BMW X5 - BMW X5
| BMW X5 | |
|---|---|
 | |
| Überblick | |
| Hersteller | BMW |
| Produktion | 1999–heute |
| Karosserie und Fahrwerk | |
| Klasse | Mittelklasse-Luxus- Crossover-SUV |
| Körperstil | 5-Türer SUV |
| Layout |
Frontmotor, Allradantrieb Frontmotor, Heckantrieb |
Der BMW X5 ist ein mittelgroßes Luxus- Crossover-SUV von BMW . Der debütierte 1998 als E53- Modell. Es war das erste SUV von BMW, außerdem verfügte es über Allradantrieb und war entweder mit Schalt- oder Automatikgetriebe erhältlich. Im Jahr 2006 wurde die zweite Generation des X5 auf den Markt gebracht, intern als E70 bekannt . Der E70 verfügte auch über den drehmomentverzweigenden xDrive -Allradantrieb, der mit einem Automatikgetriebe gekoppelt ist. Im Jahr 2009 wurde die Performance-Variante X5 M als 2010er Modell veröffentlicht.
BMW vermarktete den X5 als „ Sport Activity Vehicle “ (SAV) und nicht als SUV, um seine Straßentauglichkeit trotz seiner Größe zu unterstreichen. Der X5 läutete den Wechsel von leichten LKW-basierten Karosserie- SUVs zu Crossovers ein, die von Unibody - Autoplattformen untermauert wurden, die Ende der 2000er Jahre zum Tragen kommen würden. Während die Mercedes-Benz M-Klasse den X5 um mehr als ein Jahr auf den Markt gebracht hatte, war der X5 der erste mit einem Unibody-Chassis, während die M-Klasse bis seine zweite Generation.
X5s werden in Greer, South Carolina, im BMW Werk Spartanburg hergestellt . Einige Montagevorgänge werden auch in Russland von Avtotor durchgeführt , zusammen mit Indien, Indonesien, Malaysia und Thailand. Es wird auch für gepanzerte Sicherheitsversionen in Mexiko im BMW de México Werk Toluca modifiziert .
Beginnend mit dem X5 hat sich die "SAV"-Reihe von BMW seitdem um Derivate anderer Nummernserienmodelle erweitert, zuerst im Jahr 2003 mit dem kompakten Luxus-Crossover BMW X3 und dann im Jahr 2008 mit dem BMW X6 Midsize-Luxus- Coupé-Crossover, das seine Plattform mit teilt der X5.
Erste Generation (E53; 1999)
Der BMW E53 X5 Crossover wurde zwischen 1999 und 2006 hergestellt. Der E53 X5 wurde kurz nach der Übernahme von Land Rover durch BMW entwickelt und profitierte von der Unternehmenstechnologie. Es teilt viele Komponenten und Designs des Range Rover L322- Modells (insbesondere das Bergabfahrsystem und das Offroad-Motormanagementsystem), während der Motor und das elektronische System mit dem BMW E39 5er Serie geteilt werden.
Es wurde eine Reihe von Benzin- Reihen-6- , V8- und Dieselmotoren angeboten, die von 3,0 Liter bis 4,8 Liter reichen.
Für das Modelljahr 2004 wurde eine Facelift-Version veröffentlicht, deren Produktion Ende 2003 begann.
Zweite Generation (E70; 2006)
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Der BMW E70 ist der X5 der zweiten Generation. Es wurde veröffentlicht und ging im Juli 2006 für das Modelljahr 2007 in den Handel. Die zweite Generation des X5 bietet viele neue technologische Fortschritte, darunter das iDrive-System von BMW als Serienausstattung und zum ersten Mal in einem BMW eine optionale dritte Sitzreihe, die die Fahrgastkapazität auf sieben erhöht.
Das Branding für den X5 ab Ende 2008 folgt dem neuen BMW Nomenklaturschema, so heißt der X5 3.0si jetzt X5 xDrive30i und der X5 4.8i heißt X5 xDrive48i. Im Jahr 2010 fügte BMW das neue CIC-Festplatten-iDrive-System hinzu und ersetzte das DVD-basierte CCC-System.
2009 wurde die xDrive35d-Dieselmotorvariante des X5 zusammen mit der BMW 335d Limousine in Kanada und den USA zum Verkauf angeboten.
Die Hochleistungsvariante BMW X5 M wurde im April 2009 auf der New York Auto Show der Presse vorgestellt und startete im September 2009 als Modell 2010 bei den BMW Händlern. Mit dem gleichen Antriebsstrang wie der BMW X6 M verfügt der X5 M über den ersten M Power V-8 Turbo, 555 PS (414 kW) und 500 lb⋅ft (680 Nm) Drehmoment sowie die M Dynamic Performance Control für beeindruckendes Handling.
Der E70 X5 erhielt für das Modelljahr 2011 ein Facelifting, das als LCI-Update bekannt ist.
Für das Modelljahr 2011 war der BMW X5 (E70) nach dem ersten BMW 3er (E90) bzw. BMW 5er (F10) das drittgrößte Modell von BMW.
Dritte Generation (F15, F85; 2013)
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Der BMW F15 ist der X5- Crossover der dritten Generation , der am 30. Mai 2013 vorgestellt und im November 2013 auf den Markt gebracht wurde.
Er hatte das gleiche Chassis und den gleichen Radstand der vorherigen Generation und wurde mit einer Auswahl von drei Motoren eingeführt: einem 450 PS starken V8-Benzinmotor (xDrive50i) und zwei Sechszylinder-Reihendieselmotoren, die 258 PS mit einem Turbo (xDrive30d) und 381 PS mit drei Turbos (M50d M Performance) bzw. Im Dezember 2013 sind weitere Motorisierungen erhältlich: xDrive40d, xDrive35i und erstmals beim X5-Modell zwei Vierzylinder-Motoren xDrive25d und sDrive25d (mit Zweiradgetriebe). In ihren späteren Jahren fügte BMW ein PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) ein xDrive40e mit Single-Turbo-Reihen-4-Zylindern hinzu. Auch im xDrive40e ein elektrischer 83 kW Motor Peak, 55 kW Dauerbetrieb mit 9kWh 351V Lithium-Ionen Akkupack.
Wie das Vorgängermodell wurde es im BMW Werk Spartanburg in South Carolina, USA, montiert.
Vierte Generation (G05; 2018)
Der neue 2019 G05 X5 ist das vierte und aktuelle X5-Modell und wurde am 6. Juni mit einem geplanten Starttermin im November 2018 online vorgestellt. Es basiert auf der neuen Plattform Cluster Architecture (CLAR), die mit anderen BMW Modellen geteilt wird.
Alle 2019er X5-Modelle sind nur mit xDrive -Allradantrieb ausgestattet , während ein sDrive (Hinterradantrieb) X5 als 2020-Modell in die US-Produktpalette aufgenommen wurde. Der 2020 X5 sDrive ist nur mit dem Reihen-6-Benzinmotor B58 erhältlich und wird als X5 sDrive40i vermarktet.
Eine weitere Ergänzung des Modelljahres 2020 ist das Plug-in-Hybrid-Modell xDrive45e. Es verfügt über den B58-Motor und einen 82-kW-Elektromotor mit einer kombinierten Leistung von 290 kW sowie einen größeren 24-kWh-Akku.
Während der X5 an verschiedenen Standorten auf der ganzen Welt montiert wird, wird der Großteil des weltweiten Angebots für den G05 X5 in Spartanburg County, South Carolina, produziert .
X5 M
Der BMW X5 M ist ein leistungsstarkes Derivat des X5. Folgende Generationen des X5 M wurden produziert:
Produktion und Vertrieb
| Jahr | Produktion | Der Umsatz | |
|---|---|---|---|
| Europa | uns | ||
| 1999 | 73 | 1.312 | |
| 2000 | 38.282 | 8.036 | 26.720 |
| 2001 | 82.645 | 26.950 | 40.622 |
| 2002 | 54.555 | 38.650 | 42.742 |
| 2003 | 105.554 | 42.457 | 40.715 |
| 2004 | 104.988 | 50.736 | 35.225 |
| 2005 | 101.537 | 45.347 | 37.598 |
| 2006 | 75.321 | 29.774 | 26.798 |
| 2007 | 120.617 | 50.782 | 35.202 |
| 2008 | 116.489 | 49.453 | 31.858 |
| 2009 | 88.851 | 32.886 | 27.071 |
| 2010 | 102.178 | 29.224 | 35.776 |
| 2011 | 104.827 | 26.625 | 40.547 |
| 2012 | 198.544 | 21.300 | 44.445 |
| 2013 | 107.231 | 16.643 | 39.818 |
| 2014 | 147.381 | 38.229 | 47.031 |
| 2015 | 168,143 | 38.230 | 54.997 |
| 2016 | 166.219 | 37.097 | 47.641 |
| 2017 | 180.905 | 34.641 | 50.815 |
| 2018 | 155.575 | 30.590 | 45.013 |
| 2019 | 165.537 | 54.595 | |
| 2020 | 50.642 | ||
Verweise
Anmerkungen
Literaturverzeichnis
Allgemein
- Bradsher, Keith (2002). High and Mighty: SUVs – Die gefährlichsten Fahrzeuge der Welt und wie sie dazu kamen . New York: PublicAffairs . S. 357–358, 365, 386. ISBN 1-58648-123-1.
- Chapman, Giles (2005). SUV: Die besten Sport Utility Vehicles der Welt . London: Merrell Verlag. ISBN 1858942748.
- Clarke, RM, Hrsg. (2008). BMW X5: Limited Edition Extra 1999-2006 . Cobham, Surrey, Großbritannien: Brooklands-Bücher. ISBN 9781855208285.
- Henshaw, Peter (2005). Der ultimative Leitfaden für SUVs und Geländewagen . Edison, NJ, USA: Chartwell-Bücher. ISBN 0785818200.
- Kittler, Eberhard (2005). Deutsche Autos [ German Cars ] (in deutscher Sprache). Offroader und SUV - seit [seit] 1945. Stuttgart: Motorbuch Verlag. ISBN 361302490X.
- Saunders, Tim (2013). BMW X5: Alle Modelle der ersten Generation (E53) 1999 bis 2006 . Die Essential Buyer's Guide-Reihe. Dorchester, Dorset, Großbritannien: Veloce Publishing. ISBN 9781845845339.
Werkstatthandbücher
- BMW X5 Servicehandbuch: 3.0i, 4.4i, 4.6is, 4.8is, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006 . Cambridge, MA, USA: Bentley Publishers. 2007. ISBN 9780837616438.
Externe Links
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