BETASOM - BETASOM
| BETASOM | |
|---|---|
Bordeaux Sommergibili | |
| Bordeaux , Frankreich | |
 | |
  BETASOM | |
| Koordinaten | 44°52′03″N 0°33′34″W / 44,867534°N 0,559341°W |
| Typ | U-Boot-Stützpunkt |
| Seiteninformation | |
| Kontrolliert von |
 Königreich Italien
|
| Seitenverlauf | |
| In Benutzung | August 1940–September 1943 |
| Schlachten/Kriege | Schlacht um den Atlantik |
| Informationen zur Garnison | |
| Ehemalige Kommandeure |
Angelo Parona (August 1940-September 1941) Romolo Polacchini (September 1941-Dezember 1942) Enzo Grossi (Dezember 1942-September 1943) |
| Garnison | 1.600 |
| Insassen | Regia Marina |
BETASOM (ein italienische Sprache Akronym von Bordeaux Sommergibile oder Sommergibili ) war eine U - Boot - Basis an etablierten Bordeaux , Frankreich von der italienischen Regia Marina Italiana während der Zweiten Weltkrieges . Von diesem Stützpunkt aus nahmen italienische U-Boote von 1940 bis 1943 im Rahmen der Anti-Schiffs-Kampagne der Achsenmächte gegen die Alliierten an der Atlantikschlacht teil .
Einrichtung
Die Marinekooperation der Achsenmächte begann nach der Unterzeichnung des Stahlpakts im Juni 1939 mit Treffen in Friedrichshafen , Deutschland, und einer Vereinbarung zum Austausch technischer Informationen. Nach dem italienischen Kriegseintritt und dem Fall Frankreichs errichtete die italienische Royal Navy einen U-Boot-Stützpunkt in Bordeaux, der innerhalb der deutschen Besatzungszone lag . Den Italienern wurde ein Abschnitt des Atlantiks südlich von Lissabon zur Patrouille zugeteilt. Die Basis wurde im August 1940 eröffnet, und 1941 wurde das erbeutete französische Passagierschiff De Grasse als Depotschiff verwendet, bevor es im Juni 1942 an die französische Vichy-Regierung zurückgegeben wurde. Admiral Angelo Parona kommandierte die U-Boote bei BETASOM unter der operativen Kontrolle von Konteradmiral (Konteradmiral) Karl Dönitz . Dönitz war der "Befehlshaber der U-Boote" der deutschen Kriegsmarine . Etwa 1.600 Männer waren bei BETASOM stationiert.
Die Basis konnte bis zu dreißig U-Boote beherbergen und verfügte über Trockendocks und zwei durch Schleusen verbundene Becken . Shore - Kaserne untergebracht einen Wachmann von 250 Männern des San Marco Regiment .
Ein zweiter Stützpunkt wurde in La Pallice in La Rochelle , Frankreich, eingerichtet. Diese zweite Basis ermöglichte ein Unterwassertraining, das in Bordeaux nicht möglich war.
Betriebsdetails
Ab Juni 1940 patrouillierten drei italienische U-Boote vor den Kanarischen Inseln und Madeira , gefolgt von drei weiteren vor den Azoren . Als diese Patrouillen abgeschlossen waren, kehrten die sechs Boote zu ihrem neuen Stützpunkt in Bordeaux zurück. Ihr anfängliches Patrouillengebiet war die Northwestern Approaches . Dönitz war den Italienern gegenüber pragmatisch, da er sie als unerfahren, aber nützlich für die Aufklärung und wahrscheinlich zum Erlangen von Fachwissen ansah.
Im November 1940 lagen 26 italienische Boote in Bordeaux. Anfangs hatte ihre Tätigkeit keinen großen Erfolg; Da sie mit den atlantischen Wetterbedingungen nicht vertraut waren, sichteten italienische U-Boote Konvois, verloren jedoch den Kontakt und machten keine wirksamen Berichte. Da die Zusammenarbeit zwischen den beiden Marinen nicht gut funktionierte, beschloss Dönitz, die italienischen Boote in den südlichen Bereich zu verlegen, wo sie unabhängig agieren konnten. Auf diese Weise erzielten etwa dreißig italienische Boote mehr Erfolg, jedoch ohne große Auswirkungen auf die kritischsten Bereiche der Kampagne.
Dönitz betrachtete die Italiener als "großen Schwung und Kühnheit im Kampf, die oft die Deutschen übertrafen", aber weniger Zähigkeit, Ausdauer und Zähigkeit. Bis zum 30. November 1940 versenkten italienische U-Boote im Atlantik jeweils durchschnittlich 200 Bruttoregistertonnen pro Tag, während deutsche U-Boote im gleichen Zeitraum jeweils durchschnittlich 1115 Bruttoregistertonnen pro Tag versenkten . Italienische U-Boote befanden sich zu diesem Zeitpunkt jedoch erst seit wenigen Monaten im Atlantik und hatten noch nicht die Zeit, sich an die neuen Einsatzbedingungen anzupassen, während die U-Boote dort bereits seit mehr als einem Jahr im Einsatz waren.
Um die Leistung der italienischen U-Boote zu verbessern, wurden mehrere Maßnahmen ergriffen: In Anlehnung an die Kriegsmarine wurden ältere italienische U-Boot-Kommandanten (teilweise 40 Jahre alt) durch jüngere Offiziere ersetzt, die mehr Aggressivität und Ausdauer besaßen; in Gotenhafen wurde eine "U-Boot-Schule" geschaffen , in der Kommandanten, Offiziere und Brückenbesatzungen der BETASOM-U-Boote nach deutschem Vorbild ausgebildet wurden (dafür wurde das U-Boot Reginaldo Giuliani in Zusammenarbeit mit deutschen Marineverbänden eingesetzt). Auch italienische U-Boote wurden verbessert, wie zum Beispiel die Umgestaltung ihrer übermäßig großen Kommandotürme.
Diese Maßnahmen verbesserten die Leistung der verbleibenden italienischen U-Boote erheblich (im Jahr 1941 wurde etwa die Hälfte nach schweren U-Boot-Verlusten in diesem Gebiet ins Mittelmeer zurückgerufen); die durchschnittliche Tonnage von BETASOM U - Booten versenkt stieg von 3844 Bruttoregistertonnen (BRT) im Jahr 1940 auf 27.335 BRT im Jahr 1942 (und jeweils von 7.779 BRT auf 68.337 BRT pro tatsächlich Betrieb U - Boot). Die versenkte Tonnage für jedes verlorene U-Boot betrug 1940 32.672 BRT (gegenüber 188.423 BRT für deutsche U-Boote), 20.432 BRT 1941 (70.871 BRT für deutsche U-Boote), 136.674 BRT 1942 (68.801 BRT für deutsche U-Boote) und 13.498 BRT 1943 (11.391 BRT für deutsche U-Boote).
Zwischen Februar und März 1942 nahmen fünf BETASOM-U-Boote (zusammen mit sechs deutschen U-Booten) an der Operation Neuland teil und versenkten 15 der 45 während dieser Operation zerstörten alliierten Handelsschiffe. Die bestbewerteten BETASOM-Asse, Gianfranco Gazzana-Priaroggia (90.601 BRT versenkt) und Carlo Fecia di Cossato (96.553 BRT versenkt), gehörten zu den wenigen italienischen Trägern des Ritterkreuzes des Eisernen Kreuzes . Gazzana-Priaroggias Boot Leonardo da Vinci war mit 17 versenkten Schiffen mit insgesamt 120.243 BRT das beste nichtdeutsche U-Boot des Zweiten Weltkriegs.
Der italienische Marinehistoriker Giorgio Giorgerini schreibt, dass italienische U-Boote nicht so gut funktionierten wie die U-Boote, aber angesichts der Mängel ihrer Boote gute Ergebnisse erzielten (darunter das Fehlen moderner Torpedo-Feuerleitsysteme und ihre langsamere Geschwindigkeit beide auftauchten). und untergetaucht). Vergleicht man die jeweiligen von U-Booten versenkten Tonnagen mit den italienischen U-Booten und ihren jeweiligen Verlusten (16 italienische U-Boote verloren gegen 247 U-Boote), so ergaben sich die jeweiligen „Wechselkurse“ (Bruttoversenkte dividiert durch die Anzahl der verlorenen U-Boote) 40.591 t für die deutschen Einheiten und 34.512 t für die italienischen. Die strategische Bedeutung der Beteiligung Italiens an der Schlacht im Atlantik war jedoch gering, da die Zahl der italienischen U-Boote, die im Atlantik operierten, zu ihrem Höhepunkt 30 betrug, während die Kriegsmarine zwischen 1939 und 1945 über 1.000 U-Boote in der Schlacht im Atlantik einsetzte .
Insgesamt versenkten italienische U-Boote im Atlantik 109 alliierte Handelsschiffe mit insgesamt 601.425 Tonnen und verloren 16 Boote.
Deutsche U-Boot-Aktivitäten
Admiral Dönitz beschloss Mitte 1941, in Bordeaux schützende U-Boot-Pferde zu bauen . Der Bau begann im September 1941. Aus Stahlbeton gebaut , 245 m (804 ft) breit, 162 m (531 ft) tief und 19 m (62 ft) hoch, mit einem Dach über den Buchten 5,6 m (18 ft 4 in) dick und 3,6 m (11 ft 10 in) dick über dem hinteren Wartungsbereich.
Am 15. Oktober 1942 wurde die 12. U-Boot-Flottille in Bordeaux von der Kriegsmarine unter dem Kommando von Korvettenkapitän Klaus Scholtz aufgestellt . Das erste U-Boot, das den Bunker benutzte, war U-178 am 17. Januar 1943.
Betriebsende
Der Stützpunkt wurde von den Briten mehrmals bombardiert, insbesondere in den Jahren 1940 und 1941, aber es entstand kein nennenswerter Schaden, außer der Versenkung des Kasernenschiffs Usaramo . Die Basis wurde im Juni 1941 indirekt von der Operation Josephine B angegriffen , einem Überfall zur Zerstörung des Umspannwerks, das die Basis versorgte.
Die verbleibenden BETASOM-Boote beendeten ihre letzte Offensivpatrouille im Jahr 1943, woraufhin sieben BETASOM-U-Boote für den Transport kritischer Materialien aus dem Fernen Osten angepasst wurden ( Bagnolini , Barbarigo , Comandante Cappellini , Finzi , Giuliani , Tazzoli und Torelli ). Zwei davon wurden von den Alliierten versenkt, zwei wurden im Fernen Osten von den Deutschen nach der italienischen Kapitulation im Waffenstillstand von Cassibile im September 1943 gefangen genommen und von ihnen benutzt und ein fünfter wurde in Bordeaux von den Deutschen erobert, aber nicht Gebraucht.
Nach dem Waffenstillstand von Cassibile wurde der Stützpunkt von den Deutschen besetzt. Ein Teil des italienischen Personals schloss sich den Deutschen unabhängig von der Italienischen Sozialrepublik an . Während dieser Zeit haben die italienischen Briefmarken auf der Hand wurden overprinted Treue zu Mussolinis zeigen Rumpfstaat .
Die letzten beiden verbliebenen U-Boote verließen Bordeaux im August 1944, drei Tage vor der Besetzung des Stützpunkts durch die Alliierten am 25. August. Die letzten verbliebenen deutschen Marinesoldaten versuchten, nach Deutschland zurückzumarschieren, wurden jedoch am 11. September 1944 von US-Streitkräften gefangen genommen.
Liste der U-Boote, die von BETASOM . aus operieren
1940 mussten alle 28 italienischen U-Boote, die in BETASOM stationiert werden sollten, zunächst von Stützpunkten im Mittelmeer aus segeln und die Straße von Gibraltar passieren , um den Atlantik zu erreichen . Alle achtundzwanzig taten dies ohne Zwischenfälle erfolgreich.
| Name | Ankunftsdatum | Erfolge | Schicksal/Notizen |
|---|---|---|---|
| Malaspina | 4. September 1940 | 6 Patrouillen, 3 versenkte Schiffe mit insgesamt 16.384 BRT |
mit allen Händen verloren im September 1941 |
| Barbarigo | 8. September 1940 | 11 Patrouillen, 7 versenkte Schiffe mit insgesamt 39.300 BRT |
im Juni 1943 nach Umbau zum Transport-U-Boot mit allen Händen per Flugzeug versenkt |
| Dandolo | 10. September 1940 | 6 Patrouillen, 2 versenkte Schiffe mit insgesamt 6554 BRT |
Rückkehr ins Mittelmeer im Juni–Juli 1941 |
| Marconi | 29. September 1940 | 6 Patrouillen, 7 versenkte Schiffe mit insgesamt 19.887 BRT |
mit allen Händen verloren im September 1941 |
| Finzi | 29. September 1940 | 10 Patrouillen, 5 versenkte Schiffe mit insgesamt 30.760 BRT |
zum Transport-U-Boot umgebaut und nach dem italienischen Waffenstillstand beschlagnahmt |
| Bagnolini | 30. September 1940 | 11 Patrouillen, 2 versenkte Schiffe mit insgesamt 6926 BRT |
zum Transport-U-Boot umgebaut und nach dem Waffenstillstand beschlagnahmt |
| Emo | 3. Oktober 1940 | 6 Patrouillen, 2 versenkte Schiffe mit insgesamt 10.958 BRT |
im August 1941 ins Mittelmeer zurückgekehrt |
| Tarantini | 5. Oktober 1940 | 2 Patrouillen, keine Schiffe versenkt |
versenkt von HMS Thunderbolt am 15. Dezember 1940 |
| Torelli | 5. Oktober 1940 | 12 Patrouillen, 7 versenkte Schiffe mit insgesamt 42.871 BRT |
zum Transport-U-Boot umgebaut und nach dem Waffenstillstand beschlagnahmt |
| Faà di Bruno | 5. Oktober 1940 | 2 Patrouillen, keine Schiffe versenkt |
im Oktober 1940 mit allen Händen verloren |
| Otaria | 6. Oktober 1940 | 8 Patrouillen, 1 Schiff mit 4662 BRT versenkt |
im September 1941 ins Mittelmeer zurückgekehrt |
| Baracca | 6. Oktober 1940 | 6 Patrouillen, 3 versenkte Schiffe mit insgesamt 8989 BRT |
versenkt von HMS Croome am 8. September 1941 |
| Giuliani | 6. Oktober 1940 | 3 Patrouillen, 3 versenkte Schiffe mit insgesamt 13.603 BRT |
zeitweise nach Gdynia versetzt , um italienische U-Boot-Fahrer in U-Boot-Taktik auszubilden; zum Transport-U-Boot umgebaut und beim Waffenstillstand beschlagnahmt |
| Glauko | 22. Oktober 1940 | 5 Patrouillen, keine Schiffe versenkt |
versenkt von HMS Wishart am 27. Juni 1941 |
| Calvi | 23. Oktober 1940 | 8 Patrouillen, 6 versenkte Schiffe mit insgesamt 34.193 BRT |
versenkt von HMS Lulworth am 15. Juli 1942 |
| Tazzoli | 24. Oktober 1940 | 9 Patrouillen, 18 versenkte Schiffe mit insgesamt 96.650 BRT |
zum Transport-U-Boot umgebaut und im Mai 1943 mit allen Händen verloren |
| Argo | 24. Oktober 1940 | 6 Patrouillen, 1 Schiff mit 5066 BRT versenkt |
Rückkehr ins Mittelmeer im Oktober 1941 |
| Leonardo Da Vinci | 31. Oktober 1940 | 11 Patrouillen, 17 versenkte Schiffe mit insgesamt 120.243 BRT |
im Mai 1943 mit allen Händen verloren; das leistungsstärkste nichtdeutsche U-Boot im Zweiten Weltkrieg |
| Venedig | 2. November 1940 | 6 Patrouillen, 2 Schiffe versenkt für 4987 BRT |
im August 1941 ins Mittelmeer zurückgekehrt |
| Nani | 4. November 1940 | 3 Patrouillen, 2 versenkte Schiffe mit insgesamt 1.939 BRT |
mit allen Händen verloren im Januar 1941 |
| Cappellini | 5. November 1940 | 12 Patrouillen, 5 versenkte Schiffe mit insgesamt 31.648 BRT |
zum Transport-U-Boot umgebaut und nach dem Waffenstillstand beschlagnahmt |
| Morosini | 28. November 1940 | 9 Patrouillen, 6 versenkte Schiffe mit insgesamt 40.933 BRT |
mit allen Händen verloren im August 1942 |
| Marcello | 2. Dezember 1940 | 3 Patrouillen, 1 Schiff mit 1550 BRT versenkt |
verloren mit allen Händen im Februar 1941 |
| Bianchi | 18. Dezember 1940 | 4 Patrouillen, 3 versenkte Schiffe mit insgesamt 22.266 BRT |
mit allen Händen versenkt durch HMS Tigris am 4. Juli 1941 |
| Brin | 18. Dezember 1940 | (5 Patrouillen, 2 versenkte Schiffe mit insgesamt 7241 BRT |
Rückkehr ins Mittelmeer im August–September 1941 |
| Velella | 25. Dezember 1940 | 4 Patrouillen, keine Schiffe versenkt |
im August 1941 ins Mittelmeer zurückgekehrt |
| Mocenigo | 26. Dezember 1940 | 4 Patrouillen, 1 Schiff mit 1253 BRT versenkt |
im August 1941 ins Mittelmeer zurückgekehrt |
Im Jahr 1941 erreichten vier weitere italienische U-Boote mit Sitz in Italienisch-Ostafrika ( Africa Orientale Italiana oder AOI) die Basis nach dem Fall dieser Kolonie während der Ostafrika-Kampagne . Alle vier mussten um das Kap der Guten Hoffnung herumreisen, um nach BETASOM zu gelangen.
Im Sommer 1941 von der Roten Meeresflottille überführt :
| Name | Ankunftsdatum | Erfolge | Schicksal/Notizen |
|---|---|---|---|
| Archimede | 7. Mai 1941 | 3 Patrouillen, 2 versenkte Schiffe mit insgesamt 25.629 BRT | von Flugzeugen versenkt am 15. April 1943 |
| Guglielmotti | 7. Mai 1941 | keine Patrouillen unter Betasom | Rückkehr ins Mittelmeer im September–Oktober 1941 |
| Galileo Ferraris | 9. Mai 1941 | 1 Patrouille, keine Schiffe versenkt | versenkt von HMS Lamerton am 25. Oktober 1941 |
| Perla | 19. Mai 1941 | Küsten-U-Boot, keine Patrouillen unter Betasom | Rückkehr ins Mittelmeer im September–Oktober 1941 |
1941 wurde beschlossen, einen Teil der Boote ins Mittelmeer zurückzubringen. Perla , Guglielmotti , Brin , Argo , Velella , Dandolo , Emo , Otaria , Mocenigo und Veniero machten die Passage. Glauco machte auch die Rückreise, wurde aber von der britischen Royal Navy vor Cape Spartel versenkt .
Der U-Boot-Kreuzer Cagni wurde im Oktober 1942 aus dem Mittelmeer zur Patrouille vor Südafrika entsandt. Nach Fertigstellung kehrte sie nach Bordeaux zurück und wechselte im Februar 1943 zu BETASOM. Dort wurde sie für den Transport in den Fernen Osten umgebaut, wurde aber vom italienischen Waffenstillstand in September 1943 und wurde in Durban interniert .
| Name | Ankunftsdatum | Erfolge | Schicksal/Notizen |
|---|---|---|---|
| Cagni | 20. Februar 1943 | 2 Schiffe mit insgesamt 5.840 BRT | zum Transport-U-Boot umgebaut, bei Waffenstillstand interniert |
Nach dem Zweiten Weltkrieg
Die U-Boot-Pferde haben sich aufgrund ihrer massiven, verstärkten Konstruktion, die darauf ausgelegt war, Luftangriffen standzuhalten, als nicht abreißbar erwiesen. Ab 2010, nach mehreren Jahren Umbau, stehen rund 12.000 m 2 des 42.000 m 2 großen Gebäudes als Kulturzentrum für darstellende Kunst, Ausstellungen und Abendveranstaltungen der Öffentlichkeit zur Verfügung.