusammen gewannen sie alle bis auf einen der 16 Grands Prix in diesem Jahr und Senna gewann seinen ersten Weltmeistertitel . Prost gewann die Meisterschaft 1989 und Senna seine zweite und dritte Meisterschaft in den Jahren 1990 und 1991 . In 1992 , die Williams - Renault begann Kombination zu dominieren Formel Eins. Senna dennoch gelungen , die bis Ende Saison 1993 als Runner-up, fünf Rennen zu gewinnen und einen Umzug nach Williams bei den Verhandlungen 1994 .

Senna wurde für seine Qualifying-Geschwindigkeit über eine Runde ausgezeichnet und hielt von 1989 bis 2006 den Rekord für die meisten Pole-Positions . Er wurde auch für seine Leistungen bei nassem Wetter gelobt, wie zum Beispiel beim Großen Preis von Monaco 1984 , dem Großen Preis von Portugal 1985 und dem Großen Preis von Europa 1993 . Er hält einen Rekord von sechs Siegen beim Großen Preis von Monaco , ist in Bezug auf Rennsiege der fünfterfolgreichste Fahrer aller Zeiten und hat für McLaren mehr Rennen gewonnen als jeder andere Fahrer. Senna warb während seiner gesamten Karriere um Kontroversen, insbesondere während seiner turbulenten Rivalität mit Prost . Bei den Großen Preisen von Japan von 1989 und 1990 , die jeweils die Meisterschaft dieses Jahres entschieden, bestimmten Kollisionen zwischen Senna und Prost den späteren Sieger.

frühes Leben und Karriere

Senna im Alter von 3 Jahren

Senna wurde in der Pro-Matre Entbindungsklinik von Santana , einem Stadtteil von São Paulo, geboren . Als mittleres Kind einer wohlhabenden brasilianischen Familie wurde er dem Landbesitzer und Fabrikbesitzer Milton da Silva und seiner Frau Neide Senna da Silva geboren; er hatte eine ältere Schwester, Viviane , und einen jüngeren Bruder, Leonardo. Er war Linkshänder . Sennas Mutter war die Enkelin italienischer Einwanderer, während sein Vater von einer Spanierin (aus Tíjola , Provinz Almería ) und einem Brasilianer aus São Paulo geboren wurde.

Das Haus, in dem Senna die ersten vier Jahre seines Lebens verbrachte, gehörte Neides Vater João Senna. Es befand sich an der Ecke Avenida Aviador Guilherme und Avenida Gil Santos Dumont, weniger als 100 Meter vom Campo de Marte entfernt, einem großen Gebiet, in dem der Aeronautics Material Park und ein Flughafen betrieben wurden. Senna war sehr athletisch, glänzte im Turnen und anderen Sportarten und entwickelte im Alter von vier Jahren ein Interesse für Autos und Motorsport. Als kleiner Junge hatte er jedoch eine schlechte motorische Koordination und hatte im Alter von drei Jahren Schwierigkeiten beim Treppensteigen. Ein Elektroenzephalogramm (EEG) ergab, dass Senna keine Probleme hatte. Sennas Eltern gaben ihm den Spitznamen "Beco". Im Alter von sieben Jahren lernte Senna zum ersten Mal, einen Jeep über den Bauernhof seiner Familie zu fahren und auch ohne Kupplung zu schalten.

Senna besuchte das Colegio Rio Branco im Stadtteil São Paulo von Higienópolis und schloss sein Studium 1977 mit der Note 5 in Physik sowie weiteren Noten in Mathematik, Chemie und Englisch ab. Später schrieb er sich an einer Fachhochschule für Betriebswirtschaftslehre ein, brach sie aber nach drei Monaten ab. Insgesamt beliefen sich seine Noten auf 68 %.

Senna begann im Alter von 13 Jahren mit dem Go-Kart-Rennen in Brasilien.

Sennas erstes Kart wurde von seinem Vater mit einem kleinen 1- PS- Rasenmähermotor gebaut. Senna begann in Interlagos Rennen zu fahren und nahm im Alter von 13 Jahren an einem Kart- Wettbewerb teil. Er startete sein erstes Rennen auf der Pole-Position und trat gegen einige Jahre ältere Rivalen an; Trotzdem schaffte er es, den größten Teil des Rennens anzuführen, bevor er nach einer Kollision mit einem Rivalen in den Ruhestand ging. Sein Vater unterstützte seinen Sohn und Lucio Pascal Gascon leitete bald das sich entwickelnde Talent.

Senna gewann 1977 die südamerikanische Kart-Meisterschaft. Von 1978 bis 1982 nahm er jedes Jahr an der Kart-Weltmeisterschaft teil und wurde 1979 und 1980 Zweiter. 1978 war er Teamkollege von Terry Fullerton , von dem Senna später war der Rivale, gegen den er die meiste Befriedigung fand, auch wegen des Mangels an Geld und Politik auf dieser Ebene.

1981 zog Senna nach Eaton in der Nähe von Norwich in England, um mit dem Einsitzer- Rennen zu beginnen und gewann in diesem Jahr mit dem Van Diemen- Team die RAC- und Townsend Thoresen Formula Ford 1600 Championships .

Der 21-jährige Senna in seinem britischen Formel Ford 1600 Einsitzer

Trotzdem glaubte Senna zunächst nicht, dass er im Motorsport weitermachen würde. Am Ende dieser Saison gab Senna unter dem Druck seiner Eltern, eine Rolle im Familienunternehmen zu übernehmen, seinen Rücktritt aus der Formel Ford bekannt und kehrte nach Brasilien zurück. Bevor er England verließ, wurde Senna jedoch eine Fahrt mit einem Formel Ford 2000-Team für 10.000 Pfund angeboten. Zurück in Brasilien entschied er sich, dieses Angebot anzunehmen und kehrte nach England zurück. Da da Silva der häufigste brasilianische Nachname ist , nahm er den Mädchennamen seiner Mutter, Senna, an. Senna gewann 1982 die britische und die europäische Formel Ford 2000-Meisterschaft. Für diese Saison kam Senna mit Sponsoring von Banerj und Pool.

In 1983 fuhr Senna in der britischen Formel Drei Meisterschaft für den Westen Surrey Racing Team. Er dominierte die erste Saisonhälfte, bis Martin Brundle , der ein ähnliches Auto für Eddie Jordan Racing fuhr , die Lücke im zweiten Teil der Meisterschaft schloss. Senna gewann den Titel in der Finalrunde nach einem engen und zeitweise erbitterten Kampf mit dem Briten. Im November dieses Jahr, Senna auch bei der ersten triumphierte Macau Formel - 3 - Grand Prix mit Teddy Yip ‚s Toyota -powered - Team Theodore Racing .

Formel-1-Karriere

Tolemann (1984)

1983 testete Senna für die Formel-1-Teams Williams , McLaren , Brabham und Toleman . Peter Warr von Lotus , Ron Dennis von McLaren und Bernie Ecclestone von Brabham machten 1984 Testangebote und legten langfristige Verträge vor, die Senna später an das Fahren binden. Während seines Tests für Williams auf der 3,149 km langen Strecke in Donington Park absolvierte Senna 40 Runden und war schneller als die anderen Fahrer, einschließlich Williams' amtierender Weltmeister Keke Rosberg . Weder Williams noch McLaren hatten für die Saison 1984 eine Stelle frei . Sowohl Williams-Chef Frank Williams als auch McLaren-Chef Ron Dennis stellten fest, dass Senna darauf bestand, dass er ihre Autos vor allen anderen fahren durfte (außer ihren regulären Fahrern wie Rosberg), damit er die besten Chancen auf eine gute Leistung hatte, indem er einen frischen Wind hatte Wagen.

Eigentlich wollte Peter Warr Nigel Mansell durch Senna bei Lotus ersetzen , aber ihr britischer Titelsponsor Imperial Tobacco ( John Player & Sons ) wollte einen britischen Fahrer. Senna war jedoch entschlossen, diese Saison und sicherlich zu seinen eigenen Bedingungen zu fahren. Sennas Test für Brabham fand im November 1983 auf dem Circuit Paul Ricard statt. Senna beeindruckte das Brabham-Team und wurde mit ihrem zweiten Sitz verbunden. Der Hauptsponsor des Teams, die italienische Molkerei Parmalat , wollte jedoch einen italienischen Fahrer. Brabhams zweites Auto wurde schließlich von den Brüdern Teo und Corrado Fabi geteilt , während Piquet Ecclestone überzeugte, seinen Freund Roberto Moreno als Testfahrer zu verpflichten. Folglich schloss sich Senna Toleman an , einem relativ neuen Team, das weniger konkurrenzfähige Pirelli- Reifen verwendet. Sein Teamkollege war der Venezolaner Johnny Cecotto , ein ehemaliger Grand-Prix-Motorrad- Weltmeister. 1984 stellte Senna Nuno Cobra ein, um seinen körperlichen Zustand zu beurteilen, da er sich wegen seines geringen Gewichts Sorgen machte.

Senna debütierte beim Großen Preis von Brasilien in Rio de Janeiro , wo er sich als 17. qualifizierte, schied jedoch aus, als der Hart 415T- Turbolader in Runde 8 ausfiel. Seinen ersten WM-Punkt holte er als 6. in seinem zweiten Rennen in Südafrika Grand Prix in Kyalami mit heftigen Krämpfen im Nacken und in den Schultern, und replizierte dieses Ergebnis zwei Wochen später beim Grand Prix von Belgien .

Eine Kombination aus Reifenproblemen und einem Kraftstoffdruckproblem führte dazu, dass er sich nicht für den San Marino Grand Prix qualifizieren konnte , das einzige Mal in seiner Karriere. Toleman entschied sich aufgrund eines Streits mit dem Reifenlieferanten Pirelli (Toleman war gerade dabei, von Pirelli zu Michelin zu wechseln ) , beim Freitags-Qualifying in Imola nicht mit beiden Autos zu fahren . Senna hatte dann in der nassen Samstagssession in Tosa (dem am weitesten von der Box entfernten Punkt auf der Strecke) ein Kraftstoffdruckproblem und hatte nicht genug Zeit, um es zu reparieren, um in die Startaufstellung zu kommen. Sennas bestes Saisonergebnis erzielte Senna beim Grand Prix von Monaco , dem ersten Regenwetterrennen der Saison. Als 13. in der Startaufstellung machte er stetige Fortschritte beim Aufstieg durch das Feld und überholte Niki Lauda in Runde 19 auf Platz zwei. Er begann schnell den Rückstand auf den Führenden Alain Prost zu verringern , aber bevor er Prost angreifen konnte, wurde das Rennen abgebrochen Runde 31 aus Sicherheitsgründen, da der Regen noch stärker geworden war. Als das Rennen abgebrochen wurde, holte Senna Prost mit etwa 4 Sekunden pro Runde ein (während der Tyrrell - Ford von Stefan Bellof beide gleich schnell einholte, obwohl er später wegen Gewichtsbeschränkungen, die von Tyrrell gebrochen wurden, disqualifiziert wurde).

Senna war während seiner gesamten Karriere für seine Fähigkeit bekannt, sehr spezifische technische Details über die Leistung seiner Autos und die Streckenbedingungen zu liefern, lange vor dem Aufkommen der Telemetrie. Diese Fähigkeit führte dazu, dass Sennas erster F1-Renningenieur Pat Symonds den Dallas Grand Prix in den Vereinigten Staaten als den ersten Höhepunkt von Sennas Debütsaison und nicht in Monaco betrachtete. Symonds erinnerte sich in einem Interview:

Das Auto war dort einigermaßen konkurrenzfähig, also haben wir ein gutes Rennen erwartet, aber Ayrton drehte sich zu Beginn des Rennens. Er hat sich dann recht effektiv durch das Feld zurückgefunden und wir haben nach einem ziemlich guten Finish gesucht, aber dann prallte er gegen die Wand, beschädigte das Hinterrad und die Antriebswelle und schied aus, was wirklich schade war. Die wirkliche Bedeutung davon war, dass er mir, als er an die Box zurückkam, erzählte, was passiert war und sagte: "Ich bin mir sicher, dass sich die Mauer bewegt hat!" Und obwohl ich jede Entschuldigung gehört habe, die jeder Fahrer jemals vorgebracht hat, hatte ich sicherlich noch nie davon gehört! Aber Ayrton, der Ayrton ist, mit seinem unglaublichen Glauben an sich selbst, der absoluten Überzeugung, hat mich dann überredet, nach dem Rennen mit ihm zu gehen und mir die Stelle anzuschauen, an der er gestürzt war. Und er hatte absolut recht, das war das Erstaunliche! Da Dallas ein Stadtkurs ist, war die Strecke von Betonblöcken umgeben und was passiert war – wir konnten es an den Reifenspuren sehen – war, dass jemand am anderen Ende des Betonblocks gestoßen war und es dadurch leicht schwenkte, so dass die Vorderkante des Blocks ragte um einige Millimeter heraus. Und er fuhr mit solcher Präzision, dass diese paar Millimeter den Unterschied ausmachten, ob er gegen die Wand prallte oder nicht. Während ich mich anfangs geärgert hatte, dass wir das Rennen durch einen Fahrerfehler abgebrochen hatten, als ich sah, was passiert war, als ich sah, wie er gefahren ist, hat das meinen Respekt vor dem Kerl um einiges erhöht.

Senna gewann das Limousinen- Ausstellungsrennen zur Feier der Eröffnung des neuen Nürburgrings 1984.

In dieser Saison holte Senna zwei weitere Podiumsplätze – Dritter beim Großen Preis von Großbritannien und Portugal – und wurde 9. in der Fahrerwertung mit insgesamt 13 Punkten. Er nahm nicht am Großen Preis von Italien teil, nachdem er von Toleman wegen Vertragsbruchs suspendiert wurde, indem er 1985 Gespräche mit Lotus aufnahm, ohne das Toleman-Team vorher zu informieren. Obwohl Senna eine Buyout-Klausel in Höhe von 100.000 GBP in seinem Vertrag hatte, musste das Team informiert werden, bevor die Gespräche mit einem anderen Team begannen. Senna war der erste Fahrer, den Lotus unterschrieben hatte, der nicht persönlich vom 1982 verstorbenen Teamgründer Colin Chapman ausgewählt wurde.

1984 startete Senna auch bei zwei hochkarätigen Nicht-Formel-1-Rennen: dem ADAC 1000-km-Nürburgring, wo er zusammen mit Henri Pescarolo und Stefan Johansson einen Joest Racing Porsche 956 auf den 8. Platz fuhr, sowie das Nürburgring-Rennen der Champions . Letzteres war ein Ausstellungsrennen zur Feier der Eröffnung des neu gestalteten Nürburgrings vor dem Großen Preis von Europa . An diesem Rennen nahmen mehrere ehemalige und aktuelle Formel-1-Fahrer teil, darunter Stirling Moss und die ehemaligen Weltmeister Jack Brabham , Denny Hulme und Alan Jones , die identische Mercedes 190E 2.3-16 Sportwagen fuhren . Alain Prost startete von der Pole Position, doch Senna übernahm in der ersten Kurve der ersten Runde die Führung und gewann vor Niki Lauda und Carlos Reutemann . Nach dem Rennen wurde Senna mit den Worten zitiert: "Jetzt weiß ich, dass ich es schaffen kann." Senna war eine Last-Minute-Aufnahme in das Mercedes-Rennen und übernahm die Nachfolge von Emerson Fittipaldi .

Ende des Jahres hatte Senna eine Bell-Lähmung entwickelt , möglicherweise von einem Virus. Eine Seite seines Gesichts war völlig gelähmt, Sid Watkins gab Senna Steroide, um die Möglichkeit der Genesung zu erhalten.

Lotus (1985–1987)

1985

Senna wurde in seinem ersten Jahr bei Lotus-Renault vom italienischen Fahrer Elio de Angelis unterstützt . Er hatte die Testzeiten in Rio dominiert, schied jedoch am Rennwochenende mit elektrischen Problemen aus. Obwohl der Renault-angetriebene Lotus 97T schnell und wendig war, insbesondere auf engen und holprigen Strecken, und in diesem Jahr vielleicht die beste Federung aller Autos hatte, war das Auto unzuverlässig und Senna machte aus Unerfahrenheit ein paar Fehler. Beim zweiten Saisonlauf, dem Großen Preis von Portugal , holte Senna die erste Pole-Position seiner Formel-1-Karriere. Er verwandelte es in seinen ersten Sieg im Rennen, das bei sehr nassen Bedingungen ausgetragen wurde, gewann mit über einer Minute vor Michele Alboreto im Ferrari und überrundete alle bis einschließlich des drittplatzierten Patrick Tambay . Das Rennen war der erste „Grand Slam“ in Sennas Karriere, da er auch die schnellste Rennrunde gefahren ist. Später argumentierte er, es sei die beste Fahrt seiner Karriere, eine Meinung, die auch Renningenieur Steve Hallam teilte , der Sennas "wirklich besonderes" Talent erkannte.

Senna führte bei den Grands Prix von San Marino, Monaco, Großbritannien und Deutschland, schied jedoch bei all diesen Rennen entweder aufgrund eines Motorschadens oder eines Kraftstoffmangels aus. Erst als Zweiter beim Großen Preis von Österreich fuhr er wieder in die Punkteränge , obwohl er in der Zwischenzeit noch dreimal die Pole holte. (Seine Entschlossenheit, beim Grand Prix von Monaco die Pole zu holen, hatte Alboreto und Niki Lauda wütend gemacht; Senna hatte früh eine schnelle Zeit gefahren und wurde beschuldigt, die anderen Fahrer absichtlich zu behindern, indem er mehr Runden als nötig lief, eine Anklage, die er zurückwies, obwohl die Anschuldigungen weitergingen in Kanada, als die Fahrer ihn beschuldigten, auf seiner langsamen Runde auf der Ideallinie zu laufen und andere in der Qualifikation dazu zu zwingen, von der Linie abzuweichen und Zeit zu verlieren). Es folgten zwei weitere Podestplätze in den Niederlanden und Italien , bevor Senna auf dem Circuit de Spa-Francorchamps in Belgien seinen zweiten Sieg bei nass-trockenen Bedingungen einfuhr . Sennas Beziehung zu De Angelis verschlechterte sich im Laufe der Saison, da beide Fahrer den Status eines Spitzenfahrers bei Lotus forderten und De Angelis nach sechs Jahren im Team Ende des Jahres nach Brabham reiste, überzeugt davon, dass Lotus sich auf den Brasilianer konzentrierte Treiber. Senna und De Angelis beendeten die Saison auf den Plätzen 4 bzw. 5 in der Fahrerwertung, getrennt durch fünf Punkte. In Bezug auf das Qualifying hatte Senna jedoch begonnen, sich als Schnellster im Feld zu etablieren: Seine Bilanz von sieben Poles in dieser Saison war weitaus höher als die aller anderen Fahrer (die V6- Qualifying-Motoren von Renault sollen über 1.000 bhp (746 kW; 1.014 PS)).

1986

De Angelis wurde bei Lotus ersetzt durch Schottland ‚s Johnny Dumfries nach Senna Derek Warwick seinem Veto gegen das Team von der Teilnahme an und sagte , dass Lotus nicht wettbewerbsfähig Autos für zwei Top - Fahrer zur gleichen Zeit laufen konnte. Senna drängte angeblich darauf, dass sein ehemaliger Mitbewohner und brasilianischer Landsmann Maurício Gugelmin als reiner Nummer-Zwei-Fahrer in das Team einstieg, aber der Hauptsponsor des Teams, John Player & Sons (JPS), bestand auf einem britischen Fahrer, was zur Verpflichtung von Dumfries führte. Senna gab später zu: "Es war schlecht, schlecht. Bis dahin hatte ich eine gute Beziehung zu Derek." Senna begann gut in die Saison, kommt an zweiter Stelle in Brasilien hinter dem Williams - Honda von Landsmann Nelson Piquet , und den Gewinner Grand Prix von Spanien von nur 0.014s von Piquet Teamkollegen Nigel Mansell in einen der engstenen Oberflächen in der Formel Eins Geschichte zu finden uns führende die Weltmeisterschaft nach zwei Rennen. Obwohl der 98T wie der 97T davor war, ein schnelles Auto mit Überlegenheit auf engen, holprigen Strecken – schlechte Zuverlässigkeit, insbesondere in der zweiten Saisonhälfte, ließ ihn hinter der Williams-Paarung Mansell und Piquet sowie dem Titelverteidiger und späteren Champion zurückfallen , Alain Prost. Dennoch war Senna mit acht Pole-Positionen erneut Top-Qualifikant, weitere sechs Podiumsplatzierungen beinhalteten einen weiteren Sieg beim Detroit Grand Prix und beendete die Saison damit erneut auf Platz vier der Fahrerwertung mit insgesamt 55 Punkten. Die F1-Autos von 1986 waren die stärksten Autos der Geschichte. Sennas 98T leistete im Qualifying über 1.300 PS (969 kW; 1.318 PS) und im Rennen 850 PS (634 kW; 862 PS).

Nach dem Gewinn des Großen Preises von Detroit vor den Franzosen Prost und Jacques Laffite – der einen Tag nach dem Ausscheiden Brasiliens aus der FIFA-Weltmeisterschaft 1986 durch Frankreich stattfand – fragte Senna einen Anhänger an der Strecke nach der brasilianischen Flagge und fuhr eine Runde damit. Danach wiederholte er dieses Ritual jedes Mal, wenn er ein Rennen gewann. In einem Interview im amerikanischen Fernsehen drückte er mit englischen Schimpfwörtern seine Frustration aus, dass er wegen eines luftleeren Hinterreifens früher als erwartet an die Box gehen musste. Senna unternahm auch einen kurzen Ausflug ins Rallyesport, wo er einen Vauxhall Nova , einen MG Metro 6R4 , einen Ford Sierra RS Cosworth und einen Ford Escort auf einem für die Öffentlichkeit gesperrten Gelände ausprobierte .

1987
Der Lotus 99T, der 1987 von Senna gefahren wurde

Das Team Lotus hatte 1987 einen neuen Motorenvertrag mit denselben turbogeladenen Honda-V6-Motoren, mit denen Williams im Vorjahr die Konstrukteursmeisterschaft gewonnen hatte, und mit ihnen kam ein neuer Teamkollege, der 34-jährige japanische Fahrer Satoru Nakajima , der war Testfahrer, der direkt bei Honda angestellt war. Das Team garantierte Senna eine vertragliche Vorzugsbehandlung gegenüber Nakajima bei der Zuteilung der Ausrüstung. Senna startete mit gemischtem Glück in die Saison: Ein Podiumsplatz beim Grand Prix von San Marino wurde durch Kontroversen beim folgenden Rennen in Spa-Francorchamps gemildert , wo er mit Mansell kollidierte, und danach packte ein wütender Mansell Senna an der Kehle und hatte von Lotus-Mechanikern zurückgehalten werden. Senna gewann dann zwei Rennen in Folge, was ihm half, die Führung in der Weltmeisterschaft zu übernehmen: den darauffolgenden Grand Prix von Monaco (der erste seiner sechs Rekordsiege im Fürstentum ) und den Grand Prix von Detroit , sein zweiter Sieg in zwei Jahren bei der kantige Michigan- Straßenkurs und der erste für ein F1-Auto mit aktiver Federung . Da die Meisterschaft fortgeschritten, aber es zeigte sich , dass die Williams - Autos den Vorteil gegenüber dem Rest des Feldes hatte, machte die Lücke zwischen den Honda-engined Teams offensichtlichsten bei der British Grand Prix , wo Mansell und Piquet in den überlegenen Williams Autos überrundete die Lotuses von Senna und Nakajima, die jeweils den 3. und 4. Platz belegten. Senna war mit seinen Chancen bei Lotus unzufrieden und in Monza wurde bekannt gegeben, dass er 1988 zu McLaren wechseln würde. Senna beendete die Saison stark und wurde Zweiter in den letzten beiden Rennen in Japan und Australien , jedoch nach dem Rennen beim abschließenden Rennen stellte fest, dass die Bremskanäle seines Lotus breiter waren, als es das Reglement erlaubte, und er wurde disqualifiziert, womit seine letzte und erfolgreichste Saison mit Lotus ein bitteres Ende nahm. In der Endwertung belegte Senna mit 57 Punkten, sechs Podestplätzen und nur einer Pole Position den dritten Platz. Diese Saison markierte einen Wendepunkt in Sennas Karriere, da er im Laufe des Jahres eine tiefe Beziehung zu Honda aufbaute, die sich auszahlte, da McLaren Williams für 1988 die Lieferung von Hondas V6-Turbomotoren gesichert hatte.

McLaren (1988-1993)

1988

Senna gewann seinen ersten Weltmeistertitel 1988 mit dem dominanten McLaren MP4/4 dieser Saison .

1988, aufgrund der Beziehung, die er während der Saison 1987 mit Lotus zu Honda aufgebaut hatte, und mit der Zustimmung von McLarens Nummer-Eins-Fahrer und damaligem Doppelweltmeister, Alain Prost, trat Senna dem McLaren-Team bei. Der Grundstein für einen harten Wettbewerb zwischen Senna und Prost war gelegt, der in den nächsten fünf Jahren in einer Reihe dramatischer Rennvorfälle zwischen den beiden gipfelte. Das erfahrene Paar erkannte jedoch auch schnell, dass sie trotz ihrer persönlichen Rivalität vor allem bei den Tests zusammenarbeiten mussten, um ihren Hauptkonkurrenten Ferrari , Williams , Benetton und Lotus voraus zu sein .

Der Honda RA168E-Motor, der Senna zu seiner ersten Weltmeisterschaft antrieb

Ein bemerkenswerter Vorfall des Jahres war der Grand Prix von Monaco , wo Senna Prost um 1,4 Sekunden hinter sich ließ und die meiste Zeit des Rennens führte, bevor er in Runde 67 stürzte. Anstatt in die Boxengasse zurückzukehren, war Senna von seinem eigenen Fehler so betroffen, dass er ging zurück in seine Wohnung und kontaktierte das Team nicht, bis er später in der Nacht die Boxengarage betrat, als sie zusammenpackten. Nachdem Teammanager Jo Ramirez ihn nach seinem Unfall stundenlang durch die Putzfrau seiner Wohnung in Monaco gerufen hatte, war Senna immer noch von seinem eigenen Fehler am Boden zerstört. Da die Fernsehkameras seinen Unfall nicht festgehalten hatten, wusste Teamchef Ron Dennis bis dahin nicht, was seinen DNF verursacht hatte, obwohl Prost spekulierte, dass es nach den Reifenspuren so aussah, als hätte Senna die Innenbarriere bei Portier durchbrochen, die kippte ihn in die äußere Leitplanke. Beim Großen Preis von Portugal erwischte Prost einen etwas schnelleren Start als Senna, aber der Brasilianer stürzte, wie schon mehrmals, in die schnelle erste Kurve voraus. Prost reagierte und ging am Ende der ersten Runde an Senna vorbei. Senna wich aus, um Prost zu blockieren, was den Franzosen zwang, mit 290 km/h (180 mph) fast in die Boxenmauer zu rennen. Prost hielt den Fuß unten und drängte Senna bald in die erste Kurve und begann sich loszureißen. Prost, normalerweise ein ruhiger Mensch, war über Sennas Manöver verärgert, und der Brasilianer kam mit einer Verwarnung der FIA davon. Bei der Nachbesprechung des Teams nach dem Rennen äußerte Prost seine Wut über den Schritt, der Senna dazu veranlasste, sich bei Prost für den Vorfall zu entschuldigen. Letztendlich gewannen die beiden 1988 15 von 16 Rennen im dominanten McLaren MP4/4, wobei Senna die Nase vorn hatte. Prost sammelte im Laufe der Saison mehr Punkte, musste jedoch um drei zweite Plätze zurückfallen, da nur die 11 besten Scores zählten, was bedeutet, dass Senna Prost mit 3 Punkten übertraf.

Alain Prost und Sieger Ayrton Senna beim Grand Prix Molson du Canada in Montreal , Kanada, 1988

Der größte Zwischenfall des Jahres ereignete sich jedoch beim Großen Preis von Italien in Monza . Zwei verbleibende Runden hatte Senna fünf Sekunden Vorsprung auf die Ferraris von Gerhard Berger und Michele Alboreto , die dem McLaren näher kamen (Prost war zuvor mit einem schlimmen Motoraussetzer ausgeschieden). Senna ging in die Rettifilo-Schikane und schloss sich dem Williams von Jean-Louis Schlesser (vertretend für den unwohlen Nigel Mansell) an. Schlesser steuerte weit, versuchte Senna Raum zu geben, ihn zu überrunden, verlor dann die Kontrolle, um nicht in den Sandfang zu geraten, und die beiden kollidierten; Sennas Auto lag auf einem Bordstein und war stehengeblieben. Ferrari fuhr fort, 1-2 zu beenden, der erste in einem italienischen Grand Prix seit dem Tod des Teamgründers Enzo Ferrari . Dies war das einzige Rennen, das McLaren 1988 nicht gewann.

Während der Saison schrieb Senna die Rekordbücher neu. Seine acht Siege übertrafen den alten Rekord von sieben, den Jim Clark ( 1963 ) und Prost (1984) gemeinsam hielten . Seine 13 Pole-Positions übertrafen auch den Rekord von neun von Nelson Piquet (1984).

1989

Senna Antrieb des McLaren MP4 / 5 in 1989

Im folgenden Jahr intensivierte sich die Rivalität zwischen Senna und Prost in zahlreichen Schlachten auf der Strecke und einem psychologischen Krieg abseits davon. Einige Kontroversen gab es auch nach der französischen GP-Pressekonferenz, als Ron Dennis erklärte, dass sie konsistente Unterschiede zwischen den Honda-Motoren von Prost und Senna zu Lasten von Prost feststellten. Die Spannungen und das Misstrauen zwischen den beiden Fahrern nahmen zu, als Senna Prost beim Neustart des Grand Prix von San Marino überholte , ein Schritt, von dem Prost behauptete, er verstoße gegen eine Vereinbarung vor dem Rennen (Senna bestritt die Existenz einer Vereinbarung, obwohl Prosts Geschichte von John . unterstützt wurde). Hogan vom Hauptsponsor des Teams, Marlboro ). Eine Diskussion zwischen den beiden Fahrern und Dennis während einer Testsitzung auf dem Pembrey Circuit in Wales bestätigte Dennis und dem Team von Senna und Prost effektiv die persönliche Feindschaft. Senna übernahm mit Siegen in San Marino, Monaco und Mexiko schon früh die Führung in der Meisterschaft . Senna gelang auch das Kunststück, jede Runde dieser Rennen anzuführen, das bis Sebastian Vettel im Jahr 2012 nicht erreicht wurde . Auch in Deutschland , Belgien und Spanien konnte Senna gewinnen . Die Unzuverlässigkeit in vier aufeinander folgenden Rennen in Phoenix , Kanada , Frankreich und Großbritannien und weitere Unzuverlässigkeiten in Italien sowie Kollisionen in Brasilien und Portugal machten den Titel jedoch zu Gunsten von Prost.

Prost holte 1989 den Weltmeistertitel nach einer Kollision mit Senna auf dem Suzuka Circuit in Japan, dem vorletzten Rennen der Saison , das Senna gewinnen musste, um im Titelkampf zu bleiben. Prost hatte es geschafft, die Startaufstellung schneller als Senna zu verlassen, indem er die Trageklappe von seinem Auto entfernte, was Senna nicht wusste. Diese Reduzierung des aerodynamischen Abtriebs machte Prosts Auto auf den Geraden schneller, aber in Kurven langsamer – eine kluge Wahl, um es Senna noch schwerer zu machen, auf einer bereits schwierigen Strecke zu überholen. In Runde 46 war Senna schließlich an Prost herangekommen und versuchte in der engen letzten Schikane einen Innenpass. Prost bog nach rechts in die nächste Ecke ein, schnitt Senna ab und verhedderte sich mit ihm. Durch die Kollision rutschten beide McLarens auf die Fluchtstraße vor ihnen ab. Prost brach das Rennen zu diesem Zeitpunkt ab, während Senna die Streckenposten zu einem Push-Start drängte, den er erhielt, und dann nach einem Boxenstopp das Rennen fortsetzte, um die beschädigte Nase an seinem Auto zu ersetzen. Er übernahm die Führung vom Benetton von Alessandro Nannini und holte sich den Sieg, wurde aber nach einem Stewards-Meeting nach dem Rennen disqualifiziert. Senna wurde wegen eines Push-Starts, des Abschneidens der Schikane nach der Kollision mit Prost und des Überquerens der nicht zur Strecke gehörenden Boxeneinfahrt disqualifiziert. Im Winter 1989 folgte eine hohe Geldstrafe und eine vorübergehende Sperrung seiner FIA- Superlizenz, und ein wütender Senna übte öffentliche Kritik an der FIA und ihrem damaligen Präsidenten Jean-Marie Balestre , den er für seine Disqualifikation in Japan verantwortlich machte. Senna behauptete, Balestre habe die Rennkommissare gezwungen, ihn zu disqualifizieren, damit sein französischer Landsmann Prost die Meisterschaft gewinnen konnte, obwohl die Kommissare des Treffens bestritten, dass Balestre ihre Entscheidung erzwungen habe, und behaupteten, er sei bei der Entscheidung nicht anwesend gewesen. Senna beendete die Saison mit sechs Siegen und einem zweiten Platz als Zweiter. Prost, der es nicht ertragen konnte, mit Senna in einer seiner Meinung nach feindseligen Umgebung zusammenzuarbeiten, verließ McLaren für das folgende Jahr für Rivalen Ferrari . Prost hatte nach einem Trophäenvorfall in Italien sogar mit Ron Dennis Brücken niedergebrannt.

1990

Der McLaren MP4/5B, der 1990 von Senna gefahren wurde

1990 übernahm Senna mit sechs Siegen, zwei zweiten Plätzen und drei Dritteln eine souveräne Führung in der Meisterschaft. Mit dem Wechsel von Prost zu Ferrari hatte er mit dem österreichischen Fahrer und Freund Gerhard Berger auch einen neuen Teamkollegen. Zu seinen Siegen waren die erste Runde auf den breiten Straßen von Phoenix , in der er für die Führung für mehrere Runden mit gewürfelten Jean Alesi ‚s Tyrrell vor oben herauskommen, und in Deutschland , wo er Benetton Fahrer Alessandro Nannini während des Rennens kämpfte für den Sieg. Senna gewann sechs Rennen, darunter einen weiteren Monaco-Sieg, und als die Saison ihr letztes Viertel erreichte, meisterte Alain Prost in seinem Ferrari die Herausforderung mit fünf Siegen, darunter einen entscheidenden Sieg in Spanien, wo er und sein Teamkollege Nigel Mansell 1-2 für die Scuderia. Senna war mit einem beschädigten Kühler ausgegangen, und der Abstand zwischen Senna und Prost war nun bei zwei verbleibenden Rennen auf 9 Punkte reduziert.

Beim vorletzten Meisterschaftslauf in Japan in Suzuka, wo Senna und Prost im Vorjahr kollidierten, holte Senna die Pole vor Prost. Vor dem Qualifying hatte Senna die Organisatoren um Zusicherungen gebeten, die Pole-Position nach links auf die saubere Seite der Rennstrecke zu verlegen, aber nach dem Qualifying lehnte FIA-Präsident Balestre Sennas Bitte ab und ließ Senna auf der schmutzigen rechten Seite starten und favorisierte Prost auf der linken Seite . Darüber hinaus hatte die FIA, wie der F1-Journalist Maurice Hamilton enthüllte, gewarnt, dass es nicht angebracht gewesen wäre, die gelbe Linie der Boxenausfahrt rechts zu überqueren, um sich in der ersten Kurve besser zu positionieren, was Senna weiter wütend machte. Zu Beginn des Rennens zog Prost vor Senna, die sofort versuchte, Prost in der ersten Kurve zu überholen. Während Prost einlenkte, behielt Senna den Fuß auf dem Gaspedal und die Autos kollidierten mit 270 km/h (170 mph) und kamen von der Strecke ab, fuhren durch das Kiesbett und krachten in die Reifenbarriere, womit Senna Weltmeister wurde.

Nach der zweiten meisterschaftsentscheidenden Kollision innerhalb von zwei Jahren interviewte Jackie Stewart Senna beim Großen Preis von Australien 1990 (wo Senna die Pole gewann und 61 Runden lang führte, bevor er aufgrund von Getriebeproblemen in eine Reifenbarriere rutschte) und brachte eine Reihe von umstrittene Kollisionen, in die Senna in den letzten Jahren verwickelt war, und behauptete, Senna habe in den letzten vier Jahren mehr Kontakt zu anderen Autos und Fahrern gehabt als alle Champions vor ihm. Ein irritierter Senna fragte, wie jemand wie Stewart, selbst dreifacher Weltmeister, Fragen stellen könne, die er wusste, unter denen Fahrer Rennen fuhren, und sagte bekanntlich: "Rennfahrer zu sein bedeutet, mit anderen Leuten Rennen zu fahren, und wenn du nein eine bestehende Lücke nicht mehr aufsuchen, du bist kein Rennfahrer mehr."

Ein Jahr später, nach seinem dritten Weltmeistertitel, erklärte Senna der Presse seine Aktionen des Vorjahres in Suzuka. Er behauptete, dass er vor dem Qualifying die Zusicherungen von Rennoffiziellen eingeholt und erhalten hatte, dass die Pole-Position auf die linke, saubere Seite der Strecke (wo die Ideallinie war) verschoben würde, nur um diese Entscheidung von Jean-Marie rückgängig zu machen Balestre, nachdem er die Pole erobert hatte. Senna sagte, dass er die aus seiner Sicht unfairen Entscheidungen von Balestre, einschließlich seiner Disqualifikation 1989 und der falschen Pole-Position im Jahr 1990, nicht akzeptieren würde seine normale Ideallinie würde zu einem Unfall führen. Prost kritisierte später Sennas Handlungen als „ekelhaft“ und sagte, dass er ernsthaft erwäge, sich nach diesem Vorfall aus dem Sport zurückzuziehen. Während eines Interviews mit Eurosport beim Grand Prix von Australien gab Prost bekannt, dass er die Honda-Motortelemetrie in Suzuka gesehen hatte und dass Senna seinen Fuß durch die Kurve des 4. Gangs absolut flach gehalten hatte, als er Prost getroffen hatte - Senna hatte nicht einmal genommen Er nahm den Fuß vom Gas, um für diese Kurve auf den 4. Platz zu wechseln, was enthüllte, dass Senna Prost absichtlich ausgeschaltet hatte.

1991

Senna gewann mit dem neuen Honda-V12-betriebenen MP4/6 den GP der USA zum Saisonauftakt .

In 1991 wurde Senna der jüngste Weltmeister drei Mal unter sieben Siegen und seine Pole Position Rekord von 127 Veranstaltungen auf 60 erhöht. Prost war aufgrund des Leistungsrückgangs bei Ferrari, der die Geschichte des Teams übersät hatte, kein ernsthafter Konkurrent mehr. In den Tests vor der Saison äußerte Senna öffentliche Bedenken hinsichtlich der Wettbewerbsfähigkeit des Autos mit dem neuen Honda V12 und gab an, dass der Motor nicht so leistungsstark war wie der V10 des Vorjahres. Senna gewann die ersten vier Rennen in Phoenix, Brasilien, Imola und Monaco, während seine Rivalen um sein Tempo und seine Zuverlässigkeit kämpften. Zur Saisonmitte konnte Nigel Mansell in dem von Adrian Newey entworfenen Williams-Renault eine Herausforderung annehmen. Vor dem Großen Preis von Mexiko wurde Senna bei einem Jetski-Unfall in der Nähe von São Paulo verletzt, für den er am Hinterkopf genäht werden musste. Während des Qualifyings für diesen Grand Prix versuchte er, die 180-Grad-Kurve von Peraltada (die schnellste Kurve von Mexiko-Stadt) schneller als normal zu nehmen, drehte sich schließlich von der Strecke und rollte über das Auto, nachdem er gegen eine Reifenbarriere geprallt war. Beim Großen Preis von Großbritannien in Silverstone war Sennas Auto in der letzten Runde zum Stehen gekommen, aber er blieb nicht auf der Strecke gestrandet, als Rennsieger Mansell auf seiner Paraderunde anhielt und den Brasilianer mitfahren ließ Williams Side-Pod zurück an die Box. Beim Großen Preis von Spanien gingen Senna und Mansell Rad an Rad mit nur wenigen Zentimetern Vorsprung mit über 320 km/h (200 mph) auf der Hauptgeraden, ein Rennen, das der Brite schließlich gewann.

Obwohl Sennas Beständigkeit, die Wettbewerbsfähigkeit des Autos und die Unzuverlässigkeit des Williams zu Beginn der Saison ihm einen frühen Vorteil verschafften, bestand Senna darauf, dass Honda sein Motorenentwicklungsprogramm intensivierte und forderte weitere Verbesserungen des Autos, bevor es zu spät war. Diese Modifikationen ermöglichten es ihm, in der späten Saison einen Schub zu machen, und er gewann drei weitere Rennen, um sich die Meisterschaft zu sichern, die in Japan ausgetragen wurde, als Mansell (der gewinnen musste), in der ersten Kurve abfuhr, als er Dritter wurde und seinen Williams strandete im Kiesbett. Senna wurde Zweiter und übergab den Sieg in der letzten Kurve an Teamkollege Gerhard Berger als Dankeschön für seine Unterstützung während der Saison. Senna hatte vor, für die Saison 1992 zum Williams-Team zu wechseln, aber Hondas CEO, Nobuhiko Kawamoto , bat persönlich darum, dass er bei McLaren-Honda bleiben sollte, was Senna aus Loyalitätsgefühl tat; Neben der Empfehlung von Alain Prost hatte Honda eine wichtige Rolle dabei gespielt, Senna zu McLaren mitzunehmen.

Wie schon 1988 und 1990 gewann Senna in diesem Jahr den jährlich von der britischen Zeitschrift Autosport verliehenen "International Racing Driver Award" . Der Preis wurde von Stirling Moss überreicht und Senna wurde auf der Bühne von Formel-1-Kommentator Murray Walker interviewt . Während des Interviews bestätigte Senna, dass Senna beim Gala-Dinner der Fédération Internationale du Sport Automobile (FISA) in Paris am Tag zuvor unter der Schirmherrschaft von Jackie Stewart einen seiner Helme seinem berühmten Gegner Jean-Marie Balestre geschenkt hatte, weil der aufrichtigen Atmosphäre, die sich präsentierte, und als beleidigende psychologische Geste.

1992

Senna gewann den Grand Prix von Monaco 1992 in seinem McLaren MP4/7A .

1992 manifestierte sich Sennas Entschlossenheit, zu gewinnen, in Bestürzung über McLarens Unfähigkeit, Williams' alles erobernde FW14B herauszufordern . Der FW14B war, zum Teil dank seiner aerodynamisch verbesserten aktiven Federung und des leistungsstarken Renault V10-Motors, viel schneller als jedes andere Auto in dieser Saison. McLarens neues Auto für die Saison hatte mehrere Mängel. Bei der Inbetriebnahme des neuen MP4/7A-Modells kam es zu Verzögerungen (es war McLarens erstes Auto mit halbautomatischem Getriebe und debütierte im dritten Saisonrennen, dem Großen Preis von Brasilien) und zusätzlich zu der fehlenden aktiven Federung, dem neuen Das Auto litt unter Zuverlässigkeitsproblemen und war in schnellen Kurven unberechenbar, während sein Honda-V12-Motor nicht mehr der stärkste auf der Strecke war. Während des Trainings zum zweiten Saisonrennen in Mexiko auf einer schlecht gepflegten und extrem holprigen Strecke (dank der Lage in einem geologisch aktiven Gebiet) waren Senna und andere Fahrer heftig kritisiert, sein Auto prallte an einer der Strecken Essecken, die einen Verlust an Abtrieb und einen harten Aufprall gegen eine Betonstützmauer verursachten. Er musste von Kreisärzten, die eine Halskrause trugen, aus dem Auto befreit werden; Obwohl er am nächsten Tag an den Start ging, schied er jedoch wegen eines Getriebeschadens aus dem Rennen aus. Senna erzielte in diesem Jahr Siege in Monaco , Ungarn und Italien . Während des Qualifyings für den Großen Preis von Belgien stürzte der Franzose Érik Comas schwer und Senna war der erste, der am Tatort ankam. Senna konnte hören, wie der Motor des angeschlagenen Autos mit maximaler Drehzahl drehte, und er stieg aus und rannte über die Strecke, um dem Franzosen zu helfen und den kreischenden Motor des Autos abzustellen (der jeden Moment hätte explodieren und ein Feuer auslösen können), ohne seinen eigenen zu beachten Sicherheit, um einem Mitfahrer zu helfen. Später besuchte er Comas im Krankenhaus. Seine Aktionen wurden von der Formel 1 allgemein gelobt und schienen sein nüchternes Image zu mildern. Senna belegte den vierten Gesamtrang in der Meisterschaft, hinter dem Williams-Duo Mansell und Riccardo Patrese und Benettons Michael Schumacher .

Sennas Beziehung zum deutschen Nachwuchsstar Michael Schumacher, der bei jedem Rennen außergewöhnliche Form zeigte, war nie gut, möglicherweise weil Senna Schumacher als Bedrohung seiner Vormachtstellung in der Formel 1 ansah. Beim Großen Preis von Brasilien 1992 beschuldigte Schumacher Senna, beim Versuch, Senna zu überholen, der ein Problem mit seinem Motor hatte, "herumgespielt" zu haben. Beim Großen Preis von Frankreich kollidierte Schumacher mit Senna, was zu Sennas Rücktritt führte. Senna konfrontierte später Schumacher, der die Verantwortung für den Unfall zugab. Bei einem Test zum Großen Preis von Deutschland kam es zu einer Konfrontation zwischen Senna und Schumacher an der Box, wobei Senna Schumacher am Kragen packte und ihm vorwarf, ihn durch Blockieren auf der Strecke zu gefährden.

Fragen zu Sennas Absichten für die kommende Saison 1993 blieben das ganze Jahr über im Gange, da er bis Ende des Jahres mit keinem Team einen Vertrag hatte. Ferrari hatte ihm einen Vertrag angeboten, den Senna mit Niki Lauda besprach , entschied sich jedoch, das Angebot abzulehnen. Er war der Meinung, dass die McLaren-Autos weniger konkurrenzfähig wurden als in den Vorjahren, insbesondere angesichts der Entscheidung von Honda, den Sport Ende 1992 aufgrund wirtschaftlicher Probleme aufzugeben, und McLarens fehlender aktiver Federung in Bezug auf Rivalen Williams.

Angesichts dieses Szenarios sicherte sich Senna mit Unterstützung seines Landsmanns und Penske- Fahrers Emerson Fittipaldi eine IndyCar- Testsitzung . Tatsächlich besuchte Senna im Dezember 1992 den Firebird International Raceway in Chandler, Arizona in der Nähe von Phoenix in den Vereinigten Staaten, um ein 1992er Penske PC-21 CART Indianapolis Auto zu testen . Im Gegensatz zu den fortschrittlicheren F1-Autos wurde dieses IndyCar von einem Turbo Chevrolet - Ilmor V8 angetrieben , hatte ein traditionelles Getriebe mit Kupplungspedal und Eisenbremsen und war aufgrund seiner größeren physischen Größe im Vergleich zu einem kleineren Formel-1-Auto deutlich schwerer; IndyCar-Teams wurden mit deutlich kleineren Budgets betrieben als F1-Teams und mussten keine eigenen Autos bauen. Zur Eingewöhnung fuhr Senna zunächst 14 relativ langsame Runden, bevor er weitere 10 Runden auf den gleichen Reifen absolvierte und eine Bestzeit von 49,09 Sekunden aufstellte. Im Vergleich dazu hatte Fittipaldi eine Bestzeit von 49,70 Sekunden, die er später auf 48,5 Sekunden verbesserte, nur mit dem neuen Penske PC-22 von 1993, der ihm während dieser Testsitzung zur Verfügung stand. In einem Interview aus dem Jahr 2018 enthüllte Fittipaldi, dass Penske-Chef Roger Penske bereit war, ein drittes Auto für Senna einzusetzen, um 1993 beim Indianapolis 500 zu fahren - einem der prestigeträchtigsten und wichtigsten Rennen der Welt und einem Rennen, bei dem Titelverteidiger Mansell antrat (der die Formel 1 für CART verlassen hatte), aber McLaren- Chef Ron Dennis fand heraus, dass es ein sehr ernster Deal war und verbot Senna, in Indianapolis anzutreten .

1993

Senna gewann 1993 den Großen Preis von Europa unter wechselnden Bedingungen, was viele als eine der besten Fahrten seiner Karriere ansahen.

Für 1993 wurde von McLaren-Chef Ron Dennis versucht , eine Versorgung mit den dominierenden Renault-V10-Motoren zu sichern, mit denen Williams großen Erfolg hatte. Als diese fehlschlugen, ging Senna selbst zu Williams und versuchte, eine ihrer beiden offenen Fahrten zu machen, da der Titelverteidiger Nigel Mansell 1993 der IndyCar-Serie beitrat und der langjährige zweite Fahrer Riccardo Patrese neben Michael Schumacher nach Benetton fuhr . Obwohl Senna sogar so weit ging, sein Jahresgehalt aufzugeben, nur um einen von Williams 'Renaults zu fahren, würde auch dies scheitern. Alain Prost kehrte zum ersten Mal seit dem vorletzten Rennen der Saison 1991 in die Formel 1 zurück (er war vor Ende 1991 von Ferrari entlassen worden, erhielt eine massive Abfindung im Rahmen eines Wettbewerbsverbots und verabschiedete sich für der Saison 1992) und besetzte einen der vakanten Williams-Sitze. Sein Vertrag beinhaltete den Vorbehalt, dass er ein Vetorecht darüber hatte, mit wem er 1993 in dem anderen Auto zusammenarbeitete; Da er seinem ehemaligen McLaren-Teamkollegen immer noch einen bösen Willen entgegenbrachte, nutzte Prost dieses Veto, um Senna auszufrieren und ihn in eine Saison für den Brasilianer bei McLaren zu zwingen, die jetzt eine lahme Ente war. Angesichts dessen nannte ein wütender Senna während einer Pressekonferenz bei der Testsession zur Saisoneröffnung auf dem Estoril Circuit an der portugiesischen Riviera Prost einen Feigling, was dazu führte, dass einige Kommentatoren sagten, dass das, was Prost getan hatte, nicht anders war als Senna, der Derek Warwick sein Veto einlegte von Lotus im Jahr 1986, aber sie berücksichtigten nicht, dass Sennas Chancen auf den Gewinn der Meisterschaft 1993 viel höher waren.

Zu diesem Zeitpunkt war McLaren gezwungen, eine Kundenlieferung von Ford- V8-Motoren zu übernehmen, die zwei Spezifikationen hinter denen des damaligen Ford- Werksteams Benetton lagen . McLaren hoffte, die unterlegenen PS mit mechanischer Raffinesse, einschließlich eines effektiven aktiven Federungssystems, auszugleichen – obwohl das System selbst manchmal schwierig war, insbesondere für den neuen Teamkollegen Michael Andretti . Mit diesem Plan überredete Dennis Senna schließlich, bei McLaren zu bleiben. Der Brasilianer stimmte dem jedoch nur für das erste Rennen in Südafrika zu , bei dem er beurteilen würde, ob McLarens Ausrüstung konkurrenzfähig genug war, um eine gute Saison zu fahren. Nachdem er McLarens 1993er McLaren MP4/8 gefahren war, kam Senna zu dem Schluss, dass das ausgewogene neue MP4/8- Auto überraschendes Potenzial hatte, wenn auch mit einem Ford-V8-Motor im Vergleich zu Prosts Renault V10 und weniger mit dem Werks-V8 von Benetton . So verlängerte Senna seinen Vertrag mit McLaren statt eines Ganzjahresvertrags von Rennen zu Rennen und blieb auf jeden Fall für das gesamte Jahr 1993. Angeblich beläuft sich dieses Engagement auf eine Million US-Dollar pro Rennen, und obwohl sich die Tests in der Zwischensaison mit einem Lamborghini V12 als ermutigend erwiesen haben, als McLaren dann einen Motorenliefervertrag mit Peugeot für die Saison 1994 unterzeichnete, erwies sich alles als unzureichend, um Senna über 1993 hinaus zu halten .

Senna kam vom Ende des Feldes und wurde beim Großen Preis von Deutschland 1993 in Hockenheim in seinem McLaren MP4/8 Vierter .

Beim Auftaktrennen in Südafrika belegte Senna nach einer Kollision mit Schumacher den zweiten Platz. Senna gewann unter wechselnden Bedingungen in Brasilien und Donington . Letzteres wurde oft als einer der größten Siege von Senna angesehen und stellte dabei einen Rekord für die schnellste Runde in einem F1-Rennen durch die damals geschwindigkeitsunabhängige Boxengasse auf. Bei kalten, nassen und regnerischen Bedingungen, die für England typisch sind, wurde er im April in der ersten Kurve Fünfter und führte das Rennen am Ende der ersten Runde an, um in einem Rennen, in dem bis zu sieben Boxenstopps erforderlich waren, bis auf den zweiten Platz zu fahren einige Fahrer für Regen- oder Slickreifen . Senna erzielte dann einen zweiten Platz in Spanien und einen rekordverdächtigen sechsten Sieg in Monaco , womit er Graham Hills Rekord von fünf brach . Nach Monaco, dem sechsten Saisonrennen, führte Senna im Williams-Renault unerwartet die Meisterschaft vor Prost an. Im Verlauf der Saison behaupteten Alain Prost und Damon Hill die Überlegenheit ihrer Williams-Renault-Autos , während Senna in Imola , Kanada , Großbritannien , Ungarn und Portugal , wo Prost seinen 4. Fähigkeiten, die er während seines Sabbaticals 1992 nicht anwenden konnte. Senna gewann das vorletzte Rennen der Saison in Japan , das von einem Zwischenfall mit Jordans Rookie Eddie Irvine geprägt war , der sich zweimal gegen Senna überschlug. Unmittelbar nach dem Rennen stürmte Senna wütend in die Garage des Jordan-Teams und sagte zu dem Iren: "Du fährst wie ein verdammter Idiot! Du bist kein Rennfahrer, du bist ein verdammter Idiot!" Nach diesem Vorfall erteilten die Sportkommissare Senna ein Verbot für zwei Rennen für 1994. Nach einer Diskussion zwischen Senna und dem Präsidenten der FIA wurde jedoch ein Kompromiss erzielt, indem das Verbot unter Berücksichtigung der mustergültige Haltung Sennas gegenüber seinen Fahrerkollegen.Die Entscheidung sorgte damals sowohl unter Fahrern als auch in der Presse für Polemik, da Prost während der gesamten Saison 1993 mit einem Vier-Rennen-Sperre gedroht hatte, weil er Worte zur Kritik verwendet hatte dem Präsidenten der FIA, was bedeutet, dass es nicht so schlimm war, einem Mitfahrer ins Gesicht zu schlagen, als die FIA ​​zu kritisieren.

Die Saison endete in Australien mit Sennas 41. und letztem Sieg in der Formel 1 sowie dem letzten Sieg für ein F1-Auto mit aktiver Federung (ironischerweise hatte Senna 1987 in Monaco den ersten Sieg für ein Auto mit dieser Technologie). Der Sieg in Adelaide war ein emotionaler, da Senna seine erfolgreiche Karriere bei McLaren beendete und seinen größten Rivalen Prost zum letzten Mal besiegte. Aufgrund des bevorstehenden Rückzugs des Franzosen aus dem Sport überraschte Senna die F1-Community, indem er Prost offen auf der obersten Stufe des Podiums begrüßte, was viele als Zeichen der Befriedung zwischen dem Duo betrachteten. Insgesamt beendete Senna die Meisterschaft hinter Prost.

Williams (1994)

Der Williams FW16 war das letzte von Senna gefahrene F1-Auto.

Für 1994 konnte Senna endlich dem Williams-Team beitreten, nachdem Prost in den Ruhestand gegangen war und Berichten zufolge ein Gehalt von 20 Millionen US-Dollar erhalten hatte. Senna wurde die Autonummer 2 zugewiesen, während Teamkollege Damon Hill die Autonummer 0 fuhr, da Prost die Nummer 1 erhalten hätte, wenn er zurückgekehrt wäre und in den Ruhestand gegangen wäre. Mit Sennas Ankunft kam auch ein neuer Sponsor. Rothmans International kam als Hauptunterstützer für Williams an Bord, wobei Senna einer ihrer ersten Fahrer in der bekannten weißen und marineblauen Lackierung war.

Regeländerungen für 1994 hatten aktive Federung, Traktionskontrolle und ABS verboten. Während der Tests vor der Saison zeigte der neue Williams FW16 keine Überlegenheit der Vorgänger FW15C und FW14B , und Senna befand sich in engem Kontakt mit dem Benetton B194 von Michael Schumacher. Senna drückte sein Unbehagen bei der Handhabung seines Autos aus und sagte: "Ich habe ein sehr negatives Gefühl, das Auto zu fahren und es am Limit zu fahren usw. Das liegt zum Teil an der fehlenden elektronischen Änderung. das Auto hat seine eigenen Eigenschaften, von denen ich noch nicht ganz überzeugt bin." Senna fügte hinzu: "Es wird eine Saison mit vielen Unfällen, und ich riskiere zu sagen, dass wir Glück haben werden, wenn nicht etwas wirklich Ernstes passiert."

Das erste Rennen der Saison fand in Interlagos in Brasilien statt , wo Senna die Pole-Position holte. Er übernahm früh die Führung, aber Schumachers Benetton war nie weit dahinter. Schumacher übernahm die Führung im Rennen, nachdem er Senna in der Box überholt hatte. Beim Versuch, einen Sieg zu erringen, drückte er zu stark und drehte das Auto, das in Runde 56 aus der Junção-Kurve kam, drehte es, stoppte es und schied aus dem Rennen aus. Das zweite Rennen war der erste Grand Prix des Pazifiks in Aida, bei dem Senna das Auto erneut auf die Pole setzte. Nachdem er jedoch vom Zweitplatzierten Schumacher bis zur ersten Kurve geschlagen wurde, wurde er in der ersten Kurve von Mika Häkkinen von hinten getroffen und sein Rennen war endgültig zu Ende, als der Ferrari rückwärts in das Kiesbett der ersten Kurve drehte von Nicola Larini T-Knochen des Williams. Beide Fahrer schieden mit einem Frontscheibenschaden aus. Auch Hill schied mit Getriebeproblemen aus, während Schumacher erneut den Sieg holte.

Es war Sennas schlechtester Start in eine Formel-1-Saison. Er konnte in den ersten beiden Rennen weder ins Ziel noch punkten, obwohl er beide Male die Pole-Position geholt hatte. Schumacher führte Senna in der Fahrerwertung mit 20 Punkten Vorsprung. Anlässlich des 20. Todestages von Senna gab Ferrari-Präsident Luca Cordero di Montezemolo bekannt, dass er am 27. April 1994 in seinem Haus in Bologna mit Senna Gespräche über ein zukünftiges Engagement bei Ferrari geführt habe.

Saisonkontroversen und Ende

Die Saison 1994 war Gegenstand weitreichender Regeländerungen, insbesondere des Verbots elektronischer „Fahrhilfen“ wie Aktivfederung, Antiblockiersystem, Traktionskontrolle und Launch Control. Von Anfang an soll Senna der Verdacht eines Foulspiels, das vor allem das Benetton-Team betraf, beunruhigt haben. Anstatt zum Beispiel nach seinem Ausfall in der ersten Runde beim Pacific Grand Prix in die Box zurückzukehren, entschied sich Senna dafür, in der Nähe der ersten Kurve zu stehen und zu sehen, wie die Autos das Rennen beenden, um zu sehen, ob er feststellen konnte, ob ein jetzt verbotenes Traktionskontrollsystem war verwendet werden. Er kehrte nach dem Rennen in die Williams-Box zurück, da er den Verdacht hatte, dass das Benetton-Auto illegal war. Tatsächlich enthüllte sein damaliger Teamkollege Damon Hill in einem Interview zum 20 Vorteil.

Die Saison endete beim Großen Preis von Australien in Adelaide, wo die erste Kurvenschikane des Adelaide Street Circuit in „Senna Chicane“ umbenannt wurde. Schumacher gewann den Fahrerweltmeistertitel umstritten nach einer Kollision, die seinen Rücktritt und den seines Rivalen und Sennas Teamkollegen Damon Hill zwang. Auf der offiziellen FIA-Konferenz nach dem Rennen widmete der Deutsche Senna seinen Titel.

Tod

Senna starb im Alter von 34 Jahren, nachdem er am 1. Mai 1994 beim Grand Prix von San Marino seinen tödlichen Verletzungen erlag .

Rennunfall

Der Grand Prix von San Marino 1994 wurde zwischen dem 28. April und dem 1. Mai 1994 auf der Rennstrecke Autodromo Enzo e Dino Ferrari in Imola, Italien, ausgetragen. Die europäische Etappe der F1-Saison, die in Imola begann, galt traditionell als Beginn der jährlicher Wettbewerb. Senna, der die beiden Eröffnungsrennen der Saison nicht beendete, erklärte, dass seine Saison mit 14 Rennen beginnen würde, im Gegensatz zu 16, in denen er den Titel gewinnen würde. Williams brachte modifizierte FW16 nach Imola, um das Handling des Autos zu verbessern. Im Qualifying am Nachmittag war Sennas Landsmann und Schützling Rubens Barrichello in einen schweren Unfall verwickelt, als sein Auto in der Schikane Variante Bassa in die Luft geriet und gegen die Reifenwand und den Zaun prallte. Barrichello erlitt einen Nasen- und Armbruch und zog sich von der Veranstaltung zurück. Barrichello berichtete, dass Senna die erste Person war, die er sah, als er das Bewusstsein wiedererlangte.

Während des Qualifyings am Samstag kam der österreichische Rookie Roland Ratzenberger ums Leben, nachdem der Frontflügel seines Simtek-Ford beim Einfahren in die 310 km/h (190 mph) Villeneuve-Kurve gebrochen war und das Auto mit hoher Geschwindigkeit in die Betonstützmauer schleuderte. Senna besuchte sofort die Unfallstelle und das medizinische Zentrum. Dort wurde er von FIA Medical Chief Professor Sid Watkins empfangen , der einem tränenreichen Senna vorschlug, sich vom Rennsport zurückzuziehen und mit dem Angeln (ein gemeinsames Hobby) zu beginnen, worauf Senna antwortete, dass er nicht aufhören könne, Rennen zu fahren. Senna wurde später vor die Stewards gerufen, weil sie einen Dienstwagen beschlagnahmt und den Zaun des medizinischen Zentrums erklommen hatte, und es kam zu einem Streit, obwohl Senna nicht bestraft wurde. Senna verbrachte seinen letzten Morgen am Sonntag damit, mit dem ehemaligen Teamkollegen und Rivalen Alain Prost zu sprechen, um über die Neugründung der Grand Prix Drivers' Association , einer Fahrergewerkschaft, mit dem Ziel zu sprechen, die Sicherheit in der Formel 1 zu verbessern. Prost hatte sich Ende der Saison 1993 aus dem Sport zurückgezogen und war nun Medienmoderatorin. Als ältester Fahrer im Wettbewerb bot Senna an, ab dem nächsten Rennen in Monaco die Führungsrolle zu übernehmen. Während der Fahrerbesprechung waren Bedenken wegen der hauptsächlich werblichen Nutzung eines Porsche 911 Lead-Autos für die Aufwärmrunde geäußert worden, und die Organisatoren erklärten sich bereit, das Training abzubrechen.

Zu Beginn des Grand Prix behielt Senna die Führung vor seinem Hauptrivalen Michael Schumacher , doch das Verfahren wurde bald durch einen Startunfall unterbrochen. Der Benetton-Ford von JJ Lehto war ins Stocken geraten und wurde von der Lotus-Mugen Honda von Pedro Lamy getroffen . Ein Rad und Trümmer landeten auf der Haupttribüne und verletzten acht Fans und einen Polizisten. Das Safety Car, eine sportliche Variante der mittelgroßen Familienlimousine Opel Vectra , war über mehrere Runden im Einsatz. Das langsame Tempo des Vectra wurde später aufgrund der Geschwindigkeit in Frage gestellt, die es den Reifen der Formel-1-Autos ermöglichte, abzukühlen, was zu einem daraus resultierenden Abfall des Reifendrucks führte. Senna war neben dem Vectra gefahren und bedeutete dem Fahrer, Max Angelelli , seine Geschwindigkeit zu erhöhen. In Runde 6 wurde das Rennen wieder aufgenommen und Senna legte mit der drittschnellsten Runde des Rennens sofort ein hohes Tempo vor, gefolgt von Schumacher.

Als Senna in Runde 7 die Hochgeschwindigkeitskurve Tamburello umrundete, verließ sein Auto mit rund 307 km/h (191 mph) die Ideallinie, fuhr geradeaus von der Strecke ab und prallte mit rund 233 km/h gegen die Betonstützmauer. h (145 mph), nachdem die Telemetrie eine Bremsbetätigung für etwa zwei Sekunden zeigte. Als Folge des Unfalls wurde die rote Flagge gezeigt. Innerhalb von zwei Minuten nach dem Unfall wurde Senna von Watkins und seinem medizinischen Team, darunter der Intensivanästhesist Giovanni Gordini, aus seinem Rennwagen geholt. Die anfängliche Behandlung fand neben dem Auto statt, wobei Senna einen schwachen Herzschlag und einen erheblichen Blutverlust durch eine Ruptur seiner Schläfenarterie hatte (Senna hatte etwa 4,5 Liter verloren, was fast 90 Prozent des Blutes des menschlichen Körpers entspricht). Aufgrund von Sennas schwerwiegendem neurologischen Zustand führte Watkins eine Tracheotomie vor Ort durch und forderte die sofortige Überführung von Senna in das Maggiore-Krankenhaus in Bologna unter der Aufsicht von Gordini.

Um 18:40 Uhr gab die Leiterin der Notaufnahme des Krankenhauses, Maria Teresa Fiandri, bekannt, dass Senna gestorben war, sagte jedoch, der offizielle Todeszeitpunkt nach italienischem Recht sei 14:17 Uhr gewesen, als er gegen die Wand prallte und sein Gehirn stoppte Funktion. Watkins sagte später, dass er, sobald er Sennas vollständig erweiterte Pupillen sah, wusste, dass sein Hirnstamm inaktiv war und dass er nicht überleben würde. Es wird angenommen, dass das rechte Vorderrad und die Aufhängung zurück ins Cockpit geschickt wurden, Senna auf der rechten Seite seines Helms traf und seinen Kopf gegen die Kopfstütze drückte. Ein am Rad befestigter Ständer war teilweise in seinen Helm eingedrungen und hatte eine große Vertiefung in seiner Stirn hinterlassen. Außerdem schien ein gezacktes Stück der aufrechten Baugruppe direkt über seinem rechten Auge in das Helmvisier eingedrungen zu sein. Senna erlitt tödliche Schädelfrakturen , Hirnverletzungen und eine geplatzte Schläfenarterie , ein großes Blutgefäß, das Gesicht und Kopfhaut versorgt. Laut Fiandri hätte ihn wahrscheinlich jede dieser drei Verletzungen getötet.

Wie sich später herausstellte, wurde bei der Untersuchung von Senna durch das medizinische Personal eine aufgerollte österreichische Flagge in seinem Auto gefunden – eine Flagge, die er nach dem Rennen zu Ehren Ratzenbergers hissen wollte. Fotografien von Senna werden auf der Strecke von medizinischem Notfallpersonal behandelt wurden von Senna und Freund genommen Autosprint ' s Bild - Editor, Angelo Orsi. Aus Respekt wurden diese Fotos nie offiziell veröffentlicht.

Beerdigung

Ayrton Sennas Ruhestätte auf dem Morumbi- Friedhof in São Paulo, mit einer portugiesischen Inschrift, die lautet "Nichts kann mich von der Liebe Gottes trennen"

Sennas Tod wurde von vielen seiner brasilianischen Fans als nationale Tragödie angesehen, und die brasilianische Regierung rief eine dreitägige Staatstrauer aus. Die italienische Luftwaffe bot an, den Sarg zurück nach Brasilien zu fliegen, aber die Familie Senna wünschte sich, dass er in einem brasilianischen Flugzeug nach Hause zurückkehrte. Entgegen der Airline-Politik und aus Respekt durfte Sennas Sarg in der Passagierkabine eines VARIG McDonnell-Douglas MD-11- Flugzeugs in seine Heimat zurückgeflogen werden , begleitet von seinem verzweifelten jüngeren Bruder Leonardo und engen Freunden. Das Flugzeug wurde am 4. Mai 1994 von Kampfjets zum internationalen Flughafen São Paulo-Guarulhos eskortiert , wo es vom Bürgermeister von São Paulo, Paulo Maluf , und dem Gouverneur des Staates, Luiz Antônio Fleury , empfangen wurde . Der Sarg wurde von Soldaten der Air Force Police zu einem Feuerwehrauto getragen , wo acht Kadetten der Militärpolizeiakademie Wache hielten, während sie den Sarg auf der 32,2 km langen Reise in die Stadt trugen. An der Spitze der Autokolonne standen 17 Polizeimotorräder, und 2.500 Polizisten säumten die Strecke, um die Menge in Schach zu halten.

Schätzungsweise drei Millionen Menschen strömten auf die Straßen von Sennas Heimatstadt São Paulo, um ihn zu grüßen. Dies wird weithin als die größte aufgezeichnete Versammlung von Trauernden in der Neuzeit angesehen. Über 200.000 Menschen kamen vorbei, als sein Leichnam im Gebäude der gesetzgebenden Versammlung im Ibirapuera-Park aufgebahrt wurde . Nach dem Public Viewing wurde von der 2. Artilleriebrigade ein 21-Salutschuss abgefeuert und sieben Jets der brasilianischen Luftwaffe flogen in einer Diamantenformation, als der Trauerzug seinen Weg zum Morumbi-Friedhof machte . Viele prominente Persönlichkeiten des Motorsports nahmen an Sennas Staatsbegräbnis teil, wie die Teammanager Ken Tyrrell , Peter Collins, Ron Dennis und Frank Williams sowie der Fahrer Jackie Stewart . Die pallbearers mitgelieferten Treiber: Gerhard Berger , Michele Alboreto , Alain Prost , Thierry Boutsen , Damon Hill , Rubens Barrichello , Roberto Moreno , Derek Warwick , Maurício Gugelmin , Hans Stuck , Johnny Herbert , Pedro Lamy , Maurizio Sala , Raul Boesel , Emerson Fittipaldi , Wilson Fittipaldi und Christian Fittipaldi . Weder Sid Watkins noch Jo Ramírez , der Koordinator des McLaren-Teams, konnten die Teilnahme ertragen, weil sie so traurig waren. Sennas Familie erlaubte FOM- Präsident Bernie Ecclestone, einem Freund von Senna, nach einer Auseinandersetzung zwischen Ecclestone und Sennas Bruder Leonardo in Imola über Ecclestones fehlinterpretierte Reaktion auf die Nachricht von Ayrtons Tod und die Tatsache, dass das Rennen nicht stattgefunden hatte, nicht an der Zeremonie teilzunehmen nach seinem Unfall verlassen. FIA-Präsident Max Mosley nahm stattdessen an der Beerdigung von Ratzenberger teil, die am 7. Mai 1994 in Salzburg , Österreich, stattfand. Mosley sagte in einer Pressekonferenz 10 Jahre später: "Ich ging zu seiner Beerdigung, weil alle zu Senna gegangen sind. Ich fand es wichtig, dass jemand zu seiner ging." Senna Grab trägt das Epitaph „Nada Pode mich separar do amor de Deus“, das bedeutet „Nichts mich von der Liebe Gottes trennen kann“ (ein Verweis auf Römer 8: 38-39).

Ein Beweis für die Begeisterung, die er bei Fans weltweit auslöste, war die Szene im Tokioter Hauptsitz von Honda, wo McLaren-Honda-Autos normalerweise nach jedem Rennen ausgestellt wurden. Nach seinem Tod wurden so viele florale Hommagen empfangen, dass sie die große Ausstellungshalle überwältigten. Dies geschah trotz der Tatsache, dass Senna nicht mehr für ein Honda-betriebenes Team fuhr. Senna hatte eine besondere Beziehung zum Firmengründer Soichiro Honda und wurde in Japan geliebt, wo er einen fast mythischen Status erlangte. Für das nächste Rennen in Monaco beschloss die FIA, die ersten beiden Startplätze leer zu lassen und bemalte sie zu Ehren von Senna und Ratzenberger mit den Farben der brasilianischen und der österreichischen Flagge.

Italienische Staatsanwaltschaft

Nach italienischem Recht müssen Unfälle mit Todesfolge auf jede strafrechtliche Verschuldung untersucht, der zugehörige Unfallort gesichert und die Aktivitäten, die zum Todesfall geführt haben, unverzüglich eingestellt werden. Sennas Tod war daher in Italien Gegenstand eines Strafverfahrens, bei dem gegen wichtige Williams-Teammitglieder ermittelt und wegen Totschlags angeklagt wurde . Der ursprüngliche Prozess im Jahr 1997 endete mit Freisprüchen, da die Staatsanwaltschaft es versäumt hatte, ihren Fall zu beweisen. Diese Anklage gipfelte im Urteil Nr. 15050, ausgestellt vom italienischen Obersten Kassationsgericht am 13. April 2007, in dem es heißt: „Es wurde festgestellt, dass der Unfall durch einen Lenksäulenschaden verursacht wurde. Dieser Fehler wurde durch schlecht konstruierte und schlecht ausgeführte Modifikationen verursacht. Die Verantwortung dafür fällt auf Patrick Head , der der unterlassenen Kontrolle schuldig ist". Head wurde jedoch nie festgenommen, da die italienische Verjährungsfrist für Totschlag 7 Jahre und 6 Monate beträgt und das endgültige Urteil 13 Jahre nach dem Unfall verkündet wurde.

Die Strafanzeige konzentrierte sich auf die Lenksäule des Autos, die an einer Stelle, an der eine Modifikation vorgenommen worden war, abgeschert war. Die Staatsanwaltschaft behauptete, die Säule sei ausgefallen und habe den Unfall verursacht, und das Williams-Team räumte diesen Ausfall ein, jedoch nur aufgrund des Aufpralls an der Tamburello-Kurve. Senna hatte die Position des Lenkrads seines FW16 relativ zur Sitzposition nicht gefallen und hatte darum gebeten, ersteres zu ändern. Head und Adrian Newey erfüllten Sennas Wunsch, indem sie die vorhandene Säule schneiden und mit einem Rohrstück mit kleinerem Durchmesser verlängern ließen, das mit Verstärkungsblechen zusammengeschweißt wurde. Der Umbau erfolgte auf diese Weise, da keine Zeit war, rechtzeitig zum Rennen eine neue längere Lenksäule zu fertigen.

Persönliches Leben

Senna zu Hause in seiner Heimat Brasilien

Senna war ein frommer Katholik und sagte einmal: "Nur weil ich an Gott glaube, nur weil ich an Gott glaube, heißt das nicht, dass ich immun bin. Es bedeutet nicht, dass ich unsterblich bin" (1989). Auf langen Flügen von São Paulo nach Europa las er oft die Bibel. Laut Schwester Viviane hatte Senna am Morgen seines Todes Kraft in der Bibel gesucht: "An diesem letzten Morgen wachte er auf, schlug seine Bibel auf und las einen Text, in dem er das größte Geschenk von allen erhalten würde, das Gott selbst war. "

Als sein Profil anstieg, äußerte Senna seine Besorgnis über die Armen in Brasilien. Nach seinem Tod wurde entdeckt, dass er heimlich schätzungsweise 400 Millionen Dollar seines persönlichen Vermögens gespendet hatte, um armen Kindern zu helfen. Kurz vor seinem Tod schuf er den Rahmen für eine Organisation für brasilianische Kinder, die später das Instituto Ayrton Senna (IAS) wurde.

Senna wurde 1988, 1991 und 1993 vom Herausgeber des AUTOCOURSE-Jahrbuchs dreimal zum Fahrer des Jahres Nr. 1 gekürt und 1985, 1989, 1990 und 1992 Vize-Weltmeister. Senna war jedoch so empört darüber, dass der Redakteur ihn von Platz 1 auf Platz 2 in den Listen von 1990 fallen ließ, als Folge von Sennas erstem Kurvenunfall in Suzuka 1990 mit Alain Prost, ein Stück Fahrweise, das der Herausgeber als völlig rücksichtslos betrachtete, obwohl er die Nr .1 Fahrerpreis 1991 weigerte sich Senna, das sonst übliche Vorwort des Jahresweltmeisters zu schreiben; Stattdessen schrieb Hondas Head of Racing das Vorwort. Der AUTOCOURSE-Redakteur schrieb 1993, Senna sei "ein einzigartig fehlerhaftes Genie und ein intensiver Egozentriker, absolut unvergleichlich, wenn es um Regenwetter-Genie geht, und doch manchmal von einer unruhigen Stimmung geplagt". In der Ausgabe 2000 von AUTOCOURSE zum 50-jährigen Jubiläum der Formel 1 bestätigte der Redakteur, dass "Senna der einzige Fahrer war, der sich wirklich darum gekümmert hat, wo er von der AUTOCOURSE-Redaktion unter den Top-10-Fahrern platziert wurde" – und dass Senna sich unter seine Rivalen einreihen konnte als persönliche Kleinigkeit.

Senna wurde oft zitiert, das Autofahren als Mittel zur Selbstfindung und den Rennsport als Metapher für das Leben zu nutzen: „Je härter ich treibe, desto mehr finde ich in mir. Ich suche immer nach dem nächsten Schritt, einer anderen Welt, in die ich eintauchen kann , Bereiche, in denen ich noch nie war. Es ist einsam, ein Grand-Prix-Auto zu fahren, aber sehr fesselnd. Ich habe neue Empfindungen erlebt und will mehr. Das ist meine Aufregung, meine Motivation."

Gegen Ende seiner Karriere beschäftigte sich Senna zunehmend mit den Gefahren seines Berufs. Am Morgen seines Todes leitete er die Neugründung der Sicherheitsorganisation GPDA ein, mit der er die Sicherheit seines Sports verbessern wollte.

Senna besaß mehrere Immobilien, darunter einen Bio- Bauernhof in Tatuí , Brasilien (wo er 1991 eine Go-Kart-Bahn baute), ein Strandhaus in Angra dos Reis , Brasilien, eine Wohnung in São Paulo , Brasilien, eine Wohnung in Monaco , und Anwesen in Sintra , an der portugiesischen Riviera , und ein Haus an der Algarve , Portugal. In letzterem Wohnsitz ließ Senna 1994 seine letzte Freundin Adriane Galisteu zum Start der europäischen F1-Saison bleiben. Das Paar hatte sich im Jahr zuvor bei einem Hospitality-Event des McLaren-Sponsors Shell im Rahmen des Großen Preises von Brasilien kennengelernt, für den Galisteu über eine Modelagentur vorsprechen musste, um als Hostess zu arbeiten.

Sennas eigener " BAe-125 " -Privatjet (oben) in Faro , Portugal mit dem Kennzeichen N125AS, AS steht für seine Initialen, und Zeitvertreib mit einem Modellflugzeug (unten)

Senna genoss eine Reihe von körperlichen Aktivitäten wie Laufen, Wasserski , Jetski und Paddleboarding . Er hatte auch mehrere Hobbys, wie das Fliegen von echten und Modellflugzeugen und Hubschraubern , Bootfahren , Angeln und Fahren auf seinen Lieblings- Ducati- Motorrädern. Sein Privatjet war eine British Aerospace 125 , und er steuerte auch seinen eigenen Hubschrauber zwischen seinen Wohnsitzen in Brasilien und reiste zu Rennen. Für seinen 29. Geburtstag im Jahr 1989 die brasilianische Luftwaffe hat Senna einen Flug auf einen ihres Düsenjäger (a Dassault Mirage III ), die Gedenk Livree trägt und jetzt im Museum für Luft- und Raumfahrt von Rio de Janeiro ausgestellt.

Senna war eng mit McLaren-Teamkollege Gerhard Berger befreundet, und die beiden spielten sich ständig Streiche. "Er hat mir viel über unseren Sport beigebracht, ich habe ihm das Lachen beigebracht", wird Berger zitiert. In dem Dokumentarfilm The Right to Win , der 2004 als Hommage an Senna gedreht wurde, erinnert sich Frank Williams insbesondere daran, dass ein so guter Fahrer wie Senna letztendlich "außerhalb des Autos ein noch größerer Mann war, als er darin war".

1992 erhielt Senna in Großbritannien eine Geldstrafe und ein vorübergehendes Fahrverbot, nachdem er einen Porsche mit einer Geschwindigkeit von bis zu 194,7 km/h auf der M25 in der Nähe von London gefahren hatte.

Senna war von 1981 bis 1982 mit Lilian de Vasconcelos Souza verheiratet . Vasconcelos, den er seit seiner Kindheit kannte, hatte Schwierigkeiten, sich an das Rennleben ihres Mannes in England anzupassen. Vasconcelos sagte später: "Ich war seine zweite Leidenschaft. Seine erste Leidenschaft war der Rennsport... Es gab nichts Wichtigeres auf der Welt für ihn, keine Familie, keine Frau, nichts." Obwohl er zu Beginn seiner Rennkarriere kein großes Einkommen hatte, bestand Senna aus Stolz darauf, seine Frau ohne die Hilfe seines Vaters zu unterstützen. Die Ehe wurde geschieden. Dann umwarb Senna Adriane Yamin, die Tochter eines Unternehmers aus São Paulo, die bei Beginn der Beziehung im Jahr 1985 15 Jahre alt war und bei Treffen mit Senna oft von ihrer Mutter beaufsichtigt wurde. Sie waren kurz verlobt, aber die Beziehung wurde von Senna Ende 1988 abgebrochen. Senna war von Ende 1988 bis 1990 mit dem brasilianischen TV-Star Xuxa zusammen . Danach war er mit Christine Ferracciu zusammen, die mit ihm in seinen Häusern in Monaco und Portugal lebte, hin und wieder zwischen 1990 und 1991. Senna hatte auch eine Affäre mit dem amerikanischen Model Carol Alt und war kurz mit den Models Marjorie Andrade und Elle Macpherson zusammen . Zum Zeitpunkt seines Todes war Senna in einer Beziehung mit dem brasilianischen Model und späteren TV-Persönlichkeit Adriane Galisteu .

Eine der extravagantesten Behauptungen in Bezug auf Sennas ehemalige Partner wurde von Edilaine de Barros, einem ehemaligen Model, besser bekannt als Marcella Praddo, gemacht. Sie behauptete, dass das Paar von 1992 bis 1994 datierte. Wochen nach Sennas Tod wurde de Barros' Kind Victoria geboren, und behauptet, dass Senna der Vater war, wurde bald gemacht, aber nach der Zurückweisung dieser Behauptungen durch die Familie Senna aufgegeben. Jahre später, nachdem er einer religiösen Sekte beigetreten war, wurde das ehemalige Model überzeugt, gegen das Anwesen von Senna zu klagen. Im Jahr 2000 bewiesen DNA-Tests von Haar- und Speichelproben von Sennas Eltern schlüssig, dass er nicht der Vater von de Barros' Kind war.

In seinen frühen Jahren in der Formel 1 war Senna Gegenstand einer von Nelson Piquet inszenierten Hetzkampagne , die von Senna als Taxifahrer bis hin zu Homosexualität aufgrund seiner gescheiterten Ehe reichte. Laut einem Interview der brasilianischen Ausgabe des Playboy aus dem Jahr 1990 erklärte Senna, dass er im Alter von 13 Jahren seine Jungfräulichkeit an eine von seinem Cousin arrangierte Prostituierte verloren habe, und er unterstellte auch, dass er eine Beziehung zu Piquets Möchtegern-Frau habe (daher Piquets Schärfe). ).

Der ehemalige Formel-1-Fahrer Bruno Senna ist der Neffe von Senna (der Sohn seiner Schwester Viviane), von dem er 1993 sagte: "Wenn du denkst, dass ich schnell bin, warte einfach, bis du meinen Neffen Bruno siehst." Aufgrund des Todes seines Onkels gab Bruno auf Drängen seiner Familie den Motorsport zunächst auf. Er fuhr schließlich zwischen 2010 und 2012 in der Formel 1, im letzten Jahr für das Williams-Team, was eine Entscheidung war, die Berichten zufolge einen erheblichen emotionalen Einfluss auf die Familie Senna hatte und von einigen als Verpflichtung angesehen wurde, die nur aus Brunos großem Namen resultierte und das Geld, das es bringen könnte.

Kommerzielle Aktivitäten außerhalb des Rennsports

Einer von Sennas NSXs auf dem Goodwood Festival of Speed

In den späten 1980er Jahren bat ihn das japanische Unternehmen, um die enge Beziehung, die Honda zu Senna aufgebaut hatte, zu nutzen, um bei der Feinabstimmung der Fahrwerkseinstellung des Honda NSX während seiner letzten Entwicklungsphase zu helfen . Testläufe wurden auf verschiedenen Strecken durchgeführt, darunter fünf Sessions mit Prototypen auf dem Suzuka Circuit, wo der Chefingenieur von NSX, Shigeru Uehara und sein Team anwesend waren, um Sennas direkten Input zu sammeln. Senna stellte fest, dass dem Prototyp NSX anfangs die Chassissteifigkeit auf dem Niveau fehlte, an das er gewöhnt war, sodass die endgültige Serienversion zu seiner Zufriedenheit weiter verstärkt wurde.

Senna hatte angeblich Zugang zu drei dieser Autos: einen schwarzen 1993er NSX in Brasilien, den er nach seinen Spezifikationen bestellte, mit dem Nummernschild BSS-8888, das seine Initialen für "Beco" - seinen Spitznamen aus Kindertagen - "Senna da Silva" darstellt und 8 zum Gedenken an seine erste F1-Meisterschaft im Jahr 1988; ein rotes mit dem Nummernschild SX-25-59, das ihm von Honda Portugal geliehen wurde; eine schwarze, die von Antonio Carlos de Almeida Braga gekauft wurde, einem engen persönlichen Freund, Manager und Mentor von Ayrton Senna. Senna trat auch in verschiedenen Werbespots für den Honda Prelude der 4. Generation auf.

Senna war auch maßgeblich daran beteiligt, Audi- Autos in sein Heimatland zu bringen, sowohl als Import- als auch als Fertigungsunternehmen. Audi kam 1994 über Sennas Firma Senna Import nach Brasilien, die 1993 gegründet wurde. Der Verkauf begann im April desselben Jahres, nur einen Monat vor seinem frühen Tod. 1999 wurde Audi Senna als Joint Venture von Audi mit Senna Import gegründet. Abgesehen von dem oben erwähnten schwarzen NSX war Sennas anderes persönliches Auto im Jahr 1994 ein silberner Audi 100 S4 Avant.

In den frühen 1990er Jahren entwickelte Senna seine eigene Merchandise-Marke, die durch ein Logo mit einem Doppel-S, nach seinem vollen Nachnamen "Senna da Silva", repräsentiert wird. Dieses Logo soll eine S- Schikane auf einer Rennstrecke darstellen. Die Marke Senna wurde für Bekleidung, Uhren, Fahrräder (Carraro), Motorräder und Boote verwendet. Hublot , TAG Heuer und Universal Genève haben zu seinen Lebzeiten und nach seinem Tod Uhren in limitierter Auflage zu Ehren von Senna entworfen.

Erbe

Eine Statue von Ayrton Senna im Parco delle Acque Minerali an der Tamburello-Ecke des Autodromo Enzo e Dino Ferrari in Italien

Nach dem Tod von Senna und Ratzenberger und dem Unfall von Barrichello wurden viele Sicherheitsverbesserungen im Sport vorgenommen. Dazu gehören verbesserte Leitplanken, neu gestaltete Gleise, höhere Crash-Sicherheitsstandards (z. Die Tamburello-Kurve und andere Teile der Imola-Rennstrecke wurden für 1995 verändert. Dies geschah trotz Aufforderungen zum Handeln 1989, nach einem schweren Hochgeschwindigkeits-Crash, bei dem Sennas Freund Gerhard Berger Verbrennungen an der Hand erlitt. Nach diesem Absturz wurde nichts unternommen, weil sie sich nach einer Inspektion durch Senna und Berger auf die Seite der Beamten stellten, die jahrelang behauptet hatten, die Mauer könne wegen eines nahegelegenen Flusses nicht weiter nach hinten verschoben werden. Überarbeitete medizinische Verfahren auf der Strecke sahen auch vor, dass das Personal an Absturzstellen Vorhänge hochhielt, um zu verhindern, dass die Öffentlichkeit beunruhigende Bilder sah, wie es im Live-Fernsehen mit Senna passiert war.

Im Juli 1994 widmete die brasilianische Fußballnationalmannschaft Senna ihren WM- Sieg und hielt nach dem Sieg über Italien im Finale gemeinsam ein Banner auf dem Spielfeld. Senna hatte drei Monate zuvor in Paris verschiedene Mitglieder des Kaders, darunter Ronaldo und Leonardo , getroffen und ihnen gesagt, "das ist unser Jahr". Während des Rests der Saison 1994 wurde Senna auf verschiedene Weise gedacht. Damon Hill widmete zusammen mit Michael Schumacher Senna ihren Einzelerfolg mit Hills Sieg beim Großen Preis von Spanien und Schumachers Weltmeistertitel beim Großen Preis von Australien.

Einige Monate vor seinem Tod hatte Senna mit seiner Schwester die Gründung einer Wohltätigkeitsorganisation besprochen, die auf dem Wunsch beruhte, organisierter und effektiver für die weniger Glücklichen zu helfen. Nach seinem Tod gründete Viviane Senna zu seinen Ehren das Instituto Ayrton Senna , das in den letzten 12 Jahren fast 80 Millionen US-Dollar in soziale Programme und Aktionen in Partnerschaft mit Schulen, Regierungen, NGOs und dem Privatsektor investiert hat, um Kindern und Jugendlichen aus einkommensschwachen Verhältnissen die Fähigkeiten und Möglichkeiten, die sie benötigen, um ihr volles Potenzial als Person, Bürger und zukünftige Fachkräfte zu entfalten. Die Stiftung wird offiziell von Bernie Ecclestone , Frank Williams, Alain Prost und Gerhard Berger beraten . Die 1993/94 geborene Zeichentrickfigur Senninha ("Kleiner Senna") war ein weiteres Mittel, mit dem Senna seinen Vorbildstatus zugunsten brasilianischer Kinder ausbaute.

Ein Denkmal, das Sennas Formel-1-Rennen gewidmet ist, befindet sich am Eingang des Tunnels unter dem Ibirapuera-Park in São Paulo, Brasilien

In seinem Heimatland Brasilien sind ihm zu Ehren die Hauptautobahn vom internationalen Flughafen nach São Paulo und ein Tunnel entlang der Strecke ins Herz der Stadt benannt. Auch eine der wichtigsten Autobahnen von Rio de Janeiro ist nach Senna ("Avenida Ayrton Senna") benannt. Auch die Hauptstraße in Sennas portugiesischem Ferienort Quinta do Lago an der Algarve wurde ihm gewidmet, da seine Villa dort ganz in der Nähe (aber nicht an) dieser Straße lag. Ein Teil des Interlagos Circuit in São Paulo wird ihm zu Ehren als "Senna Esse Chicane" bezeichnet und mit Auftragskunst der beliebten brasilianischen Künstlerin Luciana Bermelho dekoriert. In der englischen Stadt Reading, Berkshire , wo Senna für kurze Zeit lebte, wurde eine Allee im Vorort Tilehurst nach ihm benannt.

Im April 2000 wurde Senna in die International Motorsports Hall of Fame aufgenommen . In diesem Jahr wählte die britische Öffentlichkeit auch Sennas Eröffnungsrunde des Grand Prix von Europa 1993, die 43. in der Liste der 100 größten sportlichen Momente .

Im Jahr 2004 wurde in Brasilien anlässlich seines 10. Todestages ein Buch mit dem Titel Ayrton: The Hero Revealed (Originaltitel: Ayrton: O Herói Revelado ) veröffentlicht. Senna bleibt ein Nationalheld in Brasilien und sein Grab zieht mehr Besucher an als die Gräber von John F. Kennedy, Marilyn Monroe und Elvis Presley zusammen.

Anlässlich des 10. Todestages von Senna besuchten am 21. April 2004 über 10.000 Menschen ein Benefizspiel in einem Fußballstadion in der Nähe von Imola. Das Spiel wurde von mehreren engagierten italienischen und kanadischen Senna-Fans organisiert und brachte das brasilianische Team, das die Weltmeisterschaft 1994 gewann, gegen die "Nazionale Piloti", ein Ausstellungsteam, das ausschließlich aus Top-Rennfahrern besteht. Senna war 1985 ein Teil von letzterem. Michael Schumacher, Jarno Trulli , Rubens Barrichello, Fernando Alonso und viele andere trafen auf Dunga , Careca , Taffarel und einige der Mannschaften, die die FIFA-Weltmeisterschaft in den Vereinigten Staaten gewannen Staaten 10 Jahre früher. Das Spiel endete 5-5 und das Geld wurde an die IAS gespendet. Auch Viviane Senna, die Präsidentin des IAS, war am Anpfiff dieses Spiels beteiligt. Am selben Wochenende gab Bernie Ecclestone bekannt, dass er immer noch glaubte, dass Senna der beste F1-Fahrer war und blieb, den er je gesehen hatte.

Seit seinem Tod war Senna Gegenstand mehrerer Lieder (entweder ganz ihm gewidmet oder einfach nur in Bezug auf ihn), darunter von: dem italienischen Singer-Songwriter Lucio Dalla (Lied mit dem Titel "Ayrton"), der italienischen Rockband The Rock Alchemist , deren 2012 Song "Live or Die" und ihr 2018er Video zu "Live Or Die" sind inspiriert vom Leben und Charakter von Ayrton Senna, Jazzpianist Kim Pensyl ; japanischer Jazz-Fusion-Gitarrist und T-Square-Bandleader Masahiro Andoh (Referenzen in Songs wie "Faces" und nachfolgenden Überarbeitungen wie "The Face"); Chris Rea (auf seinem Song "Saudade"); spanische Band Delorean (2009 erweitertes Stück mit dem Titel Ayrton Senna ); Britische Acid-Jazz- Band Corduroy (1994-Song „ Ayrton Senna “).

Zwischen 1996 und 1998 produzierte der italienische Motorradhersteller Ducati zu Ehren von Senna drei spezielle „Senna“-Editionen seines 916 Superbikes. Ducati war zu dieser Zeit im Besitz von Claudio Castiglioni, einem persönlichen Freund von Senna, der ein begeisterter Ducati-Besitzer war und die Veröffentlichung dieses 916 im März 1994 befürwortete. Im Jahr 2002 veröffentlichte MV Agusta unter der Präsidentschaft von Castiglioni auch die Sonderedition F4 750 Senna Motorrad gefolgt von der F4 Senna 1000 im Jahr 2006. In beiden Fällen war jede Edition auf 300 Einheiten limitiert und wie bei der Ducati wurden alle Verkaufserlöse an die Ayrton Senna Foundation gespendet. Im Jahr 2013 brachte Ducati außerdem eine Sonderedition ihres neuen Top-Sportmotorrads, der 1199 Panigale S Senna , auf den Markt . Im Jahr 2014 gab die IAS eine Gedenk- Vespa in Auftrag , die für wohltätige Zwecke versteigert wurde. Es wurde in den Farben von Ayrton Sennas Helm von Alan Mosca, dem Sohn von Sennas Helmdesign-Schöpfer Sid, speziell lackiert, basierend auf mehr als 50 "T5 Pole Position"-Modellen des PX125-Rollers, den Ayrton im Rahmen der Auszeichnung gewann Von Piaggio 1985 eingeführte Formel-1-Polesitter .

Die "Senna-Schikane" auf dem Adelaide Street Circuit in Südaustralien

Die Organisatoren des ehemaligen Formel-1-Grand-Prix-Straßenkurses in Adelaide, South Australia, benannten ihm zu Ehren 1994 die erste Schikane in „Senna Chicane“ um, und auch eine Straße im Adelaide-Vorort Wingfield heißt „Senna Road“. Eine verkürzte Version der Rennstrecke von Adelaide (die nach wie vor Ort von Sennas letztem Formel-1-Sieg ist) und die Schikane werden weiterhin für lokale Motorsportveranstaltungen genutzt, und eine 1995 angebrachte Gedenktafel aus Beton mit Sennas Unterschrift und Handabdrücken befindet sich dort . Die Rennstrecke von Adelaide galt als ein Favorit von Senna, und er war Berichten zufolge unglücklich über die bevorstehende Verlegung des Veranstaltungsortes von Adelaide nach Melbourne im Jahr 1996. Andere Motorsport-Rennstrecken haben Abschnitte ihrer Strecke ähnlich nach Senna benannt, wie der Circuito de Jerez in Spanien, der Hockenheimring in Deutschland, der Circuit Gilles Villeneuve in Kanada, der Snetterton Circuit in Großbritannien und das Autódromo Juan y Oscar Gálvez in Argentinien.

In verschiedenen Motorsport-Umfragen wurde er zum besten Fahrer aller Zeiten gewählt, darunter die Umfrage des Magazins F1 Racing 2004 und die Umfrage der Bild am Sonntag unter den aktuellen Fahrern im Jahr 2010. 2009 eine Umfrage unter 217 aktuellen und ehemaligen Formel-1-Fahrern von der Zeitschrift Autosport durchgeführt , nannte Senna "den größten Formel-1-Fahrer, der je gelebt hat". Im Jahr 2012 wählten Journalisten von BBC Sport Senna zum größten Formel-1-Fahrer aller Zeiten, nachdem sie ihre 20 besten Fahrer in einem Countdown auf ihrer Website benannt hatten . Im Jahr 1993 wurde Senna bei einer Umfrage unter F1-Fahrern fast einstimmig zum besten Fahrer der F1 gewählt.

Die japanische Öffentlichkeit belegte 2006 in einer Umfrage zu ihren Lieblingspersonen in der Geschichte den 22. Platz. Die Ergebnisse waren Teil des Programms „ The Top 100 Historical Persons in Japan “, das am 7. Mai desselben Jahres von Nippon TV ausgestrahlt wurde .

2007 enthüllte Prinz Albert von Monaco in einer Zeremonie, an der Vivane Senna teilnahm, eine Gedenktafel zu Ehren von Senna. Es fand auch eine Ausstellung statt, die Sennas Siege rund um Monaco präsentierte, zusammen mit seinen Helmen, die von Sennas Familie geliehen wurden, und einer Auswahl von McLaren-Autos, die von Senna gefahren wurden und die aus Motegi mitgebracht wurden .

Am 21. März 2010, dem 50. Geburtstag von Senna, spielte die von Senna unterstützte Fußballmannschaft Corinthians ein Tonband zum Gedenken an Senna, das auch Teil des Themas der São Paulo Motor Show war.

Am 25. Juli 2010 hat die BBC am Fahren Show, Top Gear bezahlte einen emotionalen Tribut an Senna mit dem britischen Formel Eins - Weltmeister , Lewis Hamilton Fahr Senna ursprünglichen MP4 / 4, mit dem er den gewonnen 1988 Titel . Dies war vor der Veröffentlichung des nach ihm benannten Dokumentarfilms Senna , der mit dem BAFTA-Preis ausgezeichnet wurde , unter der Regie von Asif Kapadia . In dieser nur einmal von der BBC ausgestrahlten Dokumentation wird Senna von anderen Rennfahrern zur Nummer eins der Fahrer aller Zeiten gewählt. Als Dokumentarfilmproduktion von StudioCanal , Working Title Films und Midfield Films wurde Senna mit großem Beifall veröffentlicht.

Seit Sennas Tod hat jedes Williams F1-Auto ein kleines Senna 'S'-Logo in sein Formel-1-Auto integriert, um seinen ehemaligen Fahrer zu ehren und die IAS zu unterstützen. Zum 20. Todestag von Senna wurde 2014 ein überarbeitetes Logo vorgestellt.

Im Juli 2013 veröffentlichte Honda ein Video einer audiovisuellen Hommage auf der Rennstrecke von Suzuka im Dunkeln mit dem Titel „Sound of Honda – Ayrton Senna 1989“. Mit der Telemetrie und dem Sound des McLaren MP4/5 mit Honda-Antrieb des brasilianischen Fahrers stellte Honda die damalige Rundenrekordrunde von 1:38.041 Minuten nach, indem er Lautsprecher und Lichter entlang der 5,8 km langen Strecke positionierte und synchron zum Rennen aktivierte Position des Autos während dieser Runde. Im Mai dieses Jahres bestätigte Honda auch seine Rückkehr in den Sport als McLarens Motorenlieferant ab 2015, wobei beide Unternehmen seitdem im Rahmen ihrer Werbekampagne wieder auf Sennas Legende setzen.

Am 25. Oktober 2013 wurde ein Weihnachtspaket für PlayStation 3 mit Gran Turismo 6 angekündigt, das seinem Andenken gewidmet ist. Ein Teil des Erlöses dieses Pakets kommt dem IAS zugute. Dies war nicht das erste Mal, dass Senna in einem Videospiel verewigt wurde, seit Sega 1992 Ayrton Sennas Super Monaco GP II für Sega Mega Drive , Master System und Game Gear entwickelt und veröffentlicht hat . Abgesehen von den Ratschlägen von Senna selbst, umfassten die Strecken Sennas eigenen Farmkurs in Tatuí , São Paulo und basierten auf der F1-Weltmeisterschaft von 1991 (allerdings mit fiktiven rivalisierenden Fahrern und Teams aufgrund von Lizenzbeschränkungen). Darauf folgte der in Japan exklusive Ayrton Senna Personal Talk: Message for the Future for the Sega Saturn , eine Multimedia- CD mit Interviews mit Senna überlagert mit Standbildern.

Im März 2014, während der brasilianischen Karnevalsfeierlichkeiten , würdigte die Sambagruppe Unidos da Tijuca Senna in einer ihrer Paraden in Rio de Janeiro . Die Gruppe präsentierte sein McLaren-Auto zusammen mit anderen Charakteren, die mit Geschwindigkeit verbunden sind, wie Sonic , The Flash und Usain Bolt . Die Schule gewann die begehrte Trophäe für die beste Parade 2014.

Am 21. März 2014 gab es bei Google ein spezielles Doodle , um Sennas 54. Geburtstag an diesem Tag zu ehren.

Anlässlich des 20. Todestages von Senna würdigte die brasilianische Regionalfluggesellschaft Azul Linhas Aereas am 29. April 2014 in Zusammenarbeit mit der IAS ihre Embraer ERJ-195 (Zulassungsnummer PR-AYU (cn 19000434)) mit dem Namen einen neuen Namen und eine neue Lackierung. Das Flugzeug, das früher "Azultec" hieß, wurde in "#sennasempre" ("Senna immer") umbenannt und trägt das IAS-Logo auf der Rückseite des Rumpfes und die Grafiken von Sennas F1-Helm auf der Vorderseite, die es erscheinen lassen als ob es den ikonischen Helm trägt.

Anlässlich des 20. Todestages von Senna wurde auch auf der Rennstrecke von Imola Tribut gezollt. Am 1. Mai 2014 versammelten sich Tausende von Fans aus der ganzen Welt an der Tamburello-Ecke, genau dort, wo Senna vor 20 Jahren seinen tödlichen Unfall hatte, zu einer Schweigeminute. Verschiedene aktuelle und ehemalige F1-Fahrer waren anwesend, darunter: Ferrari-Fahrer Fernando Alonso und Kimi Räikkönen ; Mitglied der Ferrari Driver Academy Jules Bianchi ; Sennas enger Freund und McLaren-Teamkollege Gerhard Berger; und die Italiener Jarno Trulli , Ivan Capelli , Pierluigi Martini , Andrea de Cesaris und Emanuele Pirro . Blumen und andere wertvolle Gegenstände wurden auch um die Senna-Statue herum platziert, die sich direkt neben der Tamburello-Ecke befindet.

Im Mai und Juli 2014 gab die Republik San Marino 70.008 EUR 2,50-Gedenkmünzen sowie 8000 Silbermünzen im Wert von EUR 5,00 heraus. Im Dezember 2014 produzierte ein französisches Unternehmen zudem 520 Gedenkmünzen, die von einem brasilianischen Künstler entworfen wurden. Die amerikanische Firma Rosland Capital hat 2017 in Zusammenarbeit mit dem Ayrton Senna Institute eine Gedenkmünzensammlung erstellt.

Im November 2014 stellte der britische Künstler Ian Berry im Institut Ayrton Senna der Presse und der Familie von Ayrton Senna ein Porträt von Ayrton in São Paulo vor . Der Künstler, der für seine Kunstwerke berühmt ist, die nur Jeans verwenden, präsentierte das Stück, zu dem auch die Jeans der Familie Senna mit großem Erfolg gehörte. Das Stück reiste für viele Fans um die Welt und erinnerte an den 20. Jahrestag seines Todes.

Im Februar 2015 eröffnete der internationale Fußballspieler Alessandro Del Piero die bis Mai 2015 in Turin stattfindende Ausstellung "AYRTON" bei ADPlog. Es war eine Hommage an Senna, die von der IAS kuratiert wurde und der Erlös der Tickets an sie ging. Es gab Exponate seiner Autos, Go-Karts und Helme sowie das Denim-Porträt von Ian Berry .

Im Juli 2015 wurde ein Update von Angry Birds Go! Ayrton Senna als spielbaren Treiber hinzugefügt.

Verschiedene Wachsfigurenkabinen von Madame Tussauds auf der ganzen Welt zeigen eine lebensgroße Figur von Senna in Rennoveralls.

Als Lewis Hamilton 2015 zu Ayrtons drei Titeln passte, schenkte ihm die Familie Senna eine Edition des Ian Berry- Porträts aus den Jeans der Familie, Viviane Senna präsentierte es ihm beim GP von São Paulo .

Am 10. Juni 2017 wurde Lewis Hamilton nach dem Qualifying auf der Pole für den Großen Preis von Kanada ein Senna-Helm überreicht, den Senna während eines Rennens getragen hatte. Es wurde von Sennas Familie als Anerkennung für Hamiltons 65. Pole-Position verliehen, die mit Sennas Bilanz übereinstimmt.

McLaren stellte am 9. Dezember 2017 den McLaren Senna vor , einen 789 PS starken Rennsportwagen, der nach Senna benannt wurde.

Am 1. Oktober 2018 enthüllen Nike und Corinthians in Zusammenarbeit mit dem Ayrton Senna Institute einen noch nie dagewesenen Kollektions-Insider des Lotus-Teams zu Ehren von Ayrton Senna, einschließlich des neuen Ausweichtrikots des Teams. Die Kollektion #LuteAtéSerEterno [Kampf bis du ewig bist] ist eine Hommage an den 30. Jahrestag des ersten Weltmeistertitels des Fahrers, den er in Suzuka in Japan gewann. Zu Ehren von Ratzenberger und Senna überreichte der Sieger des Großen Preises von Spanien 2019 eine halb österreichische, halb brasilianische Flagge auf der obersten Stufe des Podiums .

Ein DLC für Codemasters ' F1 2019 , der Sennas Rivalität mit Alain Prost darstellt, wurde im Juni veröffentlicht, komplett mit digitalisierten Darstellungen der beiden Fahrer sowie Autolackierungen, die von ihren Helmdesigns inspiriert wurden.

Im Mai 2021 gaben Codemasters und EA Sports bekannt, dass Senna einer von sieben klassischen Fahrern sein wird, die als Teamkollegen im My Team-Modus des kommenden F1 2021- Spiels eingesetzt werden könnten .

Der Kleinplanet 6543 Senna ist ihm zu Ehren benannt.

Helmdesign

Sennas Helm in den Farben der brasilianischen Nationalflagge

In seiner Kartzeit bestand Sennas Helm aus einem schlichten weißen Hintergrund mit fehlenden bemerkenswerten Merkmalen. Er experimentierte mit mehreren Designs, um ihn zufrieden zu stellen, wie einem weißen, gelben und grünen Helm, bevor er sich für ein Design von Sid Mosca entschied, das einen gelben Hintergrund mit einem grünen Streifen um das obere Visier und einem hellmetallisch blauen Streifen um das untere Visier enthielt Visier (beide Streifen sind in der Farbe des anderen Streifens dargestellt), das erstmals 1979 zu sehen war; Mosca bemalte auch Helme für Emerson Fittipaldi und Nelson Piquet .

Laut Mosca symbolisierten die blauen und grünen Streifen Bewegung und Aggression, während die allgemeine gelbe Farbe die Jugend symbolisierte; die drei Farben waren auch mit der Flagge von Brasilien identifizierbar . Der Helm hatte nie wesentliche Änderungen, abgesehen vom Sponsoring. Eine solche Änderung war, dass Senna gelegentlich den Streifen von Blau zu Schwarz änderte. Der Gelbton wechselte mehrmals, während er normalerweise ein sattes Sunburst-Gelb war. 1985 und 1986 verwendete er bei einigen Rennen eine fluoreszierende neongelbe Farbe. 1994 war der Helm ein helleres, blasseres Gelb, um das Blau und Weiß des Williams-Autos zu ergänzen. Er hat während seiner Karriere eine Reihe von Helmmarken verwendet. Von 1977 bis 1989 benutzte er Bell (Star – '77 bis '82, XFM-1 - '83 bis '89), von 1990 bis 1991 Hondas eigene Marke Rheos, 1992 bis 1993 benutzte er Shoei (X-4) und for 1994 kehrte er zur Verwendung von Bell (M3 Kevlar) zurück. Der Helm, den Senna bei dem tödlichen Rennen getragen hatte, wurde 2002 an Bell zurückgegeben und unter Beobachtung der Familie verbrannt.

Anpassungen von Drittanbietern

Das Helmdesign von Bruno Senna ist eine Adaption seines Onkels (hier zu sehen, wie er den 1985er Lotus 97T beim Grand Prix von Japan 2010 vorführt ).

Sein Neffe Bruno trug während seiner Formel-1-Karriere eine modifizierte Version seines Helmdesigns (einen gelben Helm mit einem grün-blauen Streifen), aber die Streifen sind eher nach einem S geformt als gerade, unter dem Kinnbereich hat es einen grünen Streifen , und es hat ein blaues abgerundetes Rechteck im oberen Bereich. Bruno trug für die letzten drei Rennen der Saison 2011 ein modifiziertes Helmdesign, um den 20. Jahrestag des Gewinns von Ayrtons letztem Weltmeistertitel zu ehren.

Beim Großen Preis von Brasilien 1995 hat Rubens Barrichello einen Teil von Sennas Helmdesign in sein eigenes integriert. Beim Großen Preis von Brasilien 2011 wurde eine weitere Variante von Sennas Helm von Lewis Hamilton und auch von Barrichello verwendet. Hamilton verwendete das Design mit Erlaubnis von Sennas Schwester Viviane und der Helm wurde später zur Unterstützung der IAS verkauft. Beim Großen Preis von Brasilien 2015 variierte Hamilton erneut sein Helmdesign (dieses Mal gab es nur das Heck aufgrund der ab 2015 geltenden FIA-Einschränkungen für Designänderungen), begleitet von einer Twitter- Ankündigung, die besagte "Nur für dich, Brasilien!! Eine Hommage an die Größten" ".

Außerhalb des Motorsports trug der brasilianische Radrennfahrer Murilo Fischer auf der Etappe 11 des Giro d'Italia 2015 , der auf der Rennstrecke von Imola endete, einen Helm, der auf Sennas Helmfarbschema von Gelb mit grünen und blauen Streifen basiert .

Für den Emilia Romagna Grand Prix 2020 in Imola trug Pierre Gasly einen speziellen Helm mit Sennas Farben und dem Senna-Semper-Logo obenauf.

Rennrekord

Karrierezusammenfassung

Jahreszeit Serie Mannschaft Rennen Gewinnt Stangen F/Runden Podeste Punkte Position
1981 Formel Ford 1600 Van Diemen 20 12 3 10 12 218 1
1982 Formel Ford 2000 Rushen Grün 28 21 fünfzehn 22 21 272 1
1983 Britische Formel 3 West Surrey Racing 20 12 fünfzehn 12 14 132 1
Großer Preis von Macau West Surrey Racing mit Theodore Racing 1 1 1 0 1 N / A 1
1984 Formel Eins Toleman Motorsport 14 0 0 1 3 13 9.
Sportwagen-Weltmeisterschaft New-Man Joest Racing 1 0 0 0 0 3 82.
1985 Formel Eins John Player Special Team Lotus 16 2 7 3 6 38 4.
1986 Formel Eins John Player Special Team Lotus 16 2 8 0 8 55 4.
1987 Formel Eins Kamel Team Lotus Honda 16 2 1 3 8 57 3.
1988 Formel Eins Honda Marlboro McLaren 16 8 13 3 11 90 1
1989 Formel Eins Honda Marlboro McLaren 16 6 13 3 7 60 2.
1990 Formel Eins Honda Marlboro McLaren 16 6 10 2 11 78 1
1991 Formel Eins Honda Marlboro McLaren 16 7 8 2 12 96 1
1992 Formel Eins Honda Marlboro McLaren 16 3 1 1 7 50 4.
1993 Formel Eins Marlboro McLaren 16 5 1 1 7 73 2.
1994 Formel Eins Rothmans Williams Renault 3 0 3 0 0 0 NC
Quelle:

Vollständige Ergebnisse der britischen Formel 3

( Taste ) (Rennen in Fettschrift zeigen die Pole-Position an) (Rennen in Kursivschrift zeigen die schnellste Runde an)

Jahr Teilnehmer Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 fünfzehn 16 17 18 19 20 DC Punkte
1983 West Surrey Racing Toyota SIL
1
THR
1
SIL
1
DON
1
THR
1
SIL
1
THR
1
BRH
1
SIL
1
SIL
Ret
CAD-
DNS
SNE
Ret
SIL
1
DON
2
OUL
Ret
SIL
1
OUL
Ret
THR
Ret
SIL
2
THR
1
1 132
Quellen:

Komplette Formel-1-Ergebnisse

( Taste ) ( fett gedruckte Rennen zeigen die Pole-Position an; kursiv gedruckte Rennen zeigen die schnellste Runde an)

Jahr Mannschaft Chassis Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 fünfzehn 16 WDC Punkte
1984 Toleman Group Motorsport Toleman TG183B Hart 415T 1,5 L4 t BH
Ret
RSA
6
BEL
6
SMR-
DNQ
9. 13
Toleman TG184 FRA
Ret
MO
2
CAN
7
DET
Ret
DAL
Ret
GBR
3
GER
Ret
AUT
Ret
NED
Ret
ITA EUR
Netto
POR
3
1985 John Player Special Team Lotus Lotus 97T Renault EF15 1,5 V6 t BH
Ret
POR
1
SMR
7
MO
Ret
CAN
16
DET
Ret
FRA
Ret
GBR
10
GER
Ret
AUT
2
NED
3
ITA
3
BEL
1
2
RSA
Ret
AUS
Ret
4. 38
1986 John Player Special Team Lotus Lotus 98T Renault EF15B 1.5 V6 t BH
2
ESP
1
SMR
Ret
MO
3
BEL
2
CAN
5
DET
1
FRA
Ret
GBR
Ret
DE
2
HUNE
2
AUT
Ret
ITA
Ret
POR
4
MEX
3
AUS
Ret
4. 55
1987 Kamel Team Lotus Honda Lotus 99T Honda RA166E 1.5 V6 t BH
Ret
SMR
2
BEL
Ret
MO
1
DET
1
FRA
4
GBR
3
DE
3
HUNE
2
AUT
5
ITA
2
POR
7
ESP
5
MEX
Ret
JPN
2
AUS
DSQ
3. 57
1988 Honda Marlboro McLaren McLaren MP4/4 Honda RA168E 1.5 V6 t BH
DSQ
SMR
1
MO
Ret
MEX
2
CAN
1
DET
1
FRA
2
GBR
1
DE
1
HUNE
1
BEL
1
ITA
10
POR
6
ESP
4
JPN
1
AUS
2
1 90 (94)
1989 Honda Marlboro McLaren McLaren MP4/5 Honda RA109E 3.5 V10 BH
11
SMR
1
MO
1
MEX
1
USA
Ret
KANN
7
FRA
Ret
GBR
Ret
DE
1
HUNE
2
BEL
1
ITA
Ret
POR
Ret
ESP
1
JPN-
DSQ
AUS
Ret
2. 60
1990 Honda Marlboro McLaren McLaren MP4/5B Honda RA100E 3.5 V10 USA
1
BH
3
SMR
Ret
MO
1
CAN
1
MEX
20
FRA
3
GBR
3
DE
1
HUNE
2
BEL
1
ITA
1
POR
2
ESP
Ret
JPN
Ret
AUS
Ret
1 78
1991 Honda Marlboro McLaren McLaren MP4/6 Honda RA121E 3.5 V12 USA
1
BH
1
SMR
1
MO
1
CAN
Ret
MEX
3
FRA
3
GBR
4
DE
7
HUNE
1
BEL
1
ITA
2
POR
2
ESP
5
JPN
2
AUS
1
1 96
1992 Honda Marlboro McLaren McLaren MP4/6B Honda RA122E 3.5 V12 RSA
3
MEX
Ret
4. 50
McLaren MP4/7A Honda RA122E/B 3.5 V12 BH
Ret
ESP
9
SMR
3
MO
1
CAN
Ret
FRA
Ret
GBR
Ret
DE
2
HUNE
1
BEL
5
ITA
1
POR
3
JPN
Ret
AUS
Ret
1993 Marlboro McLaren McLaren MP4/8 Ford HBE7 3.5 V8 RSA
2
BH
1
1
SMR
Ret
ESP
2
MO
1
CAN
18
FRA
4
GBR
5†
2. 73
Ford HBA8 3.5 V8 DE
4
HUN
Ret
BEL
4
ITA
Ret
POR
Ret
JPN
1
AUS
1
1994 Rothmans Williams Renault Williams FW16 Renault RS6 3.5 V10 BH
Ret
PAC
Ret
SMR
Ret
MO ESP KANN FRA GB GER HUNNE BEL ITA POR EUR JPN AUS NC 0
Quellen:

Halbe Punkte, die vergeben wurden, da weniger als 75 % der Renndistanz absolviert wurden.
Fahrer beendete den Grand Prix nicht, wurde aber gewertet, da er über 90% der Renndistanz absolvierte.

Komplette Ergebnisse der Sportwagen-Weltmeisterschaft

( Taste ) (Rennen in Fettschrift zeigen die Pole-Position an) (Rennen in Kursivschrift zeigen die schnellste Runde an)

Jahr Teilnehmer Klasse Chassis Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Pos. Punkte
1984 New-Man Joest Racing C1 Porsche 956 Porsche Typ-935 2.6 F6 t MNZ
SIL LMS
NÜR
8
BRH MOS SPA
IMO FUJ
KYA SAN 82. 3
Quellen:

Formel-1-Rekorde

Senna hält diese Formel-1-Rekorde :

Aufzeichnen Erreicht Ref
Die meisten Pole Positions in Folge 8 1988 Grand Prix von Spanien  - 1989 United States Grand Prix
Die meisten Starts in Folge in der ersten Reihe 24 1988 Großer Preis von Deutschland  – Großer Preis von Australien 1989
Die meisten Siege in Folge beim gleichen Grand Prix 5 Großer Preis von Monaco 19891993
Die meisten Pole-Positions beim gleichen Grand Prix 8 Grand Prix von San Marino 19851991 , 1994
Die meisten Pole Positions in Folge beim gleichen Grand Prix 7 Großer Preis von San Marino 19851991
Höchster Prozentsatz der ersten Startreihe in einer Saison 100% 1989

Siehe auch

Verweise

Externe Links