Badger State Trail - Badger State Trail

Badger State Trail
Badger State Trail Überführung - panoramio.jpg
Der Badger State Trail überquert eine Straße über eine Brücke in Monroe, WI, im Jahr 2015
Etabliert 2007
Länge 40 Meilen (64 km)
Ort südliches Wisconsin , USA
Benutzen Radfahren, Wandern, ATV und Schneemobilfahren
Fahrraddetails
Oberfläche nördliches Ende gepflastert; das meiste ist zerkleinerter Kalkstein
Radwegkarte

mi00
Madison
über den Süd-West-Radweg
Capital City State Trail
Fitchburg
6.00
Purcell Straße
(Ende des befestigten Abschnitts)
Basco
12.75
Belleville
16,50
Stewart-Tunnel
21,50
Monticello; Sugar River State Trail
32,00
Monroe; Käselandweg
Clarno
40,00
Bundesstaat Wisconsin/Illinois
Jane Addams Trail
Quelle:

Der Badger State Trail ist ein 64 km langer Bahnweg im südlichen Zentrum von Wisconsin . Der Weg führt von der Wisconsin- Illinois- Staatsgrenze nach Madison und durchquert von Süden nach Norden Monroe , Monticello , Belleville und Fitchburg . In der Nähe von Monticello führt der Weg durch den 1.200 Fuß (370 m) langen, unbeleuchteten Stewart Tunnel, der 1887 gebaut wurde. Der Weg wurde am 8. Juli 2007 offiziell eröffnet.

Geschichte

Bahngeschichte

Die Hauptstrecke des Trails folgt einer ehemaligen Eisenbahnlinie, die ursprünglich von der Chicago, Madison and Northern Railroad gebaut und 1887 eröffnet wurde, wobei der erste offizielle Zug im Februar 1888 die gesamte Strecke befuhr. Die Strecke kam schließlich unter die Kontrolle der Illinois Central Gulf Railroad . Im letzten 20. Jahrhundert wurde sie von der Wisconsin and Calumet Railroad betrieben und sah dann in den frühen 1980er Jahren zuletzt regelmäßig Güterverkehr von Wisconsin und Southern Railroad .

Streckenverlauf

Das Portal des Stewart Tunnels kurz vor dem Ausbau der Schienen.

Durchführbarkeitsstudien für den Weg begannen im Dezember 1976. Die Genehmigung für den Weg erfolgte 1997. Einige Einwände wurden 1999 erhoben, als sowohl das Green County Board als auch die South Central Wisconsin Rail Transit Commission für die Umwandlung des Eisenbahnweges stimmten. Im Jahr 2000 kaufte das staatliche Natural Resources Board das Wegerecht zur Entwicklung des Weges. Teile des Weges wurden für Winteraktivitäten geöffnet. Die republikanischen Gesetzgeber erhoben Einwände gegen die Ausgaben und Verwaltung des DNR im Jahr 2003, waren jedoch nicht in der Lage, die 499.000 US-Dollar zu blockieren, die für Verbesserungen des Weges bereitgestellt wurden. Im Oktober 2003 genehmigte die Wisconsin Building Commission die Ausgabe von 303.000 US-Dollar für die Restaurierung des Stewart-Tunnels; Die Reparatur des Tunnels begann im Jahr 2005. Das DNR von Wisconsin hielt im Februar 2006 eine Abstimmung über die endgültige Genehmigung des Weges ab. Fitchburg hatte 2006 und 2008 eine Million US-Dollar für die Pflasterung des Weges innerhalb der Stadt beantragt, und ihm wurde die Finanzierung verweigert eine Verbindung zum Cannonball Trail (eine Erweiterung des Military Ridge State Trail ); der Stadt wurde auch die Finanzierung eines Dienstleistungszentrums an der Kreuzung der Pfade Badger State, Capitol City und Cannonball verweigert.

Der Weg wurde am 8. Juli 2007 mit einer Banddurchtrennungszeremonie in Belleville offiziell eröffnet. Obwohl der 9,7 km lange Abschnitt durch Fitchburg bei der Eröffnung des Weges in seinem ersten Jahr der Nutzung als Freizeit nicht asphaltiert war Trail schätzte das Wisconsin Department of Natural Resources , dass er trotz einer vorübergehenden Schließung im August aufgrund von Überschwemmungen zwischen dem 1. Juli und dem 31. Dezember 2007 von 31.000 Menschen genutzt wurde, mit 6.000 Schneemobilfahrern im Dezember.

Staats- und Kommunalvertreter stimmten im September 2008 einer Ausgabenmaßnahme zur Pflasterung des nördlichen Abschnitts zu. Schließlich genehmigte die Baukommission am 18. November 2009 einstimmig die Finanzierung für die Fertigstellung des Abschnitts in Fitchburg, wodurch 497.000 US-Dollar für die Verwaltung geliehen werden konnten. Im April 2010 nahm die Stadt Fitchburg den Zuschlag für die Pflasterung des Weges und die Reparatur von Brücken und Bahnübergängen innerhalb der Stadt an.

Im Jahr 2014, das nördliche Ende des Weges, wo er sowohl mit dem schneidet South West - Radweg und dem Hock Trail wurde, baut den erste Fahrrad machen Kreisverkehr in dem Madison - Bereich. Der Kreisverkehr ist als Velo UnderRound bekannt.

Starke Gewitter führten 2017 zu Überschwemmungen und Baumschäden entlang des Weges und zwangen die Sperrung bis zur Behebung der Schäden.

Im Sommer 2020 wurde ein kurzer Abschnitt des Weges in Fitchburg, wo er die McKee Road kreuzt, vorübergehend gesperrt. Die Sperrung sollte es den Besatzungen ermöglichen, die Straße wieder aufzubauen und eine Brücke für den Weg über die Straße zu installieren.

Ab 2021 sperrte das DNR den Stewart-Tunnel aus Sicherheitsgründen wegen "Abschnitten von losem und herabfallendem Gestein von Decke und Seitenwänden". Der Tunnel soll "mindestens 2021" gesperrt sein.

Trailnutzung und Verbindungen

Obwohl Schneemobile und ATVs im ersten Jahr auf dem Weg erlaubt waren, lehnten viele Radfahrer den Einsatz von motorisierten Fahrzeugen auf dem Weg ab und sagten, dass sie die Kalksteinoberfläche des Weges abbauen würden. Die Bicycle Federation of Wisconsin sponserte im November 2007 drei Kandidaten für freie Sitze in der Badger State Trail Friends Group, und alle drei wurden gewählt. Auch Reitbegeisterte drängten auf die Erlaubnis, den Weg benutzen zu dürfen.

Ein State Trail Pass ist erforderlich, um den Weg mit dem Fahrrad oder Ski zu fahren, und der Weg wird von Rangern des Wisconsin Department of Natural Resources patrouilliert . Der Weg ist nächtlich von 23:00 bis 6:00 Uhr nach Landesgesetz geschlossen. Der Badger State Trail verbindet sich mit dem Capital City Trail in Madison und dem Jane Addams Trail an der Staatsgrenze (führt nach Freeport, Illinois ), der an das geplante 500 Meilen (800 km) lange Grand Illinois Trail System anschließt . Unterwegs überquert der Badger State Trail den Sugar River Trail in Monticello und verbindet sich mit dem Cheese Country Trail in Monroe. Es wurde vorgeschlagen, ihn auch mit dem Oregon Rotary Trail zu verbinden .

Der ehemalige Hauptbahnhof von Illinois in Belleville im Jahr 2017.

Der Weg wurde lange Zeit als Anziehungspunkt für den Tourismus angesehen und es gab Pläne, nicht nur mit anderen Wegen, sondern auch mit State Parks und anderen kommerziellen Unternehmen entlang der Route zu verbinden. Der Erfolg des Weges hat zu historischen Bezeichnungen und zum Wiederaufbau von Bauwerken entlang der Strecke geführt, wie zum Beispiel dem ehemaligen Bahnhof in Belleville.

Ort

Siehe auch

Verweise

Externe Links